Lisser l'antifouling ancien sans encrasser les disques ?

Utiliser un plus gros grain en appuyant moins fort en plusieurs passes !
puis descendre le grain et on recommence ! :-(

c'est la partie la plus ..... :jelaferme: de la plaisance, mais je crois qu'on y passe tous !!! :heu: ;-)

orbitale pneumatique avec disque à l'eau
c'est l'arme fatale
alain

Bonjour, message un peu en marge de ce fil, mais si çà marche, j' éviterais les sur-épaisseurs.
Sur un monocoque neuf, après avoir dégraissé et ravivé la surface à protéger, je pense passer :
1 couche de primaire époxy
1 couche antifouling matrice dure rouge
1 couche d' érodable noire
Comme cela, quand je referai l' antifouling prochain, j' enlève tout l' érodable noir au karcher, jusqu' à voir le rouge.
Puis une nouvelle couche d' érodable noire.
D' après vous, est-ce une méthode viable ?
Merci

at first, évites le karcher sur l'érodable qui s'érode immédiatement (sauf vc 17)
spatule puis tampon à caréner puis éponge, ça va aussi vite, c'est beaucoup moins agressif et ça permet de voir la carène sous toutes les coutures. juste prévoir une combinaison de peintre pour ne pas ressembler à un schtrouff pendant une semaine

ensuite, ça dépend du nombre d'années en question
le truc, c'est que ta coque doit avoir une surface régulière et autant que possible, symétrique à l'autre coté.
à partir d'une carène lisse, pour éviter l'effet peau d'orange, il faut poncer au papier fin et à l'eau avant application et entre chaque couche avec du papier de plus en plus fin
laborieux mais très efficace
si tes cratères ont plusieurs millimètres de profondeur, reste à mettre à nu au couteau avant d'entamer quelque chose d'efficace
bonne glisse ;-)

c'est ton point de vue, sans arguments,
je peux dire exactement l'inverse ...

L'hydrogommage est une bonne solution. Le soucis de l'érodable et bien c'est qu'il est prévu pour s'éroder et donc à force la coque est pleine d'aspérité ce qui au final diminue la glisse (et augmente la consommation sur un bateau à moteur).

Ne ponce pas à sec sauf avec un équipement de protection adapté, les poussières d'antifouling c'est de la sacré merde pour la santé.

Merci pour vos contributions.
Certaines sont extrêmes. J'aimerais simplement gagner un peu de glisse sans tout décaper.

CapCool si tu veux avoir une belle carène sans avoir à tout décaper à chaque fois qu'il faut remettre une couche de peinture alors évite l'érodable. Le problème avec l'érodable c'est que quelque fois il part par plaque sous la pression du karcher et que l'on n'arrive pas à tout éliminer, du coup il faut passer du temps au racloir si on veut avoir une carène propre. Le principe comme quoi l'érodable évite les surcouches est un peu faux. J'en parle par expérience j'ai eu ce problème sur mon bateau, et j'ai fini par tout décaper et mettre une matrice dure. Phénomène que j'ai pu constater sur d'autres bateaux autour de moi.

bonsoir
je pense que pour gagner de la glisse , il te faut IMPERATIVEMENT PONCER OU DECAPER , ta carene jusqu'au gel coat , et apres etre assez prevoyant pour ne pas etre obliger de recommencer dans 5 ou 10 ans .
c'est dans ces moments la que l'ont prefere avoir un petit bateau .
mais une belle carene , avec une attention particuliere pour les poids embarque inutile .
et alors oui ton bateau , et donc toi seront tres content ; presque different .
bon carenage .

salut

J'ai une théorie que le karcher est très très néfaste pour nos coques polyester. Je pense même qu'il est a l'origine de l'osmose dans certains cas. Je suis persuadé que a forte puissance et très proche il peut endommager la couche époxy et faire des entrées d'eau à travers la couche époxy. (Notre coque n'est jamais soumise à aussi forte pression en navigation, sauf pour ceux qui vont a plus de 20nds). Je ne n'ai aucune preuve de ce que je dis, juste une mauvaise expérience les deux années après avoir utilisé un rotobuse. J'ai aujourd'hui refait l'époxy et plus de problèmes...

Aujourd'hui, Je carène uniquement à la brosse et jet d'eau... ca va presque aussi vite... un petit coup de poncage sur matrice dur pour accrochage avant de peindre et éviter trop d'épaisseurs a chaque fois...

Philou2 met du VC17 et tu pourras tenir plus de 10 ans sans poncer.

pour ma part, j'utilise des carrés scotch britt trempés dans un seau d'eau et changés fréquemment, ficelés sur un balais (si si j'ai bien dit ficelé...) et le rendu n'est pas mal, pas du ponçage mais ça enlève des aspérités, pas toutes mais sle résultat est correct, les points plus abîmés sont traités par les moyens traditionnels
un anglais de 70ans faisait ça, son bato était nickel, vernis refaits ts les ans et à 17H, le tea time avec mme, un couple charmant sur un halberg rassy 31 magnifiquement conservé
JL.C