l'isolation d'un bateau en acier

a laine de verre c'est pas super.
le "stirofame(orth?), c'est du materiau de couverture, c'est ça?
à propos ,certains des materiaux que j'ai vu sont faits de plusieurs couches de divers isolants et ont une face "alu", et je me pose bêtement la question : est-ce compatible avec ma coque en acier ,ou alors risque d'électrolyse ?
sinon ,stiromachin. :-)

laine de verre

deux inconvenient , ça pompe l'humidité et perd ses qualité d'isolant.le deuxiemme probleme dans les bateaux c'est les vibrations.la laine descend et s'entasse en n'isolanat plus le haut.Pour celà il faut souder des aiguilles metallique tous les 10cm et enfiler la laine de verre dessus puis mettre des coupelles ,un sacré boulot.

oh pour l'electrolyse pas trop de probleme tant que tu ne te trouve pas dans un milieu humide assurant la conductibilité du courant.

josé

Polistirène EXTRUDE
J'ai refait l'isolation de mon bateau. Les barrots et les lisses font 50 mm. J'ai donc mis 50mm d'isolation en polistirène extrudé. Les plaques ne sont pas très souples, Aalors, afin de pouvoir suivre les courbures (surtout au niveau du roof)j'ai posé l'isolation en deux couches une de 20mm et une seconde de 30mm. Il faut utiliser une colle compatible avec le polistirène.

Le résultat est super et après vérification par sondage en 2-3 endroits, je n'ai aucune condensation contre la tôle, c'est parfait....
En accordant l'épaisseur totale, le vraigrage s'appuie parfaitement contre l'isolation...
Je suis très satisfait de ce travail..

Cordialement

pour eviter condensation éventuelle inaccessible
entre la plaque de polystyrene et la coque , faut il impérativement un encollage sur toute la surface afin d ' empécher des poches d' air entre la coque et l' isolant donc encoller à coeur en chassant de la colle en appuyant lors de la pose pour être sur d' avoir chassé tout l' air?
Deuxième solution, une colle qui polymérise avec l' humidité et donc déshydrate complètement les poches d' air résiduelles?

Multi couches contre styrofoame.....
..La question reste posée, même dans les habitations.....
Pour en avoir posé, le multi est 3 fois plus long à poser que la laine de verre...
Efficacité en hiver:bonne.
Efficacité en été:..Si la chaleur est rentrée,c'est baisé...elle ne sort plus...Et comme nos canots sont ouverts..

Amha,le styro est préférable.A épaisseur égale (laine de verre),il est supérieur en thermique....Ou à l'inverse,à qualité idem,il est plus mince..CQFD...
Tu sais,sous un toit de tuiles,50° c'est courant..
On le trouve en différentes épaisseurs,classement au feu,etc.

Surtout que dans ta barque les arrondis doivent pas courir les bordés,non?

Aux Pays Bas,
Pays bien connu pour sa maitrise et la qualité de construction en acier, ils utilises de la mousse projettée.
Je ne connais pas le nom de cette mousse, mais quelques recherches sur le net devrais faire l'affaire.
Avantage: pas de pont thermique et isolation complète de la coque en 1 journée.
Désavantage: besoin d'un outillage spécifique pour projetter la mousse.

Question prix, je ne suis pas sûr que c'est plus cher que les autres systèmes.

Serge

Polystrène extrudé....
non collé: en cas de travaux à effectuer il faudra gratter, gratter gratter.....

Voici 2 liens qui m' ont servi de modèle

PORY & BANIK

pagesperso-orange.fr[...]f01.htm

www.banik.org[...]/

Ne pas oublier la classe feu, ça peut servir !!!

les mousses projetée
adherent à l'acier sont classées au feu et servent dans la fabrication de containers maritimes, reste à trouver un applicateur qui dispose du matériel car ce sont des mousses à deux composants .

avantages plus d'humidité interstitielle , inconvenient le grattage s'impose pour intervenir sur la coque
un exemple www.pcc-bv.nl[...]es.html

styrodur
il y a plusieurs épaisseurs de styrodur.
à partir de quelle épaisseur c'est bon ?
la logique voudrait que j'utilise la plus grande épaisseur 'casable', non?
www.atoca.com[...]22.html

collé ou pas collé?????
L'air chaud peut contenir beaucoup plus d'humidité que l'air froid.

Si il existe une couche d'air humide entre le tôle et l'isolation et que cet air se refroidit (baisse de température extérieur, etc....)il va y avoir condensation et en principe se sera sur la surface de la tôle et cela va inévitablement finir par provoqué de la corrosion.

C'est le problème du point de rosée. Pour évité toute condensation, il faut que le point de rosée, (c'est à dire l'endroit où la température va permettre à l'eau contenue dans l'air de se transformer en goutte) se situe au coeur de la couche isolante, là ou il n'y pas d'air donc pas d'humidité, donc pas de condensation.

Dans le bâtiment, on utilise aussi le système de l'isolation ventillée et on laisse délibérément un espace entre une parois et l'isolation, c'est le courant d'air qui circule dans cet espace qui sèche la condensation. Ces conditions sont difficile à réunir sur un bateau. De plus dans un bateau on cherche justement à éviter les phénomènes de condensation.

Si on ne veut pas coller, il faut alors veiller a ce que l'isolant soit bien conpressé contre la tôle pour interdire toute entrée d'air chargé d'humidité.

Si vous laisser un petit coin de tôle non isolé, ne serait-ce que le bord d'un barrot, à votre réveil, vous constaterez que le fer est bordé de gouttes d'eau. Il faut vraiment veiller à ne rien oublier. C'est pourquoi certains font le choix de la mousse projetée. Si les cellules de cette mousse dans bien fermées et étanches, il n'y aura jamais de condensation donc jamais de corrosion. Un morceau de fer sans oxygène de rouille pas. Regardez des épaves comme celle du trop célèbre Titanic, après des années passée sous l'eau, elles sont encore en relativement bon état. Sous l'eau, il y a peu d'oxygène actif, l'acier rouille très mal. La corrosion sous l'eau se fait essentiellement par électrolyse.

Cordialement

Oui, oui
Effectivement, c'est assurément une excellente solution.