L'impédance de la jauge...

Bonjour,

Aussi surprenant que cela puisse paraître, mon bateau n'est pas équipé d'une jauge pour le fuel, plus exactement, il n'y a pas d'indicateur de jauge au tableau de bord.

Etonné par mon constat, un ami est venu ramper sous le cockpit dans une position peu confortable et a de suite trouvé puis démonté la jauge du réservoir.

On l'a testé, elle fonctionne. Il ne manque donc que l'indicateur...

Direction le ship pour acheter cet indicateur.
Seul problème, les indicateurs actuels ont une résistance de 240/33 ohms (US).
Le résultat est éloquent, l'aiguille bouge à peine sur l'indicateur.

Selon mon ami, la jauge de mon réservoir est aux normes françaises, soit 2 à 55 ohms ou 3 à 70 ohms.

Plutôt que d'acheter un ensemble complet dont l'installation de la partie immergée posera des problèmes d'adaptation, je préférerai récupérer un indicateur dont l'impédance soit aux normes françaises.

Mais j'ai beau farfouiller avec gogole et sur ebay, tout ce que je trouve présente une résistance de 240/33 ohms.

Est-ce que quelqu'un sait où acheter cet indicateur, que ce soit d'occasion ou neuf, cela m'avancerait dans mon chantier...

L'équipage
21 avr. 2008
21 avr. 2008
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Normes françaises ?
De quel siècle ? :tesur: En 40 ans, je n'ai jamais vu une jauge à cette norme ! ;-)

_/)

21 avr. 2008
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hum,hum...
Allons, allons, l'humour ne doit pas être de mise avec un béotien comme moi...:heu:

Simplement, en testant la jauge avec un ohmètre, on s'est rendu compte qu'elle fonctionne.

Cependant, branchée sur l'indicateur 240/33 ohms, l'aiguille est au maximum et bouge (descend) à peine quand on modifie l'angle de la jauge.
C'est donc que la résistance est plus élevée et qu'il me faut un indicateur de sensibilité différente.

21 avr. 2008
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Blague à part...
Je trouve vraiment bizarre cette jauge et n'en ai vraiment jamais vu d'une valeur autre que 240 ohms.

Une possibilité à ne pas négliger : que la jauge ne soit pas d'un modèle exotique, mais simplement en défaut ! ;-)

_/)

21 avr. 2008
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ton problème
est de trouver un galva à cadre mobile ou un voltmètre qui se loge là ou tu veux le mettre.

Dans un deuxième temps il te faudra la bonne résistance en fonction de ta jauge. J'espère que en position basse elle à pour valeur 0 ou peu s'en faut.

Ex: si elle fait 70 ohms il te faudra une résistance de 77 ohm (68+9,1) entre le +12 et la sonde, le voltmètre de 1v étant branché en // sur ta jauge.

Le tout en fonction lorsque le contact est mis, économie de consommation oblige.

Voir les galvas chez sélectronic ou équivalent (moins de 20€)
Si c'est um milliampèremètre 1mA sous 200 ohm il faudra une résistance série de 820 ohm pour le transformer en voltmètre de 1 Volt.

On n'est pas dans la précision je donne des valeurs normalisées; il faut d'abord dégrossir.

21 avr. 2008
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contradiction ?
Si ta jauge fait 55 Ohms au lieu de 240, le lecteur de jauge devrait éventuellement partir en butée à droite, plutôt que de ne pas bouger à gauche ...

J'ai eu un ennui de ce genre avec ma jauge qui marchait auparavant. Après examen, le fuel (du moins les composés acides ou soufrés du fuel) avaient bouffé les fils de liaison entre le curseur de la piste formant résistance variable et les bornes de connexion fixées au flasque de la jauge. Cela ne se voyait pas au premier coup d'oeil.

Un simple remplacement de ces deux fils a tout remis en ordre.

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