Ligne ou sail drive

Ah bon...
...safran plus près avec un SD ?

Pas sur le mien...

;-)

EXACT j'ai dit une...
bétise c'est d'ailleurs l'inverse voir photos jointes. Par contre j'oubliai il peut y avoir plus de risque de corrosion sur un Sail drive car plus de métal immergé l'anti fouling du sail drive doit être différent de celui de la coque polyester

Entre les deux...
L'hélice du SD est en fait plus loin du safran et son flux agit moins sur celui ci. On a également moins d'effet de couple qu'avec un arbre classique.
Avantage important : moins de vibrations qu'un arbre d'hélice. Lorsque l'hélice tourne sous voiles, c'est pratiquement inaudible à la différence d'une arbre classique.
La vidange n'est pas un problème. En fait, on la fait tous les deux ans pratiquement et à l'occasion du carénage.
De temps en temps, il faut changer le joint spi de l'arbre d'hélice; ce qui n'est pas une grosse opération. par contre, le changement de la couronne en caoutchouc peut nécessiter de déposer et avancer le moteur. Théoriquement tous les 7 ans selon Volvo. en fait, j'ai changé le mien à 12 ans par précaution et il aurait pu encore assurer quelques heures de vol.
L'arbre classique présente l'intérêt d'un entretien moindre. Mais en cas d'engagement brutal de l'hélice par un filet par exemple, on peut arracher la chaise d'étambot et déclencher une voie d'eau importante.
Un gros avantage de l'arbre classique est la facilité de manœuvres en utilisant le couple de l'hélice.
Les risques d'engagement de l'hélice avec des cordages et filets divers est à peu près le même : j'ai donné dans les deux cas!

Il y a eu déjà quelques fils...
...sur le sujet.

Aller dans "recherche" et taper "sail drive".

Rien n'est parfait, les avantages de l'un sera les inconvénients de l'autre.

Ligne d'arbre :
un tourteau (accouplement inverseur/arbre)
un presse étoupe (qui peut laisser passer l'eau)
une chaise d'arbre avec bague hydrolube à changer tous les ans...
hélice près du safran pour les "coups de fouet" et "tourner" plus vite.

sail drive
tout est compact, rien en rotation à l'intérieur du bateau.
obligation de sortie d'eau pour vidanger le SD (mais pas tous les ans)
hélice plus profonde, et coup de fouet quand même efficace sur safran en anticipant 1/4 de seconde avant.

...

Le mien est équipé d'une hélice Maxprop, génial pour les marches arrières...

;-)