ligne de vie

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quel est le mieux sangle ou filin acier

ligne de vie
2 lignes de vie, une à tribord, l'autre à babord, attachées près de l'avant du bateau et l'autre extrémité près de l'arrière de façon à pouvoir intervenir sur tout le bateau en etant relié à la ligne de vie par le mousqueton de la sangle du harnais.

Pourquoi ...
à l'intérieur des haubans ?

oui
c'est ça donc il n'y a pas vraiment de point strategique ou l'accrocher

sur
des cadènes ad hoc fixées sur le pont avec des renforts en dessous.A l'ar un peu en avant du taquet d'ammarage et à l'av idem.

A bientôt
Patrick

perso
à l'avant mes sangles sont frappées sur la solide cadène de l'étai largable (renforcée en dessous comme dit plus haut), et à l'arrière de chaque côté vertical de la partie arrière du roof (sangria) sur deux cadène de 8mm.
Cette longueur me permet de me déplacer du cockpit vers l'avant, mais en cas de chute,je ne dépasse pas l'arrière du bateau, il y a plus de chance de rester à bord.
pour barrer j'ai placé une autre cadène sur le coqueron derrière la barre sur laquelle je croche mon harnais court (1m).
Et enfin, juste au milieu de la porte de la descente, sur le plancher du cockpit un troisième point d'ancrage pour crochetter dès qu'on met le nez dehors.
J'utilise un harnais à 2 sangles, une 1m, et l'autre élastique 1m-2m.

Tout omme Hermine
Sur mon sangria les lignes de vie s'arrêtent à l'avant du cockpit.
L'idéal serait de mettre les lignes de vie le plus proche possible de l'axe longitudinal du bateau afin qu'un équipier passant par dessus bord n'aille pas accentuer la gîte du bateau.
Mais cette position centrale n'ai pas toujours possible.

Noeud
Plusieurs possibilités :

• un noeud fait une épaisseur, affaiblit la ligne et n'est pas très esthétique

• une bonne couture bien faite tient bien mais n'est pas réglable

• une "boucle plate" comme sur les harnais est valable aussi mais doit être bien ajustée pour qu'elle ne glisse pas

De toutes façons, ne pas trop tendre la ligne de vie. Plus elle est tendue, plus l'effort sur ses cadènes sera grand.

Tendue ?
! La tension multiplie ton poids par la cotangente de l'angle que fait la ligne avec un ligne droite imaginaire d'une cadène à l'autre.

Ex : 10° , ton poids est multiplié par 5,67
5° : multiplié par 11,43

D'où un compromis à trouver : ne pas tendre trop pour ne pas que ça pête ou tendre à fond pour ne pas passer par dessus ???...

Oui mais
moins le risque de passer par dessus bord sera important.

Moi je suis plutôt de l'école ligne de vie tendue...

D'accord avec toi
mais à mon sens, ça ne doit PAS péter. Quelque soit l'angle de tire de la LDV.

Ici on est dans un cas de figure où le suréchantillonnage est de mise et plutôt 2 fois qu'une.

Du balcon avant au balcon arrière...
Les fixations sont solides, donc pas de problème et je peux circuler (à l'intérieur des haubans) sur toute la longueur du yote.Le problème des couture, c'est que le fil se détériore aux UV d'une manière invisible.
J'ai donc mis l'an dernier des sangles neuves avec un noeud de chaise à chaque extrémité.
En plus, une ligne de vie au centre du cockpit sur toute sa longueur, à laquelle je suis attaché en navigation. Impossible de passer par dessus. Je l'ai appréciée le jour où je me suis fait coucher devant Antifer... un peu groggy à la sortie et non attaché, je serai sans doute passé par dessus bord...

Sujet intéressant
moi j'estime qu'il ne fait en aucun cas tomber à l'eau, attaché, en navigation en solitaire.

Je ne vois pas comment je pourrais remonter à bord, tiré par le bateau et la longe.

Il faut donc que les longes et la ligne de vie soit régler pour empêcher ce cas de figure.

Ligne de vie....
Je les mets en générale pas trop tendues, mais pas trop souples non plus.
Trop tendues, difficile de crocher vite fait et en plus cela peut entrer en vibration avec le vent (désagréable) et fait raguer le mousqueton sur le pont.
Trop souples, cela rallonge trop la ligne du harnais.
Le plus centré possible, il faut pouvoir passer d'un côté à l'autre du mat sans devoir changer de ligne.Elle doit impérativement pouvoir se crocher depuis le cockpit, avant de monter sur le pont.
Pour les points d'attaches, taquets d'ammarages ou autres pieces TRES bien fixées mais jamais sur les cadènes (c'est pas fait pour ça).
Les sangles, plutôt blanche que de couleurs (UV).
Les retirer du pont lors d'escales prolongées (UV)
Et bien sûr, il est interdit de passer par dessus bord (une main pour soi, une pour le bateau).
Et surtout, ne pas oublier que plus de la moitié des gens passant par dessus bord on la braguettes ouverte ;-)

Serge

Photo...
... en esperant que ca se vois en 50 K
Elles vont vers le centre de la poutre avant et repartes de chaque côté vers l'étrave.

Serge

sur un catana
la ligne de vie part du coté du panneau arrière de roof, fait le tour du roof en passant juste devant le mat et se reprend sysmétriquement sur l'autre coté du roof.
De plus une autre ligne de vie part de l'avant d'une étrave (au niveau du pont) pour aboutir à l'autre étrave. on passe dans pb de la ldv de roof à la ldv avant (y a 2,5m entre les 2)

Enfin un inox gainé fait tout le tour du bateau en passant les chandeliers, c'est pas une ligne de vie mais ça peut aider.

Et quelques arceaux ici et là, par ex près des postes de barres.

et comment
tu faus en pied de mat?

Les cadènes
pas faites pour ça?
Les cadènes de haubans, c'est sûr; mais les cadènes de lignes-de-vie, elles sont là pour cela et uniquement pour cela ...

Désolé pHiILLIPPE
j'ai écrit trop vite, cela s'adressai au post de Pircarre qui parlais de les mettre sur les "embases de pataras" qui elles ne sont pas faites pour ça.

Serge

et avec quoi la fixation ?
manille ? brelage ?

C'est pas
un concours d'intérêt c'est juste un coup de patte à ceux qui n'ont pas de réponse à leur question et on a vu bien pire...

Christian.

C'est tout (H.S.)
l'interet d'un forum, ergoter pour passer le temps le soir...j'ai pas la télé...

intérieur
des haubans

AICA...
pourquoi la ligne de vie doit elle nécessairement passer à l'intérieur des haubans ?

Donc conseil particulier et non général ?
Sur mon canot les cadènes de haubans et bas-haubans sont "rentrées", laissant un passavant entres elles et les filières. Passer à l'intérieur des haubans nécessite alors de faire de la gym...!
Donc pour mon canot, la bonne place pour la ligne de vie est naturellement à l'extérieur des haubans.

et de plus
cela raccourci la longueur en cas de chute