ligne de vie

ou l'attachez vous a l'avant et a l'arriere ?

L'équipage
20 avr. 2008
20 avr. 2008
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suite
quel est le mieux sangle ou filin acier

20 avr. 2008
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Sangles,
Ca ne roule pas sous le pied. Mais ça fini par se fragiliser sous les UV. Donc à inspecter et changer régulièrement.

20 avr. 2008
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ligne de vie
2 lignes de vie, une à tribord, l'autre à babord, attachées près de l'avant du bateau et l'autre extrémité près de l'arrière de façon à pouvoir intervenir sur tout le bateau en etant relié à la ligne de vie par le mousqueton de la sangle du harnais.

20 avr. 2008
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et de plus
elle doit passer à l'intérieur des haubans

20 avr. 2008
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Pourquoi ...
à l'intérieur des haubans ?

20 avr. 2008
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oui
tout ca je sais ma question " c'est ou vous l'attaché a l'avant et a l'arriere

20 avr. 2008
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oui
c'est ça donc il n'y a pas vraiment de point strategique ou l'accrocher

20 avr. 2008
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pardon
j'avais pas compris; sur le rail de fargue

20 avr. 2008
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sur
des cadènes ad hoc fixées sur le pont avec des renforts en dessous.A l'ar un peu en avant du taquet d'ammarage et à l'av idem.

A bientôt
Patrick

20 avr. 2008
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En plus
si elle court le long du passavant plaqué le long du rouf, c'est encore mieux. ;-)

20 avr. 2008
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perso
à l'avant mes sangles sont frappées sur la solide cadène de l'étai largable (renforcée en dessous comme dit plus haut), et à l'arrière de chaque côté vertical de la partie arrière du roof (sangria) sur deux cadène de 8mm.
Cette longueur me permet de me déplacer du cockpit vers l'avant, mais en cas de chute,je ne dépasse pas l'arrière du bateau, il y a plus de chance de rester à bord.
pour barrer j'ai placé une autre cadène sur le coqueron derrière la barre sur laquelle je croche mon harnais court (1m).
Et enfin, juste au milieu de la porte de la descente, sur le plancher du cockpit un troisième point d'ancrage pour crochetter dès qu'on met le nez dehors.
J'utilise un harnais à 2 sangles, une 1m, et l'autre élastique 1m-2m.

20 avr. 2008
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Ben
sur les cadènes prévues pour, et soudées au pont (avec le renfort qui va bien) à la construction, ça me parait évident non ?

21 avr. 2008
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Tout omme Hermine
Sur mon sangria les lignes de vie s'arrêtent à l'avant du cockpit.
L'idéal serait de mettre les lignes de vie le plus proche possible de l'axe longitudinal du bateau afin qu'un équipier passant par dessus bord n'aille pas accentuer la gîte du bateau.
Mais cette position centrale n'ai pas toujours possible.

21 avr. 2008
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Sangle
Bonjour ,
Comment vos ajustez la longueur de la sangle en fonction de la longueur entre cadenes .
Vous coupez la sangle et faites un noeud ?

A+
Jean Marc

21 avr. 2008
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Noeud
Plusieurs possibilités :

  • un noeud fait une épaisseur, affaiblit la ligne et n'est pas très esthétique

  • une bonne couture bien faite tient bien mais n'est pas réglable

  • une "boucle plate" comme sur les harnais est valable aussi mais doit être bien ajustée pour qu'elle ne glisse pas

De toutes façons, ne pas trop tendre la ligne de vie. Plus elle est tendue, plus l'effort sur ses cadènes sera grand.

21 avr. 2008
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question
vous utilisez la ligne de vie sous le vent ou au vent ?
Perso c'est au vent pour éviter de passer par dessus bord mais est- ce une connerie
Précision bateau étroit (maitre bau 2,85)

21 avr. 2008
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Tendue ?
! La tension multiplie ton poids par la cotangente de l'angle que fait la ligne avec un ligne droite imaginaire d'une cadène à l'autre.

Ex : 10° , ton poids est multiplié par 5,67
5° : multiplié par 11,43

D'où un compromis à trouver : ne pas tendre trop pour ne pas que ça pête ou tendre à fond pour ne pas passer par dessus ???...

21 avr. 2008
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Quel que soit l'angle ?
Non. Si l'angle est nul, la traction est infinie.
Physiquement parlant.

Bon, sans rire (parce que l'angle n'est jamais nul), il est vrai que tout ça doit être largement dimensionné, amha au moins 2 tonnes de résistance de sangle et d'ancrage.

Tiens, j'y pense à l'instant : pourquoi pas deux cordes d'escalade mousquetonnées "semi-tendues" sur le point d'amure de l'étai et à la base de chaque pataras (quand il y en a 2 bien sûr) ?

21 avr. 2008
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Oui mais
moins le risque de passer par dessus bord sera important.

Moi je suis plutôt de l'école ligne de vie tendue...

21 avr. 200816 juin 2020
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Moi je dirais les deux on est..........
......jamais trop prudent !!!
:mdr:

21 avr. 2008
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D'accord avec toi
mais à mon sens, ça ne doit PAS péter. Quelque soit l'angle de tire de la LDV.

Ici on est dans un cas de figure où le suréchantillonnage est de mise et plutôt 2 fois qu'une.

21 avr. 2008
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d'accord avec Pircarre
j'ai failli me faire ejecter à cause d'une ligne tendue ... effet ressort... du coup avec un poil de mou, c'est + "gérable" quand ca piaule et donc sécurit..!

21 avr. 2008
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Du balcon avant au balcon arrière...
Les fixations sont solides, donc pas de problème et je peux circuler (à l'intérieur des haubans) sur toute la longueur du yote.Le problème des couture, c'est que le fil se détériore aux UV d'une manière invisible.
J'ai donc mis l'an dernier des sangles neuves avec un noeud de chaise à chaque extrémité.
En plus, une ligne de vie au centre du cockpit sur toute sa longueur, à laquelle je suis attaché en navigation. Impossible de passer par dessus. Je l'ai appréciée le jour où je me suis fait coucher devant Antifer... un peu groggy à la sortie et non attaché, je serai sans doute passé par dessus bord...

21 avr. 2008
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Ligne de vie orange
Bonjour,
D'habitude les sangles qu'on trouve sont blanches.
Dans le gros catalogue Plastimo, ils en proposent des oranges.
Je trouve que c'est une bonne idée.
On les voit mieux, de jour, comme de nuit.
Le blanc se confond top avec le pont.
Et quand on utilise la ligne de vie, on pense plus à ce moment là à la sécurité qu'à l'esthétique et à la discretion de cet accessoire.

Quand à Compass24, ils en proposent des blanches, mais avec une boucle de réglage "spéciale".

Pour ce qui est de couper/recoudre à la bonne taille, OK, mais il faut vraiment que la couture soit trés trés trés solide.
Je ne sais plus où j'ai lu ça mais une ligen de vie doit résister à 4 tonnes des traction (reste à déterminer la direction du vecteur) mais 4T tout de mème. Donc il doit falloir oublier la base des chandeliers comme point d'attache.

Amicalement.
François-Xavier

21 avr. 2008
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Sujet intéressant
moi j'estime qu'il ne fait en aucun cas tomber à l'eau, attaché, en navigation en solitaire.

Je ne vois pas comment je pourrais remonter à bord, tiré par le bateau et la longe.

Il faut donc que les longes et la ligne de vie soit régler pour empêcher ce cas de figure.

21 avr. 2008
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Une *
Pour la problématique du solitaire.

En effet, il ne faut pas du tout passer par dessus bord, même attaché.

21 avr. 2008
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Ligne de vie....
Je les mets en générale pas trop tendues, mais pas trop souples non plus.
Trop tendues, difficile de crocher vite fait et en plus cela peut entrer en vibration avec le vent (désagréable) et fait raguer le mousqueton sur le pont.
Trop souples, cela rallonge trop la ligne du harnais.
Le plus centré possible, il faut pouvoir passer d'un côté à l'autre du mat sans devoir changer de ligne.Elle doit impérativement pouvoir se crocher depuis le cockpit, avant de monter sur le pont.
Pour les points d'attaches, taquets d'ammarages ou autres pieces TRES bien fixées mais jamais sur les cadènes (c'est pas fait pour ça).
Les sangles, plutôt blanche que de couleurs (UV).
Les retirer du pont lors d'escales prolongées (UV)
Et bien sûr, il est interdit de passer par dessus bord (une main pour soi, une pour le bateau).
Et surtout, ne pas oublier que plus de la moitié des gens passant par dessus bord on la braguettes ouverte ;-)

Serge

21 avr. 2008
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oui
et l'autre moitie porte des jupes ?

21 avr. 200816 juin 2020
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Photo...
... en esperant que ca se vois en 50 K
Elles vont vers le centre de la poutre avant et repartes de chaque côté vers l'étrave.

Serge

21 avr. 2008
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Tu remarqueras....
... que dans ce cas il faut laisser les sangles non tendues.(voir photo)
Mais pas trop souples non plus afin de ne pas pouvoir passer par dessus bord.
Le règlage, c'est tout tendus quand tu es de l'autre côté du mat.
Pas toujours évident selon les modèles de cata, j'en conviens.

Serge

23 avr. 2008
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sur un catana
la ligne de vie part du coté du panneau arrière de roof, fait le tour du roof en passant juste devant le mat et se reprend sysmétriquement sur l'autre coté du roof.
De plus une autre ligne de vie part de l'avant d'une étrave (au niveau du pont) pour aboutir à l'autre étrave. on passe dans pb de la ldv de roof à la ldv avant (y a 2,5m entre les 2)

Enfin un inox gainé fait tout le tour du bateau en passant les chandeliers, c'est pas une ligne de vie mais ça peut aider.

Et quelques arceaux ici et là, par ex près des postes de barres.

21 avr. 2008
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treves de plaisanteries
mais sur un cata, vous les installez comment les lignes?

21 avr. 2008
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et comment
tu faus en pied de mat?

21 avr. 2008
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merci
pour ces explications

21 avr. 2008
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Les cadènes
pas faites pour ça?
Les cadènes de haubans, c'est sûr; mais les cadènes de lignes-de-vie, elles sont là pour cela et uniquement pour cela ...

21 avr. 2008
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Oui
je sais bien que très peu de bateaux sont pouvu d'origine de ces ancrages spécifiques....

21 avr. 2008
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Désolé pHiILLIPPE
j'ai écrit trop vite, cela s'adressai au post de Pircarre qui parlais de les mettre sur les "embases de pataras" qui elles ne sont pas faites pour ça.

Serge

21 avr. 2008
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jusqu'au bout
Il ne faut pas bricoler.
Pour la longueur je prends la dimenssion et fais faire les boucles chez un voilier pro.
pas cher et tellement plus nickel...

Cordialement

Christian ;-) ;-) ;-)

21 avr. 2008
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et avec quoi la fixation ?
manille ? brelage ?

21 avr. 2008
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génial
39 contributions pour fixer 2 bouts de sangle sur un canot??????:scie:

22 avr. 2008
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C'est pas
un concours d'intérêt c'est juste un coup de patte à ceux qui n'ont pas de réponse à leur question et on a vu bien pire...

Christian.

21 avr. 2008
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au choix
moi c'est les manilles. ;-) ;-)

21 avr. 2008
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C'est tout (H.S.)
l'interet d'un forum, ergoter pour passer le temps le soir...j'ai pas la télé...

22 avr. 2008
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Elles passent par où
Bonjour,

Je dois aussi poser des lignes de vie, mais je me rends compte qu'elle vont croiser les écoutes de génois, aux environs des winch.
En effet si je les posent à "l'extérieur" par rapport à l'écoute, je suis alors à l'extérieur par rapport au rail d'écoute et aussi à l'extérieur des haubans. Pas bon ça, non ?

Il vaut mieux passer à l'intéreur,non ?
Qui a cette configuration ?

Amicalement.
François-Xavier

22 avr. 2008
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intérieur
des haubans

22 avr. 2008
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imagine

Tu es dans le cockpit tu accroches ta longue de harnais à la ligne de vie et tu dois pouvoir te rendre à l'avant du bateau sans etre obligé de decrocher la longue ,c'est ça que tu dois regarder

22 avr. 2008
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AICA...
pourquoi la ligne de vie doit elle nécessairement passer à l'intérieur des haubans ?

23 avr. 2008
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Plus sûr à l'ntérieur
bonjour,
Il vaut mieux passer entre les haubans et le mat.
Car parfois il y a peu de place entre les haubans et les chandeliers pour passer, et passer par là t'approche dangereusement de l'eau. à éviter quand ça secoue.
De plus on a plus de choses à faire et régler entre haubans et mat qu'entre hauban et filière.

Mais c'est vrai que ça dépend peut être du plan de pont.

Amicalement.
FX

23 avr. 2008
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Donc conseil particulier et non général ?
Sur mon canot les cadènes de haubans et bas-haubans sont "rentrées", laissant un passavant entres elles et les filières. Passer à l'intérieur des haubans nécessite alors de faire de la gym...!
Donc pour mon canot, la bonne place pour la ligne de vie est naturellement à l'extérieur des haubans.

23 avr. 2008
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Tout est possible...
mais je préfère la gréer à l'extérieur des haubans. En allant vers l'avant, le passavant est beaucoup plus facile d'usage que le passage à l'intérieur des haubans. Surtout au près !

23 avr. 2008
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et de plus
cela raccourci la longueur en cas de chute

23 avr. 2008
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je viens de visualiser
les photos de ton canot sur ton album. Il me semble possible d'installer la ligne de vie à l'intérieur des cadènes à condition de marcher sur le pont.

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Souvenir d'été

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