Ligne d'arbre Qu'en pensez-vous?

Je viens de demonter ma ligne d'arbre et donc de decouvrir dans en détail son montage.
A partir de l'arriere:Hélice 3 pales ,hydrolube , petites grilles d'entrée d'eau dans le tube d'étambot,Joint tournant avec tube de dégagement d'air montant au-dessus de la flottaison , puis bague serrée sur l'arbre butant sur un palier à rotule fixé sur une varangue,puis accouplement élastique.
Ce qui me fatisfait c'est la bague qui pousse sur le palier qui encaisse donc la poussée de l'helice.
Question:Avez vous ce type de montage?
José

L'équipage
calypso 2calypso 2
23 oct. 2004
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23 oct. 2004

une petite photo ou un crobard
rendrait la compréhension + facile, mais le montage parait à première vue un peu olé olé, mais c'est une impression à confirmer

en fait et si j'ai bien compris, tu as une ligne d'arbre montée rigide qui imposerai normalement un moteur monté rigide ou une liaison par cardan avec moteur sur silent bloc

en tout cas il faut que la liaison entre l'arbre et la bague soit sans faille ce qui est bien possible à obtenir

mais ce que je ne comprend pas c'est si cette bague sert uniquement à reprendre la poussée, ce qui n'est pas anormal et il doit y en avoir une autre de l'autre coté pour reprendre la marche arrière, ou si elle sert aussi de face d'appui pour le joint tournant

amicalement

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michelmichel
23 oct. 2004

logiquement
une ligne fixe, avec ce que tu dis, si le palier d'apui est correct (gros roulement d'appui av et ar), et si le moteur est relié par un double cardan (fait de deux joints souples et d'un petit arbre de 30cm)c'est excellent (schéma dans catalogue Vétus: la totale des accessoires d'arbre vendus par Vétus!))
c'est cher et compliqué pour un voilier, mais ça donne en principe des vibrations minimales .ça permet de monter facilement des accessoires sur l'arbre (alternateur, pompe, frein, etc) car l'arbre n'est plus flottant.
le tube de mise a l'air du joint tournant sert a eviter la purge d'air aprés mise a sec, c'est un gadget ,mais utile.

question: si ça donnait satisfaction et si rien n'est usé, reste tel quel!

au fait pourquoi as-tu démonté? quel pb?

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23 oct. 2004

c'est la roll's
Comme dit Michel, c'est la Roll's en matière de transmission marine.

en principe on le conseille quand la puissance du moteur dépasse 50/60 CV.

La poussée de l'hélice est reçue par un sustème solidaire de la coque (varangue) alors que sur la majorité des canotes, ce sont les silent-blocs moteur qui travaillent au cisaillement ce qui n'est pas très bon pour leur santé.

Par contre, il faut suffisamment de place pour loger l'accouplement à double cardan.

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calypso 2calypso 2
23 oct. 2004

Voici un croquis

croquis vite fait pas du tout à l'échelle.
Pour ma part je trouve aussi que le montage n'est pas mal au mons les silentblocs ne travaillent pas au cisaillement.
pourquoi j'ai démonté.D'abord j'aime bien voir comment c'est fait et également je vais changer hydrolube qui a un peu de jeu.Par contre je ne me rend pas compte de l'état du soufflet du joint tournant , comment savoir s'il est encore bon?
Merci pour vos avis
José

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michelmichel
23 oct. 2004

joint tournant
si c'est un soufflet caoutchouc, il est prudent de le changer tous les dix ans, en fait quand on change l'hydrolube, on defait l'arbre et on en profite pour retirer les moules qui y habitent (:&gt)

si c'est un soufflet genre durite (caoutchouc armé de toile) c'est quasi a vie, par exemple les joints maucour ou ercem, s'il se fendille un jour la fuite et minime et on a le temps de regler ça plus tard alorsqu'un soufflet tout caoutchouc qui se dechire aie aie aie!

change les colliers , ou mets en double, quand meme

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