LIFEPO / Régulateur / PS 200W et batterie moteur Pb

Bonjour,

J'ai quelques questions auxquelles je ne trouve pas de réponses claires sur le forum et ailleurs.
Je souhaites installer 200W de PS avec 2 batteries de 100Ah LIFEPO.
J'ai un doute sur le type de régulateur: MPPT Victron 100/15 ou 100/30 ?
Est-il possible de mixer deux technologies de batteries Pb sur moteur et LIFEPO sur servitude avec un Cyrix-Li-CT 12/24V-120A ?

Merci et bonne journée.

Stéphane

L'équipage
28 mar. 2020
28 mar. 2020
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Salut Stephane,

Avec 200w (si ton PS est en 12volts), tu seras autour de 18.5 volts max et env. 12A max à la sortie de ton (tes) PS donc un MPPT Victron 100/15 sera OK. Je te conseille de prendre la version avec Bluetooth.

Dans mon cas, je n'ai pas installer un Cyrix Li CT bien que certain l'ai fait mais un Orion Smart DC/DC 12/12 30A qui s'active quand le moteur tourne.
www.victronenergy.fr[...]20smart

Bye Xavier

29 mar. 2020
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Bonjour,
sur un réseau lifepo avec BMS, pour épargner l'alternateur simplement, il est recommandé de mettre un accu au plomb en tampon.

29 mar. 2020
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@ Red Sky:
Merci je mets donc en parallèle mes 2 LIPOE et une PB mais la PB doit avoir la même capacité ?
Bon dimanche

30 mar. 2020
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Peu importe, mais autant utiliser celle de démarrage.
Cette batterie au plomb n'est pas là pour protéger la batterie lithium ou autre ineptie que j'ai pu lire, mais pour protéger l'alternateur s'il y a un BMS avec des caractéristiques "exotiques".

30 mar. 2020
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Red Sky
La batterie au plomb, si tu lui fais arriver toutes les différentes sources de charge te permet de protéger tes lithiums de toutes surcharges intempestive, c'est une sécurité élémentaire basique à faible cout et loin d'être une ineptie comme tu penses, mais bon, chacun fait ce qu'il veut.....

30 mar. 2020
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On peut également monter 1000€ de batterie lithium et faire l'économie d'un BMS à 50€, qui protégerait pourtant cette batterie de toute charge "intempestive", en imaginant qu'une source de courant soit parvevue par je ne sais quelle ruse de sioux à leurrer les régulateurs.
Je le répète, la batterie pb n'est pas là pour protéger la lifepo mais l'alternateur.

30 mar. 2020
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La batterie au plomb est en plus du BMS qui lui équilibre les différantes batteries lifepo, coupleur ciryx lilion et ciryx ct, c'est juste une SECURITE SUPPLEMENTAIRE, mais je vois que j'ai à faire à un professionnel, donc je m'incline devant tant de justesse de ta part et je te souhaite bonne chance donc....
pfffffuuu

29 mar. 202029 mar. 2020
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""Est-il possible de mixer deux technologies de batteries Pb sur moteur et LIFEPO sur servitude avec un Cyrix-Li-CT 12/24V-120A ?""

Oui il est possible de mixer PB et Lithium durant la charge, la bonne gestion/concepte est par contre une autre histoire, souvent incomprise en DIY si ont veux mettre tous les atouts sécurité du bon côté.

Tu remarqueras que ce matériel Cyrix Li-Load/Charge/Ct est avant tout destiné à fonctionner à travers un bus donc en réseau..pour ce faire il te faudra une sorte d'intelligence sous la forme d'un BMS central qui contrôle le tout.
A contrario tu as la gamme Cyrix-I qui est un coupleur qui a son intelligence embarqué et gère seul la connection/déconnection.

Je te conseille de lire avant tout ce que dit Victron sur l'importance des "lignes de protections" lorsque l'on a des batteries Lithium et que l'on veut faire du DIY.

www.victronenergy.com[...]-FR.pdf

29 mar. 2020
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Elect

Merci pour cette réponse, je peux donc mixer les technologies.

ET je crois comprendre que si mes batteries sont équipées d'un BMS je peux prendre:
-un Cyrix Li CT
Afin d'avoir la double protection ?

Si je n'ai pas de Multi Quattro, il n'est pas nécessaire d'instaler un VEBus BMS ( www.victronenergy.fr[...]bus-bms ) ?

Stéphane

29 mar. 2020
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"je mets donc en parallèle mes 2 LIPOE et une PB mais la PB doit avoir la même capacité ?"

Pas sûr de comprendre ta question, donc je précise : c'est le Cyrix Li-Ct qui met en // la LFP et la PB, lorsque les conditions requises sont réunies. Pas question de mettre LFP et Pb en permanence en //. Et les capacités respectives n'ont rien à voir.
J'ai un système avec Li-ct depuis presque 5 ans, et pas de bms : je commande le Li-ct par un contrôleur de batterie Victron BMV, correctement paramétré. Comme j'en ai déjà suffisamment parlé sur ce site je m'arrêterai là.

29 mar. 2020
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@ Matelot 19001
Je vais voir tes posts précédents.
Stéphane

29 mar. 2020
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Une précision : il est déconseillé par les constructeurs de mettre, comme tu penses le faire si j'ai bien compris, deux batteries LFP de 12 V en //. Il faut plutôt assembler les éléments en // puis mettre en série, ou encore mieux prendre des éléments de la capacité souhaitée.
Je parle du cas d'éléments simples. Si la batterie est une boîte pleine d'électronique qui se débrouille toute seule, suivre les indications du fabricant.

29 mar. 2020
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Je pensais mettre deux boites pleines d'électronique en parallèle.
Je ne trouve pas les post ou tu abordes le sujet (tu as des centaines de posts...) tu as des titres de post en mémoire ?

29 mar. 202029 mar. 2020
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Bonne question de la part de mat19001 quelle genre de batteries vas-tu installer, du plug&play genre Victron, Mastervolt ou vas-tu assembler des éléments en série/parallèle..

29 mar. 2020
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Mon coeur balance entre
-shop.gwl.eu[...]AH.html
-french.alibaba.com[...]20.html

J'ai l'impression que les deux sont du plug and play le premier à 840 E le deuxième à 550 E.

29 mar. 2020
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Il faut être très méfiant envers les fabricants qui ne donnent pas de photo intérieure et de valeur de courant de décharge de leur batterie. J'ai vu des chinoiserie de plusieurs dizaine d'Ah avec des câbles intérieurs incapables d'alimenter un gros onduleur.
Il existe sur aliexpress des accumulateurs de qualité auxquels il suffit de raccorder un BMS.

29 mar. 2020
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Je cite Peio en 2016:
"Classiquement, cette batterie "tampon" sera la batterie de démarrage"
Donc ma batterie démarrage est le tampon si reliée avec un Cyrix Li CT ?

29 mar. 202029 mar. 2020
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Il y a deux façons que je connaisse pour stopper la charge d'une LFP, la première est effectivement de dévier la charge sur une batterie tampon qui peut-être la batterie de démarrage, la deuxième est de stopper le chargeur au moyen d'un BMS, pour autant qu'il soit prévu pour, je ne sais pas s'il y a d'autres moyens...
Important à savoir, une fois la phase Bulk terminée à 3.60V/cells le chargeur devrait passer directement en mode Float à environ 13.2V sans passer par la phase Absorption.

29 mar. 2020
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Si j'ai bien compris, on peux le faire avec cela:
www.victronenergy.fr[...]bmv-702
Si il y a des BMS dans les batteries.

29 mar. 2020
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Dans ton premier lien : "The battery must be managed and operated as a single monolithic 12V block".
Il n'y a pas un poil d'électronique à l'intérieur, juste 4 éléments en série.
Mes éléments LFP sont aussi des Winston provenant de ce fournisseur tchèque.
Pour répondre à ta question :
tu copies/colles "LiFePO4 19001 site:hisse-et-oh.com" dans la barre de recherche de Google
et tu auras de quoi t'occuper plusieurs jours avec mes avis et d'autres avis, qui ne se rejoignent pas forcément.

29 mar. 2020
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@Redsky:
As-tu des liens pour Aliexpress ?

29 mar. 2020
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Merci

29 mar. 2020
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pour 500€, vous avez une batterie BMS de 100Ah, sans bricolage.

29 mar. 202029 mar. 2020
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@ Redsky
Celle-ci semble intégrer un BMS:
french.alibaba.com[...]20.html
600 dollars pour deux batteries (j'imagine que la TVA est en plus) avec la livraison
Si certains sont partants pour un achat groupé, je suis à Bruxelles !

29 mar. 2020
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Sur le papier, ça parait bien. Il faut voir le montage interne, et parfois ça fait peur.
Lorsqu'il s'agit d'alimenter la glacière, ça marche. Si par inadvertance, vous la mettez à alimenter le guindeau, ça peut virer au drame, même avec un BMS.
Sur aliexpress, il y a plus de documentation, notamment des photos de gros plan de l'intérieur.

29 mar. 2020
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Voilà le genre de produit à fuir; sur le papier on vous promet 100A, et lorsque vous voyez le montage, c'est tout juste bon pour une glacière. Je n'ose même pas imaginer ce qui se passerait dans plusieurs jours de près dans la brise ou si le voilier se couche.
fr.aliexpress.com[...]00.html

30 mar. 2020
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Red Sky, parce que tu as essayé?
Le montage est juste parfait, ce sont surtout pour le transport ce genre de batteries montées. C'est plus fait pour la prendre et s'en servir dans une maison isolée ou ailleurs, j'en ai déjà vu sur des bateaux, mais le coffre rouille avec le temps, je leur préfère les batteries montées dans des coffres en plastique.
Ce qu'il y a vraiment d'interressant dans ce genre de montage, c'est qu'on peut remplacer une pile ou un BMS défectueux et ça coute finalement pas trop cher tout en facilitant le montage.
Il y a aussi celles-là....
fr.aliexpress.com[...]olesale

30 mar. 2020
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Pas ce modèle. J'ai vu l'intérieur de quelques uns, il y a de tout à tous les prix. Ça va de la batterie avec les éléments assemblés au double face ou au SIKA, au capteur de température mal positionné, aux câbles trop fins ou tenu par un point de soudure, aux "épissures" bord à bord isolées par un chatterton, aux batteries assemblées avec des éléments de grade A mécaniquement reliées aux câbles correctement dimensionnés sans épissure.
Je ne peux que conseiller de les faire vous-mêmes si vous n'êtes par effrayé par quelques câbles à visser.

29 mar. 2020
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Je vais aller fouiller sur Aliexpress mais je pensais que Alibaba était le fournisseur d' Aliexpress.

30 mar. 202016 juin 2020
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pour info

30 mar. 2020
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Tu n'as pas branché tes BMS?

31 mar. 2020
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Les bms rouges sont branchés en permanence. Les boîtes noires sont des équilibreurs actifs que je branche si besoin mais depuis 8 mois je n’ai pas constaté de déséquilibre des cellules car en fait on ne fait sur un bateau que des décharges et charges lentes. Mon plus gros consommateur est le dessal 40A/h. Mon plus gros chargeur est 30A/h.

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