lien 220-12Volts

Supposons la situation suivante:
Existence d'une circuit 220V minimum (prise de quai, chargeur, prise et un circuit 12 V
Est-il pertinent de relier ensemble la masse moteur, la masse générale (le - batteries), la plaque de masse (si elle existe, d'ailleurs: est-ce utile?) et la terre du circuit 220V ?
merci de vos éclairages!
Fabrice

L'équipage
------
10 mai 2009
ile de fustel ile de fustel
10 mai 2009

je ne peux répondre
:tesur: refusant de relier la borne de terre du ponton , avec ma barque!

méme si je n ai que des consommateurs en double isolement!
cela est contraire aux normes
pour étre assuré ,plus que la responsabilité civile!

:alavotre:

Répondre
------
10 mai 2009

à coup sûr
ça provoquera de gros problèmes d'électrolyse... :-( :-(

Répondre
------
11 mai 2009

transfo
dans l'ancienne division 224, on parlait de transformateur d'isolement, comme toi: de quoi s'agit-il exactement?

Répondre
idylleidylle
10 mai 2009

sauf...
si on installe un isolateur galvanique sur le fil de masse à l'arrivée sur le bateau ou un transfo d'isolement mais c'est plus cher.

A bientôt
Patrick

Répondre
idylleidylle
11 mai 2009

début de piste...
on peut trouver des renseignements sur ce site : www.victronenergy.fr[...]7000va/

ainsi que sur le site de Sterling pour l'isolateur galvanique.

A bientôt
Patrick

Répondre
AldorandeAldorande
11 mai 2009

Autant de bateaux...
...autant de solutions correctes.
faute de pouvoir examiner le bateau, je ne me hasarderai pas à fournir une solution prête à l'emploi.
A priori il ne devrait rien avoir de commun entre le circuit 12v et le circuit 220V.

Répondre
AICAAICA
11 mai 2009

Article 240.2.32
24 :-)

Répondre
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
2012-06-20 - Shetland - Sumburg Head

Phare du monde

  • 4.5 (17)

2012-06-20 - Shetland - Sumburg Head

2022