Liaison batterie moteur et service

Je compte mettre un coupe circuit unipolaire pour lier les deux circuits de mes batteries (ça peut servir...). La gamme du coupe circuit doit-elle être au moins égale à la somme des intensités de batteries ou bien y a t-il une autre ruse pour déterminer les bons paramètres de cet interrupteur?

L'équipage
04 oct. 2007
04 oct. 2007
0

mmmh
je ne comprends pas bien: "la somme des intensités des batteries"?

04 oct. 2007
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à mon sens
CHAQUE coupe circuit, devra être calibré pour encaisser l'intensité maxi pouvant être demandé.... (démarrage + autres circuits en service...)
Dans le standard, des coupes circuits vendus, ils font 350A, y a de quoi faire....
Rien à voir avec la capacité des batteries...

04 oct. 200716 juin 2020
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Si je comprends
Tom voudrait installer un sélecteur de batteries qui fait débiter l'une, l'autre, les 2 ou aucune.

Ces sélecteurs sont largement dimensionnés comme dit Gwennili.

Attention aux câbles entre la batterie de service et le sélecteur ! Comme celle-ci devient susceptible de servir pour le démarrage, les câbles doivent être en conséquence.

04 oct. 2007
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Malgré mes pauvres explications...
...vous m'avez compris. Je veux mettre un coupe circuit unipolaire à clé (pour éviter les fausses manips) et permettre, au cas où, à l'une des batterie de palier une défaillance de l'autre. Comme je ne suis pas un fan de l'étectricité, merci le Heo !

04 oct. 2007
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un
coupleur classic à 4 positions 0,1,1+2,2

04 oct. 2007
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voir aussi
les articles du classique robert et du quetzal et les fils associès

04 oct. 2007
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le coupleur
est beaucoup plus intéressant qu'un vulgaire coupe batterie, si une des batterie est en cc ou complètement à plat le fait de mettre l'autre avec un coupe batterie met les deux en bas et démarrage impossible quoi qu'il arrive avec le coupleur tu passes de l'une à l'autre tu démarres et après tu vois si c'est bon ou pas

04 oct. 2007
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aprés
de profondes réflexions, j'ai adopté le classique schéma de Robert a trois clés, deux faisant office de coupe batterie , et la troisième de démarrage de secours.

Plutot que le coupleur a 4 positions, mais chacun etc..

04 oct. 2007
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Michel
Je compte faire exactement le même montage car j'ai actuellement 3 coupe batteries (pour les + et les 6). Je ne veux pas tout refaire en mettant un coupleur multi positions. Je compte en mettre un autre pour le demarrage de secours. Quel type as tu mis pour ce troisième? 100A 120A 150A 200A ou plus?

04 oct. 2007
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simple
ça ne depends que de ton démarreur: 200 ou 250A c'est pas mal

04 oct. 2007
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salut Michel
j'ai 4 batteries et 2 coupleurs, avec toutes les combinaisons possibles, une contrainte c'est manuel mais quand on en a pris la philosophie c'est tout bon, j'avais d'ailleurs communiqué le schéma sur le site. Je ne sais pas aller le retrouver

04 oct. 2007
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ok
avec 4 batteries ça se complique, mais le schéma simple est ok ,pour 90% des bateaux

05 oct. 200716 juin 2020
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Si çà peut aider...
...Ce petit crobard vite fait...

J'ai une préference pour les clès aussi,beaucoup plus sures que les commutateurs.
@+

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