L'hiver au coin du feu???

Ce weekend end on annonçait du froid.

Ce weekend end a été froid.

Avec le vent du nord en plus c’était encore plus sensible.
Donc dehors un petit 1° et dedans en arrivant 10° !
Miracle ?
Ben non même pas.

Chauffage électrique : deux céramiques laissés en marche toute la semaine sur deux alimentations différentes au cas où…

Ce dimanche relâche.

Lundi nous avons décidé de travailler sur le chauffage stationnaire qui fonctionne au gaz oïl.
Eberspachers ca s’appelle.
C’est allemand, alors c’est bien !
:bravo:

En néerlandais c’est même surréaliste comme nom…
Pas prononçable pour un français !

Toute l’après midi passé a isoler le tuyau d’évacuation des gaz brulés pendant que le technicien faisait les derniers raccordements électriques.

Les bras et les mains couverts de petites aiguilles de la laine de roche.

Faire un passage jusqu’à l’extérieur.

Raccorder les tuyaux de sortie d’air chaud.
Vers 17h tout était raccordé et branché.

Nous communiquons, moitié en anglais (qu’il ne comprend pas du tout)
Moitié en Néerlandais que nous devinons plus que comprenons et que nous essayons de parler.
La plus grande partie du dialogue se fait dans une langue des signes à la fois internationale et surtout digne des plus grands classiques du cinéma muet.

:reflechi:

Oui bon !
Ca fonctionne…
Parfois il est vrai qu’il y a des silences pesants qui planent après une longue explication de l’un ou de l’autre !

Chacun retourne dans son coin en méditant les paroles entendues de l’autre….

:reflechi:
:reflechi:

Donc à 17h heure local nous décidons d’essayer ce ( censuré) de chauffage.
Démarrage- tic, tic fait la pompe à gaz oïl.
C’est déjà çà !
Démarrage de la turbine, là on voit Tintin décoller de la lune….
Un bruit impressionnant !
Bruleur en route- combustion- sortie d’air tiède- chaud dans la buse du carré !
Yessssssssssssssssssssss.

:topla:

Et les gaz brulés ?

Ah oui c’est vrai les gaz, sortir dans le cockpit et là le bruit caractéristique de la chaudière qui fonctionne.
Ce bruit tant de fois entendu à l’arrière des bateaux habités ici en hivers au port.
Ce bruit envié aux autres.
Ce n’est pas beau l’envie, je sais.

Mais quand il fait froid….
Au bout de très peu de temps, sans cette confiance dans la technique et tous les techniciens du monde nous regardions les résultats de la combustion !

:lavache::lavache::lavache::lavache::lavache:

Dehors de la fumée à se faire envier de tous les navires marchants.
Que dis-je ?
De tous les tankers !
Bon bien sur pas les écolos !!

:non:

En voyant cela je demandais quand même au technicien si c’était normal ?

:tesur:

A voir sa mine je compris que peut être un réglage devrait améliorer la chose.

Je me demandais comment serait les quarts passés dans le cockpit pendant que quelqu’un serait au chaud dedans ?
Masque à gaz en plus du gilet ?

:lavache:

Donc arrêt de la centrale.

Ya ya, problem !

ça tu l’as dis bouffi !

:tesur:

Zérieux Broblème…

Donc comme on dit ici en Belgique : chipotage pendant bien une demi-heure.

Et enfin d’un commun accord arrêt des hostilités vers 18h.
M’enfin nous avons vu la bête fonctionner !
Une fois oui…

:mdr:

Le progrès fait rage.
Et oui.
La confiance est aveugle.
Et oui….

A suivre.

L'équipage
16 déc. 2008
16 déc. 2008
0

ya ya morgan
ça va daller :mdr: ;-)

17 déc. 2008
0

Dank u
....

17 déc. 2008
0

je prefere
bedankt surtout sur un forum Français :mdr: ça pourrait porter a confusion :mdr:

17 déc. 2008
0

En français ?
[i]Pas prononçable pour un français ![/i] :tesur:

Mais si : on dit "Eberpascher"... même si l'expérience de la réalité démontre le contraire ! :heu:

Blague à part : si ça fume c'est qu'il y a un problème de combustion... trop de gasoil, ou pas assez d'air, ou peut-être une ligne d'échappement sous-dimensionnée ou trop longue...

_/)

17 déc. 2008
0

pascher ....... pascher ........
comme tu dis, Tilikum ! on n'imagine pas, une petite pompe par ci .... un petit coude par là .... un tuyau de l'autre côté ..... ça chiffre à une vitesse !!!!!
Mais au bout du compte, si ça voulait bien fonctionner ce serait bien !
Mais toute cette fumée, l'horreur ..... peut-être un mauvais réglage de la pompe (trop de gazoil) ???
La ligne déchappement est conforme à celle prévue par la notice de montage, c'est à dire, +/- 4 m.
Peut-être aussi le fait que ce "bidule" n'a pas fonctionné depuis longtems (puisque monté sur le bateau, mais pas raccordé) mais ce que Pat a oublié de dire, c'est que ça a chauffé pendant quelques minutes et puis ..... ça continuait à souffler mais froid !
Et à partir de là, ça n'a plus voulu redémarrer !
Après des heures .... et des heures ..... je p...e les plombs !

17 déc. 2008
0

mais pat
gardes ça comme ça pour la nav vers bxl
pour traverser le westerscheld ça va bien se remarquer toute cette fumée, ça tiendra les "gros" éloignés...

ça donne chaud de te lire
on ressent bien la situation..

17 déc. 2008
0

pat
pour le moment le 23-24-25 c'est les meilleurs jours pour le déplacement vers bxl (météo actuelle)
apres grand frais dans le pif !

17 déc. 2008
0

trop tôt Cath
on ne pourra faire cela que pendant la semaine du nouvel an !
Mais j'aimerais bien que le chauffage fonctionne, sinon on va se geler !!!
Il ne suffit pas qu'il souffle ..... il faut aussi que la turbine redémarre.

17 déc. 2008
0

avec les"pas cher",il faut que la batterie soit super chargées
au dessus de 13,5 volts sinon la bécane se met en standbay

fumée blanche normale au démarrage pendant plusieurs minutes, et c'est là qu'elle tire fort sur les batteries
une solution: faire tourner le moteur pendant cette période.

17 déc. 2008
0

merci STP
pour ce précieux conseil !!
J'en prends bonne note.

17 déc. 2008
0

Ma spécialité,
c'est plutôt de refroidir que de chauffer vu où je suis... ;-) mais avant d'arriver là il y a bien fallu que je chauffe un peu le bateau, justement avec ce type d'engin.

Il est vrai que c'est un modèle basique datant de 25 ans, récupéré sur une pelleteuse Poclain au Nigéria où c'était particulièrement inutile... voir dangereux...

Juste pour décrire le principe basique de fonctionnement qui sur les derniers modèles est géré électroniquement ce qui devrait être plus efficace, mais bien plus simple sur les modèles préhistoriques :

  • A la mise en route : alimentation de la pompe à gasoil, du ventilateur avec son rotor dans le brûleur sur le même axe, et de la bougie de préchauffage.

  • la pompe à gasoil est pilotée par les impulsions générées par une came dépendante de l'arbre du ventilateur mais avec une démultiplication.

  • La bougie de préchauffage est contrôlée par un thermostat dans la chambre de combustion, ce qui la coupe dès que le brûleur fonctionne... et il n'y a plus que la ventilation qui fonctionne, plus la pompe à gasoil mais c'est négligeable.

Attention à la phase "fumée blanche", c'est de la vapeur de gasoil imbrûlée et hautement explosive : ne pas laisser un mollet à proximité de l'échappement sous peine d'une épilation gratuite et douloureuse...

Mébon... les derniers modèles devraient êtres plus performants puisque gérés par une électronique sensée être en plus moins chère à fabriquer que les versions purement mécaniques d'antan... :heu:

_/)

18 déc. 2008
0

LA solution...
Il y a en effet des avantages incontournables avec un chauffage à air pulsé :

Si installé judicieusement, on aura installé les bouches à air suivantes dans l'ordre de priorité :

  • La douche... cinq minutes pour chauffer le local à une température tropicale alors qu'il gèle dehors... indispensable : lorsque on prend une douche on est généralement à poil !

  • Le placard à cirés : parfait pour les sécher à la vitesse grand vé !

  • Puis le carré/cuisine... confort de l'équipage...

  • En dernier : les cabines... un bon duvet tient bien au chaud.

Le principal avantage d'un chauffage à air pulsé est quand même sa capacité à assécher l'air ambiant en un minimum de temps car de sa conception il fait rapidement circuler l'air dans le bateau.

Ce n'est pas le cas d'un poêle classique installé au centre du bateau, même si un jour je retournais "au froid" : ma préférence sera un petit poêle à bois au milieu du carré... simple et chaleureux même si moins efficace ! ;-)

_/)

18 déc. 2008
0

En effet...
... difficile de faire la différence entre de la fumée blanche (gasoil imbrûlé) et de la vapeur blanche due à l'humidité sans le voir soit-même.

La première pue, la seconde aussi mais beaucoup moins ! :reflechi:

_/)

18 déc. 2008
0

normalement, sur l'échappement, avant le silencieux
tu dois avoir un T spécial avec un petit tuyau de cuivre spiralé pour former un siphon. C'est a installé au point bas de la coduite d'échappement et c'est censé faire s'écouler (dans les coffres - mias ce n'est que quelques gouttes) l'excès de condensation au démarrage.

17 déc. 200816 juin 2020
0

Tilikum merci
De tes précieux conseils
:pouce:
Le modèle est un D4L électronique.

Nous avons vu l'atelier de réparation à GOES (NL)

Pour l'épilation je retiens le conseil...
Il semblerait que ce soit du coté de la combustion qu'il faut chercher. Nous verrons cela ce weekend avec le technicien avec qui nous ne pouvons communiquer que de visu ...et si possible de face

:mdr:
Cette après midi j'ai visité à Antwerpen un autre Amphora avec un chauffage au go type poêle.
Le bateau est nickel mais de son chauffage je n'en voudrais pas...
Obligé d'avoir un ventilateur en plus!
Je reste persuadé que ce chauffage est La solution....

à suivre

17 déc. 2008
0

fred, possible que la fumée blanche,........
(pas l'élection d'un nouveau pape,celui en court de service est relativement récent),pourrait etre la conséquence de l'humidité accumulée dans la gaine d'entée d'air frais, dans le corps de la chaudière voire dans le dispositif d'échappement ?

18 déc. 2008
0

tout à fait exact, brufan
La photo a été faite avant de faire les divers raccordements.
Le petit tuyau de cuivre en spirale a été installé.

18 déc. 2008
0

Exact

il ne faut pas hésiter à faire tourner le moteur puis rallumer le chauffage si celui-ci ne prend pas de lui-même.

17 déc. 2008
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Pour STP
Exact j'ai lu cela sur la doc et de toute façon le bateau est connecté au ponton.

Merci

17 déc. 2008
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STP
Humidité accumulée dans la gaine d'entrée d'air frais:
elle est prise dans la coursive tribord

Dans le corps de la chaudière:

Possible

Dans le dispositif d'échappement:
difficile nous l'avons nous meme installé neuf lundi.

Pas lundi 9, lundi 15

:mdr::mdr:

18 déc. 2008
0

remonté en technique
laissons la taverne aux taverniers

phare des Baleines, ile de ré

Phare du monde

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phare des Baleines, ile de ré

2022