l'hélice tourne moteur éteint

Bonjour,
J'ai un Gib Sea DI depuis peu avec un moteur Yanmar 2gm.
Quand je suis à la voile, moteur éteint, j'enclenche une vitesse pour que l'hélice arrête de tourner et je suis obligé de mettre la marche arrière, autrement en marche avant on entend toujours l'hélice tourner.
C'est normal docteur?????
merci à ceux qui peuvent me dire d'où vient le mal!!!!!
Michel

L'équipage
10 sept. 2014
10 sept. 2014
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Rien d'anormal.
Si on veut bloquer l'hélice, il faut enclencher la marche arrière. En marche avant, elle n'est pas bloquée.

Après on rentre dans la discussion... "Bloquer l'hélice ou non", ce qui est un autre sujet.

10 sept. 2014
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Bonjour. En utilisant la section recherche, tu trouveras un très grand nombre d'échanges sur ce sujet maintes fois abordé...

10 sept. 201410 sept. 2014
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Oui.
De rien.

Le phénomène est dû au mode de fonctionnement de l'inverseur.
L'embrayage est assuré par des cônes mâles (qu'on appellera Roger et Albert) qui sont plaqués contre des cônes femelles (disons Janine et Geneviève) par une rampe hélicoïtale :oups: hélocoïdale.
Le bazar est ainsi conçu que la rampe mise en mouvement par le moteur (ou freinée par...) forcera Roger et Albert à pénétrer dans Janine et Geneviève qui, elles, sont retenues par la résistance que l'eau apporte à la rotation de l'hélice.
Pas de chance, lorsque ce n'est n'est plus le moteur qui crée le mouvement mais l'hélice, le dispositif n'est pas réversible et Roger, Albert, Janine et Ginette restent sur leur faim.

Donc, tu bloque le dispositif en MAR lorsque tu avances et en MAV lorsque tu recules.

Voili voilu. :litjournal:

10 sept. 2014
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Attention quand même, parfois lorsqu'on bloque en marche arrière, cela devient difficile de remettre au point mort.
Cette difficultée ou pas t'aidera pour ta réponse.

10 sept. 2014
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on peut démarrer le moteur même marche arrière enclenchée :heu:

10 sept. 2014
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Si tu peux limiter le couple résistant au moment du démarrage, c'est mieux pour le démarreur.
Certe, par rapport à la compression du ou des cylindres, l'hélice au ralenti représente peu mais c'est mieux.

10 sept. 2014
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:-D :topla: :topla: tu devrais consulter le fil www.hisse-et-oh.com[...]iduelle

10 sept. 2014
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Merci, cela me rassure, je pensais que mon inverseur avait un problème.
Merci les gars.
Michel

10 sept. 2014
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Et pour une hélice repliable, le passage en marche arrière force la mise en drapeau. C'est bien çà ?

10 sept. 2014
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Normalement, il n'est pas nécessaire d'enclencher la marche arrière: la bec de canard se replie par la pression de l'eau dès que sa rotation cesse (tout au moins lorsque l'on fait route sous voile!).

10 sept. 2014
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Bonjour, et j'ajouterais au conseil de Ster....si l'hélice est propre .......car aprés un mois sans tourner......berniques....au pluriel....

10 sept. 2014
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et hélice sale = vibration moteur.

10 sept. 2014
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bonjour;
est ce la même chose avec un inverseur hydraulique ? j'avais cru comprendre que l'on ne pouvait mettre d'alternateur d'arbre pour cette raison ? éclairez moi merci LECELTE

11 sept. 2014
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C'est normal. Ne pas oublier de remettre au point mort avt de redemarrer...L' hélice est entrainée par le courant. DF

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