les voiliers en fibre de verre des années 70 repartent ils encore pour 40 ans ?

Bonjours, j'aimerais connaitre la longevitée des coques en fibre de vers des anciens voilier comme le Sancerre, la série des wauquiez, etc.., merci

L'équipage
12 avr. 2014
12 avr. 2014
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comment répondre à ça ?!!
on n'en sait rien, sûrement pas mal d'années encore avec un entretien ...

12 avr. 2014
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On a tendance à focaliser sur la coque et le pont alors que ce sont les aménagements et l'équipement qui posent souvent le gros du problème en vieillissant.
Ainsi un bateau globalement mal entretenu demandera une rénovation importante de ces éléments.

Ce qui peut représenter un travail colossal.

Le vieillissement est donc très différent d'un bateau à l'autre.

12 avr. 2014
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Bonsoir, vaste question, malheureusement je ne crois pas qu'il y ait une réponse, en effet des bateaux des années 70 qui naviguent encore, il y en a des quantités énormes, et leur fin de vie n'est pas encore arrivée. On ne connait pas la durée maximum des coques polyester, et l'entretien que les différents propriétaires ont effectué, ou pas, on certainement une influence sur cette durée de vie. Par exemple, le bateau était il sorti de l'eau tous les hivers, la coque a-t-elle été protégée par un primaire époxy, la qualité initiale de fabrication était elle de bonne facture. De plus comme le disait Lorenzo, la coque n'est pas le seul élément à prendre en compte, l'accastillage, l'électricité, les panneaux de ponts, les hublots...les voiles et surtout le moteur, tous s'usent...
Je vous invite à consulter mon blog, je suis en train de rénover intégralement un Wauquiez, Centurion 32, de 70, vous y trouverai certainement et je l'espère certaines réponses à vos questions. voici le lien laballadedelamersalee.wordpress.com[...]

Je reste à votre disposition pour toutes autres questions
cordialement
seb

13 avr. 2014
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Ben dis-donc.

Ca vaut vraiment la peine de faire tout ça ?

Impressionnant.

:pouce:

13 avr. 2014
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il me semble , qu il y a une dizaine d année corto préférait les coffres fort acier :heu:

13 avr. 2014
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Bonjour Dulcinea, pour répondre à ta question, je dirai oui,mais a certaines conditions, le choix du support, c'est à dire quel voilier, pas facile de trier. Ensuite, pour moi, la seul façons de rendre ce type de restauration possible est d'être capable de faire un maximum de choses soit même. C'est "modestement" mon cas, je suis dans le domaine...c'est mon métier...cela offre beaucoup d'avantage.
Ceci étant dis, il existe beaucoup de rénovation effectué par des professionnels, en partis ou en totalité, c'est juste une question de finance. Et certain voilier mérite largement d'être restauré, soit pour leurs palmarès, leurs prestiges ou simplement l'affection que l'on peut avoir pour un type de bateau.
Cordialement
seb
laballadedelamersalee@wordpress.com

12 avr. 2014
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Ce n'est pas un probleme de solidité, ce sont des bateaux pas "pratique" trop etroit pas d'acces a la mer etc... etc...
Sinon ils dureraient encore longtemps.

13 avr. 2014
1

En attendant, on se demande qui peut bien avoir besoin d'un bateau large avec un accès à la mer et une table de cockpit en teck...

13 avr. 2014
1

... ça y est ça commence....

13 avr. 201413 avr. 2014
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Sea ne demande pas si "le Sancerre, la série des wauquiez, etc..," sont des voiliers intéressants ou pas, il demande seulement s'ils resteront en bon état.

La plupart du temps, on achète un Mélody car on n'a pas les moyens d'acheter un Sun Odyssey 349 flambant neuf (ou bien on ne souhaite pas investir autant d'argent dans un voilier), ni un voilier d'occasion, récent.

La question du vieillissement revient régulièrement.
Il faut s'y habituer.

Et ce n'est pas forcément un fake…

On ne le répètera jamais assez : la rénovation d'un voilier de 30/40 ans peut s'avérer énorme si le voilier a été mal/peu entretenu.

Pour cette raison, beaucoup d'entre eux ne valent plus grand chose à mon avis, ils intéressent particulièrement une population limitée qui dispose de beaucoup de temps et d'un budget serré.

Enfin, il y a les amoureux des voiliers anciens.
De drôles d'oiseaux passionnés qui font des merveilles comme on peut le voir aussi pour l'automobile et l'aviation.

13 avr. 2014
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" la rénovation d'un voilier de 30/40 ans peut s'avérer énorme si le voilier a été mal/peu entretenu."

Exact! J'ai vu des Gladiateurs en assez mauvais état sur le plan cosmétique nécessitant beaucoup de travail pour les "raviver".

J'ai un Gladiateur que j'ai acheté il y a 37 ans, environ 70000 milles sous la quille, qui a beaucoup navigué en Méditerranée, mer paisible comme chacun sait, et qui se trouve en parfait état. Seule la bande bleue a été repeinte, le gelcoat blanc d'origine ne nécessite aucune rénovation. Aucune cloison n'a bougé, jamais une seule goutte d'eau dans les fonds alors qu'il n'a jamais été déquillé malgré un labourage de 10 minutes sur des cayes absentes sur ma carte. La barre n'a aucun jeu et le mât d'origine Proctor semble indestructible (je touche du bois)!

Conclusion: Je ne peux absolument pas émettre une prévision sur son espérance de vie. Mais, avec les mêmes soins que ceux prodigués jusqu'à ce jour, je lui vois bien encore 40 ou 50 ans de navigation!

2

moi je trouve que c'est plutot les ponts qui vieillissent plus vite que les coques (delaminage du sandwitch) :-)

13 avr. 2014
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Tu as tout à fait raison Pierre.
Les ponts sont truffés de trous, comme autant de source d'infiltration et donc de détérioration possible du balsa.

13 avr. 2014
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oui c est sur le balsa est du bois donc pourris
il ne faut pas utiliser le balsa
c est une grosse connerie!!!!!
il faut un mateiaux stable en presence d eau mousse pvc ou nida de polypro

13 avr. 2014
1

moi je pense que la question est principalement sur la duree de vie de la strat
eh bien moi je suis persuade que le poly nous survivrat a tous
et si de plus tout les dix ans ou 15 ans une petite peinture
c est une dure de vie de plusieurs siecles
donc si ta question est
puis je travailler et pas perdre mon investissement
la reponse est oui
par contre c est sur que les questions de mode ferront que ton bateau serrat plus dans les cannons du moment mais si ton bateau fait ton affaire
vas y !!!!
moi j ai une vedette qui a 40 ans ou les amenagements sont quasiement comme neuf
donc 40 ans en plus c est pas de probleme
biensur l electronique viellit et quelques equipements
et un peu d evolution est toujours sympa
mais a part l acier et le bois la strat et l alu un peu entretenue a une duree de vie de plusieurs siecle

13 avr. 2014
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(oups voté par erreur encore...) dsl Christophek
et le ferrociment? t'as oublié :-p ça vieillit pas ça^^

13 avr. 201413 avr. 2014
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Plusieurs siècles !
À moins d'être un médium particulièrement doué, il y a un peu de présomption dans une telle affirmation ! ;-)

13 avr. 2014
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les premiers baeteaux en stratifies ont presque 70 ans et il n y a pas disparition du materiaux
juste des possibilite d osmoses
si tu fais quelques entretien periodique tout les 15ans par exemple en exterieur
d imaginer 4 fois ce delai ca reste tout a fait envisageable
donc est presque a 3 siecles
moi je ne vois pas ce qui peut se passer
on est pas en presence d avire qui a de la corrosion
et meme si bien entretenue regarde la tour eiffel on est a 120 ans et tant que le materiaux est protege il ne se degrade pas
le strat a l avantage d etre difficile a attaquer par rapport a l acier donc je ne vois pas le procesus qui attaquerait le composite a tres long terme
un traitement epoxy sur les partie sousmarine tout les 15 ans et une peinture sur le reste et mon avis des generations pourront utiliser les coques que nous avons

13 avr. 201416 juin 2020
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Mon vieux Ecume de Mer est toujours en très bon état , pas d'osmose, les contres moulage n'ont pas bougés, le pont n'est pas infiltré d'eau sans délaminage ...bref si tout les propriétaires successifs ont bien fait l'entretien y'a pas de raison d'avoir de gros soucis .
les gros frais ont été les haubans, un jeu de voile, un moteur neuf (nani 14 Cv). et c'est parti pour 20ans.

13 avr. 2014
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j ajouterais aussi
c est bien pour cette duree de vie tres importante que l on considere les bateaux en strat non biodegradable et tres polluant pour la planete !!!!
et on en construit toujours !!!
tu peus meme fabriquer un bateaux en verre epoxy avec comme ame sandwich de la mousse d epoxy et la tu dois pouvoir avoir un bateau qui durerat encore beaucoup plus longtemps !!
une economie pour les generations futurs de navigateurs ????

13 avr. 2014
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La problématique serait moins dans la survivance du matériau que de savoir comment on va pouvoir se débarrasser de tout ces bateaux qui croupissent sur l'eau et dans les terre-pleins.

13 avr. 2014
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des maisons a poissons en les coulant ou il faut dans des grandes fausses

13 avr. 2014
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Sea n'a pas cité n'importe quels bateaux, il serait bien d'y répondre spécifiquement.
.
Le Sancerre et le Hood 38 ne sont pas des bateaux "comme les autres".
Ils sont extrêmement soigneusement construits, dans les moindres détails, avec des matériaux de grande qualité et des échantillonnages hors normes.
C'était le haut de gamme de la construction française.
.
Ca fait de ces deux unités, dont j'ai rêvé, des bateaux complètement hors cote par rapport aux unités des grands chantiers. Le double du prix, tout simplement.
.
S'ajoute à la qualité intrinsèque de ces bateaux, que quand on fait le choix de dépenser deux fois plus pour avoir de la qualité, en général, on en prend soin, ce que vous contrasterez en regardant les quelques annonces de Sancerres et Hood qui passent chaque année.
.
Ma réponse est donc, qu'en dehors des élément qui vieillissent rapidement communs à tous les voiliers (moteurs, électronique, etc.), ces deux voiliers feront le bonheur de leur propriétaires pour les 50 ans qui viennent, j'en suis certain.

13 avr. 2014
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A mon avis il est plus facile de faire durer les petits voiliers (5.50 ou 6m ),car ils ont peu d'emménagements et donc relativement facile à reprendre,hivernage à l'abri,bien sûr le stockage sur remorque doit être soigné (abondance de rouleaux biens placés...

13 avr. 201413 avr. 2014
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Mon deuxième bateau a été un Jouët Caprice que j'avais refait entièrement en 1985, qui m'a procuré beaucoup de plaisir et qui navigue toujours, en parfait état, avec son moteur d'origine, un Couach BD1 essence. Alors, je n'emploierais certainement pas le verbe "croupir" pour ce bateau qui navigue plus souvent que certains bateaux neufs au dessus des 40' basés du côté de la Grande Motte...
Je ne citerai personne, mais j'ai les noms.

14 avr. 2014
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Bonjour

pour tout dire, il y a beaucoup de critères qui rentre en jeu
en général on estime globalement que
pour le polyester environ 40 ans
pour l'acier environ 25 ans
pour l'alu indéterminée
le bois je dirai environ entre 20 et 30 ans mais la d'autres critères entre (essence du bois, qualité du bois lors de la construction) j'avais une barque de 37 ans en pin totalement traitée a l'huile de lin et 37 ans sa construction elle était dans un état impeccable et sentait toujours l'huile de lin, bien sur elle avait l'age de ses artères, certaines jambettes du pavois étaient attaquées mais pour son âge elle allait bien.
pour revenir au polyester, c'est moins évident car son usure est souvent cachée dans le composite lui même, difficile d'identifier une zone de délaminage, bien sur il y a l'osmose mais sur un bateau de cet âge cela se voit, difficile de dire si une coque est hydrolysée, bien sur on peut le mesurer avec un détecteur, mais la principale question est de connaitre la vie antérieur du bateau, son lieux de navigation, son entretien , un exemple vous prenez un bateau qui pour son carénage le propriétaire s'est servi d'une ponceuse pour enlever tout ou partie de l'anti-végétatif, vous pouvez être sur que ce bateau dans le temps aura des soucis d'osmose ou d'hydrolyse car il est bien difficile de poncer sans attaquer même légèrement le gelcoat qui lui est la protection du polyester.

Par contre acheter un vieux un bateau qui à toujours dormi dans un port a sec assurera sa longévité. car 40 ans sur un ber moins 40 mois de navigation (1 mois pendant les vacances) donne un bateau qui en fin de compte aura connu la mer que pendant 3 ans et quelques mois, donc si on fait un rapide calcul ce bateau devrait tenir encore 480 ans, et au total il aura navigué heu non il aura été a l'eau pendant 40 ans

Non sérieusement l'âge na pas vraiment d'importance, si le bateau a été correctement entretenu, dèja que l'on classe les hommes en sénior a 50 ans, il faudrait et c'est ce que voudrais l'industrie et les politiciens qu'un bateau au bout disons de 15 ans soit au rebut, comme ils veulent le faire avec les voitures

Mais il faut retenir une chose: tout ce qui est sur terre n'y est que pour un temps, par contre il serait plutôt judicieux de penser que va t'on faire de tout ces bateaux polyester qui ne sont pas recyclable.

amicalement

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