les plus vieux RM (rm900,rm800 et peut etre rm1050)vont avoir 20ans

RM 800
Nous sommes les heureux utilisateurs et copropriétaire d'un rm800 de 97. Pas de soucis de matériaux, il reste à flot sur l'odet toute l'année. Nous le sortons que tous les deux ans pour un gros entretien général de la coque. Mais nous ne l'avons repeint qu'une seule fois complètement en 10 ans. Bateau trés habitable et marin, seul petit défaut le fond est plat et au prés dans le clapot il tape un peu beaucoup. Programme de cet hiver changement du joint d'origine de saildrive et carénage complet et le courant de tout bateau.Il navigue en moyenne 2 à 3 mois par année.

Le plus vieux des RM ...
je l'ai trouvé cet été à la rochelle, et ramené en bretagne sud. Il à 20 ans c'est le proto( RM 900) de tout les RM (800 900 10.50 etc..).Contruit en CP marine de 15 mm, collé à l'epoxy /bi biais , passé complétement à l'epoxy avant peinture, quilles boulonnées sur un "berceau en fonte (lisses et varangues)reprenant la forme de la coque,et stratifié sur celle ci, le tout peint, du costaud.. du trés costaud..!! des chandeliers de trés bonne facture boulonnés (x3) à la coque, (on reprend les bastaques dessus!)Sans parler de l'impression de sécurité ressentie,aprés avoir navigué cet été une fois par 35 nds au prés et mer formée.C'est effectivement un bon bateau, et aprés une peinture exterieure prévu l'été prochain, il sera comme neuf le bateau..Alors voila, je pense qu'avec un entretien régulier ce type de materiaux peut durer longtemps.. trés longtemps..

une question
que je me suis toujours posée,

peut être aurais je un jours la réponse,

quand je vois le tirant d'eau d'un RM avec ses petit voiles de quilles repris sur une structure en CTP et que je le compare aux biloup avec le berceau en H pour reprendre les efforts avec les membrures qui vont avec,

je me demande si l'un est sous dimensionné ou l'autre surdimensionné ???

faut il renforcé l'un ou faire maigrir l'autre ??

ou l'un à la vérité et l'autre tout faux ???

bin
des RM :-(

par contre je n'ai pas compris dans ce que tu as dit

[i]"c'est donc un renfort structurel qui ne participe pas a la "force de redressement" du bateau"[/i]

alors l'effort de redressement est repris par quoi du coup ?

le seul
que je connaisse a une structure acier galva en H qui reprend la fixation des quilles et pas en CTP ... peut être que cela dépend du modèle ???

reponse à goudspide
Le biloup je ne connais pas, mais pour le RM 900 du moins le premier de la série, les "deux petits" voile de quille sont en fait en fonte, pesent 170 kg chacun et sont boulonnés sur une structure egalement en fonte, composée de 2 varangues et 2 lisses ( un H avec 2 barres) le tout collé et stratifié sur les bordés de fond.
Donc le lest de ce bateau est à la fois dans les 2 quilles et surtout dans la structure , un peu comme un deriveur. Compte tenu de la largeur du bateau ( 3.45)c'est bien raide à la toile.. Je pense donc pas qu'il faille renforcer cet endroit.. par contre faire maigrir le Biloup..?
Bon quoiqu'il en soit les deux bateaux, tout en étant des biquilles, on des concepts bien different.. et l'essentiel, c'est d'etre bien sur son bateau...alors!! En esperant avoir apporté la réponse.

je pense
qu'il veut dire que le renfort n'a pas de fonction "lest", c'est juste un renfort ... le lest il est au bout des quilles ... amha

Oui
Le H en acier éxiste toujours

je connais les 2
RM 900 le lest est dans les fonds du bateau.
un grand U en fonte les quilles sont fixés dessus il n'y a pas de saumon au bout des quilles.
Juste une petite galette pour l'échouage.
les quilles participent (un peu) au lest de par le poids des voiles de quille.

Tous les autres RM ont une structure en acier galva dans les fonds cette structure est fixé sur les varangues et stratifié. Elle ne participe pas (ou très peu) au lest.
Les quilles sont fixés sur la structure métallique. Il y a un saumon en bas de chaque quille.