les gilets auto gonflants

Oui sous certaines conditions...
Normalement les bouteilles contenant du gaz sous pressions sont interdites. Mais les gilets de sauvetages autogonflants avec cartouche de gaz peuvent être autorisés, cela depend des compagnies...( pas plus de 2 par personnes et 2 cartouches de rechange )
Il faut donc se renseigner auprès de la compagnie en précisant bien que c'est un gilet autogonflant..

Sous le siège
de chaque passager, il y a un gilet autogonflant... ;-)

Pour plus d'info
www.iata.org[...]ish.pdf

Non-flammable gas cylinder fitted into a life jacket containing carbon dioxide or other suitable gas in Division 2.2, up to two (2) small cylinders per passenger, and up to two (2) spare cartridges.

Permitted in or as carry-on baggage : yes

Permitted in or as checked baggage : yes

Permitted on one.s person : yes

The approval of the operator(s) is required : yes

The pilot-in-command must be informed of the location : no

experience
pour avoir pris plusieurs compagnie (luftansa, air france, cathay pacific ...j'ai oublié les autres) chaques fois, aprés demande auprés des compagnies, mon gilet à voyagé en soute; aucun pb avec les douanes ceci meme aprés le 11/09.

et si vraiment
ça vous stresse, emportez juste le gilet et rachetez des cartouches sur place ;-)

gilets d'avion
&gt Pour info, les gilets de sauvetage à bord des aeronefs de toutes sortes ne sont pas autogonflant.

Pas autogonflants, mais gonflés quand même par une cartouche sous pression (à déclenchement manuel).

oui... et ....non ...
Ca depend du degré d intelligence du gars qui regarde aux rayons X, et de celui qui te fait ouvrir ton sac .
Pour info en fevrier à Galway- Irlande , pas de probleme , en avril a l' aéroport de Dinard - Bretagne: problème :-( ...(pas pu embarquer le gilet )
Faut dire qu'il en tiennent une couche, la bas, soit dit en passant ... une autre fois, failli me refuser l'embarquement pour un chargeur de batteries de bagnole voyageant en soute !!!...

Enfin, avec 2 vols par jour, c 'est tout de meme un aéroport international, alors toutes les précautions s'imposent !!!Vigipirate, ils disaient :-D :-D :-D

A Londres, pas de problèmes...

politique maison chez Air France
Après consultation des services intéressés il apparait que la politique de compagnie est la suivante chez Air France.

Un gilet équipé de cartouche de CO2 (gaz comprimé innoffensif) est soumis à accord préalable, le "pilot in command" sera informé. Le gilet concerné est composé de 2 (deux) cartouches solidaires du gilet et 2 (deux) cartouches de rechange.

L'accord doit être demandé par le passager lors de la réservation, le dossier électronique est annoté et le "service des transports exceptionnels en bagages" est consulté pour donner son accord (reporté sur le dossier) pour ce chargement sur ce vol.
L'équipement dangereux peut être transporté aussi bien en cabine qu'en soute.

Ceci concerne les passagers payants (PAX). La procédure est plus délicate pour les GP (billets de compagnie) dans la mesure ou ces passagers sont à priori en liste d'attente et qu'un vol ne leur est pas affecté dès la reservation. Le conseil (mais c'est plus long/compliqué que ça) est pour ces derniers de se rapprocher du service concerné via le service de vente.

La question a été posée d'un skipper PAX qui souhaite disposer de matériel éprouvé pour une location distante et du coup transporte 3 ou 4 gilets. La réponse est - compte tenu de la consitution actuelle des gilets - qu'il est possible d'en transporter deux, l'un étant équipé de ses deux cartouches et de ses deux spares; l'autre sans cartouche n'est plus dangereux et donc plus soumis à accord préalable. "et quatre avec 4 cartouches seulement au total" : "non, au délà de 2 gilets ça ne vaut plus, 2 gilets équipés d'une cartouche seulement ne sont pas équivalent à un gilet équipé de 2 cartouches" [bon, rien qu'en écrivant ça je sens que les fondements des xxxx-ptères vont rougir sur HéO] .
Et c'est en cabine ou (exclusif) en soute.

Ceci est la politique de la compagnie, qui s'applique pour embarquer sur les avions de cette compagnie, et qui est éventuellement différente de la politique de l'état français ou de celle de l'IAT ou de celle d'autres compagnies.