Les ex bateaux de régates

Comment justifier l'écart de prix entre un figaro 1 et 31.7 en occasion.

le figaro sera a moitié prix ...
alors qu'avec quelques travaux ..

L'équipage
05 déc. 2007
05 déc. 2007
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les as tu visités?
il n'y en a pas beaucoup de propre et ensuite ils sont completement "essorés"quand ils ont plusieurs transats et de nombreuses courses du Figaro dans la quille
l 'autre probleme c'est que comme il n'y a aucun confort sur les Figaro 1 leur utilisation se limite a la regate donc peu de polyvalence fait que la demande est moins forte et que les prix s'ecroulent

j 'en ai visité plusieurs avec un ami qui envisageait d'en acheter un et sur les 7 ou 8 que nous avons vus il n'y en avait qu'un de propre , les autres ne valaient pas les 30 à 40000 euros demandés vu les travaux de remise a niveau neccessaires pour en faire un voilier qui courre dans de bonne conditions!

;-) ;-) ;-) ;-)

05 déc. 2007
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l'idee n'est pas de courir
mais d'en faire un bateau de croisière performant

je suis l'idée de la sombre brise, mais les modifs ne sont peut être pas à la portée du premier venu non plus

par contre c'est la possibilité d'avoir un bateau fonctionnel sans les équipements superflus aux yeux de beaucoup

05 déc. 2007
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après ça
il faut voir aussi que la plupart du temps les bateaux de régate sont difficiles et exigeants en navigation : ils sont performants et très toilés, ils exigent donc une attention de tous les instants. On ne fait pas une transat en course comme on la fait en croisière.
J'ai des amis qui font de la croisière sur un ancien lévrier des mers de 14 m. Ils ont du mal et pourtant la skipper a beaucoup navigué sur penduick 6 entre autres. et bien elle me disait qu'ils naviguaient constamment sous-toilés, que la navigation sur un mono à 10-12 nds n'a rien a voir avec la nav à 5-6 nds. les bateaux de régates ont souvent des bastaques voire des ballasts, la casse est vite arrivée et les erreurs ne pardonnent pas comme sur un bateau fait pour la croisière...

06 déc. 2007
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pour Pierre
capacité à porter la charge ... le bateau étant plus léger à la base et avec la même carène que quelques caravane de la game ..il ne doit pas y avoir trop de problème.

Fiabilité sur une AG2R, ils arrivaient tous sans problèmes en face ... je doute qu'il en eu été de même avec des bateaux "plus classique"

Réglage fins .. ça permet de s'amuser mais rien d'indispensable

Habitabilité quelques travaux s'imposent c'est la contrepartie du prix ...

CC de l'autre fil

06 déc. 2007
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Bof ...
pour faire une caravane ça complique ...

mais faire un bon ptit bateau de croisière pour 1 ou 2 capable d'aller vite et loin ... on peut s'affranchir de la position du moteur

au pire dans le refit ... passage en sail et le moteur passe ailleurs ...

06 déc. 2007
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j'avais suivi
;-)

avec les vieux IOR, moteur devant le mat et passage de l'arbre d'hélice dans la quille, reculer le moteur permettait même de retrouver une assiette normale sans 6 ou 7 personnes dans le cockpit ou dans les filières ;-)

pas impossible, mais du boulot

pour les figaro 1, a part ceux de Rivage (location pour régates promotionnelles)qui sont pas cher mais rincés, je trouve les autres assez cher :-(

05 déc. 2007
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si je me rappelle bien
le figaro a un moteur central....pas si simple pour amménager :-(

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tu crois
qu'un bateau aussi typé course serai agreable en croisiere :capacité a porter la charge ,stabilité de route ,reglages fins?habitabilitée,solidité et fiabilité ,j'avoue que je me suis souvent posé la question et le te?

06 déc. 2007
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heu c'était pour Batelier
...

06 déc. 2007
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reflexion
En fait , ce qui compte, c' est la qualité de la transformation . Au final , le coût devrait être le même .
Le risque serait de faire du bricolage qui denaturerait serieusement le coursier des mers transformé ainsi en "Caravelaire" des années 70 ...
De plus , avant de penser à l' amenagement , il faudrait certainement revoir le grement bien trop complexe en croisière ...Là aussi , il y a un coût ...
Tout est possible , mais pas forcement rentable .
Bien sur , les surdoués du bricolage , les Mozart du contre plaqué marine prouveront que c' est faisable ...mais le marin standard ...

06 déc. 2007
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Si je ne m'abuse,
il s'agit simplement de transformer un voilier de course en voilier de courses croisières.

Le chemin à suivre est claire, il s'agit juste de respecter le parcours.

06 déc. 2007
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Un Figaro aménagé croisière ?
Le Figaro 1 est purement course. Le First 31.7 correspond bien au programme, mais trop cher.
Alors pourquoi pas le First 310, carène du Figaro 1, mais aménagements classiques course-croisière, pour un prix très nettement inférieur au First 31.7 ?

06 déc. 2007
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en croisière
c'est quand même pratique de pouvoir trouver des chaussettes seches ailleurs que dans un bidon étanche ....

06 déc. 2007
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on ne peut pas échouer avec un Figaro.

Embêtant pour monsieur tout le monde qui veut entretenir le bateau à moindre frais.

06 déc. 2007
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bof ...
si tu savais le nombre de bateau de croisière (récent) que l'on ne peut pas échouer .....

et franchement un figa. contre un quai ça ne stresserai pas trop ...

06 déc. 2007
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on risque juste
de denaturer les perfs du bateau en l 'alourdissant d'une part et ensuite financierement je ne suis pas certain que tout cela donne un voilier facile a vendre dans 5 ans !
pour moi celui qui fait cela doit savoir qu 'il va se prendre une grosse decote , un peu comme les constructions amateurs

que la decote soit justifiée ou non ce n 'est pas mon propos mais dans les faits , les acheteurs sont frileux des que l'on s'eloigne trop de la version standart , connue .

alors je ne suis pas certain que le jeu en vaille la chandelle

;-) ;-) ;-) ;-)

06 déc. 2007
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c'est un point de vue ...
une autre approche est je veux aller me ballader quelques temps seul ou avec madame ....

j'ai un budget limité genre 35 K€ travaux compris et un peu de temps devant moi ...

qu'est ce que je peux trouver ?

06 déc. 2007
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Pour les amateurs de course croisière,
ce peut être un très bon choix.
Il n'y a pas que les monotypes à cibler.
Les protos sont souvent très bien construits,
et s'ils ont été entretenus normalement, cela peut faire de redoutables canots de croisère, après quelques modifs d'aménagements. Dans la sobriété.

Moi, cela ne m'interesse pas, je préviligie le confort, tant au niveau voile qu'espace intérieur.

06 déc. 2007
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class 8
je navigue actuellemnt sur un Class 8 en day boat ou en petite croisière de 2-3 jours. Que du bonheur ,rapidité agrémént sous voiles... le seul hic c'est l'habitabilité.Ce "détail" mis à part ce bateau typé course fait un excellent canot de petite croisiére(même si on rapidement 1 ou 2 ris en solo) avec en plus un petit tirant d'eau et cerise sur le gâteau pour un prix extrèmement raisonnable .

06 déc. 2007
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le même en plus logeable
le surprise ..

06 déc. 2007
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ça fait beaucoup de sous et soucis
pour un truc qui aura l'air démodé avec une structure sous échantillonée et fatiguée .
Avec des sous et du temps à perdre, les valeurs sures, y'a que ça de vrai .

www.boats-diffusion.com[...]LT14441

www.monbateau.com[...]0M%20JI

si t'as pas les moyens :

www.ayc.fr[...]nce.php

www.etoile-chantier.com[...]JI.html

à petit prix :

www.petitesannonces.ch[...]/206085
y'a que deux couchettes mais bon, en se serrant un peu

et ça se revend comme des petits pains :

www.voilesclassiques.com[...]ces.htm

06 déc. 2007
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oui mais....
Un Surprise est au moins 2 fois plus cher qu'un Class 8

07 déc. 2007
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au salon
akilaria 9.50
une belle bête,
manquait juste une douche
sinon enfin un design sympa à l'interieur
et bonne hauteur en plus

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