les carburants

hello

j'me prepare pour partir avc un voilier mais j'ai un souci de derniere minute... je viens de m'en rendre compte ou peut etre que ce n'est pas un probleme du tout alors je viens vous le demander....!!
j'expose la chose !
voila avec un moteur de voiture j'en ai fait un pour voilier g change le couple et quelques trucs ... et au niveau du carburant utilise c'est du diesel ... je voulais donc savoir si on pouvait y mettre du gazoil espagnol ou du polonais ou encore de l'egyptien ou du marocain ...???

merci bien pour cette precision ... et si en plus vous connaissez les prix des carburants dans quelques ports ce serauit cool aussi ...

merci encore !

une petite chose encore est-ce que juste pour faire un plein de gazoil... donc je fais le plein et je reprends ma route tout de suite apres... on doit payer les taxes portuaires ???

L'équipage
01 oct. 2004
02 oct. 2004
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Simple témoignage personnel

En régle générale, le gazoil dans la plupart des pays exotiques est pauvre et il est presque toujours indispensable de l'enrichir en cétane.
Très curieusement, la plupart des additifs sont moins chers et de meilleure qualité chez nos ships franchisés que dans les grandes surfaces...

Lors d'un plein exotique, mieux vaut aller à une pompe qui tourne avec les bateaux du coin, plutôt que de faire venir un camion.
Avec le camion, plus d'un s'est fait remplir le réservoir d'eau de mer! :-(

Enfin, je n'ai jamais vu qu'on fasse payer un droit de passage pour aller à la station service d'un port.
Par contre, plus d'une fois, je suis arrivé sournoisement au crépuscule et ai passé la nuit gratos, amarré au quai à carburant ou à couple d'un bateau de travail qui attendait lui aussi le matin pour refueler.

--
christian.navis.free.fr[...]/

02 oct. 2004
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La précaution minimum
est d'installer un bon système de filtration et de décantation, en plus du filtre d'origine.

C'est cher, mais beaucoup moins q'une pompe à injection et les injecteurs... :-)

03 oct. 2004
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pour Tilikum
jusqu'a présent j'ai un filtre à gasoil , un préfiltre qui doit théoriquement décanter (mais jamais trouvé d'eau) et un produit anti bactérie que je mets de temps en temps, crois tu que ce n'est pas suffisant pour les pays à risque ?
si non que préconises tu ?
Alain

03 oct. 2004
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C'est sûrement suffisant,
mais moi, j'en ai tellement vu, y compris les mauvaises blagues malheureusement autentiques que cite Cristian, que je suis un peu parano...

J'aime bien les gros filtres décanteurs "RACCOR", avec un gros bol transparent. On peut y ajouter en option une sonde d'alarme de présence d'eau qui fait hurler un buzzer, et on change la cartouche par le dessus, c'est très pratique, on remplit de fuel avant de refermer, pas d'air.

A installer dans un endroit accessible... :-)

04 oct. 2004
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vous avez bien raison de préconiser de gros décanteurs, mais
quand le bec verseur de la pompe est dans le nable, le mec peut bien t'envoyer 200 l de flotte, tu les verras passer dans ton décanteur et il sera trop tard

il me semble que si je devais aller dans ces coins, j'emporterai un grand entonnoir adapté et je ferai couler le fuel dans cet entonnoir pour régarder ce qui coule dans mon réservoir

c'est déjà une sécurité pour soi et peut etre une dissuasion pour certains qui essaieraient un peu pour voir... de te refiler de la flotte

amicalement

atrtention, je ne dis pas qu'il ne faut pas de gros décanteurs

04 oct. 2004
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D'où l'utilité
de la sonde de présence d'eau, qui va immediatement alerter... :-)

04 oct. 2004
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Y-a-un-truc ...
que je pige pas: si on te met 100 litres d'eau de mer dans le réservoir, tu risques pas de quitter le quai de la station service au moteur ...

Je vois pas bien comment ça peut passer inapperçu ?

04 oct. 2004
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Gros entonnoir à filtre ...
Pas besoin de voyager loin pour avoir des problèmes de qualité de GO.

J'ai eu en Corse un fond de cuve avec de la boue, ça a bien colmaté le filtre !

Un gros entonnoir avec un tamis, c'est vrai que cela parmet déjà de surveiller ce qui part dans le réservoir. Mais cela oblige à tenir le pistolet, fatiguant pour les gros pleins.

Vérifier qu'on a une vidange basse du réservoir, il peut y avoir aussi tout simplement le gag (pas drole) de l'équipier qui se gourre de nable au moment du plein d'eau (ça arrive, si, si !)

04 oct. 2004
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Pour le prix du GO
Ca va de cher dans les pays développés, à pas cher dans les PVD. Mon record a été moins de 50 cts de franc le litre d'essence en Lybie !

04 oct. 2004
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Tu poses de drole de questions
selon toi, notre bon Go FRANCAIS, serait meilleur (du moins c'est sous entendu) que du Marocco ou du Polak, Mais, P'tit gars, il semble qu'il soit vraiment temps que tu voyage un peu:
le Go c'est le meme partout (on va pas chipoter pour qq additifs inutiles), les gens c'est les memes aussi

Keep Cool man !!! et tu vera tout ira bien. c;est toujours le premier pas qui coute

04 oct. 2004
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Robert , je ne suis pas sur de ça
prend un mec qui oublie d'ouvrir la vanne de gazole , et bien avec le circuit, il a bien souvent le temps de quitter son poste et de tomber en panne après ( je ne parle meme pas de ceux qui ont une nourice journalière et qui verront bien tard la flotte du réservoir principa

de toute façon, meme si tu vois l'eau dans ton décanteur à la pompe à gazole, tu es déjà livré, tu as déjà payé et il y a des coins où je suis pas sur que tu puisses argumenter valablement avec le livreur

il me semble que si tu vois passer dans ton entonnoir un liquide douteux, il est + facile d'arréter l'opération en cours

biens sur, je en parle pas ainsi de la station de port camargue ou de ciudadella, donc je ne fait pas moi-meme ce que je dis de faire

amicalement

04 oct. 2004
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une astuce un peu contraignante mais
qui en vaut d'autres.
Je fais toujours le plein des réservoirs du bateau en passant par des jerricans de 20l que je transvase ensuite.
ça permet , en france de faire le plein moins cher qu'au port et peut être de minimiser les risques à l'étranger.
de toutes façon lorsqu'on est en grande croisiére on a le temps.
Alain

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