Les bons fils au bon endroit [connexions alternateur]

Bonjour

Voici le branchement que j'ai sur mon alternateur actuellement ... j'ai pas mal de perturbations électriques pouvez-vous me dire si les fils sont au bon endroit ? (notamment le deuxieme fil rouge sur le B+ celui qui va direct à la batt et le jaune en haut )
merci

B- : 2 fil ok
B+ : un fil vers le démarreur / un fil branché direct + batterie
W : capteur temp liquide de refroidissement .
D+ : fil d'éxitation / bougie de chauffe.

et le fil mystère (jaune sur la photo en haut) que semble branché direct à l'interieur de l'alternateur ... et celui là il n'est pas connecté (ou doit il se branché et à quoi sert t il . il n'est pas repertorié dans le shéma électrique moteur du manuel ?

merci pour votre aide !
(utiliser la 2 eme image)

L'équipage
11 nov. 2014
11 nov. 2014
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sur un alternateur diesel
avec un régulateur incorporé il y a trois fils
un+ un- si masse isolée et un pour l'éxitation qui vient du voyant
quant le régulateur est extérieur on a un fil + un fil- si masse isolée un fil qui va au charbon et un pour le retour
quelque fois un fil pour le compte tours piqué avant une diode de redressement pour avoir une alternance .
sur un alternateur essence on a un fil qui vient du contact et un autre qui allume le voyant de charge .
avec un alternateur à régulateur incorporé on peut avoir un fil piqué sur un charbon si on a un régulateur intelligent
en plus ..
alain

11 nov. 2014
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B+ c'est bon ,par contre: W >>tachymetre (compte tours)mais rien a voir avec le liquide de refroidissement
D+:exitation ok mais rien a voir avec le prechauffage des bougies
le jaune c'est pour l'appero ...non je ne sais pas.

11 nov. 2014
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hehe excellent !
mais le W et le D+ c'est le shéma du bouquin !

11 nov. 2014
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Alain ... suis désolé, tu sais que j'écoute précieusement tes conseils mais là .. j'ai pas saisi ?! le régulateur est incorporé la non ?
selon toi les fils sont au bon endroit ?
moteur volvo MD 2010

as tu vu la photo ?

11 nov. 201416 juin 2020
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voila le shéma constructeur ..
Je ne retrouve pas mon Fil rouge qui part de l'alternateur et qui va au + batterie

Ni ce foutu FIL JAUNE sur la photo de mon post .

11 nov. 201411 nov. 2014
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je ne sais pas ,donc je t'ai donné les deux possibilités
le gros fil rouge doit aller soit au + du démarreur soit au répartiteur s'il y en a un il y a peut être aussi dans ce cas la un fil pour la tension de réference repris sur le D+ ou la borne EX ou 61 ou sur l'un des deux fils de la prise en plastique blanc .sur le négatif il est repris celui du relais de préchauffe
tant que je ne l'ai pas dans la main je ne vois pas trop
apparement le schema n'est pas respecté donc il doit y avoir un répartiteur

alors je suppositoire
alain

11 nov. 2014
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Comme tu dis que tu as un fil qui va de B+ au démarreur, peut être que le fil qui va au + batterie part du démarreur, c'est souvent comme cela sur les autos.
Gégé

11 nov. 2014
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Bon j'ai posé une colle !

11 nov. 2014
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oui alain il y a un répartiteur ! mais une seule batterie ! donc le 2 eme fil rouge n'a pas sont utilité !

11 nov. 2014
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mais ce con de fil jaune !! personne n a une idée ??

11 nov. 2014
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pour répéter :
le W va au tachymètre, donc le virer de la sonde de température
kle D+ va au préchauffage, mais c'est peut être aussi le +12 V alimenté par le contact, et c'est possible
ces affirmations ne sont valables que pour un alternateur qui n'a pas été bricolé, s'il a été bidouillé, on ne peut rien téffirmer
et le fil jaune, c'est mystère et boule de gomme, le mieux serait d'ouvrir pour voir d'où il vient mais avant mesure la tension sur ce fil qd le moteur tourne, c'est peut être une bidouille pour alimenter un relais ou qque chose qd le moteur tourne (le cpteur d'heure par exple), en prenant la tension sur les diodes de régul (triolet)
tu as un répartiteur, mais 1 batterie, alors le répartiteur ne sert à rien, peut être source d'ennui si la charge de la batterie ne peut se faire totalement (perte dans le répartiteur)
on n'est pas des voyants, on lit pas ds les cartes et si tu n'es pas assez bricolo, vamène ton alterno chez un électricien auto, ou trouve un pote connaisseur qui verra sur place
JL.C

11 nov. 201416 juin 2020
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ha .. alors le shéma de volvo est faux !! parce que chez eux le W va .. là !!

le repartiteur n est pas alimenté ! parce que justement je n'ai qu'une batterie . c'est pour cela le 2 eme fil rouge de l'alternateur .

le D+ c'est l'exitation et aussi le pré chauffage ..

ce fil jaune . oui .. je vais mesurer la tension . en effet .

11 nov. 201411 nov. 2014
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Salut Lolodu11
Ton alternateur est un Valéo 14v 60A
Type A23 N234
Ton régulateur interne est un valeo YV7736 14,2v 14,94v

Le fameux fil jaune est le fil de référence, et doit être branché sur la borne sortie du répartiteur coté service.
Si ce fil jaune n'est pas branché ,l'alternateur ne débitera pas...Ce fil jaune de référence n'existe d'ailleurs que chez Valéo.
Par contre tu indiques que tu as un répartiteur avec 1 batterie ! Là, je ne comprends pas trop; si tu n'as que la batterie moteur, le répartiteur ne sert à a rien!
Mais si c'est le cas, il faut enlever ce répartiteur, et il faudra relier le +B de l'alternateur directement sur le +B de la batterie (comme sur ton dernier schéma).
Le fil jaune devra être alors branché sur la borne +B de l'alternateur.

Le fil W (alim du Compte tours) va à la borne 12 du connecteur
Le fil D'excitation va a la résistance d’excitation (N°9)
Pour moi, le schéma Volvo est exact....et heureusement !

Si tu veux plus d'explications , regarde ici l'excellent post de Yves D sur HeO en 2006 !
Mamita:

12 nov. 2014
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lolodu11, on ne dit pas que le schéma est faux, on sait que les sorties d'alterno sont "normalisées" donc que les connexions que tu as décrites sont fausses, le W va en 12 du connecteur 14, mais après ??? itou pour le D+
derrière ce connecteur, il y a un faisceau et tu as pu te gourrer dans les aboutissements des fils du connecteur, non représentés sur le schéma

qt au fil jaune, c'est peut être une modif sauvage de la liaison triolet (référence + induction) qui, non connecté, fait que l'alternateur ne débite pas, d'ou la question, est ce que ça charge ? y a-t-il 14,2 V en B+ ?si oui ce fil n'est pas la référence, il faut ouvrir
il y a des perturbations électriques, oui mais quoi ?

en tt cas, je ne brancherai pas le fil jaune sans savoir d'où il vient, on a vite fait de griller un régulateur
JL.C

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