les bateaux les plus etranges

un autre

www.users.globalnet.co.uk[...]ge4.htm

Pas si étrange que ça...
C'est un bateau en Strongran.
Si on observe les densités rspectives des matériaux on a par exemple.

Bois ( moyenne supérieure) 0.7 t/m3
Acier 7.85 t/m3
Alu 2.7 t/m3
Béton env 2.8 T/m3
Granit ( matériau de la chose) 2.8 T/m3
Mais comment avoir une paroie un forme en granit de 10mm ? C'est le PB pour la difusion du procédé.
:-D

Ce précédé qui s'apparente à la constrcution de pirogue monoxyl n'a aucun avenir à mon avis ' sauf peut-comme décoration des ronds point Bretons)

l'avenir ?
en modèle réduit pour l'instant.
Extrait d'une vidéo dont l'adresse a été donnée sur ce même site...

et en plus
on a les pieds dans l'eau.
il devrait rajouter un pompe de cale? pour que le pilote soit au sec.

le boat des beatles
il est à Madeire

very comfortable
tres britanique isn't il?

trimono
il y a à Daouet ( 22 ) un monocoque en composite d'une dizaine de mètres possédant trois étraves !

l'étrave centrale est verticale, et elle est entourée de deux étraves horizontales à 50 cm au dessus de l'eau.
Les trois coques ainsi formées se raccordent à mi longueur du bateau.

du dessus, le bateau est un rectangle, de derrière, une bouteille applatie ( genre bouteille de cif ) et de devant, on voit une croix !

j'ai longtemps cherhé la philosophie de cette architecture.
Il est probable que le concepteur ai pensé que la carène planerait au portant ( c'est un rectangle... ) et qu'au près, l'étrave sous le vent "travaillerait" de sorte de constituer une carène symétrique...

Le problème, c'est qu"au portant, le bateau enfourne jusqu'au mat, et qu'au près, la carène est symétrique si le bateau gite à 90 dégrés.

j'ai vu un jour ce bateau à Guernesey, c'est donc qu'il navigue !

quant à celui sous le pont de la roche Bernard, je l'ai vu de près, puis que j'habitais sur le port.

C'est un trimaran fait avec une cheminée d'usine en acier, d'environ 1,5 m de diamètre et coupée en trois morceaux.

les étraves sont faites de tôles qui forment une pointe.
la coque centrale est terminée sur l'arrière par une "jupe", simple découpe à mi hauteur de la cheminée.

divers tubes d'acier forment la structure.
Le mat était un bipode, tenu par une forêt de câbles divers.

le somme de ces éléments est très enfoncée sur l'eau, et doit faire son pesant de tonnes !

gazelle, le bateau que tu montres, est bizarre mais pas tant que ça
c'est en fait un canot étroit pour avoir une faible érsiostance à l'avancement et à propulsion électrique alimentée par panneaux solaires ce qui explique celà

et le pb qu'a eu le concepteur, a été de trouver la place pour mettre suffisament de panneaux, d'où cette forme particulière

amicalement

c'était bien le bateau que j'avais vu ...
... à la Roche Bernard. Mais le détail qui tue, c'est que si je me rappelle bien, il portait un pavillon britannique. Le "boat" navigue, donc ! ! !
Ce bateau est avant tout une formidable leçon de percévérance et de mépris du "Qu'en-dira-t-on".
Le constructeur est sûrement un doux dingue, mais je me plais à l'imaginer une pinte à la main à se marrer en voyant les têtes aigries de ceux qui "rament" pour payer le crédit de leur bateau ventouse.

Sabots
Jamais ce nom ne fut si bien porté.

régate tenue chaque année. La règle est que le floteur principal doit être un sabot, propulsion voile uniquement et télécommande interdite.

La série se compose d'un parcours de près, un de travers et un de portant. Sur la trentaine de sabots lançés chaque année, une petite dizaine passe la ligne... d'une manière ou d'une autre