Les bactéries dans le G.O

Bonjour,
je suis actuellement à gruissan en avarie moteur ,bacteries dans le g;o
je ne comprends pas réservoir nettoyé et antibactérien
donc dépose des injecteurs et contrôle et c'est du hp
je commence à en avoir raz le bol ,
en plus j'ai pris l'orage sur la tête avec des grelons comme des oeufs de pigeon
et après plus de vent le moteur s'arrête à 20 mn de la côte
arrivée à gruissan de nuit ,rentrée dans le port à la voile
que du bonheur
allez les vacances continuent
mais c'est la dernière après je vends le bato ,s'il y en a qui veulent le visiter je vous donnerais ma position au fur et à mesure
alain

L'équipage
18 août 2016
18 août 2016
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Oh purge ! Quand ça veut pas... !
:jelaferme:

18 août 2016
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Fritz, si tu pouvais changer d abord la mécanique, parce que : d accord ,cela fait Smart d avoir une mécanique estampillé Mercédés mais que d ennuis pour du Prémium comme dit la pub! :oups: :jelaferme: :mdr:

18 août 2016
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C'est incroyable et inquiétant que cela t'arrive à toi!
Tu fais le plein où?

18 août 201616 juin 2020
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J'ai pris l'habitude d'utiliser jerrycan + filtre.
C'est assez contraignant, mais voici ce que j'aurais trouvé dans le pré-filtre si j'avais fait le plein directement à la pompe.

19 août 2016
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C'est de l'or ????
:pouce: :bravo:

18 août 2016
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Quel anti bactérien as-tu utilisé ?

18 août 2016
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Mets un sopalin dans un entonnoir avec filtre et verse du gaz oil ordinaire.
T'as vite compris d'où vient le problème.

18 août 2016
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gazole premium TOTAL par exemple qui sent tres peu en plus, par jerrycanne de 5 litres sur le porte bagage

jamais ds une marina

mais c pas vrai que tu vas vendre ton bateau !!

24 août 2016
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si si il vend sont bateau aprés achète un grand banks avec 2*1500l de GO
bref il se lance dans l'élevage :-D :-D :acheval: :acheval:

Je connais le sujet j 'ai un curage pendant l'hiver

Le Moko

18 août 2016
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Hello, ce furent mes vacances en juin coincee a fond de cale a Cavalaire pour installer (shunter)un nouveau reservoir sur le voilier d une copine !! C est pour cela qie je t ai pas vu en juin et que j ai pas pu venir avec mon petit voilier du cote de hyeres
Je suis de tout coeur avec toi.
J espere que l apompe et les injecteurs ont bien digerer les bacteries ,
Tu vas jouer au gros minet contre lesTITI bacteries

18 août 2016
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Es tu sur du diag ?Une bonne nuit de sommeil après on voit .

19 août 2016
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notre ami Fritz the cat doit avoir un coup de blues c'est tout ..... pas possible autrment

19 août 201619 août 2016
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Alain, avait déjà galéré plus de 6 mois, pour avoir les schémas et réglages de l injection de son moteur ,après l achat de sa planche a voile grand modèle!
perso, je crois qu il va rebondir en s achetant le 33 ou 36 pieds de la même marque avec une motorisation différente !

:topla: :pecheur: :heu:

19 août 2016
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Courage Alain. Y a forcément une solution.
Amitiés.
Polo

19 août 2016
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bonjour,
j'utilise du g;o à le pompe en ville pas au port
je met du bardhal antibacterrien
j'AI une mère de vinaigre dans le réservoir
mes injecteurs sont dans une station bosh à bézier BEAD,normalement je les récupère lundi en attendant je vide le reservoir et je nettoie tous les tuyaux avec changement des filtres ,
mais dans la balance je m'emmerde plus que je n'éprouve de plaisir
je suis toujours stréssé en me emandant ce qui va m'arriver ,
donc je fais ma dernière croisière je suis donc vendeur ,si quelqu'un veut voir le bato je suis à gruissan coté zone technique à coté de la vedette de gendarmerie mon tel 0609451017
alain

19 août 2016
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Salut , désolé fritz pour tous tes malheurs , on à beau être un bon cordonnier , les petites bêtes manges les grosses , de là peut être de l'utilité d'un réservoir en charge séparé

19 août 201619 août 2016
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dans le temps par grand froid on ragouté 5% d'essence au gasoil , es que cela n'empêcherai pas les bactéries de s'installer ? l'injection était moins pointu que maintenant

19 août 2016
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Un petit verre d'alcool à brûler dans le réservoir.

19 août 2016
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tu as testé sur longtemps , l alcool?

22 août 2016
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Moi, non mais le pêcheur qui m'a donné le tuyau, oui.

Et lui pas que dans le réservoir... :mdr:

19 août 2016
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Le Chat, en déprime, ne vendra pas son bateau!
Impossible de larguer ainsi un Hood 38, une perle.

19 août 2016
1

Je crains que tu n'aies un bateau de retard...
Le chat a un cat!!!!

21 août 2016
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Je comprends alors sa décision!

19 août 2016
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Après un bon conseil en Mm et un bref temps d hésitation nous venons d investir dans un réservoir neuf de secours de 45 litres....une sécurité le temps de remettre notre réserve principale au net et fabriquer la trappe d accès...les bactéries sont en visite bon courage à tous

19 août 2016
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Idem. Un jerrican rempli et 2 longueurs de tuyau. 4 colliers à défaire et hop ça repart. Je découvre mon bateau et son moteur alors je suis un peu sur la défensive. Jusqu'à présent, RAS. Je traite le GO au star tron copieusement à chaque plein.
Je touche du bois.
Polo
PS: ça m'était arrivé sur le trident et je garde un souvenir ému et vaguement malaodorant du nettoyage de la pompe, injecteurs et circuit carburant dans le doux clapot méditerrannéen.

19 août 2016
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Je comprend Fritz. Il y a toujours quelque chose qui emmerde.

Si les voitures étaient si peu fiables les routes seraient bordées d'épaves.

19 août 2016
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Cool!!! je trouverais plein de pièces pour continuer à faire tourner mes vieilleries!!!
Quoique, les vieilleries tombent rarement en panne...

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j'ai bien failli contaminer le mien bêtement.
J'ai un bidon de réserve de 30 litres que je siphonne avec la petite pompe à main à siphonnage automatique.
Mais je ne l'utilise pas souvent ...
et le tuyau en plastique est cannelé.
au dernier usage à la Corogne je me suis aperçu après usage qu'il y avait une espèce de gélatine dans deux cannelures du tuyau !
traitement immédiat du réservoir avec un produit curatif de matchem (environ 250 euros le litre ... mais il en faut très peu), filtre à gaz oil neuf)
on vient de rentrer direct sur Cherbourg avec trente heure de moteur su les quatres jours, vérification fréquente du décanteur, pour l'instant rien d'anormal
je refait le plein demain et nouveau traitement ... et je croise les doigts ...

19 août 2016
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Purée demain je vais au bato ,inspection directe du résérvoir.car je transvase aussi avec cette pompe canelée et mon gas oil date de cet hiver .je n'ai jamais trop fait attention a ce probléme ,car jamais rencontré .coup de bol .

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je n'avais pas nettoyé la pompe après usage et quelques mois dans le coffre avec un peu d'humidité et de chaleur a fait le reste.

19 août 2016
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Merci du tuyau (pour ainsi dire ) il va de soi que je n'ai jamais nettoyé le mien ..ça va changer a bord .!

19 août 201619 août 2016
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si t'en as ras le bol décanteur c'est qu'il est plein de cochonneries. Laisse un peu ton rafiot et prend des vacances à terre, tu seras content de le retrouver plus tard ;-)

19 août 2016
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Un pré filtre décanteur ,en recueillant l'eau,peut il éviter ,en surveillant et vidangeant le fond de temps en temps ,la formation des bactéries ?

19 août 2016
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Si tu as de l'eau dans le préfiltre, tu en as au fond du réservoir, avec des bactéries.
On vidange le préfiltre pour éviter que l'eau n'atteigne la pompe à injection.

19 août 2016
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Je pense ,mais ce n'est qu'une idée que l'eau du fond du réservoir descend dans le préfiltre quand ,on la voit en toute petite quantité , on la purge et après il n'y en a plus .c'est le rôle de ce préfiltre me semble -t-il .D’où mon interrogation .

20 août 2016
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Regardes ce dossier pour info

www.yachter.fr[...]ex.html

les systèmes magnétiques sont assez efficaces en préventif et curatif avec dans ce dernier cas des diluants chimiques

Pour le curatif il y a maintenant les produits à base d'enzyme ou alors les foncides (à manipuler avec des gants)

20 août 2016
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Filtre ou prefiltre en juin . C est au niveau de m arrivee de gas oil en sorite de cuve avant la robilnet , rigide inaxessibel enterré , ds un reservori inaxeccessible etc que les bacteries ont bouchees completement le tuyau rogide du reservoir !!!
Impossibe de deboucher , donc pomper a la main 120 mitres avec uen burette palstic pour mettre ds des bac plastic trouve aus poubelles
Bref total installation d un reservoir commender sur uship , un reservoir rouge oscultati avec retour diesel , îstaller un egent etc m caller el reservoir etc , car reservori avec plomgeur donc attention a la gite , bref et commuter le sdurotes , odnc j ai du couper les durites rigides , et raccorder agec de la durite de 8 colier etc , et mettre de robinets , ils appelle cela vanne comme pour le gaz,
Mais au moins les injecteurs et la pompe ont pas morflé,
Par contre 120 litres de gas oil pourri , etc dans un reservoir inaccessible , bref du coup je monte toujours un resevoir en plus avec vannes prette , une sur l arrivee et aussi une sur le retour , sinon on oeut pas debrancher le retour sans inonder la cale !!!!

20 août 2016
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Ca m'est arrivé à porquerolles : panne, filtres encrassés, souffler dans les toyos, sur que ça gâche un peu la croisière mais ça va passer Fritz.

sur Allewind, ça refoule donc je fais les pleins au gérican avec entonnoir et filtre : pas de bebetes depuis 3 ans mais on n'est jamais à l'abri.

Sur que nos danseuses nous en font baver mais parfois elle nous donnent (un peu) de plaisir

20 août 201616 juin 2020
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bonjour , jai également eu le problème d un réservoir ferraille inaccessible, sans trappe ! :-(
donc , là ou est ma réserve de voiles , dans la couchette cercueil ! :coucou: :whaou:

20 août 2016
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bonsoir
aujourd'hui vidange du resevoir dans des bidons récupérés à la déchetterie,transport dans l'annexe ,et nettoyage complet du réservoir à l'eau bouillante avec javel ,bien séché ,et mis 10L de g;o neuf qui vont me servir à rincer le circuit avec le retour dans une bouteille plastique pour voir la couleur ,netttoyage de la pompe hp et de la rampe ,si j'ai mes injecteurs neufs lundi normalement ça doit repartir ,j'aime bien gruissan mais c'est sinistre .
je vous tiens au jus
alain

20 août 2016
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Tu te défoules sur le clavier ?!! :-p :-p :-p

20 août 201616 juin 2020
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Fritz au sécours! Reviens a la graçieuse!!
Panne moteur hier en remontant l'ancre et voila ce que je trouve dans le filtre a gazoil :)
Pour info: j'ai une filtre decanteur et le saleté ne se voir pas dans la cuve en verre. Je n'utiise que du gasoil de station de service et j'ajoute tjrs 3% huile 2 temps dans le gasoil. Le fond de mon reservoir est nikel propre... comme quoi.
Je vidange le vieux gasoil au printemps qui pars dans la voiture puis je mets du gasoil neuf pour la saison.

20 août 2016
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Tu peux tester les restaurants et nous faire un compte rendu éclairé de cette escale technique ?

20 août 2016
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C'est vraiment la m. ces bactéries ,en plus pas forcement visible suivant hauteurs des durites du circuit vers le pré-filtre ,et encore si on peut les voir . ....Bref un vrai poison .Suite a vérif de mon petit réservoir aujourd'hui ,pris la décision d'un démontage nettoyage.Même si déjà fait il y a trois ans .

20 août 2016
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Tous les ans: pompe sur perçeuse, tuyau d'arrosage jusqu'au nable, entonnoir... et je fais circuler 5mn en prise sur le bas du réservoir.
Mais c'est jamais garantie.

Je sais pas en combien de temps ces foutues bestioles peuvent se développer.

Courage Fritz

21 août 2016
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A Gruissan , il faut absolument goûter les productions du Cellier des Demoiselles , en rosé et en blanc . Excellents , par contre je ne connais pas le rouge .

21 août 2016
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ça y est ,j'ai fini le nettoyage complet du circuit avec rinçage à l'eau bouillante avec javel et rinçage au g.o propre
I rince ,I rince ,I smell I rerince

cet après midi je vais cherchez les demoiselles
merci pour ce soutient ,j'ai du rosé frais à bord
alain

21 août 2016
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il doit bien exister un truc a rajouter a chaque plein pour pas être emmerdé avec ces bactéries...

21 août 2016
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Courage
Comment hiverne tu ton réservoir.....
Pour ma part j essai de le vider au maximum
Juste un peu pour manoeuvre...pour aller à la grue...
Reservoir inoxe

21 août 2016
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j'ai utilisé du BARDHAL antibacterien c'est ce qu'il y avait à bord
mais je vais passer au grotamar
je n'hiverne jamais mon moteur ni mon réservoir ,je navigue toute l'année ,
je crois que c'est à cause des carburants issus de l'agriculture ajoutés
que le g;o se détruit si on ne consomme pas suffisament
perso c'est environ un plein par an soit 140L
j'aurais dû me méfier ,j'ai eu une alerte debut aout ,ce qui m'a retardé
je n'ai pas fait un nettoyage complet mais seulement le réservoir
et les bactéries se sont dévellopées à vitesse grand V ,c'est celles qui restaient dans les tuyaux .
comme sur ces moteurs le retour est plus important que la conso ,le g;o monte en tempèrature ce qui doit favoriser la culture .
j'ai utilise l'alcool 1MML par litre pendant des années sur mes diesels comventionnels ,mais pas sur de l'HDI .
enfinle résultat c'est trois injecteurs morts à changer zet je croise les doigts pour que la pompe hp n'en ai pas pris un coup
alain

21 août 201621 août 2016
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la pollution du gazole a tué les injecteurs ? :oups: :-(

5 ccl d alcool a bruler pour barbecue pour 50 l de gazoil , c est la bonne dose ?

21 août 2016
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Fritz, alcool 1 ml/l ? C'est bien ça ? Et le HDI ne supporte pas ?
Merci de ton retour et bon courage
Polben

21 août 2016
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Les carburants actuel sont aditiver, il devienne instable aux vieillissement...
Dure de vie 6 mois maximum. ...Après c est la loterie
Il faut tous viré dans les voitures en fin de saison.

21 août 2016
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même les patates , les oignons , l ail et les pommes ne se conservent plus ! :doc: :pecheur: :-( :tesur: :heu:

21 août 2016
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Parait qu'on est pas emmerdé avec du rouge...(...fuel)

21 août 2016
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Bonjour
je suis lecteur assidu de ce forum, parfois contributeur...
vos problèmes récurrent de bacterie dans le gasoil me font reflechir.....
je suis un specialiste du traitement d'eau, dans mon metier quand un produit nous gene on le filtre.... d’où une idée que je vous soumets:
on sait que les bacteries se developpent à l'interface gasoil - eau
l'eau est plus lourd que le gasoil, se situe donc en fond de reservoir lorsqu'il n'est pas secoué.

on peut envisager en fond de reservoir au point le plus bas, une traversée de paroi suivie d'un tube, branché sur une pompinette 12v (genre 100 l/h)
la pompe pousse dans un decanteur gasoil eau, retient l eau et on reinjecte dans le reservoir le gasoil debarrasé de l'eau.
avant chaque demarrage du moteur, on fait tourner 5 mn (comme les ventilos de cale)
a force on ne devrait plus avoir d 'eau donc plus de developpement de bacterie.
cette idée ne dispense pas de filtrer le gasoil a la pompe..

je pense que le probleme principal de mon idée est l'acces au point bas du reservoir....

des avis?
des idees complementaires?
des contreindications?

21 août 2016
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J ais eu de la bactterie 1 fois.
mon pre filtre décanteur etait sans eau.
Et je n ais pas trouvé d' eau au fond de mon reservoir...
Que de la filasse dans la première durites....
J ais viré tous le Go.....
Netoyer au produit vaiselle comme j'ais pue le fond du reservoir...
Souffle dans la durite....grgrgrgrg
Remis un pré filtre neuf, du GO neuf et depuis 3 ans plus rien....
Si il y avait de l eau au fond du réservoir c était invisible.
Certe il y avait une gelé et des fibres.
Voilà mon experience

21 août 2016
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mon idée vient entre autre d'une lecture approfondie de la litterature sur le sujet et notamment Total qui a édité un document complet de 8 pages sur le sujet

www4.total.fr[...]mes.pdf

21 août 201621 août 2016
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Foxtrott53

Ce pb est connu depuis longtemps et on sait le traiter; les camions sont aussi touchés par le phénomène.

Il est apparu lorsque les nouvelles normes de pollution ont diminué les teneurs en souffre et plomb.

Les carburants vendus en Europe ont souvent des additifs qui durent environ 6 mois et après deviennent inefficaces.

Pour ceux qui voyagent loin et avec des trawlers, dans des coins où les cuves des stations services ne sont pas toujours propres, il n'y a que trois systèmes à utiliser conjointement.

Ce que vous préconisez, mais de façon un peu plus sophistiqué avec une centrifugeuse, car l'on est au niveau du microscopique, c'est par exemple le système algae-x. cela vise à séparer l'eau et le gas oïl. Il n'y a pas de développement bactérien sans eau.

Le système magnétique, beaucoup utilisé sur les camions qui a pour seul effet d'empêcher que les bactéries s'agglomèrent et leur permettre d'être brulé pendant la carburation.

les divers produits chimiques qui empêchent la formation des bactéries. Matchem fait un bon produit.

Pour le curatif, souvent on ne nettoie que le visible, car les bactéries s'infiltrent partout et c'est une plaie de s'en défaire. s'il en reste dans les coins inaccessibles, c'est comme le yaourt, cela ensemence le reste à nouveau.

Il y a moins de bactéries l'hiver que l'été car la chaleur favorise le développement.

J'ai donné plus haut l'adresse d'un article paru il y a 5 ou 6 ans. Il demeure toujours valable

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Le problème existe depuis qu'on utilise le gazole. Rien à voir avec les modernismes réglementaires.

Le gazole adore l'eau et les bactéries adorent le gazole et l'eau.

Donc...
:litjournal:

21 août 2016
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question, ces bactéries peuvent elles etre la cause qu'un moteur ne monte pas completement dans les tours???

21 août 2016
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Oui....puisque sa bouche l arriver
Au début je devais mettre au ralenti.....puis après je pouvais repartir 5 minute....mais sa peu tout arrêter aussi.....

21 août 2016
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@odysseus,
c'est exactement ce qui c'est passé ,j'ai nettoyé le reservoir il y a deux mois et demi avant de partir j'ai fait contrôler mes injecteurs hp
le moteur c'est arreté après environ 20H de marche ,j'ai retiré du fond du réservoir pratiquement 2L comme du vinaigre balsamique .
donc j'ai tout néttoyé durites , décanteur y compris à l"eau bouillante et javel bien séché changé les filtres fins
et remis du g.o neuf
demain je vais chercher mes injecteurs à bézier ,j'espère que ça va démarrer et que ma pompe hp n'en a pas pris un coup
alain

22 août 2016
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Ne fait pas le plein complet....
Tu met 10l tu les brûle rapide '''sa rince'''
Tu remet 10l tu les brûle sa rince et après plein normal
Autrement si sa remerde tu va perdre tous le plein....Et te faire mmmmm à tous vire
Après c est mon idée
J' en connais recupere le go polut et qui le fitre....mais bon c'est est risque.

21 août 2016
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@fritz the Cat

essaye les trucs magnétiques plus un bon fongicide, ce n'est pas trop cher

Sur ces trucs magnétiques, je ne connais pas l'explication scientifique, mais il y a eu des test et pas mal de camions en sont équipés en amérique du nord.

Je crois que c'est un peu comme le principe des aimants anti calcaire; mais il ne faut pas non plus croire au miracle; l'avantage c'est qu'ils sont cramés

J'utilise du Matchem, je n'ai pas d'actions (hélas) dans la maisonµ.

Maintenant que tu as nettoyé au max, il te faut un additif; je ne connais pas les autres; du moment que je suis content de mon Omo, je ne teste pas le nouvel "Omo"

22 août 2016
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Mois je comprend pas le truc magnétique sa me parait farfelu.....

21 août 201621 août 2016
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@Nemo

Personne ne dit le contraire, mais avant on mettait du souffre en quantité non négligeable pour éviter ce désagrément. Maintenant le souffre est de plus en plus réduit d'où l'augmentation des pbs liés aux bactéries

De plus on incorpore de plus en plus des composants d'origine végétal; les EMAG qui sont de véritables éponges et on amplifie le pb

22 août 2016
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@Odysseus
Si c'est comme les anti calcaire magnetiques, cela ne risque pas d'avoir beaucoup d'effet....
25 ans de traitement d'eau, je n'ai pas trouvé un anti calcaire magnetique qui a donné un resultat probant.....

1

"Avant" "on" ne "mettait" pas de souffre.
Il est présent naturellement dans le pétrole et sde retrouvait donc naturellement dans le gazole.

C'est "désormais" qu'on en enlève plus.

:litjournal:

21 août 2016
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Réservoir nettoyé de frais ,et surabondance de bactéries immédiates posent une question .Pourquoi . On a tous laissés ,je parle pour ceux qui l'on fait ,nos gas oil ,des plombes dans le circuit ,sans soucis .Donc aujourd’hui c'est l'inverse. Quelque chose m'échappe et je ne voudrais pas qu'elle me ra-trappe .Souffre ,ou je ne sais quoi .Je ne sais pas .

21 août 201621 août 2016
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@dofin

voir ici

mag.additifcarburant.fr[...]burant/

on ne peut pas faire plus complet

21 août 201621 août 2016
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C'est comme la grippe, y'en a qui passent au travers on sais pas pourquoi.
Moi je mets un produit qui coûte une blinde à chaque plein (du startron je crois) et pas (trop) de pb pour le moment. certains ne mettent jamais rien et n'ont pas de pb non plus ...

J'ai eu une alerte l'année dernière avec un peu de bactéries bloquées par le filtre, j'ai mis quadruple dose (large) dans le réservoir et double dose lors des pleins suivants ... "so far so good" comme disent les british ...

Je fais le plein en bidonant à la pompe en ville dans 90% des cas et je laisse toujours mon réservoir plein quand je n'utilise pas le bateau pendant "un certain temps"

Ton PB Alain viens de ton moteur trop sophistiqué pour un bateau (HDI, ...) à mon avis. Il vaut mieux avoir un bon vieux diesel bien rustique qui sera plus tolérant à tout ça... enfin le spécialiste, c'est pas moi, c'est toi ;-) ...

et quelque chose me dis que si tu avait motorisé ton bateau toi même tu n'aurait pas forcement mis ce moteur la non? ...

22 août 2016
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le problème du hdi c'est l'environnement marin ,bien que des voitures qui sont au bord de la mer n'ont pas de problèmes ,je crois que c'est le manque de conso d'habitude je fais un plein par an ,
la dernière fois que j'ai nettoyé le reservoir j'ai négligé les durites .
évidement que j'aurais préféré un moteur rustique avec une pompe par cylindre ,genre bmw marine ,même les grenouilles passent dedans .
mais il est là il faut bien faire avec
je l'ai depuis 5ans c'est le premier problème et c'est de ma faute ,
les cordonniers exct.......
alain

22 août 2016
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Personnelement j ais jamais riens mis.....La seule fois où ça met arriver le fond du réservoir avait sérieusement stagner 2 ete car hospitalisation.....

22 août 2016
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@tramontane

Le pb n'est pas de savoir si tu comprends mais de savoir si cela marche

les champs magnétiques influent sur les particules, comme l'électricité statique attire les poils de chats.

www.diesel-fuels.com[...]est.pdf

www.diesel-fuels.com[...]ing.php

22 août 201622 août 2016
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Le problème c'est quand l'influence des champs magnétiques sur la particule n'arrive pas à convaincre la partie tête :heu: :cheri: :litjournal:

22 août 2016
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Bonjour
un peu de lecture www.xbee.fr[...]teries/

j'utilise le produit depuis des années (fioul domestique, véhicule, et bateau) plus traitement HHO 1 fois l'an pour les véhicules

et tout va parfaitement bien :pouce:

22 août 2016
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Beaucoup d'info intéressante pour ce sujet poisseux .Déja bien débattu par ailleurs quand on fait recherche ,le retour d’expérience de cat permet de bien penser a faire attention a ce problème,car je ne me sens pas du tout a l'abri bien que n'ayant jamais été contaminé (mon gas oil ),et comme il suffit de dire qu'une chose ne vous arrive pas pour qu'elle vous tombe sur le coin de la gu...dans la foulée ,je vais intégrer ça dans mon 'trucacheckerlist 'à l'avenir .

22 août 2016
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et les caburants Avec additifs qu'on trouve styple Total exelium etc .... c'est pareil?

22 août 2016
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@vespa
vive le marketing :tesur:

22 août 2016
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Vider un réservoir de GO se fait très facilement avec une petite pompe électrique à piles que l'on achète chez bricomachin à moins de 10€. Elle sert normalement à transférer dans des poeles leur carburant vendu en bidons.

23 août 2016
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Je connaissait pas cette pompinette je vais chercher , si t as une photo merci, mais enjuin j etais pas su rmon voilier et j avais meme pas de frontale ni de sopalin etc, oui je sais j aurai du me tirer et laisser ma camarades ds les bacteries, pour pas dire la m.
Car tous ses cher amis masculins du " iapluha "je sait tout avaient fuit courageusement
Mais poussee par un sentiment d entraide feminine jai galeré sans outillage perdue sans bagnole etc ,
Bref depuis elle me parle plus , ha ha , j ai raté lez vacances mais pas trop cher le prix payer pour voir avec qui on peut voiler !! Au moins la ma bonne etoile m a proteger avant une cagade plus dramatique !!

22 août 2016
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Bonjour à tous,

Bact Fuel, une efficacité vérifiée ?
Merci aux utilisateurs de faire connaître leur point de vue.

Bonne fin de journée.
Pouli44
www.bateaux.com[...]-danger

22 août 2016
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Bon courage Alain pour le vinaigre balsamique....même punition à bord avec un moteur qui fumait blanc et ne prenait plus ses tours.Au mouillage on a installé en urgence un réservoir de secour de 40 litres (après les conseils d une heosienne que je remercie au passage) et le bourrin tourne nickel.on attends le prochain passage dans un port pour dépolluer le réservoir principal mais cela va limiter nos navigations du coup. Le proprio précédant avait le soucis donc nous allons devoir prendre le taureau par les cornes quitté à découper une trappe.Bon courage à tous...pire que la chatouille ces trucs

22 août 201622 août 2016
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tiens je n'avais pas vu cela bref passons
les trucs magnétiques c'est de la foutaise et encore du marketing
Étant spécialiste en pollution /décontamination et économie d'énergie EDF
tu m'as bien fait rigoler avec les aimants merci
de vraies économies plus de 40000 € /an pour les entreprises et le record 75000 €/an sur facture EDF
pour le fioul c'est pire tant en maintenance qu'en longévité des matériels (travaux publics/ plaisance/domestique) réduire de 50l de fioul a 25 l excuse du peu mais c'est simple comme dire bonjour encore faut il savoir de quoi l'on parle

Faut être sérieux a un moment il n'y a pas de miracle

Il y a deux choix en gros
les pros
les farfelus
malheureusement c'est souvent les farfelus qui gagnent

1) il y a la chimie mais avec ses défauts (les boues de fond....)
2) les enzymes mais avec ses défauts (le temps....)

mais quand on est pro il est possible de marier les deux en respectant certaines conditions
maintenant chacun voit a sa porte
en ce qui me concerne jamais eu d’emmerdement avec le fioul ou fioul lourd ou l'essence et peu importe la station bateau voiture bruleur fioul...

Quand vous achetez un produit anti pollution la première chose a faire dévisser le bouchon cela sent bon
et bien c'est pas bon car pour mettre une bonne odeur souvent le sacrifice des composants dynamiques est fait
résultat un produit efficace a 50% juste par ce que cela sent bon

j'ai des produits de chimie et je vous assure qu'il faut un masque pour les verser

enfin bref trop de choses a dire mais tout le monde s'en fout jusqu'au moment ou bien les problèmes arrivent !

au fait je vends deux aimants a souder si quelqu'un est preneur pour sa chaudière ...

a prendre avec humour et sérieux ;-)

sur cela bon courage pour vos moteurs

22 août 2016
0

tiens je vais être gentil pour comprendre un peu le HHO entre autres

nous n'avons que 30 ans de retard mais bon l'ignorance n'exclut pas de comprendre ou de s'instruire

:litjournal:

22 août 2016
0

Bonsoir. Ne serai ce pas ce que l'on constatait les jours de brouillard intense ou nos moteurs voulaient aller plus vite alors que l'on n'y voyait pas à 50 cm? Si c'est le même phénomène, effectivement cela date de trente ans et bien plus et il y avait des kits pour vaporiser de l'eau dans l'admission et donner de la puissance aux moteurs.

22 août 2016
0

Un peu comme les moteurs japonais de modèle réduit dont j'étais le seul à savoir les régler sortant de leur boîte.

22 août 2016
0

@nossi
c'est la pression et dépression les moteurs ont un calibre constructeur en fonction de "ou tu achètes ton moteur" les réglages ne sont pas identiques en France qu' en outre mer ou ailleurs ce n'est pas tant les matériaux mais les joints qui sont mis a épreuve (ouvert ou fermé)
ce qui fait une masse ou non et c'est là qu'un moteur marche le mieux quand la masse est identique au poids donc la pression ou dépression

22 août 2016
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un p'tite gazinière HHO

avant de partir d'ici juste deux préconisations pour ne plus avoir d'emmerdements avec les inboards

traitement en hiver chimie voir chez class
traitement enzyme après un mois
cuve pleine laisser pousser l'enzyme
faire installer un hho sur le inboard
puis ensuite ne traiter qu'avec une enzyme à chaque plein
résultat plus d'emmerdements

pour info le fioul a une durée de vie de 30 jours et non 6 mois comme j'ai pu le lire

bye

22 août 201622 août 2016
2

Bonsoir,
je pense que le problème, c'est que nos moteurs consomment tellement peu que le gas-oil n'étant pas suffisamment renouvelé, on en arrive à ce genre d'emmerdes. Perso, je fais comme Alain, je ne prends pas de gas-oil au port, mais chez Total, pompe Premium, je tiens tout le temps mon réservoir plein pour éviter autant que faire se peut la condensation, je purge régulièrement le décanteur, jusqu'à présent, en quarante ans d'utilisation de bateaux divers, jamais eu de problème. Mais là, connaissant Alain, ça m'inquiète, car si lui a ce genre de désagrément, c'est qu'il y a quelque chose qui doit clocher dans la qualité du carburant...

22 août 201622 août 2016
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@hoolof

Il n'y a pas de problème de pollution dans les véhicules car le GO est consommé rapidement tant à la pompe qu'à la cuve.

Par ailleurs il y a des décontaminants qui durent environ 6 mois.

Sur nos bateaux le Go peut rester plusieurs mois car il est conseillé de garder au moins 30 % et de ne pas rouler à la limite de la panne, l'environnement humide et les alternances chaud froid favorise la condensation etc...

De plus dans certains coins, il n'est pas certain que les cuves soient propres etc...

@nomade 29

Merci de lire, ce n'est pas le fuel qui dure 6 mois mais les agents bactéricides. Par ailleurs si le fuel perd de ses qualités au bout d'un mois cela ne veut pas dire qu'il n'est pas utilisable au bout de 6 mois.

Pour les aimants, rigoler n'est pas un argument; dire que c'est de la foutaise non plus quand plusieurs milliers de personnes ont testés le contraire aux US

23 août 2016
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Le plus simple se serait pas de vidanger nos cuve avant l hivernage en le brûlant dans la voiture....

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Quand on a fait un plein à l'étranger avec du diesel rouge il est déconseillé fiscalement parlant d'aller le mettre dans sa voiture ...

23 août 2016
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Tout le monde n'hiverne pas! Cf Fritz!!!

23 août 2016
2

et tout le monde n'a pas de voiture diesel, pollueurs !
:jelaferme:

25 août 2016
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8 et 12 L aux 100! Un gouffre!
On achète pas une voiture en fonction du nombre de chevaux et du kilomètre départ arrêté mais en fonction du couple de son moteur (sécurité en conduite) et éventuellement de sa consommation.
Sur ces deux critères, les moteurs essence sont très loin des diesels.
Il n'y a pas si longtemps, des diesels de 200 chs avaient des reprises égales à la Porsche 911 pour des consommations dérisoires.

23 août 2016
1

Si tout le monde a des " amis qui t on fait une crasse" et gentiment tu leur fait cadeau de gaz oil!! Tu dis que t es passé a l electrique

23 août 2016
2

d'ailleurs je ferai mieux d'ouvrir un autre fil mais à mon avis le diesel c pour les usages marine, TP, poids lours rail etc
à la rigueur taxis mais pas pour les autos privées, les français se sont fait enfumer ... par les pouvoirs publics et la presse

et aujourd'hui avec les hybrides au prix des diesel et la fragilité des hdi, pbs d'injecteurs et autres, suffit de lire auto plus

ça m'avait toujours frappé cette puanteur des villes françaises qd je rentrais des états unis
depuis 10 ans j'ai eu deux superbes autos premium essences achetées pour une bouchée de pain, une volvo 5 cylindres à 1500 €et depuis 3 ans une magnifique bm break toutes options avec un divin 6 cylindres de 3 litres et 245 chevaux, une fabuleuse auto achetée 3500 euros a 135000 bornes, 190000 aujourd'hui

le garage m'avait dit qu'il aurait vendu le m modele 10 000 euros en diesel

avec 6500 euros vus achetez combien de litres d'essence ? sur toulon riga et riga toulon, 8 litres en moyenne d'ailleurs, 12 en petits trajets

23 août 2016
0

sinon j'utilise les excellents produits vendus seulement par correspondance, diesel total excellium, surtout pas garder le réservoir plein l'hiver

suffit de colmater l'hiver la mise à l'air et il n'y aura pas de condensation

l'hiver il reste 2 ou 3 litres

ce que je comprends pas pour l'ami fritz est que les cochonneries arrivent jusqu’aux injecteurs, normalement le moteur devrait s'arreter des que le filtre se bouche ??

23 août 201616 juin 2020
1

Je mets ça depuis plusieurs années et pas de souci.
Mais ça serait peut-être pareil si je ne mettais rien. :oups:

23 août 2016
0

question bête :
y'a aussi un retour un réservoir sur nos diesel de bagnoles ?

23 août 2016
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Oui dans le filtre, du moins pour ma clio dci par exemple

0

Oui, il y a un retour et d'autant plus dans les Dci pour refroidir le gazole.
Retour souvent dans le réservoir éventuellement après passage dans un serpentin pour refroidir.

Avant les Dci, c'était dans le filtre ou dans le réservoir.

23 août 2016
0

j'ai pas eu la curiosité de regarder sur mon HDI, faut dire, c'est tellement bourré sous le capot ...

3

Tant que c'est sous le capot que c'est bourré, ça va encore.
C'est quand c'est derrière le volant que ça se gâte :-D

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Non, nous n'avons pas la même motorisation.

Cinnabar est équipé d'un Yanmar 4JHE d'origine moteur d'une rusticité extrême.

Sur le plan des "réglages" les Hdi et plus encore les Dci sont infiniment plus simples mais à la condition de disposer des interfaces logicielles "qui vont bien".

Lorsque, jadis, je sévissais chez un Constructeur automobile, il m'est arrivé de modifier les paramètres moteurs "en direct live", le pécé sur les genoux.

En revanche et pour compense cette facilité de mise au point, la sensibilité de ces moteurs aux cochoncetés et autres avanies environnementales de la vie de tous les jours est extrême.

Si je devais remotoriser, je ne prendrais certainement pas le groupe qu'à choisi Alain mais un groupe fiable qui a fait ses preuves, et je pense que je chercherai à conserver un échappement "chaud" et un refroidissement à air.

24 août 2016
0

:reflechi: salut Pym ,Alain et toi, vous avez le même modèle de barque !
As tu la même motorisation HDI ?
et les mêmes soucis de réglage toi qui est mécanicien de formation .
ou alors , faut il des mains de pianiste et une mallette de mise au point pour l électronique du moteur
:pecheur: :alavotre:

24 août 2016
0

ok, merci ! :alavotre:

24 août 2016
1

bonjour,
c'est reparti avec trois injecteurs neufs
un reservoir et des durites dépolluées à l'eau bouillante avec javel et bien séchés,
je vais ajouter une canne sur le reservoir qui descend bien au fond pour pouvoir faire un prélèvement de temps en temps
actuellement je suis à port la nouvelle avec solo
bonne nav à tous
alain

24 août 2016
0

bonjour Alain .
Il a donc fallu que tu changes les injecteurs !
précaution ou nécessité après l épisode pollution?
:reflechi:

24 août 2016
0

Question simple :
Il paraît que les réservoirs en polypropylène ne provoque pas des boues?
Vrai ou faux?

24 août 2016
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Perso , j ai l impression qu il y a moins de condensation , que sur mon réservoir en ferraille , d autant plus qu il est isolé de la coque ,par des bois et de la mousse polyuréthane en bombe pour un bon calage en plus des sangles !
Mais c est peut étre une impression subjective ,pour valoriser mon bricolage ? :heu: :oups: :mdr:

24 août 2016
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Bonjour à tous. Je suis avec intérêt ce fil et toujours rien dans mon réservoir. Pas de saletés et par le trou de remplissage, j'ai pu voir l'intérieur(gros bouchon en ferraille)lors de ma panne sèche, bien sèche. Chez Macwester, pourtant bien vieux, le réservoir est descendu dans un coffre en stratifié indépendant de la coque(le robinet ne peux être mis en place qu'après). Toujours pas trouvé de mise à l'air libre, seul le filetage du gros bouchon pourrai y suffire et pas la place sur les côtés même pour un tube aplati!. J'ai oublié de dire que ce coffre communique par un petit tuyau avec l'extérieur sur le tableau AR tout comme celui du gaz qui est son pendant de l'autre côté.
.
Bon! je n'ai pas non plus un HDI mais un bon Yanmar 3ym30

29 août 2016
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@ PtitLouisl : c'est dommage mais dans mon expérience perso faux.
J'ai eu le problème avec du polypro aussi...
Cdlt
JM

24 août 2016
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@ ile de fustel

Je ne sais pas si Fritz the Cat a eu raison de changer les injecteurs mais je sais que dans les cas severes les injecteurs sont completement bouches par une melasse épaisse qui devient tres dure

Effectivement les changer est plus judicieux en ce cas

Maintenant que tout est propre, sauf ce qui ne se voit pas, une dose curative et non simplement preventive devrait nettoyer le reste

24 août 2016
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Si , je pose cette question, c est que l ancienne législation, exigeait que nous ayons un injecteur de rechange ! :policier:
mais si en cas e forte pollution,il faut changer les injecteurs , là il faut que j en prévois 3, a moinsss que ce ne soit pi être nécessaire que pour les HDI ! :tesur: :reflechi:
je suis très ceinture et bretelle , alors pour pouvoir dormir sur une zoreille ! :pecheur:

24 août 2016
1

le cat ronronne à nouveau :) tout va bien, hein Fritz c'est beau la voile ....

24 août 2016
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bonjour a tous

en piscine il est possible de tuer des microbes avec des UV
(les doses de chlore injectées peuvent etre divisées par deux > très efficace, pour vous donner une idée )

quel serait le resultat sur nos circuits de GO ?

25 août 2016
0

Je pense breveter un procédé pour tuer les bactéries;
faire passer le retour Go autour de l'échappement pour le faire bouillir, mort instantanée des bactéries.

1

Correctif : tu confonds point éclair et point d'auto-inflammation.

Tu as raison sur la valeur du point éclair (environ 60/70°C) mais, pour mettre à feu, il faut une "flamme pilote".

Le point d'auto inflammation du gazole, la température à laquelle il s'enflamme spontanément en présence d'oxygène, est de l'ordre de 250 °C.

De mémoire, la température d'ébullition du gazole est très supérieure à celle du point éclair mais inférieure à la température d'auto-inflammation.

Je pense qu'il ne serait pas irréalisable d'imaginer chauffer le gazole suffisamment pour le désinfecter voire le déshumidifier (sans eau dissoute, pas de bactéries) sous la réserve d'une maitrise de la température.

En revanche, je ne suis pas persuadé que le gazole additivé moderne supporte la cuisson... :litjournal:

25 août 2016
0

Pour un Cherbourgeois, je vous trouve bien frileux.
Nos aïeux se posaient moins de questions quant il s'agissait de faire de la goutte.........

1

Le point éclair du fuel est je crois aux alentours de 60° c'est à dire qu'au delà les vapeurs peuvent s'enflammer/exploser spontanément si apport d'oxygène.

J'ai donné à la maison avec une chaudière goutte à goutte dont la flamme fut soufflée par un coup de vent.
Le sécurité n'a pas fonctionne et le fuel s'est mis à bouillir dans le fond de la chaudière.
Quand j'ai soulever le couvercle : boum ! Le dessus de la chaudière (en fonte) a fait un trou dans le plafond.

Donc : faire bouillir du fuel n'est peut-être pas une bonne idée.

25 août 2016
0

et baisse de temperature par l'arrivée circuit de refroidissement

25 août 2016
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Bien sûr, histoire de rajouter un peu de condensation et accessoirement créer un choc thermique.

25 août 2016
0

et si on passait au moteur a essence ?

0

Ce serait encore pire.

L'essence se conserve encore moins que le gazole, elle est plus encombrante que le gazole à énergie égale, elle a le mauvais goût d'avoir un point éclair très bas (de l'ordre de -30/-40) ce qui fait qu'elle est facilement inflammable à la température ambiante, elle perfuse au travers des réservoirs en "plastique", etc.

:litjournal:

25 août 2016
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Vive la voile !
;-)

25 août 2016
0

Si tu reste à quai, c'est toi qui moisis !
;-)

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Non, non :non:

Il y a aussi des bestioles qui boulottent les isolants des fils :-D

0

Guyane, Guyane...C'était pas là-bas qu'on faisait des bagnes tellement le climat est insalubre? :mdr:

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Non.
Pour la TQ il y en avait déjà une à bord, c'est au retour que je l'ai achetée.

Le gros problème du moteur à hydrogène, c'est le stockage du gaz....

0

Ah ? :tesur:

Et, pour que je me couche moins bête, tu pourrais détailler la réaction entre tes deux hydrocarbures saturés? :lavache:

25 août 201625 août 2016
2

Tu sais, le point éclair de l'essence est déjà très en dessous de la température minimale pour conserver l'eau liquide.

Un peu plus bas ne change rien.

Par contre, il ne faut pas confondre point éclair bas et explosion spontanée.

Ton histoire est du pur ragot de ponton. :mdr:

Pour te rassurer : bon nombre de stations services sont équipées de pompes MIXTES GPL (mélange butane+propane)/essence :pouce:

Pour encore plus te rassurer, je te mets le lien vers un organe gouvernemental canadien (les canadiens sont très largement les plus en pointe en matière d'incendie) qui indique, concernant le butane, qu'il est utilisé comme "additif de carburant, (mélangé à l'essence des véhicules automobiles il permet de contrôler la volatilité du carburant et facilite le démarrage des moteurs par temps froid) " :

www.csst.qc.ca[...]te.aspx

:litjournal:

25 août 201625 août 2016
0

oui, c'est bien vrai ça ... du coup vivement l’électrique! ... même si ça n'est pas sans reproches non plus, m'enfin coté bactéries, c'est bon... :heu:

0

Mais tu es bien embêté aussi quand la voile moisi :mdr:

C'est pour ça qu'il vaut mieux rester à quai et que les bateaux sont conçus pour cela.

CQFD :-p

0

Oui, mais la décrépitude de la vieillesse, c'est notre lot à tous :litjournal:

25 août 2016
0

Pas que les bestioles ! :non:
tu laisses ta barque en Guyane 5/6 ans, et tes faisceaux électriques sont nases ! :tesur: :oups:

25 août 201625 août 2016
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Si Si, pour la moisissure équatoriale , c est terrible , moins de taux d humidité en Martinique , mais bon pour la chaleur humaine , il y a mieux , je crois que tu es au parfum ! :oups: :jelaferme: :heu:

tiens , cela me fait penser au chargeur de batterie à l hydrogène !
c est pi être pour la transquadra que tu l avais acheté ?
que penser d un moteur a hydrogène pour les barques ? :reflechi:

25 août 2016
0

et elle a le mauvais gout également de former un mélange spontanément explosif avec le gaz butane …

25 août 2016
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A l'époque où la majorité des moteurs marins étaient à essence, les bruits de pontons disaient qu'il fallait des réchauds à pétrole car le mélange vapeur d'essence + vapeur de gaz avait un point éclaire tellement bas qu'il y avait un risque majeur d'explosion
De mémoire, un certain nombre de rapport d'accident de la fin des années 60 indiquaient cette cause pour des incendies ou explosion sur des voiliers
Je ne me suis jamais plongé dans la chimie de la réaction, ne connaissant pas suffisamment la composition des essences pour moteur de l'époque
Le forum ne semble pas manquer de chimistes compétents :-)
Benoît

25 août 2016
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OK
C'est moi qui serait moins bête ce soir

28 août 201628 août 2016
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Là le moteur à essence sur un bateau, c'est vraiment un moteur à explosion, mais qu'une seule fois !
Sur les Christ Craft V8 il ne fallait pas oublier de ventiler la cale moteur avant de démarrer, sinon boum :doc:

25 août 2016
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La Guadeloupe est un bon compromis :) un peu moins d'humidité et plus de chaleur humaine :-D
Et surtout SURTOUT le chantier est tellement moins cher

25 août 2016
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oui mais , comme as dit Giscard !
en Guadeloupe , tu te rapproches de la route habituelle des tornades et Cyclones, bon , là pas besoin de voiles , ni moteur ! :tesur: :oups: :-D

25 août 2016
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C'est sûr que je vais pas faire route maintenant, mais je me surprend à fantasmer sur un rechauffement climatique qui ferait monter les cyclones loin de la Guadeloupe comme c'est le cas depuis 2 ans :-) surtout que j'ai pas fini de payer mon beau bateau
:alavotre:

28 août 2016
1

bonjour les gens,
je suis au cap creus dans une jolie calanque à coté de port liguat
cala guilola
demain je vais à port liguat pour le casse croute
et après ou soufle le vent;
ça ronronne peu il y a du vent juste ce qu' il faut mais ça va forcer
j'ai changé les trois injecteurs contrain et forcé .morts de chez morts
bonnes navs
alain

28 août 2016
0

Ah ben voilà !
Tu nous fais des photos des Columbretes ?!

29 août 2016
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On dirait que le premier poisson y a laissé quelques écailles !!! :tesur:

29 août 2016
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tu as pris une croqué en le sortant de l'eau? hihi
Bonne nav sois prudent :pouce:

29 août 2016
0

péchés avec quoi les sars et oblades ?A part fil et hameçon et sans dévoiler tous les secrets du bord . :pecheur:

29 août 201616 juin 2020
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je n'irais pas aux colombrettes ,je n'ai plus le temps .
par contre exploratoin complète du cap creux ,une vingtaine de criques plus belles les unes que les autres ,actuellement à port liguat pour laisser passer le coup de tramontana
je m'occupe
je pêche
:pecheur:

28 août 2016
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Bonjour à tous,

Un article sur Liqui Moly Marine :

www.bateaux.com[...]ui-moly

Bonne fin de journée.

29 août 2016
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à propos de liqui moly.
en 1982 à hyères ler représentant vient me voir au magasin à hyéres
et me demande si ça marcherait au niveau commercial dans la marine .
je l'ai eenvoyé chez unimotor à cannes qui avait des yatchs en entretient
quelques temps après il est venu me voir ,il avait changé de voiture et il m'a approvisonné gratuitement pendant au moins trois ans avec les dosettes .
sur les yatchs ,il prenait des commandes par bidons de 200L ;
c'est surtout un produit de traitement de l'huile ,mais mainteant ils ont élargi leur panel
alain

28 août 201628 août 2016
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Les aimants, j'ai un pote qui en a depuis plus de dix ans, il va souvent en Amérique du Sud et en est très content, je pense en mettre aussi. Les routiers en ont aussi, alors...
Faut pas chercher, si ça marche et que les pro en utilisent, c'est que c'est prouvé, même si ce n'est pas scientifique.
Je parle, pour les aimants, de l'effet anti-bactéries et boues, pas de l'effet perlimpinpin d'économie de carburant.

Quand à L'Excellium de Total dont certains se gaussent en parlant d'effet marketing, j'en prends dans les stations "Contact", pas plus cher que chez Leclerc ou autre et je fais entre 0,8 et 1 li/100 de moins et je ne suis pas le seul à l'avoir vérifié. Avant, je faisais environ 130 Mkm par an de bagnole, je ne prenais que ça, économique sauf sur les autoroutes et les stations classiques où là c'est de l'arnaque.
C'est sans pub des deux côté.

Le souffre, il n'y en a plus dans le gazole et même les paysans sont emm... comme c'est pas possible. Alors, quand il peuvent (question moteur qui accepte ou pas), discrètement, ils en rajoutent dans le réservoir ou mettent du Grotamar pour les moteurs modernes.

29 août 2016
3

moi j'en connais qui ont des amants à ça a l'air de leur reussir
c'est jamais bouché
alain

29 août 201629 août 2016
0

@philippeG

Oui c'est du marketing voudrais tu venir avec moi sur une journée ?
je suis certain que tu te confondras en excuses après

à force de n'importe quoi cela devient il est vrai du n'importe quoi
vous êtes tous à trouver des solutions miracles mais le miracle c'est pour les cons sorry
il y a la réalité c'est tout !
vos aimants ne fonctionnent pas ce n'est que psychologique !!!

bon je me casse ça me gave

tiens viens lire ça et je réponds à tes question
www.hisse-et-oh.com[...]moteurs

29 août 2016
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Possible que ce soit du marketing bien léché, et fort possible que ceux qui ont des aimants dans leur circuit de gazole ne viennent pas dire que ça ne marche pas, ils avoueraient qu'ils ont été bernés, mais vu le nombre de camions qui en ont ce marketing est super bien fait !
Pour le gazole de chez "T", là, mon Kangoo, 240 Mkm ne croit pas à l'effet libido et ne sait pas lire, et l'âne au volant conduit toujours de la même façon.
De toute façon, ici, chez Lec-Laire, le litre est à 1.09, chez "T" à 1.04, je change de trottoir car le pistolet est propre.

Je n'ai pas d'aimant sur mon bateau. Au prix ou c'est vendu, vu ce que je consomme à l'année, inutile.

05 sept. 2016
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Sur les chars ont ne met pas d aimant....vue le prix d un char c est pas vraiment un problème budgétaire. ....
Et pourtant le GO n est pas toujours tres frais...

29 août 2016
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As tu regardé la crépine du réservoir de GO ?

29 août 2016
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il n'y en a pas juste une canne que j'ai coupé a 3CM du fond ce qui fait envirpn 5L d'impompables et je vais mettre une canne qui ira au fond pour pouvoir de temps en temps aspirer pour nettoyer .
alain

29 août 2016
0

tiens je vais coller ça ici
les hydrocarbures sont insensibles aux champs magnétiques
c'est de la foutaise les champs magnétiques

avez vous au moins une petite notion des perturbations avant de poster de telles conneries ?

29 août 2016
1

Je suis un peu septique face aux aimants.....
Si se systèm était imparable les constructeurs de moteur les instaleraient comme ils instale une double filtration.....ou des réchauffeur de GO.
Je vais me faire traiter de....
En tous cas le produit vaisselle semble bien tuer la bactterie....En utilisation curative pour netoyer les reservoirs....
Sa au moins sa marche...plus rien depuis 3 ans

30 août 2016
1

Pour faire simple et étant spécialiste en carburant et en EDF
je pleure a vous lire
cela laisse songeur aux escroc en herbe

bonne chance à vous en espérant que la marée soit lucide sur le tas de conneries que je lis

04 sept. 2016
0

Puisque tu es - ou te nommes - spécialiste en carburant et en EDF, donne quelques références fiables, études de labos indépendants, de thèses ou de projets de fin d'études.
_
Il n'a jamais, sauf sur les sites marchands - que l'on peut apparenter à des sites "escrocs" et simplement vendeurs de produits sans aucune garantie sauf l'effet placebo - été démontré scientifiquement que l'action d'un [B]fort[/B] champ magnétique sur un hydrocarbure pouvait améliorer sa combustion et donc son rendement énergétique, logique, les molécules d'hydrocarbure sont diamagnétiques et possèdent une susceptibilité magnétique intrinsèque extrêmement faible, et en plus la conductivité électrique moyenne des hydrocarbures est nulle.
Un champ magnétique a donc un effet sur les molécules d'hydrocarbures mais il est trop faible pour être quantifié ou pour évaluer son action positive sur une économie de carburant.
Par contre l'action d'un champ magnétique sur les molécules d'eau est prouvée et quantifiée et ce serait là l'action d'un aimant ou d'un champ magnétique sur les éventuelles particules d'eau ou de corps présents dans l'hydrocarbure (algues, bactéries) qui démontrerait son efficacité.
_
Je suis donc d'accord avec ta réaction et tes dires concernant l'action d'un aimant sur le carburant lui-même, mais je remarque que tu es le seul a être censuré par des réponses assez violentes et parsemées d'injures, que ce soit sur ce fil ou celui que tu donnes pour continuer la "discussion" sur la pollution des carburants.

04 sept. 2016
1

Mais Philippe, le Monsieur t'a dit que c'était des conneries.... :mdr: :mdr: :mdr:
C'est marrant, je viens de lire son profil, il doit ressemble à Alain Deloin :heu: :heu:
Pascal :alavotre: :alavotre: :alavotre:

04 sept. 2016
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Deloin, à 51 ans tirait encore sur quelque chose, mais n'avait pas beaucoup navigué et son expérience avec l'eau se limitait à une piscine...
Ca y ressemble !
:mdr:
Je mets un smiley pour montrer qu'il y a un peu d'humour, sinon je vais me faire censurer par nos modos lors du retour de la plage !

Philippe

04 sept. 2016
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Pour info : En plus du pb des bactéries, ne pas sous estimer la décomposition des caoutchoucs internes des conduites de Go.
Mes flex avaient un quinzaine d'années et commençaient à libérer dans le circuit des éléments très ramollis de caoutchouc.
Cela ressemble à la gélatiné produite par les bactéries mais c'est le caoutchouc qui fond!! doucement...
J'ai changé tous les flexs et les filtres .

04 sept. 2016
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Moi je pense que les modos ,devraient s'inquiéter de la copine en photo a gauche ,lui dire de pas rester si longtemps dans cette position ,elle va finir par avoir mal au dos .

05 sept. 2016
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Les aimants si cela fonctionnais....Tous les chars des armées du monde en serait équipe...
Vous pensez Pas?

05 sept. 2016
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Le syndrome bacterio-gasoleo-parano-préventivo ayant atteint ce qu'il me reste de neurones ,j'ai donc tout démonté ce week.Résérvoir ,durites.
Constat ,un peu de mer..au fond du réservoir ,mais aussi et surtout dans le pré filtre ,et comme je suis sur un check moteur complet + revision eh bien ça sera fait .Je devrais être en route pour les îles mais hélas on fait pas toujours ce qu'on veut, asi es.

06 sept. 2016
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Et si la solution ne serais pas de cure les reservoirs de temps en temps....
De façon préventive. ....
Et de changer les durites tous les 15 ans ou 10 ans....
Quelquin pourait il nous conseiller.....
Après je rentre de croisière mon reservoir est presque vide sa peut être une bonne ocasion de faire le grand ménage.
Nous ne somme pas à 5 litre de GO pres

06 sept. 2016
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Quel le est la durée de vie de ses bactterries, et dans quelle conditon. ...
Quelle produit craigne t elle....
En tous cas elle semble craIndre le produit vaisselle.mais je n ais aucune preuve scientifique.

06 sept. 201606 sept. 2016
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www4.total.fr[...]mes.pdf

comme d'hab pas d'action chez Total (pour mon grand malheur)

;-)

Quelque bon conseil plein de bon sens !!!

on fait propre ! on maintien propre !

09 sept. 2016
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oui mais total dit aucun pb a cause de la baisse de soufre (affreux polluant par ailleurs) ni l'inclusion possible de 10 % de méthanol

de l'auto défense, un peu qd meme

l'alcool absorbe de l'eau non ?

09 sept. 2016
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PBO vient de publier une actualisation de leur teste comparatif des antibactériens G-O : www.pbo.co.uk[...]d-43353

09 sept. 2016
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Le Grotamar 82 reste au top...

09 sept. 2016
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....à défaut d'une centrifugeuse.

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Après la tempête sur Toulouse, on a pu sortir la voile de notre drakkar !

Après la pluie...

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mars 2021