l'équipage d'un catamaran secourru au large de la Dominique

Bonjour,

Une information du CROSSAG reprise par France-Antilles :
www.martinique.franceantilles.fr[...]078.php

Tout ce termine bien pour l'équipage :bravo: mais Jalucine2 semble perdu :-(

Jean

L'équipage
05 nov. 2015
05 nov. 2015
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la preuve que des fusées et feux, ça sert ...
je trouve la législation stupide qui permet de ne pas avoir de fusées quand on a une VHF ASN ...

05 nov. 2015
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Si avoir une VHf ASN dispense du coffret de fusées(3 feux a mains suffisent),rien ne t'empêche d'en avoir un à bord! il n'est pas interdit d'avoir plus de matériel de sécurité que celui obligatoire dans ta catégorie de nav.

05 nov. 2015
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"Jalucine2", ça me dit qq chose... un membre de la communauté H&0?

05 nov. 2015
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et pas de Vhf portable ????????????

05 nov. 2015
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Jean, on dirait que tu hallucines, non ? :lavache: :lavache:

05 nov. 2015
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Un catamaran, n'est-ce pas insubmersible?

05 nov. 2015
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En prince hip :alavotre:

05 nov. 2015
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si pavillon français, la balise de détresse aussi est obligatoire au delà de 60mn !

05 nov. 2015
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vive les fusées , les asn ,les balises , a bas la preparation et la prevoyance, les bateau solides; toujours le meme radotage.
une voie d'eau c'est quoi : ofni rupture structurelle ou encore presse etoupe, sonde , passe coque ( peu probable)...rien qu'on ne puisse anticiper.
sur ce coup la sans doute aurait il ete facile d'avoir un ou deux morts lors du sauvetage et la on met quoi , des (.) jusqu'au suivant..paix a leur ame,vive le progres :jelaferme:

05 nov. 2015
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Je repete pourquoi pas de vhf portable ?

06 nov. 2015
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@spitzbub

FAUX, les antennes des cargos sont à 30 mètres de haut voire plus. sur l'atlantique nord on était à 15 20 milles des cargos voire plus et on a jamais utilisé la fixe pour papoter.

testé aussi entre port cros et calvi avec le cross med à mi chemin

05 nov. 2015
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A 15MN, comme dans ce cas, la vhf portable ne sert à rien. La portée n'est pas suffisante.
La vhf portable n' est (AHMA) utile que pour guider ou recevoir les instructions des secours en approche.

05 nov. 2015
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Quatre modules separés et étanches par coque et une nacelle sans accès au coques. Problème éliminé.

05 nov. 2015
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les 2 approches ne sont pas incompatibles. Tu peux tout prévoir... mais au où... utiliser les moyens que le progrès met à ta disposition !

06 nov. 2015
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Je suis surpris, avec tous les moyens techniques qui devraient être à bord, que l'équipage n'ait pas pu envoyer d'appel de détresse sur le 16, voire, si le GSM passait n'ait pas appelé le CROSSAG. En être réduit aux seuls feux de détresse me parait un peu limite pour un bateau qui faisait la Martinique Cuba.
Sans compter une EPIRB,voire un Iridium.

Le journal parle de perte d'énergie avec une coque noyée. J'aimerais avoir un peu plus de détails, il y a deux, voire 3 parcs de batteries sur un cata, répartis dans les deux coques. Enfin, je n'y étais pas.

Et c'était la grande calmasse, la mer une piscine.

CaptainRV

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