l'Enfant Perdu

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Très joli voilier dessiné par archi très sympa et amoureux d'un beau département la Guyane ....
A+ DIAMBA

Le bateau est certes pas très large, mais selon le propriétaire du premier exemplaire, " l'EP est vraiment très accueillant à l'intérieur avec une vue très dégagée sur la mer."

Le mot de l'architecte à propos de la version en CP :

"Si L'EP en forme coûte forcément moins cher en matériaux (en épicéa), le travail de finition est beaucoup plus important. Pour l'EP à bouchains, avec les panneaux prédécoupés, ça peut se monter assez vite surtout sans installer de quilles de bouchain mais des joints congés renforcés de verre. Du "cousu collé", en somme."

Ce qu'il faut bien comprendre avec ce genre de bateau, c'est que c'est d'abord et avant tout un bateau de 4 tonnes, et non pas un bateau de 12 m. Il faut comparer l'habitabilité, les performances, etc à d'autres bateaux de 4 tonnes.

Voici la réponse que m'a faite Patrick BALTA à propos du budget, de la sécurité du bateau, de la quille sabre et de l’échouage :

"Le budget : je ne m'avance pas pour l'instant, je ne veux pas raconter de bobards en réponse à une question qui demande beaucoup de travail, de demandes de devis, etc, à partir d'une étude forcément totalement achevée.
Si des gens sont vraiment intéressés et qu'ils me contactent, alors je pourrais m'avancer dans l'étude et demander des prix exacts.
L'étude est de toutes manières axée sur la recherche de solutions les plus économiques, c'est de base et on ne pourra faire moins cher.
Maintenant, un gars qui découperait lui-même les CP gagnera beaucoup d'argent au détriment du temps passé. C'est un choix personnel.

Marin : un bateau léger qui ne peut pas rester à l'envers, qui dit mieux ?
Bas sur l'eau : c'est mieux pour la hauteur du CG !! Et aussi pour les surfaces à mettre en oeuvre = poids = prix.
Un bateau léger ne doit pas avoir trop de franc-bord car il "monte" beaucoup sur son bouchain à la gîte. Avant de passer le livet sous l'eau il faut gîter à plus de 40° : là tout est dit !

Quille sabre :
La dérive est toujours bloquée entre le pont et le fond du navire même en position basse.
La solution est beaucoup plus robuste que celle d'un quillard à lest fixé dans les fonds sur des varangues !
Il n'est pas besoin d'un varangage particulier ici car elles ne sont pas sollicitées en flexion.
Le fond du navire ne subit pas non plus d'efforts de flexion en longitudinal à la mer ou en cas de talonnage.
Pour détruire ce montage de quille, il faut détruire tout le navire et non pas simplement le fond dans le cas d'un quillard à lest fixe.

Bon, l'échouage.... le bulbe peut se remonter quasiment contre la coque, il ne reste pas beaucoup de tirant d'eau dans ce cas....."

Deux "Enfant perdu" à l'eau. L'un avec un gréement aurique, l'autre bermudien.
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Premiers essais :
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3,8T pour l'aurique. Voici ce qu'en dit l'architecte qui était à bord :
"La quille relevable : aucun problème, hissée par le mât avec un palan à 12 brins + winch. En place, elle ne bouge plus d'un poil, c'est impec. On se retrouve donc avec un lest assez léger (1100 kg) à 3 m sous l'eau. L'équilibre à la barre est parfait, Gv seule, ou avec le foc, c'est pareil, ni ardent ni mou !!La barre est super douce, rien à dire. Evidemment le bateau prend vite de la gîte avant que le lest devienne efficace : normal ! Avec un vent de 8-10 noeuds on a filé au max à 8-9 noeuds. La coque passe très bien, le bateau ne roule pas du tout mais se comporte presque comme un multicoque avec des mouvements plus secs que ceux d'un lourd quillard".
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Le bermudien (en photo) d'une construction un peu plus lourde que l'aurique : ... vitesse de pointe 15,7 noeuds avec 25 noeuds de vent par le travers, tout dessus, GV, foc et trinqette... la quille chante à partir de 13 noeuds...Le bateau se maintient aisément au-dessus de 12 noeuds, c'est dire qu'il a marché régulièrement en mode planant.
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L'architecte travaille à améliorer le voile de quille en réduisant un peu la corde en bas pour gagner 35 litres dans l'ensemble... ce qui permettrait d'ajouter 35 kg au bulbe par exemple.
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Enfin, BALTA peaufine la version à bouchains qui devrait être ultra légère ...A suivre !

Quelques "vues" de la version cp.

Un total GV + Foc de 82 m2 pour 4 t de déplacement, soit environ 20,5 m2 par tonne devrait donner d'excellentes performances, proches de celles déjà enregistrées lors des premières sorties des deux modèles en forme superbement réalisés en striplanking.

c est quoi l interet du bi safran sur une coque aussi fine ?????

C'est la mode, et on a échappé a l'étrave inversée.

Juste ce petit dessin pour une meilleure compréhension ...

Maintenant rien n’empêche de ne vouloir qu'un seul safran - s'agissant d'une construction à l'unité.

Un très bel éditorial de Voile Magazine en forme d'hommage à Faour Hachem, constructeur de l'un des trois exemplaires de l'Enfant Perdu : www.balta.fr[...]se.html
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Patrick Balta, l'architecte, ouvre une discussion à propos des choix qu'il a retenus pour cet élégant voilier proposé aujourd'hui dans une version cp développable à bouchains : www.balta.fr[...]oi.html

J'aime beaucoup :) mais une fois la quille en l'air il n'est plus question d'avoir la GV montée. Et je m'interroge un peu sur le relevage des 3m avec la tonne au bout, même avec un gros palan, ayant expérimenté plusieurs systèmes de relevage de quille (Kelt 39 DI, Etap 23, Class 8)

Le gréement aurique ne me paraît pas une bonne idée pour ce type de bateau

Il y a les inconditionnels du gréement aurique.
Sur les trois E. P. construits, seul celui Faour Hachem dispose d'un gréement aurique. Les deux autres ont un gréement marconi.
L'un des propriétaires navigue énormément en croisière semi-hauturière. Il a enregistré une pointe à 23 nœuds en remontant d'Espagne. Le bateau se montre vif et excellent marcheur. J'ai été à deux doigts de l'essayer cet été. Peut être une autre fois....

Le greement aurique c'est pas mal.

Si les soi-disants pros commencent à être aussi peu pros, on est mal barré.
je fais parti de ceux qui estiment la production de Mister Balta parmi les plus réussis dans ce qui fait actuellement.
Ce serait criminelle de ne pas faire, dans ce forum généraliste, un compte-rendu de ses créations, régulièrement.
Continuez Mister Balta à nous émerveiller !
Et vive les tontures qui ont de la gueule !

un bateau doit ètre beau ! je trouve cet enfant perdu très joli,
et vive les uldb's

Oui, intéressant le gréement aurique, plus d'actualité, alors que la course s'y mets!!!

j'aurais tendance à le penser oui car il y a une distance importante entre le haut et le bas de la partie de la quille qui reste dans le bateau, donc le couple exercé par le talonnage est répercuté sur un bras de levier bien plus apte à résister

pour comparer on peut imaginer la différence qu'il y a à soulever un poids de 5kg au bout d'un manche à balai, en le tenant par l'extrémité à une main (ou deux collées) et en le tenant avec les deux mains écartées, même si la distance entre le poids et les mains est la même

Pour des amateur de plan Balta: www.leboncoin.fr[...]819.htm

ceperou êtes vous un commercial de" Balta ?
Cdlt

Par contre le nom est terrible.

Sans doute le nom de l'Enfant Perdu qui, avec le Père, la Mère et le Malingre, constituent un ensemble d’îlets au large de l'île de Cayenne.

Et ces quilles rétractables, elles sont bloquées en position basse ? ou elles descendent et se maintiennent par leur poids ?