Léger "flou" dans la Barre Hydraulique

Bonjour à tous.
Mon vieux canot (à cockpit central) est équipé d'origine d'une barre à roue hydraulique.
Compte tenu de la configuration du bateau, c'était plus simple à installer que tout autre système et je n'imagine pas en changer. De plus, le pilote auto est commandé par un moteur hydraulique, sans jeu apparent dans le vérin de barre et tout fonctionne correctement.
Par contre j'ai un petit souci de secteur mort au changement de direction. Grosso-modo, en renverse de rotation, il y a 3/5 degrés de barre qui ne donnent rien. Le truc n'est pas dramatique car tout tourne bien mais, en navigation, c'est un peu désagréable, voire carrément casse-pieds à certaines allures arrivées.
J'ai changé le boitier complet des clapets anti-retour pour un neuf, j'ai refait le plein d'huile hydraulique neuve et j'ai toujours le souci.
A part changer la pompe, que pourrais-je imaginer faire d'autre?
merci de vos éclairages...

L'équipage
(Bigornot)(Bigornot)
22 mars 2013
manhassetmanhasset
22 mars 2013

c'est parce que ton hydroleak!!! LOL

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rocaramelrocaramel
22 mars 2013

Essaie d'abord de voir si ton safran tourne un peu avec la barre de secours sans toucher aux vannes du vérin.
Les butées sont-elles franches quand tu tourne ta roue ?

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(longcours)(longcours)
22 mars 2013

As tu regarder si lors de ce "flou" si le verin bouge ou non , n'as tu pas un jeu quelques part ?

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KajKaj
22 mars 2013

As-tu bien purgé jusqu'en haut ?

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(correlation)(correlation)
22 mars 201322 mars 2013

c'est peut etre les joints spi du verin qui sont usés, facile a changer mais peut etre moins facile a trouver !
Et c'est vrai que bien purger le circuit c'est pas si evident

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outremeroutremer
22 mars 2013

Le glissement est lié aux principes de la mécanique en général et l'hydraulique en particulier (ce qui justifie un report d'angle de barre pour les PA utilisés de cette façon).
En dehors d'une mauvaise purge ou d'une fuite de circuit,
au final la pompe s'use et les joints toriques des vérins vieillissent. Le changement de joints demandent parfois un matériel ad hoc.

Attention aussi à respecter la spécificité de l'huile, certains joints pouvant ètre détèriorés par une huile non prévue.

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(Bigornot)(Bigornot)
22 mars 2013

Bonsoir
Désolé, il faisait beau en Vendée, je ne suis pas resté devant l'ordi...
A priori, pas de jeu dans le vérin, la purge est en haut de la pompe et ne fait pas de bulles, son niveau ne descend pas. Les butées sont franches mais je crains qu'outremer n'ait raison, la pompe a dû s'user.
le souci est de trouver LE technicien qui s'y connaisse en hydraulique de voilier de plaisance...
Un "berlot" m'a déjà baladé, fait changer pour rien le boitier à clapets anti-retour (et me l'avait rebranché à l'envers... ambiance!). Et pourtant, on m'en avait dit du bien!
Si quelqu'un a la connaissance d'un bon mécano sur la Charente Maritime... je suis preneur!

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