Le Wauquiez Hood 38 aujourd’hui

Bonjour tout le monde,

J’ai pour projet avec des amis de traverser l’Atlantique l’année prochaine.

J’étais dans un premier temps penché vers un First 38 ou 375, un Sunshine, ou d’autres bateaux de séries de ce type. Mais récemment j’ai trouvé un Hood 38 en bon état, je suis allé le visiter.

Je me suis déjà renseigné sur ce forum à propos du bateau. A priori un beau bateau, marin, robuste. C’est la version MKI donc avec la descente sur le roof, mais j’aime à croire qu’on est jeunes et qu’on s’y fera.

J’aurai surtout voulu savoir les éléments à vérifier impérativement sur ce type de bateau. Il a quand même 40 ans, et même si pas mal d’elements ont été changé (notamment sur le moteur), il n’est pas neuf.
Pour une traversée je suis particulièrement regardant sur le gréement, à priori dans mon cas le dormant est d’origine, mais révisé en 2019, et de réputation solide (l’etais a été changé il y a 10 ans).

En plus de cela une question me travaille: faut-il faire appel à un expert ? Quit a y mettre le prix, pour éviter toute mauvaise surprise.

Dans l’attente de vos conseils,

Merci d’avance,
Matéo

L'équipage
19 nov. 2020
19 nov. 2020
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bonjour, un bateau se choisit en fonction de son programme de navigation, le Hood 38 semble te convenir puisque tu envisages de l'acheter. la question est de savoir si toi tu mesures bien les conditions d'une navigation transatlantique. la deuxième question porte sur la notion de surprise je la transforme en comment évaluer le budget de remise en condition opérationnelle pour une transatlantique du bateau. Dans ce cas l'expertise porte sur l'état actuel et le devis de travaux à réaliser, le contrat avec l'expert est à rédiger dans ce but. Bonne chance pour ce projet.


Fante:Merci pour ta réponse,Pour la remise en condition pour une transatlantique c'était un petit peu ma question oui. Le bateau semble en bon état, il y a tout les instruments de navigations (il manque juste une girouette). Il faudrait rajouter un portique pour panneau solaire, et sans doute une éolienne. Tout ça sont des choses donc j'ai consciences et qui rentrent dans le budget. Je ne pensais pas que les experts pouvaient établir des devis en plus d'un état des lieux du bateau. Je pense acheter plus sereinement après une expertise.J'ai vaguement entendu parler des prix pour expertiser, autour de 40/50euros par mètre de coque. Est-ce les tarifs courants ? ·le 19 nov. 18:40
Alexgruissan:Une expertise c'est plutôt 60/70€ du mètre. Le bateau est dans quel coin ? ·le 19 nov. 21:12
Fante:Ca commence à faire cher pour 12 mètres.. Le bateau est à La Rochelle.·le 19 nov. 21:49
Alexgruissan:Compte 700€ oui... Apres c'est toujours intéressant de connaitre letat réel du bateau. Et pour t'assurer avoir une expertises c'est souvent bien...Je connaît un expert dans ce coin, si tu as besoin tu me diras, il fera peut être un petit geste commercial. ·le 19 nov. 21:52
19 nov. 2020
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Je crois me souvenir, de l'époque où je m'étais intéressé au Hood 38, que c'est un bateau difficile à re-motoriser à cause du Z-Drive. La plupart ont encore leur vieux Perkins 4108.


Cédric 1983:Et ces vieux perkins après 40 ans... comment dire... c’est plus proche de la fin que du début hein!·le 19 nov. 19:34
Hubert, de Cherbourg:Aucun pb pour temporiser le ml 2 qui a en effet l'inverseur vers l'avant.Il faut juste savoir que cet inverseur coûte 5000 euros ...à titre d'info j'ai dépensé 60 000 euros pour la mise à niveau (il est à vendre)Le gréement d'origine il faut le changer·le 19 nov. 19:38
Hubert, de Cherbourg:Correctif : pour REMOTORISER ...·le 19 nov. 19:42
Fante:Sur celui que j'ai envie, il s'agit d'un moteur Perkins 4108 reconditionné 2016, inverseur neuf, alternateur neuf. Je l'avais démarré sans soucis, mais effectivement sur le long terme je ne sais pas...Changer le gréement en intégralité est-ce vraiment nécessaire ? L'étais à été changé, et les bas haubans également.·le 19 nov. 19:45
Fante:Sur celui que j'ai en vu* pardon !·le 19 nov. 19:45
matelot@19001:Hubert j'avais visité le tien à Locmiquelic lorsqu'il était à vendre, je ne suis pas surpris du coût de ta mise à niveau.·le 19 nov. 20:06
Cédric 1983:Gréement obligatoire si tu fais une transat.Il faut voir les choses autrement: si ton mat tombe au milieu de la flaque, tu fais quoi???Pour le moteur c’est un moins si il n’a pas été changé: il peut tenir et il reste encore des pièces. Ok. Mais dans 5 ans? En fait quand tu vas revendre le bateau, si le moteur est toujours bon, ce qui est un coup de poker, et bah tu vas avoir le même soucis: l’acquéreur va se dire, faut prévoir un remplacement à court ou moyen terme, et le prix va baisser d’autant!Une révision n’est pas un remplacement... à la limite si le moteur a été refait de a à z, c’est à dire soupapes neuves, piston neuf, échangeur inspecté, pompe d’injection ES, Inverseur révisé et que le moteur est repeint avec zéro fuite, ok... mais si le proprio te dit que de toute façon ils fuient tous, et que la rénovation du moteur consiste en un démarreur et un alternateur neuf... aïe aïe aïe!·le 20 nov. 09:00
19 nov. 2020
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Pour quelle date la transat? si c'est en 2021, cela risque d'être court pour connaître et préparer n'importe quel voilier.


Fante:Oui c'est pour 2021. Un an me semble correct pour préparer un bateau et apprendre à le connaitre. Nous sommes plusieurs sur le projet et avons du temps à y consacrer !·le 19 nov. 22:10
19 nov. 2020
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effectivement j'ai eu un mk2 qui s'appelle taliana actuellement .
au niveau coque s'il n'est pas osmosé (c'est rare chez wauquiez) je ne pense pas qu'il y ait de soucis à se faire ,
maintenant le gréement dormant sur le mien il a été change complètement .
le moteur aussi remplacé par un mini solé 44cv
et comme d'ab j'ai fait plein de modif
mais la liste est longue


tailana:Correctif pour le chat son ancien bateau s'appelle timanfaya et j'en suis le propriétaire.·le 19 nov. 22:01
fritz the cat:escuse moi c'est le petit diable de lanzarote ...avec sa fourche .il est sur mon catboat .alain·le 19 nov. 22:43
tailana:tu es tout excusé. franck·le 23 nov. 00:48
19 nov. 2020
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Oui il vaut mieux changer l intégralité du gréement.

Pour le perkins on trouve encore les pièces. Si tu connais la mécanique ca devrait pas te couter "trop cher".

Mais juste pour savoir, on peut aller en mer pour essayer un voilier avec le confinement? Tu as vérifier l'état des voiles, le gréement courant, le pilote, les winchs, l'électronique (gps, vhf, AIS,) descendu la dérive...?


Fante:Non on ne peut pas aller en mer. J'ai fait une visite avant le confinement, et on devait faire une sortie mais du coup c'est décalé. Les voile sont en bon état, la GV n'a pas 5 ans. Le gréement courant est ok. Par contre il n'y a pas de pilote aujourd'hui, enfin uniquement un "Autohelm 3000" qui doit tenir le coup au moteur mais c'est tout. Le câble de dérive à été changé mais je n'ai pas pu voir la dérive descendre et monter pour le moment; je pense qu'après avoir naviguer dessus j'aurai une meilleure idée de tout ça !·le 19 nov. 21:56
Alexgruissan:Si tu fais une expertise tu pourras faire l'essai en mer avec l'expert (autorisé) il ya eu plusieurs expertises à gruissan ces dernières semaines. Sans ça effectivement, complexe. ·le 19 nov. 21:57
Fante:Ca peut être une bonne idée, mais si à la première sortie je me rend compte que le bateau n'est pas pour moi et que l'expert est à bord ça fait fera des dépenses. Je ne me suis pas encore renseigné sur les experts dans le coin, donc je suis intéressé par ton contact à la Rochelle; ça fera un début de recherche !·le 19 nov. 22:04
Cédric 1983:L’expert peut sortir... mais sans propriétaire sauf si il habite dessus... encore moins avec un acquéreur potentiel.Il peut aussi faire les choses en 2 fois... de toute façon tu vas pas commencer à bosser sur le bateau enfant le confinement...·le 20 nov. 08:54
20 nov. 2020
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Bonjour,
J’ai été propriétaire d’un Hood 38 MK 1 de 1979 pendant 7 ans (91 – 98).
Sur le pont et le roof faire attention à un risque de destruction du sandwich par infiltration d’eau, en particulier au niveau des fixations des mains courantes sur le roof.
En effet être attentif à la manœuvre de la dérive qui peut gonfler et se bloquer. A propos du système de relevage, être attentif à l’état du tube et à la plaque de fixation en sortie de puit. Sujet déjà largement évoqué sur H&O.
En dehors de l’état du bateau, en ce qui concerne l’énergie à bord, il est très facile d’installer un alternateur d’arbre d’hélice sur le Hood MK 1. C’est une source d’énergie très intéressante en navigation, aussi bien côtière qu’en traversée.
Philippe


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