Le vieux volvo MD1b

Bon et bien , c'est à mon tour de poser une question.
Mon Volvo MD1b démarre au poil, il mange un peu d'huile , mais vu son age (34 ans ), celà ne m'effraie pas, en revanche cet été j'ai eu un coup de chauffe ( problème de refroidissement ) , depuis il crache de l'eau noire, vraiment très noire, lorsque je monte un peu le régime , si je reste à un regime pépere l'eau sort bien blanche , enfin normale quoi.
Etant meilleur en informatique qu'en mécanique, je compte sur vous pour un éventuel conseil ...
C'est grave docteur ????? :-) :-) :-)

Merci à tous
Christophe

L'équipage
18 oct. 2006
19 oct. 2006
0

juste
juste pour faire remonter et pour attirer l'attention de JP

Merci :-)

19 oct. 2006
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sans le jurer
Pb de tarage d'injecteur si c'est noir si c'est avec du bleu c'est l'huile et la c'est plus ennuyeux contrôle que tu ne consommes pas plus d'huile que d'habitude, avec l'age qu'il a moins on y touche mieux c'est. La fumée noire est symptôme de go non brûlé totalement ça peu le faire en pleine charge ou à l'accélération brutale

19 oct. 2006
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Ne serait-ce pas ...
... une hélice qui force trop et qui empêche le moteur de prendre ses tours (berniques sur l'hélice, par exemple) ? J'ai déjà eu ça.

Combustion incomplète de GO, suie dans l'échappement...

19 oct. 2006
0

de l'air !!
Si le moteur crache noir quand on lui demande de la puissance c'est trop de gazole ou pas assez d'air : vérifier le filtre à air.
Si le problème est nettement corrélé à la surchauffe j'ai plus de mal à comprendre, mais un scénario catastrophe pourrait-il être surchauffe = endommagement de la segmentation = compression plus faible mais suffisante pour tourner = mais "fuite" d'air vers la bas moteur et donc trop de gazole en proportion.
Une prise des compressions devrait clarifier.

Sinon, "if it ain't broken, don't fix it" (tant que ça marche, ne pas toucher)

19 oct. 2006
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ok merci
Bon , j'ai deja une piste , j'avais pensé a l"helice , mais elle est propre , donc , je vais me tourner vers l'injecteur , car le moteur consomme son huile comme d'ab , merci a vous *

Christophe

19 oct. 2006
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Pour l'injecteur,
je te conseille d'aller chez un dieseliste camion, qui pourra te changer la tete par une neuve, DLLA xxxxx ( dans le bouquin Volvo), et te retarer l'injecteur. Je te conseille de ne pas toucher a la pompe a injection, car la surchauffe ne peut pas avoir d'effet sur la pompe.

J'avais fait chauffer mon md2b, et rapidement, les joints d'embase cylindre ont commence a fuir. Est-ce ton cas?

A+

19 oct. 2006
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salut Olivier
oui, j'ai eu un coup de chauffe cet été , c'est peut etre la cause, j'ai d'ailleurs depuis , de l'huile dans les fonds

19 oct. 2006
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avec ce que tu nous dis, je pencherais bien
pour une injection d'eau à l'échappement bouchée et/ou un coude d'échappement calaminé et rétréci

si c'est le cas, il y a surchauffe et fumée noire au dessus d'un certain régime car en dessous, le passage est suffisant et au dessus, le passage est insuffisant et l'échappement refoule dans l'admission à l'ouverture de la soupape d'admission , vu la contrepression et le mauvais vidage du cylindre, et le moteur manque d'oxygène ce qui a strictement le meme; résultat qu'un trop de gazole; fumée noire et suie à l'échappement

bien sur ce n'est qu'un avis mais si c'était mon moteur, c'est ce que je regarderais en premier

amicalement

19 oct. 2006
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re
si c'était l'injecteur le pb existerait à tous les régimes, il me semble

amicalement

19 oct. 2006
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merci JP
au printemps , j'ai changé la tubulure d'échappement , le pot quand a lui me parait propre ?? merci , c'est encore une piste

19 oct. 2006
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ok
autant pour moi , j'etais deja sorti du pot pour aller hors du bateau :-)

19 oct. 2006
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tubulure?
ouatisis?

je parle du coude d'échappement, là où l'eau passe dans l'échappement

on parle bien de la meme chose?

amicalement

19 oct. 2006
0

si le coude d'échappement n'a pas été verifié et décalaminé
je pense très réellement que le pb vient de là

ce que tu nous décris est typique de ce pb très fréquent

s'il n'y avait pas la surchauffe, il faudrait aussi voir du coté du filtre à air qui pourrait etre bouché par la calamine venant du reniflard s'il est branché dessus comme c'est souvent le cas

en tout cas, je ne crois pas vraiment au pb d'injecteur et j'éviterais bien de le démonter

si c'est ça, tu vas en meme temps retrouver les cv manquants en réouvrant le coude

amicalement

19 oct. 2006
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merci JP
j'en prends bonne note , je regarde ca ce week-end , et je vous tiens au courant , merci a tous
Christophe

19 oct. 2006
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segmentation
j'ai moi même un volvo MD11C qui crache noir quand je depasse 1800tr/mn sasn consommer beaucoup d'huile. Après avoir refait les injecteurs sans amélioration notable, j'ai pris les compressions, j'ai un des 2 cylindres à 12 bars de pressions de compression au lieu de 25, il s'agit donc bien d'une segmentation.
Il est possible que tu ais un problème similaire.
Est ce que ton moteur prend tous ses tours une fois embrayé?
Si non avant de te lancer dans des tarrages d'injecteurs et autres, je te conseille de prendre les compressions,

20 oct. 2006
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le md1b
est un mono-cylindre , et sans avoir pris la compression , je ne peux toujours pas tourner la manivelle sans le décompresser, je ne pense pas qu'il s'agisse de la segmentation , même debout sur cette manivelle , rien ne bouge :-) :-) :-)

04 nov. 2006
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Bon ,
j'ai donc suivi les conseils de Jp, merci
en fait le souci c'etait la durite entre la sortie du coude d'échappement et le pot , elle parraissait très bien , mais apres démontage, a l'intérieur elle etait obstruée, par .... elle même , en fait elle avait une espèce de grosse ernie qui reduisait considérablement le passage d'eau , en fait j'y passait juste un doigt.
Merci encore pour les bons conseils

Christophe

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