Le swan 65..

Bonjour à tous.
Très content d accéder à un forum que je parcours souvent et dans lequel j ai trouvé bien des informations.
voilà : je suis invite en juillet à ramener de New York à Rouen puis aux pays bas un swan 65....the swan 65, quelle chance.

Qui connaît ce type de bateau ? Ça avance comment par 10 nds,20 nds,....? Mes seuls éléments de comparaison en gros bateaux ( gros c est relatif. ..) sont un first 51 et un sun magic 44. ...ça va plus vite ???

A votre avis ,place de port et assurance exclus, ça coûte combien à l'année ? L'entretien courant , les drisses, écoutes
manilles .....
au plaisir de vous lire

L'équipage
13 mai 2015
13 mai 2015
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pour ce voilier d'1 mega euros, d'aucun disent que l'entretien annuel avec assurance et port est de 10%
donc 100 000 euros par an !!!!!
déjà à 1% on est à 10 000 euros
la vérité est entre les 2 ...

13 mai 2015
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Merci polac j'avais bien senti un truc comme ça. .....

Avez vous une idée du comportement sous voile de la bête ???

13 mai 201513 mai 2015
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Y a t il un millionnaire sur le forum qui entretienne un Swan de cette taille? Allez, que les riches se dénoncent ! :-p

13 mai 2015
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Pas la peine de mettre un million dans l'achat
600000 € avant négociation ça le fait déjà :)

www.yachtworld.com[...]-States

Le prix d'un cata de 15/16 m plus récent ou d'un Lagoon 450 de 2011.

www.yachtworld.com[...]ils.jsp

13 mai 2015
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Encore moins cher.

www.yachtworld.com[...]s/Italy

Pour les perfs, on ne compare pas une légende à la production actuelle. C'est comme comparer une Porsche 911 modèle collection 1960 à une banale Megane RS ou 308 GTI 270. C'est se faire du mal pour rien.

13 mai 2015
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Merci pour vos réponses
effectivement à ce que j en sais le prix tournait autour de 640000 euros, jeux de voiles 1 an, moteur 120 heures, groupe 300, haubannage neuf, pas de clim
effectivement francois2, étant proprio d une capriv6 familiale je ne la compare pas avec mon turbo diesel actuel sur aucun plan, mais j'aime quand même savoir qu elle est capable de tenir le 110/120 ce qui me permet de calculer une moyenne, toujours sans comparer la légende au vulgaire mais utile diesel de tous les jours...juste d arriver à l heure chez les amis
alors la légende au portant par 15 nds (sans spi ) ça file combien ? par 3 0 nds ? Le premier ris s vers 20 nds ??

14 mai 201514 mai 2015
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Magnifique bateau, très solide et très sûr. Mais aussi très lourd. Par rapport à un jeunot, tu seras déçu de la vitesse au portant. Au près il est sûrement très vite à 8, 9, voire 10 noeuds. Au débridé, et quel que soit le vent, je doute qu'il puisse aller au delà de 13 à 15 noeuds maxi. Tout le problème, c'est le poids, et aussi un dessin de carène qui a vieilli, trop étroit sur l'arrière pour planer … au portant on s'éclate mieux sur une "pelle à tarte" actuelle, même de taille bien plus réduite, qui planera à plus de 15 noeuds au grand largue dans la brise. En revanche, dans le gros temps, ce bateau écrase la mer devant lui, et à manoeuvrer, le sentiment de puissance est très impressionnant… Sans oublier le design et les emménagements magnifiques. Pour le budget, je doute que tu puisses réduire à moins de 50 K€/an, entre le port, l'assurance et l'entretien/réparations, ça va être un minimum. Pour ceux que ça tente il y a aussi dans Yachtworld un Swan 60 version régate avec mat et bôme carbone, très affuté, de 1994, à 400 K€. J'avoue qu'à ce prix, s'il n'y avait pas l'entretien derrière.. www.yachtworld.fr[...]lemagne

13 mai 2015
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Il te suffit de suivre la route de Sayula et King's Legend sur la Whitbread, pour voir qu'ils sont plutôt marins et véloces, sans vouloir les comparer à une production actuelle.

Sur la Cervantes un Swan 55 et un S&S 41 on fait 7.5 nds de moyenne alors oui un 65 mettra largement un Sun Machin à l'amende au prés et au débridé.

Les S&S sont de superbes bateaux très raides à la toile et capable de grosses moyennes, 20 nds tout dessus ne seront pas un problème.

Surtout, quand on à la chance de naviguer sur un pareil canote, les considérations autres que celles du pied que l'on va prendre à bord sont forcément hors-sujet.

Pour le budget: if you ask, you can't afford...

13 mai 2015
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c est vrai feelgood c est une légende et je suis déjà très heureux. Ça confirme l'idée du swan bien puissant et très raide, à fond tout dessus dans la plume.
par ailleurs, fait remarquable il a été gree en sloop comme king's legend.....j imagine même pas le recouvrement du genois et sa puissance .....faudra des gants
merci

13 mai 2015
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En 1973, Sayula II était un voilier de mes rêves.

J'ai eu l'occasion depuis de naviguer sur des Swan 65 et 57. J'ai été déçu. Ils me sont apparus faciles. Ils sont rapides exclusivement si l'équipage est au niveau. Sinon, ils ont la vitesse de leur carène.
Par contre, le confort à la mer est exceptionnel et ils peuvent encaisser n'importe quel gros mauvais temps.

Jamais un Swan n'a connu de problème de structure et à ma connaissance, aucune n'a mis le mat dans l'eau.

13 mai 2015
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"aucune n'a mis le mat dans l'eau." la c'est de l'humour je présume:)

13 mai 2015
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Et....vous n'auriez pas besoin d'un équipier supplémentaire des fois??? :heu:

si oui => MP, stp. ;-)

13 mai 2015
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Merci viking. J étais plutôt intéressé par les bateaux de l édition d'après, fasciné par Flyer le grand ketch noir.....et par mor bihan.
Bateau sain, rapide mais exigeànt. Vu la taille du spi et le déplacement il pourrait effectivement y avoir quelques moménts chauds.
par contre king's legend raconte le passage par dessus bord d un equipier lors d'un gros vrac sous spi....Bateau couche à 180 degrés. ....faut dire que les bateaux étaient pousses très (trop?) Loin.
pour ce qui est des equipiers, c est le proprio qui s en charge exclusivement, et il y a une liste d attente.
merci à tous

13 mai 2015
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FLYER C ETAIT PAS UN STEPHENS aussi ?

14 mai 2015
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Flyer 1 était un Stephens ,Flyer 2 un Frers

14 mai 2015
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Il y a un Swan 44 a récupérer a 500 milles des Acores !

16 mai 2015
0

Merci pour vos réponses
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