Le spi ”Pour Les Nuls ”

Pour ne pas polluer le sujet de Duduche Braz, je préfère en ouvrir un autre, pour info l'utilisation du Spi a toujours été catastrophique, nous avons donc abandonné à regret de s'en passer.
Sur l'edel vent arrière, nous l'avons préparer asymétrique sur tangon, et en l'envoyant,Plouf!!! Dans l'eau, une autre fois pas trop mal, mais sans gv.
Autre bateau autre m..de, il c'est enroulé autour de l'étai 😭 déprimant.
Je trouve que c'est dommage de se passer d'un bon outil, qui peut permettre de faire de la route.

L'équipage
9h
9h9h

Hello,

Alors je suis très loin d'être un spécialiste du spi... Mais un asymétrique avec bout dehors et chaussette par petit temps j'y arrive alors tu dois pouvoir y arriver aussi 🤣

On hisse le boudin, on prépare l'écoute du bon côté puis depuis la plage avant on remonte la chausette avec le ça et Vien et ... si tu est sur le bon cap, pas au vent arrière ça se gonfle tout seul c'est magique yapluka régler l'écoute.

Par contre si il faut empanner, j'affale avant de changer d'amure.

J'ai quand même reussi à faire un beau cocotier une fois en m'approchant trop du vent arrière.

Aujourd'hui j'ai aussi débarqué le spi car j'ai un geenaker ( qui ne remplace pas totalement un spi) et pas assez de place pour tout stocker à bord quand on est nombreux, je ne le ressort que rarement.

Bon attends d'autres intervenants qui vont bien mieux expliqué car vraiment je ne suis pas une référence pour le spi je tâtonne quand je l 'utilise et donc je ne sais pas expliquer son utilisation, c'est juste pour dire qu "ça le fait" 😉


9h9h

Bonjour Matsyl (et les autres aussi)

Je suis loin d'être un cador de la manoeuvre de spi mais j'ai envie de te dire : Palatrek est ton ami/sauveur (il intervient également sur HetO)

Dans sa chaine youtube il y a plusieurs vidéos tres accessibles sur les manoeuvres de spi et en les suivant pas à pas, tout se passe bien.

N'ayant plus d'appréhension, on peut commencer aussi à jouer...

(Quel dommage qu'il ait arrêté cette chaine...enfin tant que les vidéo restent accessibles ça va !)



janyc:Si çà peux aider pour l'envoi et affalage du spi Asymètrique c'est ma façon de faire à deux ou avec le pilote.Envoi du SPI AsymétriqueÊtre au grand largue Bâbord ou tribord amure.(au tour de 150/160°)Grand voile et génois largement choqués.Ouvrir le taquet coinceur de drisse du SpiAller à l'avant avec le sac du SPI accrocher les deux mousquetons sur les filières a environ 1,50 m de la pointe.Sortir le bout dehors.
Prendre la drisse de spi au balcon et la frapper sur le point drisse marquépar une flèche au feutre .(vérifier que la drisse ne fait pas le tour de l'étais)Prendre la drisse du point d’amure la fixer sur le point ALe point d'amure monté sur une poulie permet de reprendre la hauteur de ce dernier depuis le cockpit Prendre l'écoute et la frapper sur la point E.Attention l' écoute doit passer a l’extérieur des filières.La contre écoute doit passé devant le spi et revenir sur l'autre winchRevenir dans le cockpit rouler le génois de quelques tours.Le SPI doit monter sous le génois pour être a l'abri du vent.Reprendre sur le Winch l'écoute du SPI.et la bloquerTout est prêt pour envoyer.Le barreur ou le pilote doit garder le cap environ 150° du vent.Laisser toujours un ou deux nœuds en bout de drisse du Spi (si par malheur on l'échappe tout par à l'eau et la drisse sort du mat avec tout les avandages que celà comporte)Prendre la drisse et embraquer rapidement le spi entête de mat.Le spi étant a l'abrit du vent derrière le genois ne peux gonfler ou faire de coquotierRouler le Génois complètement.Reprendre l'écoute et parfaire les réglagesAFFALER le SPIPour Affaler venir au grand largue 160 /170°du vent ATTENTION ne pas empanner.Choquer en grand le point d’amure le mousqueton d'ouverture sous charge étant fixer par un petit bout sur le balcon va s'ouvrir. Le SPI part en drapeau , prendre l'écoute et suivre la bordure en faisant des plis.(L'ensemble est tenu dans les mains)le SPI est retenu seulement par la drisse Passer le tout sous la bôme le capot ouvert et envoyer dans la descente.En laissant filer la drisse de SPI.(certains envoi la drisse à l'eau por faire frein)Dérouler le génois, reprendre les réglages et la route .Le pliage se fera au port ou en mer avec l'habitude.·le 14 déc. 14:28
chris06550:Affalage: utile en regate , Bien ouvrir la GV pour deventer le spi . Mettre le sac a spi en haut de la descente et fixer autour des winch pour avoir une ouvertute en grand puis affaler le spi de la descente dans le sac en le roulant et en passant sous la bome avec les point amure, ecoute, drisse apparent en haut.Tout est pret pour renvoyer le spi si besoin sans attendre le rangement au port ou en mer...·le 14 déc. 20:57

Deux bouquins excellents:

"Connaître et bien mener son voilier" de Gilles Barbanson qui est plus généraliste, mais avec un chapitre consacré au spi. Certainement le meilleur bouquin pour tout ce qui concerne les réglages d'un voilier.
www.decitre.fr[...]06.html

"Le spi, manœuvres et réglages"
www.fnac.com[...]EGLAGES


Moyak:Bien d'accord pour ce qui concerne les 2 livres du regretté Gilles Barbanson et en les comparant avec ce que décrivait la vidéo que j'ai déjà citée, je n'y ai pas vu de contradictions·le 14 déc. 15:15

Pas un cocotier: un coquetier, pour l'image du rétrécissement/étranglement qui se forme, ou, spi en soutien-gorge, à cause de la (vague) forme des deux bonnets matérialisés par le sus-nommé étranglement...
Cette petite précision sémantique étant,ça n’empêche absolument pas que cette situation soit le début de problèmes plus ou moins compliqués à résoudre...


Now:Exactement, coquetier, mon clavier à fourché, merci d'avoir corrigé. Et effectivement ça peut être compliqué à défaire ... ·le 14 déc. 15:16

Salut Matsyl, salut à tous,
Je suis vraiment aussi un débutant du spi, comme harry probablement, et il m'arrive que ça parte en cacahuète mais le bilan est largement positif. A te lire, j'ai eu l'impression que tu ne veux utiliser le spi que si ça ne foire jamais...
PS : c'est un asy, et j'avoue que j'aurais moins souvent le courage de l'envoyer s'il fallait le tangon. Mais pas de chaussette, pour moi y'a déjà bien assez de cordages comme ça. Et on est 2 + le pilote pour affaler si le vent est de plus de 5 noeuds


Quelques petis trucs pour limiter des distribil.
- Ne pas hisser plein vent arrière. Cela évite le roulis, l’empannage involontaire, ...
- Hisser le plus vite possible et penser à bloquer la drisse.
- Ne surtout pas faire porter le spi avant qu’il soit à bloque et la drisse tournee. Sinon fort risque de brûlures aux doigtsde celui qui est préposé à la drisse. L’écoute doit être lâche et absolumet pas bridée.
- Le point d’amûre peut/doit par contre être à l’extrémité du tangon lorsque le spi est en l’air ET avant de le border.
-Une fois en l’air et portant, affiner le cap et les réglages.
- Enjoy ☺️


Un site très bien fait, notamment pour les manoeuvres de spi qui sont détaillées pas à pas : www.lavoilepourlesnuls.com[...]
Un truc pour t'entrainer : un jour sans vent, au mouillage ou au ponton (ou à terre), tu peux faire toutes tes manoeuvres de spi en remplaçant la voile par un petit bout de tissu ou de bâche vaguement triangulaire. Pas de risque de casse ou de déchirure, tu peux (et ton équipage avec toi) faire tes gammes.
Ça peut sembler un peu con, mais je l'ai testé sur un IMX 38 à sec pour travailler la coordination plage avant - piano - cockpit et ça s'est révélé très efficace. Pour entrainer des équipiers qui ne se connaissent pas à hisser - empanner - affaler avec 2 tangons, 2 bras et 2 écoutes, mieux vaut éviter la sortie en baie avec 20 noeuds de vent
En tout cas, le spi c'est que du bonheur ! La clé, c'est l'anticipation et la décomposition des actions (vitesse n'est pas précipitation). Si tu as un pilote (ou un équipier pour tenir la barre), tu peux l'envoyer en solo et te faire ton petit kif.
Enjoy !


PierMi:Bonne idée l'entrainement avec l'envoi du bout de tissu. Merci, je vais tester.·le 14 déc. 18:30
4h4h

@Matsyl: Oui, pas facile l'envoi du spi, même en asymétrique je t'assure. Et jamais gagné d'avance: le risque du porte-œuf nous pend tous au nez.
j'ignore le type de GV de ton voilier, mais je me permets de rebondir sur ta question:

je ne connaissais pas la possibilité d'envoyer un spi par la méthode dite de la "letter box" avec une GV à bordure libre...
Quelqu'un peut-il m'en/nous en apprendre plus ?


thierry0809:Normalement c'est l affalage que l'on pratique de la sorte.·le 14 déc. 18:39
matelot@19001:C'est ce qui est marqué : letterbox takedown.·le 14 déc. 18:43
PierMi:OK, merci pour l'éclaircissement : "takedown" uniquement donc.·le 14 déc. 19:56

j'ai souvent utilisé l'asy en solo, avec (trop simple) ou sans chaussette, mais avec pilote bien sûr.
jamais eu vraiment de pb,
1 une très bonne préparation
2 un bon angle / au vent pour l'envoi de la bulle
3 une force de vent limite
4 si on se dit : va vraiment falloir affaler, c'est qu'il est déjà trop tard !


BWV 1068:Je suis assez d'accord avec ça, et les problèmes pouvant survenir quand on navigue sous spi, qu'il s'agisse d'un symétrique ou d'un asymétrique, sont essentiellement lors des empannages ou des vracs quand on porte le spi avec du vent trop fort et qu'on en a pas la maîtrise. Sinon que ce soit l'envoi ou l'affalage ne pose en principe pas de problèmes si on dispose d'un accastillage adapté et si on prépare correctement la manœuvre. ·le 14 déc. 20:19
2h2h

Comme bien souvent tout les bateaux que nous visitons sont équipés, et pour la majorité comme toutes les voiles rarement utilisées le spi est neuf, après une grande discussion avec ma moitié, pour elle il faudrai investir dans un Gennaker sauf si le bateau en serait déjà équipé.
Perso je pense qu'il faut essayer avant, l'idée pour s'entraîner est bonne
En principe on retourne quelques jours en hiver sur le cata des amis, il est équipé d'un asy, celà sera l'occasion d'essayer.


Beaucoup de choses dépendent du type de navigation qu'on veut pratiquer.
De la croisière ou balade en équipage, compétent ou réduit, voir en solo...
Du temps où il fallait avoir un tourmentin à bord, il y en a beaucoup qui ont passé leur vie au fond d'un coffre.


14m

A vous lire, je me donne l'impression d'être un extraterrestre !

Je n'avais même jamais barré sous spi que j'ai eu l'audace d'envoyer le mien (vendu avec le bateau) en solo en convoyant mon bateau... chez le voilier, ça ne s'invente pas.
10/12 Kn à environ 140° du vent.
Bon, j'avais potassé la manoeuvre, mais enfin...
Et bien tout s'est très bien passé, j'ai même contourné Brescou et son capharnaüm en remontant presque au largue, puis abattu pour passer entre la plage et les parcs, pour finir par affaler devant Frontignan en quasi panne de vent.

Depuis je l'ai renvoyé assez régulièrement (en fait, à chaque fois que c'est nécessaire, sauf par grande flemme), et je n'ai jamais eu de problème, excepté un envoi totalement foiré avec les écoutes prises dans les chandeliers (pourtant, je m'étais appliqué, mais y'a des fois...), y compris avec un vent forcissant méchamment (bon, 15Kn apparents, c'est pas non plus l.


Phare Amédée jour d'orage en Nouvelle Calédonie

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2022