le polyester , ça vieilli ......................

?
nos bateaux de plus de trente ans sont donc pourris ?? :-(

Le polyester, ça vieilli...............
Oui, c'est comme le reste ...

aucun test scientifique
ne le prouve !c'est du n'importe quoi ,a l'ecole j'ai appris que le stratifié de polyester commençait a vieillir a partir de 40 ans ;-)comme nous quoi!

En effet,
je n'ai jamais entendu parler d'un vieillissement aussi rapide pour le polyester.

C'ets le genre d'infos que je ne prends pas en considération sans la source…

En pleine forme
Comme quoi ? On n'est jamais à l'abri d'un coup de chance ...

et bien y a du souci a ce faire alors
le polyester a besoin de 500h déjà pour être bien dure alors si il pourri aussi vite faite attention vous aller couler !!!!!!!!!!!!!!!!! bon de quelle source il sort ça je serai curieux de le savoir car si le polyester pourri donc plus de souci pour recycle nos boat ces bien pour l environnement . noel

mon golif est de 1963
si tu comptes bien ça fait 46 ans !!! je m'en suis encore servi ce week end, il ne s'est pas tordu quand je suis monté dessus :-)

Un bateau polyester de 50ans retrouve 200% de ses capacités mécaniques
Comme je l'ai écrit sur un site internet soit doit être vrai aussi.:tesur:

Reste à savoir qui dit vrai de nous deux!!!

si tout ce qui est ecrit sur internet
etait parole d evangile , ça se saurait !

maintenant le plastic vieilli , le bois pourri , l acier rouille ,l alu est tres sensible a l electrolise le ferro ...etc

le materiaux parfait reste a inventer mais mon boat en polyester qui à 25 ans me donne beaucoup de plaisir en mer et c est bien comme ça ! :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D

hummmm
faut pas oublier que les bateaux construits il y a 40 ans etaient "Beton".....3 cm de strate etait monnaie courante ....qu'ils perdent 50% de leur resistance....pas grave

bon, depuis, on met moins de matière mais la chimie a fait des progrès ;-)

y'a pire
Le carbone kevlar... Ca vieilli encore pire !!!!
j'ai une caisse de sidecar qu'a vieilli en quoi... 15mn !!!
Mon bateau ?... Ben pour l'instant il supporte ses 35 ans.
A+, Lolo :jelaferme: :jelaferme:

J'ai une question
Mais qu'elle différence entre le polyester et le vynilester?

Les bateau en sandwich sont bien réalisé avec des résine Polyester?

Je comprend pas qu'elle distinction entre les bateau dit plastic et les bateau dit polyester...

Si il y a une âme charitable pour m'expliquer, merci !

Rapide et schématisé.
Les résines polyester, vinylester et epoxy sont trois types de résines. La résine expoy est la "meilleure", mais elle est au moins 5 fois plus chere que la résine polyester, la moins cher, et la plus faible mécaniquement.

Les bateaux en sandwich peuvent être réalisés avec n'importe quel type de résine. Le prix et les caractéristiques mécaniques vont varier évidement selon le type de résine choisie.

Un bateau en "plastic" dans la terminologie courante, c'est en gros un bateau qui n'est ni en bois ni en métal ni en béton.

Dans les bateaux en "platic", il y a tous les petits kayak, annexe et autres qui sont en ABS ou polyéthylene (comme les vraies boites tupper, quoi). Des qu'ils sont un peu plus gros, ce n'est plus assez solide. On passe donc à la résne armée. Mais compte tenu des prix, 99,9% de la production industrielle, c'est de la résine polyester armée de fibre de verre.

Et dire
que mon bateau a 40 piges !! ça fait donc 30 ans qu'on aurait du le retirer du marché et le transformer en pot de Yaourt !!
Je m'suis fait rouler le jour où je l'ai acheté. Et l'expert, visiblement il devait rien y connaitre ! j'aurais du m'en douter, lui, il navigue sur un bateau en bois... quoiqu'il a fait 3 ème lors du 1er tour du monde en équipage sur un bateau en plastique : Grand Louis !!

tout le monde
peut construire en epoxy ,c'est dans le domaine public ,il n'y a pas de brevet !

septique
sur le procédé sans armature (verre, kevlar, carbone ou chanvre...enfin, ce qu'on veut mais qui apporte la résistance à l'ensemble )
la résine polyester , vinylester ou epoxy n'étant qu'un liant !!!

quand à la mousse rigide à cellules fermées, à base d'epoxy, SICOMIN en vend depuis au moins 15 ans!!!

ce qui me gêne ...
moi , ce qui me gêne dans ce sujet , c' est que mon ami Vincent (batelier de la vodka) a recolté une etoile parcequ 'il a dit qu 'avant ,les polyesters c' etait "BETON" ...connaissant un peu les bateaux/ "BETON" , j' ignore comment interpreter la chose !!!!

:-D :-D :-D :-D :-D :-D

Mousse epoxy
Bonjour Pierre 2 et Batelier V.

Dans le cadre de mon activité pro, j'ai été approché par un client français qui était interessé par le procedé.
Après étude des documents, il s'aperçu que le process était cadenassé par un brevet appartenant à un groupe chimique suisse de renommée mondiale.
Le client peut l'utiliser contre versement de royalties confortables.
Quand à la mousse PU rigide elle existe effectivement depuis des décennies(bombes, panneaux de 1000x500 mm).
Mais de là à produire une coque de mini 9.00x3.00 m il y a une grosse différence. Il faut répondre au cahier des charges mécaniques de l'objet fini. Deux problèmes à parfaitement maitriser:la densité et l'exothermie lors du moussage,puis un durcissement parfaitement controlé pour obtenir une coque totalement homogène. Ce qui ne laisse pas le choix des matières premières.
Après visite du site de HANSE, il me semble qu'il en soit seulement à la stratification epoxy et non au process décrit dans mes précédents posts.
La chimie nous reservera toujours des surprises
A+
André

Mousse epoxy (suite)
Bonsoir Batelier,

Effectivement Sicomin commercialise des mousses epoxy pour application industries nautiques (isolation phonique ou thermique, renforcement de sandwichs et utilisation avec des pré-impreg)mais rien pour la construction directe des coques.
Pour résumer le monde de l'époxy ( en fait les époxies ) le marché commercial se compose de 3 grandes familles de résines et de 6 grandes familles de durcisseurs plus ce qu'il y a dans les cartons des chimistes et qui n'est pas encore ou ne sera jamais commercialisé.
Alors patientons et surveillons le marché de la plaisance pour découvrir le chantier qui se lancera le premier dans le tout époxy.
A+
André

ou
un moule et contremoule ou serait injecté une mousse epoxy

Bonjour Batelier
Le ferro-ciment c'est comme le GRP
d'un coté du béton (ciment+sable fin)+ treillis métallique; de l'autre Polyester + fibre de verre.
Le pricipal problème du ferro-ciment c'est le choix du sable qui ne doit pas contenir de sel (NaCl) sinon après quelques années le bateau semble rongé par des tarêts et s'est irrémédiable (destruction de la structure)
A+
André

dédé
je comprend pas le procédé

mousse epoxy ok , mais pas de tissus de verre ???

ok
merci , tiens nous au courant de l évolution

Sans vous faire peur............
j'ai vu des voiliers grande série cyclonés.
les coques étaient en pieces et on pouvait voir les cloisons stratifiées à la coque completement délaminées en bas par l'humidité .
Or les cloisons participent à la rigidité et si elle pourissent en douce derriere les cornieres stratifiées polyester , ça craint ....

Bonjour Ollie
Je n'ai pas peur.
Mon bateau hiverne à flot en Normandie. Mais avant l'hivernage, je rince l'interieur de la coque à l'eau douce, j'évacue l'eau et assèche totalement par essuyage avec du papier absorbant.
Je vire les planchers, j'ouvre tout les coffres et surtout laisse tous les aérateurs ouverts et aucune trace d'humidité.
Le RIPAM et les IN n'ont aucune trace de moisissures ( je les laisse à bord car lecture indigeste).
Le rinçage à l'eau douce est très important car il permet de retirer les traces de sel qui attire l'humidité et en nav je controle régulièrement sous les planchers pour éviter toute trace d'humidité.
Je pense que tu parles de navires de loc
A+
André

Je supose
Que ce dont Ollie veut parler, ce sont les cloisons en CP qui sont fixées à la coque par un joint congé stratifié.

Il arrive en effet que de l'humidité puisse s'infiltrer dans le bas de la cloison. N'ayant aucune issue, elle stagne et fait pourrir le bois.

Là, ce qui est en cause, c'est parfois la qualité de la strat (qui se décole et laisse passer l'eau), sinon l'entretien.
Mais c'est bien le bois qui pourrit, pas le polyester...