Le Pilote

Mon Gin Fizz (8 tonnes) était équipé d'un ST 4000 (pilote avec moteur intégré dans la couronne de fixation sur la barre)qui a rendu l'âme dans un grand cri de douleur avec désolidarisation des 2 couronnes, rupture des têtons de vissage des boulons etc......
Un pote me propose d'occase un ST 3000 (avec moteur séparé de la couronne).
Quelqu'un a t-il une expérience en la matière, un conseil, ou vu un tel équipement.
Merci

L'équipage
27 nov. 2003
27 nov. 2003
0

léger
traversé les antille europe avec un st 3000 neuf sur un reve d'antilles, 10 tonnes

au 9 èm jour la centrale électronique s'est misen en rideau , problème de carte dixit le sav , en france , mais pas de dépannage au milieu de l'atlantique ,
ensuite fin de parcours après les açores ok avec nouvelle unité

bilan :
au moteur ok sans réserve
sous voiles , petit temps , médium ,
ok même avec réglages , du ruder , c'est juste , le bateau louvoie ,
gros temps , pas ok , la courroie patine , saute des dents, et le pilote se met en alarme , et stand by .

j'ai un copain , qui en a un sur un sun fizz
idem , il est passé au 6000 sur la mèche .
mais conserve le 3000 pour le moteur et la pétole question conso .

les accessoires sont légers aussi ,

27 nov. 2003
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Ouais ouais leger
J'ai achete un 5000 a poste fixe et garde le 3000 pour le cas ou.Et pourtant c'est sur un cat ou vraiment la stabilite de route ne pose aucun probleme et loin de 8T.
Obliger de tenir le moteur avec elastique (tendance a pivoter su l'axe et d'avant en arriere) pour assurer une tension suffisante de la courroie.Et puis c'est vraiment faiblard des que ca forcit. Mais si t'as rien d'autre... pour des navs courtes dans des lieux civilises.
Par contre en grande croisiere, le gin fizz c'est juste la taille ou on se pose la question du pilote a poste fixe, de la windvanne ou du truc de cockpit genre 3000. Bon courage !

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