Le petit dernier de chez Marée Haute

Dispo courant 2012, prêt à naviguer avec GV, Solent arisable et spi annoncé autour de 45000 Euros TTC :pouce:

L'équipage
21 déc. 2011
21 déc. 2011
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Perso, mettre 45000 roro, dans un 6.70.... Non merci, je présume qu a ce prix il faut rajouter un jeu de voile "correct" et certaines options....
Ceci dis , le bateau et joli, rapide mais pas pour mon programme, ni pour ma bourse.

21 déc. 201121 déc. 2011
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Marée Haute n'a peur de rien :
"le petit croiseur hauturier autonome"?
homologué en catégorie C : proximité des côtes Vent < 6 Beaufort
Vagues < 2 m
drôle de conception de la notion de "hauturier", encore un slogan ambigüe pour tromper les acheteurs!! :non: :non:

21 déc. 2011
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  • 1

et puis pour 45 000 euros (!), ce ne sont pas les vrais hauturiers d'occasion qui manquent ...

21 déc. 2011
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C'est vrai qu'il a l'air sympa :-)

21 déc. 201121 déc. 2011
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A 15000€ max ça pourrait faire un p'tit truc sympat mais a 45k€ c'est du suicide, surtout durant la conjoncture actuelle.

21 déc. 2011
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Le 7.70 est un beau joujou très bien pensé. Celui-ci s'adressera à ceux qui veulent un transportable. Evidemment le prix s'adresse à une clientèle qui veut un bateau moderne, performant, échouable (biquille), agréable à vivre (le carré surélevé avec vision panoramique est super) et qui peut se le payer.

21 déc. 2011
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En gras dans la pub:

"Le Django 6.70 dispose d’un carré à vision
panoramique".

Quel carré dans 6,70 m?

RV

21 déc. 2011
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Si , si RV !!!! , si tu te mets a genoux, tu aauras la tete collée au vaigrage et le nez collez aux bublots...

21 déc. 2011
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Django 670, échouable et transportable...

J'ai dû louper un épisode car j'ignorais que le gabarit routier était passé de 2.55m à 3.00m...

21 déc. 2011
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heu... vu les kms que je parcours par la route avec mon bateau, je le saurai si c'était vrai ;+)

21 déc. 2011
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Pour ceux qui raillent l’expression « petit croiseur hauturier », rappelez-vous quand même que ce bateau est une version « civilisée » du mini 6.50 D2.
Ces bateaux DINGO, D2, POGO et consorts ont parcourus des centaines de milliers de milles en course au large, et pour certains en croisière, et ont largement fait la preuve de qualités marines qui les rendent aptes à affronter le large, avec toutefois les limites liées à leur taille.
L’ancêtre de ces bateaux, le MUSCADET, n’était’ il pas un petit croiseur hauturier?

21 déc. 2011
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hum... le proto du dingo a failli couler en course sur délaminage de coque il me semble... c'est peut-être mieux construit maintenant...

21 déc. 2011
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Un digne héritier du COCO : performant, sûr , confortable :pouce:

C'est vrai que le prix peut en refroidir plus d'un

21 déc. 2011
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hauturier en catégorie C ? vous avez lu sans doute que l'homologation en B est "à l'étude".

sans doute les capacités d'un hauturier mais en C suis pas sûr qu'on puisse considérer comme du hauturier.

Mais les catégories ne sont plus en éloignement d'un abri mais force du vent et hauteur des vagues. Donc on fera du hauturier près des cotes. :reflechi:

21 déc. 2011
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Ce bateau est presque aussi large que le mien qui fait 13 mètres... Ce n'est donc pas "que" 6.7m, ce bateau est quasi un cube, il est très large et doit du coup être plutôt confort.

Le prix est pour le coup justifié par la quantité de matériaux.

21 déc. 2011
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Attention, en réalité la carène vient d'un minitransat, le D2.
6.5 par 3m, j'imagine que le confort est plutot réduit en nav.
Le prix, j'imagine, est justifié par la technique de réalisation du chantier qui produit des minis de série et le Django 770.
Surement un Dayboat ou weekender sympa, mais de la à trouver un public...

22 déc. 2011
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Ce qui me surprend, pour un bateau dérivé d'un mini, c'est la faible surface de voilure: 37m2 + 55m2 de spi. Soit c'est un bateau sous-voilé (mon bepox porte 10m2 de plus au près), soit c'est un bateau qui a été castré d'une partie de son lest avec la transformation. Dans la premier cas, il se trainera (enfin, tout est relatif) dans le petit temps, et, dans le second cas, il n'aura pas la raideur qu'on peut attendre d'un mini.

22 déc. 2011
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Même si je ne suis pas d’accord avec ceux qui contestent les capacités hauturières de ce type de bateau, je pense qu’effectivement ce bateau aura du mal à trouver sa clientèle.
En effet pour ceux qui sont attirés par la philosophie de ce bateau, il existe une foultitude de minis de séries comme les POGO 1 (entre 15000 et 25000 €) et aussi de POGO 2 déjà plus cher.
D’autant que pour ceux qui le souhaitent, il est tout à fait possible de « gommer » le côté un peu extrême des minis en raccourcissant la bôme, et donc de s’affranchir des bastaques, et de diminuer la surface de la gv. Perso je ne ferais pas, mais bon…
Et pour ceux qui disposent de moyens plus confortables il y a le DJANGO 7.70, et c’est quand même autre chose…

22 déc. 2011
1

D2 . . . . . . . . . . . . Django 6.7
Longueur standard (m). . . . 6,50 . . . . . . . . . . . . . . . 6,70
Bau (m). . . . . . . . . . . 3,00 . . . . . . . . . . . . . . . 3,00
Tirant d’eau (m) . . . . . . 1,60 . . dérive sabre à bulbe 0.50/1.60
Déplacement (kg). . . . . . ~ 950 . . . . . . . . . . . . . . ~ 1000
Lest (kg) . . . . . . . . . ~ 430 . . . . . . . . . . . . . . 450
Hauteur sous barrot (m) . . 1.45 . . . . . . . . . . . . . . . idem

G V (m²) . . . . . . . . . 26,50 . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Génois (m²) . . . . . . . . 21,00 . . . . . . . . . . . . . . . . ?
Solent (m²) . . . . . . . . 16,30 . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Spi Light (m²). . . . . . . 74,00 . . . . . . . . . . . . . . . . ?

Spi médium (m²) . . . . . . 60,00 . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Le Django 6.70, un peu plus long, avec un bau identique et un poids de lest très proche, ne doit rien avoir à envier au D2 quant à la raideur à la toile.
La surface de toile est réduite mais sa longueur de flottaison fait 0,20m de plus.
Il faut bien sûr une homologation CE: B à ce prix (qui inclus les trois voiles de base).

Les minis de retour de transat sont "fumés" et je suis toujours surpris de l'échantillonage des haubans, des ancrages, barre d'écoute... sur ce type de bateau qui n'a pas l'air d'être fait pour durer sauf "retour au stand" fréquents (et coûteux).

La performance exige sans doute cet allègement compte tenu de la taille du bateau.

L'Aviateur 5.70 qui compose mon fond d'écran et que je trouve idéal à 6.70m par le truchement de la déformation de l'image a donc un grand frère... :-)

Si à la fin de l'année prochaine on trouve des Django 7.70 d'occase...

22 déc. 2011
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nonobstant la qualité de fabrication, 6m70 de voilier pour probablement plus de 50 000 euro pour être prêt à naviguer, ça fait cher quand on sait que le J80 ou le surprise neuf coutent avec remorque et tout le tintouin environ 40 000 euro...
je suis d'accord pour dire que c'est trop cher...
maintenant, un pogo 1 ou 2 même en retour de transat et même si on doit changer le courant, le dormant les voiles et faire un refit coutera toujours beaucoup moins cher...

22 déc. 2011
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Compte-rendu de visite courant janvier... :scie: :goodbye:

22 déc. 2011
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ça c'est une bonne idée :-)

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