Le moteur ne "prend" pas les tours....

Bonjour à tous,
Le moteur tourne comme une horloge au ralenti. Quand l'inverseur est sur la position neutre et que j'accélère, il monte à 2500 tours sans souci (1 ou 2 secondes)sur les 3400 ou 3600 possibles. Quand l'inverseur est en marche avant (arrière doit être le même cas), il arrive péniblement à 2000 tours. Si je positionne la manette des gaz plus en avant, le moteur ne monte pas en régime par contre il sort des résidus noirâtres (gazole non brulé ?) de l'échappement. Noter qu'il y a pas ou très peu de fumée dans ce cas là
Alors ça vient de quoi ?

Merci pour vos réponses
Jeanluc

L'équipage
11 avr. 2011
11 avr. 2011
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En "souffrance"
Il y a un pb à l'hélice (bout, saleté etc). Le noir à l'échappement est le signe que le moteur souffre.

11 avr. 2011
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peut ^tre
du fil de pêche sur ton arbre d'hélice ,et le noir c'est comme un camion qui monte une cotte!!!

11 avr. 2011
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dans
quel état est ton hélice,la carène?
cordialement

11 avr. 2011
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hélice en chou-fleur .......
cause n°1:la colonisation de l'hélice par les bestioles ou les algues ou les deux

sinon les mécanos du site.........

11 avr. 2011
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il faut chercher ailleurs....
....le canot sort de carénage et j'ai plongé pour voir....RIEN !

11 avr. 2011
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la ligne
d'échappement est-elle propre ?

11 avr. 2011
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Ne monte pas en régime
Bonjour à tous.
Si pas problème à l'hélice, ni sur l'arbre d'hélice il y a plusieurs possibilités :
Y a t-il de l'huile dans l'échangeur ?
Y a t-il de l'huile dans le moteur ?
Les filtres à G.O. sont-il propres ?
(Je suppose qu'il s'agit d'un Diésel)
Le filtre à air n'est-il pas encrassé ?
Le ou les réservoirs sont-il propres et remplis ?*
Le ou les robinets de carburant sont-il bien ouvert ?
La tirette de stop est-elle bien remise à zéro ?
Plus de précisions sur les symptômes seraient souhaitable :
Y a t-il un bruit particulier ?
Quelqu'un est-il intervenu sur le moteur récemment ?
Est ce que le moteur chauffe ?

Plus renseignements sur le moteur :
Marque, puissance, turbo ou pas, age (Nbre d'heures)
Réparations effectuées, sur quel bateau, Nbre de cylindres, etc.
A bientôt.

11 avr. 2011
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sans oublier
le coude d'echapement qui est peut etre encrassé mais ca ressemble plus à une hélice dégueulasse..

11 avr. 2011
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coude d'échappement
je n'ai pas regardé de ce côté là.... que dois je faire ?

11 avr. 2011
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les réponses
huile échangeur neuve
huile moteur neuve
Filtre GO changé
Filtre à air propre
Réservoir plein
pas de tirette de stop
pas de bruit
le moteur ne chauffe pas .... juste un voyant
L'échappement crache correctement

Marque Nanni
29cv
3 cylindres
1500 heures

11 avr. 2011
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je suis
pas un grand mécano ,mais si ton moulin fonctionne bien au point mort ,et qu 'il monte pas dans les tour en marche avant , c'est que tu as peut ^tre ton hélice qui n'est pas adapter ou ton arbre qui est vriller car je pense que tu as une résistance quelque pars ?
a tu bien regarder si tu n'a pas du fil de pêche en nylon coincé dans l 'arbre d'hélice car j 'ai eu ce problème, etla je peux te confirmer que ton moulin ne monte pas dans les tours.
bon courage

11 avr. 2011
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forme de carène
la ligne d'arbre est bien protégée.... due à la forme de la carène qui est une quille longue

11 avr. 2011
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UN GRUTTAGE
excuse moi pour la faute

11 avr. 2011
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Diésel
Les moteurs Nanni sont d'excellents moteurs.
Le voyant ? voyant de chauffe, est-il éteint ?
Si tout OK, alors bout, plastique, ou autre pris dans l'hélice ?
A plus.

11 avr. 2011
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et
[message direct]

il faut chercher ailleurs.... - 11-04-2011 18:06 -
....le canot sort de carénage et j'ai plongé pour voir....RIEN

as tu eu un grattage?

11 avr. 2011
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et l inverseur...
le point de friction restant vu les elements controles reste l inverseur.....
selon le modele ( le hurth coince vite sans huile, le mien du moins)

courage

11 avr. 2011
0

Bonjour,
J'ai eu le même phénomène, et le problême s'est avéré assez simple.
vraissemblablement il manquait de carburant.
Il s'agissait d'un problême d'injection au niveau de la pompe.
démontage, et on a trouvé un ressort qui n'était plus correctement à sa place. l'opération n'a pas duré la 1/2 heure.
depuis, le fonctionnement est normal.
JJ

11 avr. 2011
1

Montée en tour ?
Bon, si tout est OK, Injection OK, huile OK, refroidissement OK, Filtres OK, Hélice OK, inverseur OK, arbre OK ???? C'est peut-être que ça monte trop pour la puissance du moteur.
Alors il ne reste plus qu'à l'essayer en descente ???
C'est une galéjade bien sur, vous l'avez compris, je suis marseillais.
Blague à part, n'y a t-il pas une prise d'air sur l'arrivée du carburant ? Le réservoir n'est-il pas plein de bactéries ? J'ai eu cette panne, les canalisations étaient obstruées par des bactéries, le moteur marchait bien en "neutre" mais ne prenait que peu de tours en marche avant avec un régime qui variait comme une alternance, tout ça par manque de débit de g.o.
Bon courage, tient nous au courant.

11 avr. 2011
0

manque de gasoil
Comme bribou25, j'ai eu ce pb à cause de saletés (noires) au fond du réservoir.
Bien visible si tu tape ton pré-filtre, il va sortir de la saleté.
Si c'est le cas, ... nettoyage réservoir, changement des filtres &lt&ltGO.

12 avr. 2011
2

Si le bateau est amarré, c'est normal
Si le bateau est à son poste d'amarrage, il est bon de faire tourner le moteur tous les mois, nous sommes tous d'accord. Et toujours embrayé afin qu'il monte en température.
Mais le bateau retenu, l'effort est trop grand, il ne pourra pas prendre ses tours, à un moment, il surcharge en gasoil et fume noir. C'est pour cela que l'on ne monte pas au dessus de 1200/1300 t.
En navigation, c'est différent, la coque prend sa vitesse et le moteur peut donner toute sa puissance et monter en régime sans fumer.
...Alors ? Il est attaché ou pas ?!

Alexandre

12 avr. 2011
0

en mer
je confirme que tous ces essais ont été faits en mer.....

12 avr. 2011
0

manque de gazoil sur un golf désiel
bonjour,
j'ai eu un peu le même cas sur une voiture, une golf C, j'avais changé les filtres, et le moteur tournait normalement au ralenti, puis après quelques minutes d'accélération perdait des tours et de la puissance juqu'à calé.

J'avais un tuyau transparent qui allait à la pompe et on voyait des bulles ou plus exactement du vide.
Ce manque de gazoil était du à une crépine à l'intérieur du réservoir et aucune doc technique ne l'indiquait, je ne l'ai apris qu'avec un mécano de la marque.
tout simplement après avoir démonté la jauge sous le siège arrière et enlevé le tamis avec un crochet, ce tamis n'avait jamais été nettoyé, aprsè plus de pb.

faudrait peut être voir si il n'y a pas un autre filte côté réservoir ou dedant.

Bon courage.

12 avr. 2011
0

Confirmation
Et bien moi aussi je confirme : problème d'alimentation en G.O., vérifie tous les points précédemment cités. Il n'y a pas de mystères en mécanique tout s'explique.
Bon travail et tient nous au courant.

12 avr. 2011
0

arbre...
as tu essayé de faire tourner ton arbre a la main?
Et au niveau presse étoupe?

13 avr. 2011
0

oui
il tourne librement et très facilement

12 avr. 2011
0

Et les bactéries
je viens d'avoir un pb presque identique...
Rien d'anormal au ralenti ou à moyen régime. En revanche en montée en régime u en régime important, le moteur ne montait pas en puissance, s'étouffait, re-démarrait en régime ou calait...
C'était un pb d'alimentation gazole en amont du pré-filtre caussé par des bactéries qui avaient bouché le tuyau d'alimentation.
Défaire ce tuyau au départ du réservoir, vérifier qu'il ne soit pas bouché (en soufflant dedans et le raccorder à une nourrice avec du gazole propre.
Si cela fonctionne, il reste à nettoyer le réservoir sinon chercher ailleurs.
Aprés cette opération, j'ai trouvé plein de résidus marrons dans le gazole du réservoir et j'ai dû le vidanger, le nettoyer...le remonter...un plaisir !!

12 avr. 2011
0

et quand tu mets des gaz
sans embrayer?
il prend ses tours?

13 avr. 2011
0

oui...
aucun problème... à vide il monte bien en régime

13 avr. 2011
0

une idée comme ca...
un plaisantin n'aurait pas remplacé ton hélice pendant son carénage ?

14 avr. 2011
0

Alignement moteur ?
Autre idée, peut-être qu'un ou plusieurs silent bloc sont dévissé(s) à cause des vibrations ? Lorsque tu met la marche avance, ça ferait bouger le bloc moteur et l'arbre forcerait. A l'arrêt ou au point mort, comme il n'y a pas d'effort, l'arbre n'est pas contraint ce qui expliquerait que tu puisses le tourner facilement. En revanche, si le moteur bouge parce qu'il n'est pas correctement fixé sur le chassis, ça contraint l'arbre et le moteur force.

27 mai 2016
0

bonsoir ,je déterre cet échange, alors comment çà c'est fini, quelle était la panne? j'ai les mêmes symptômes sur mon rc9

27 mai 2016
0

Bonsoir,
Personelement, j'ai eu les mêmes symptômes quand j'ai acheté mon bateau il y'a 3 ans, c'était juste l'hélice qui était pleine de coquillage.
Après nettoyage par un plongeur, plus aucun souci.
Depuis, je ne néglige pas l'anti-fouling de l'hélice.

28 mai 2016
1

Même symptôme sur mon GM30 il y a quelques semaines.
Verdict : coude d'échappement obstrué...

28 mai 2016
0

dommage : même symptômes il y a 2 ans -> bactéries dans le gasoil
pas très discriminant comme symptôme pour trouver la cause du coup

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