le moteur a chauffé, comment va le joint de culasse?

Bonjour,
Je suis au brésil avec un moteur vetus M4.15 (mitsubishi) qui a 1700h.
Il y a eu de l'électrolyse dans l'échangeur qui a fait que l'eau de mer ne refoidissez plus l'eau douce.
Le circuit d'eau douce s'est entiérement vider par le bouchon de l'échangeur (qui avait un probleme).
Je pense que j'ai tourné au moins 20mn sans eau. il y a eu une légère odeur de brulé, j'ai cru que c'était la courroie de l'alternateur d'arbre.
Depuis j'ai remis en état l'échangeur, il est comme neuf et je vais lui rajouter une anode.
En redémarrant j'ai vu qu'il n'y avait pas de fumée à l'échappement, que l'huile est absolument propre.
Mais il y a un probleme sur le circuit de refroidissement.
l'eau douce déborde abondament quand le moteur tourne.
J'ai fait tourné le moteur hier soir avec le bouchon de l'échangeur bien fermé. J'ai laissé refroidir toute la nuit et ce matin quand j'ai ouvert le bouchon il y avait encore de la pression, il est meme sortie un petit jet d'eau.
Faut il que je change mon joint de culasse ou cela peut avoir une autre cause ?

L'équipage
10 nov. 2018
10 nov. 2018
0

Bonjour François.
Est ce que le circuit de refroidissement a été bien rempli et purgé avant la remise en route?
Petit conseil, si vous avez un filtre eau de mer, mettre une anode dedans.

10 nov. 2018
0

Tiens ! et pourquoi donc ?

11 nov. 2018
4

Quelle est l'utilité d'une anode posée dans un panier plastique et non reliée au métal à protéger? :tesur:

12 nov. 2018
0

N'importe quoi ! Et pourquoi pas un petit rite vaudou tant qu'on y est ?

11 nov. 2018
0

Bonjour,
je suppose que vous parlez de l'anode?
Et bien, avec une dans le panier, vous augmentez la protection contre le phénomène de l'électronise.
Bonne fin de journée.
Philippe.

15 nov. 2018
0

C'est bien pour cela que je posais la question :mdr: :mdr:

11 nov. 2018
1

rempli oui, purger non. Je ne connais pas de vis de purge sur ce moteur mais je vais partir à sa recherche.
Mon probleme d'électrolyse est sur le circuit d'eau douce. Mais je vais quand meme suivre votre conseil. Merci

10 nov. 2018
0

bonjour
signe evident de joint de culasse , mais c'est ; au minimum .
la culasse va etre a verifier ( atelier specialise )
et le bas moteur aussi si deformation .
selon le type de chemise risque aussi .
il faut une bonne expertise avant de demarrer des travaux ou pas .

salut

10 nov. 2018
0

Bonjour,
Cela n'a probablement rien à voir avec votre panne, mais sur un Volvo MD2020 du liquide de refroidissement sortait par le bouchon au sommet de l'échangeur. Après recherches, il est apparu que le serpentin situé dans le chauffe-eau, pour en chauffer l'eau avec la chaleur provenant du liquide de refroidissement du moteur, était percé. De l'eau du chauffe-eau entrait dans le circuit de refroidissement. Il a suffi de shunter le chauffe-eau en joignant les tuyaux d'arrivée et de sortie du liquide de refroidissement du chauffe-eau pour régler provisoirement la panne.
Bonne chance.
PSLB

10 nov. 201810 nov. 2018
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Bonjour,
J'ai eu le même problème mais sur un Volvo.
En fait de l'eau de mer du refroidissement du radiateur passait par un joint mal serré de l'échangeur dans le radiateur d'eau douce créant une surpression .
L'eau ( mélange eau douce teinté en vert du radiateur et eau de mer) coulait par la soupape du bouchon de radiateur.
La pression de la pompe qui envoie l'eau de mer dans l'échangeur suffisait à créer cette surpression.
Une autre version mais qui rejoint celle de PSLB!!!

11 nov. 2018
0

Merci très bonne suggestion. Je vais tester cela demain matin et je vous donne des nouvelles.

12 nov. 2018
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Sa arrive quand le coude d échappement commence à ce boucher...vécue

12 nov. 2018
0

Testé, cela ne vient pas de là. L'idée est bonne quand même

10 nov. 2018
0

est ce que le bouchon fait son office, il me semble qu'il doit réguler la pression ds le circuit, genre soupape de cocotte minute
s'il ne le fait pas, la pression reste et risque de faire exploser les durites
donc à vérifier s'il n'est pas hs
JL.C

10 nov. 2018
0

Bonsoir’
J’ai eu un problème similaire de pression dans l’echangeur Sur un yanmar. Tout essayé. En fait joint de culasse défectueux.
Changé et culasse r3ctifiee. Depuis nickel.

12 nov. 2018
0

Coup de bol pour moi cela ne semble pas être cela.

11 nov. 2018
0

J'ai refait le teste de pression en chauffant et refroidissant. Résultat aucune pression dans le circuit. Je recommence encore cette nuit.
Le bouchon d'origine est tombé il y a plusieurs années. Depuis j'utilise un bouchon en liège un peu serré.
Merci à tous.
Un peu de soleil brésilien pour chacun

11 nov. 2018
2

t'as eu du pot ue le bouchon ne saute pas
ce bouchon sert à faire monter la pression pour augmenter le point d’ébullition du liquide de refroidissement, mais au delà d'une certaine pression il en lâche un peu pour éviter l'explosion des durites
à l'arrêt du moteur il ne faut pas ouvrir le bouchon sinon jet de vapeur, il faut attendre que ça refroidisse c'est normal
comme dit papy, vire le bouchon en liège et remet un bouchon ad'hoc, faut pas jouer avec des surpression
vérifie de tps en tps l'huile, ouvre le bouchon sur le cache culbuteur pour voir s'il y a de la mayonnaise et si oui faudra changer le joint de culasse
20mn sans refroidissement c'est pas trop et ça a peut être résisté
sur mon 2GM, la ppe a eau a merdé, l'alarme a sonné 1/4h après, j'ai coupé de suite et le joint est tj ok
JL.C

12 nov. 2018
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Merci cela m'a rassuré. Il semble que le joint de culasse n'est pas lâché. Il m'est difficile d'estimer le temps que j'ai tourné sans eau. Mais il me semble au moins 15mn.
A la première occasion je change le bouchon.

11 nov. 2018
0

bouchon en liege pas bon sur le bouchon origine il y a un petit event po ur la pression et c est indispensable voire un bouchon de voiture

11 nov. 2018
0

quel etat est ton rouet de pompe a eau?

12 nov. 2018
0

Mon problème est sur le circuit primaire avec l'eau douce.
Le rouet de la pompe à eau de mer est neuf.

11 nov. 201816 juin 2020
0

Bonjour,
page 14, il parle de la vis de purge.
Bonne fin de journée.


12 nov. 2018
0

Merci beaucoup Philippe,
Le problème était là, semble t il.

11 nov. 2018
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purge si il y a un chauffe eau

12 nov. 2018
0

philipped29200 a raison c'est une vis pour la purge du ciruit de refroidissement , on peu effectivement brancher un circuit de chauffe eau sur cette vis

12 nov. 2018
0

Merci beaucoup Philippe,
Le problème était là, semble t il.
Quand j'ai ouvert la purge basse, page 42 du manuel, il n'est pas sorti d'eau.
Avec le gonfleur de l'annexe j'ai fait rentrer de l'air pour faire sauter le bouchon qui c'était formé.
A cause de l'électrolyse des petits bout d'aluminium pouvaient s'agglomeré et formé un bouchon. Faisant monter la pression.
J'ai rincé abondamment, fait deux passages avec un peu d'acide dilué.
Je penserai à changer mon bouchon.
Je vais remplacer la vis de purge de l'echangeur par une anode bougie.
Reste une petite question, il y avait des graisn de plus d'un millimètre. Est il possible que cela est abîmé ce qui fait circuler l'eau douce ?
En tout cas un grand merci à tous.

13 nov. 2018
0

Ton moteur a tourné sans eau ok...mais es que ton moteur a serré....
Si ta pas serre ton moteur...il y a normalement rien de grave

13 nov. 2018
1

Il faut démonté le calorstat et le nettoyer !!!

13 nov. 201813 nov. 2018
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Beaucoup d'inepties...comme dab sur le forum, tu as grillé probablement le joint de culasse, d'où la pression résiduelle des gaz de combustion qui se retrouvent dans le circuit de refroidissement. ..il existe des test dans le commerce qui analyse ton liquide de refroidissement. .les blocs et culasses sont en fonte donc peu de déformation en général. ..

13 nov. 2018
1

avec le mm moteur j ai chauffe et 500 h apres toujours pas de problemes ce sont des moteurs super costo c est pas des moteurs de voiture

13 nov. 2018
1

De mon canapé je suis bien incapable de dire que le joint de culasse fuit !!!
Mais aux dire de FrançoisM je peu dire que le calorstat est encrassé voir bloqué et il se peu qu'il ne laisse passé que très peu de liquide de refroidissement . :reflechi:

13 nov. 2018
0

Je vais le démonter et je reviens

13 nov. 2018
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Surtout retrouver un bouchon de l échangeur

13 nov. 2018
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Bonjour,
J’ai eu une surchauffe sur un moteur MIDIF donc même base Mitsubishi.
9 mois après la surchauffe, change du joint et rectification de la culasse.

13 nov. 2018
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Pourquoi 9 mois plus tard ?
Finalement il était abîmé, quels étaient les symptômes ?
Bonne journée

13 nov. 2018
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bonjour
un moteur de voiture qui aurait eu la meme surchauffe , tu le teste en roulant ; si panne tu te gare sur le bord de la route ; cela ne va pas te mettre en danger .
un moteur de bateau qui serre et donc s'arette , selon le lieu et les conditions meteo peu avoir des consequences tres variables allant des fois jusqu'au naufrage .
donc bien anlyser l'etat du moteur .

salut

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