le meilleur régime moteur

Bonjour,
Est ce meilleur pour la santé de mon moteur de le faire tourner au minimum à 800 enclenché en marche avant, ou bien de le faire tourner dans une plage spécifique optimale, vers 1500, ou 2000, ou 1345...? Merci pour vos éclaircissements.
MD2020 spec D. 18cv

L'équipage
02 juil. 2019
02 juil. 2019
4

un bon régime c'est celui qui fait maigrir sans reprise de poids ..
quand au moteur c'est au couple qu'il fonctionne le mieux
la plage est suffisamment large pour trouver ce qui convient au navire .
mais le ralenti c'est ce qu'il y a de plus mauvais surtout à vide .
alain :reflechi:

02 juil. 2019
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Oui, meilleur régime au croisement des courbes couple et consommation. à ce sujet, je ne trouve pas la courbe de couple et conso pour le 4.236 perkins

02 juil. 2019
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Salut Alain, et merci on peut toujours compter sur toi.
Pour ce qui est de tourner à vide, je le fais au démarrage 5 minutes car j'avais cru comprendre que c'était mauvais de partir moteur froid. C'est une connerie?

02 juil. 2019
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Non, c'est bien de faire chauffer.

03 juil. 2019
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si usure max

02 juil. 2019
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Faut embrayer au ralenti accélère au bout de 30 secondes pour montée en température plus rapide
5 mns au ralenti à froid l horreur et m à chauffe pas

02 juil. 2019
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Mesure la température du moteur après 10 minutes de ralenti à vide, et tu verras que ça ne sert à rien...

02 juil. 2019
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En général, pour un moteur habituel, on le fait chauffer, en particulier pour amener l'huile au moins à 50° quand on va ensuite immédiatement lui demander une puissance maximum. C'est systématiquement le cas en avion au décollage. En voiture ou en bateau le plus souvent on n'est pas dans cette situation.

02 juil. 2019
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si tu quittes le ponton moteur froid tu montes en régime tout doucement ,c'est la meilleure façon de monter en température progrésssivement .
j'avais un client qui avait une cigarette avec deux v8 essence
quand il allait à porquerolles il montait à bord ,démarrait les moteurs
et mettait les gaz à la sortie du port 2mn après .
je lui ai souvent dit ,faites chauffer vos moteurs ..
un jour il m'appelle pour me dire qu'un moteur avait son démarreur bloqué .
quand j'ai été à bord il y avait un os qui sortait du carter sur le coté
là il a compris quand on a fait venir un bloc chrysler d'amérique
pour remplacer par avion ,car il ne voulait pas arrêter de naviguer en été ..
mais c'est un autre monde .
alain

02 juil. 201902 juil. 2019
1

Oui, c'est pas mal de chauffer un peu le moteur, sans enfumer les voisins trop longtemps.

Mais, en général, on ne sort pas de sa place de port pour rejoindre la sortie avec la manette à fond, mais plutôt à petite vitesse, donc le moteur aura le temps de chauffer pendant la manœuvre.

@ edit, je parle de nos voiliers avec moteur mazout...

02 juil. 2019
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Ah ? La question c'est bateau amaré au ponton ?

02 juil. 2019
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Non Jules, c'est juste pour éviter que trop de gens le fassent...

Mais quand même un peu quand Goj écrit plus loin :

"j'avais cru comprendre que c'était mauvais de partir moteur froid."

:reflechi: et bien souvent (pas toujours...) on part d'où ;-)

02 juil. 2019
1

Pour le faire chauffer OUI. Mais au ralenti et en prise. Puisqu'il est amarré au ponton, l'hélice fait légèrement forcer le moteur et ça évite de "glacer" les cylindres.

02 juil. 2019
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La question est pour tout le monde, moi je suis exclusivement au mouillage alors jusqu'à présent je l'ai toujours fait chauffer à vide et pas en prise. Bon je vais vous la faire en entier comme ca vous me dites si y'a d'autres conneries.5min après ma femme me guide de l'avant pour soulager le guindeau donc le moteur se prend des petites marche avant / marche arrière à 800 au ralenti, en passant bien par la case débrayé à chaque fois comme on m'a dit pour préserver l'inverseur (oui j'esssaye de préserver un tas de truc lol) et pas donner des grands coups avant > arrière directe. Puis je pars à 800 au min toujours à 2 noeuds et quand j'ai passé le dernier bateau du mouillage je hisse et j'eteins. C'est pour ca que je demande, hier à l'apéro un voisin m'a dit que c'était pas bon pour mon moteur ce que je faisais. Le mec est un corse de 50 balais qui a fait les impériales, st trop et tout le tralala alors il m'a mis le doute. Maintenant vous confirmez tant mieux. L'histoire du croisement des courbes c'est juste pour optimiser la conso ou ca a un reel impact sur la longévité du moteur dont on parle ici?

02 juil. 2019
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Si il y a un poil de vent hisse la gv et avance comme ça sans moteur

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Tu sais, Goj, tu devrais aussi essayer de naviguer, tu verras, c'est sympa.

02 juil. 2019
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c'est la plus mauvaise utilisation que tu fais de ton moteur .
il faudrait de temps en temps quand il est à température faire une demi-heure minimum aux trois quarts de sa puissance soit dans les 2000t/Mn pour décrasser ...d'ailleurs ça va fûmer noir .
mettre un additif dans ton gasoil pour monter le taux de cétane
qui a dû s'évaporer .
proscrire les carburants avec des alcools issus de l'agriculture .
il faut que ton huile puisse monter en température pour évacuer l'eau de condensation qu'il y a au fond du carter .
si tu est sur bouées il ne faut pas faire tourner ton moteur à vide ,
va faire un tour et ça t'entrainera aux manoeuvres .
alain

02 juil. 2019
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:heu: au tant pour moi, le Gol part du mouillage, donc il n'enfume que ceux qui sont derrière lui.

Et sinon, c'est bien la première fois que j'entends parler de mettre "des petites marche avant / marche arrière" quand on remonte le mouillage ?

Personnellement c'est plutôt uniquement en marche avant, pour soulager le guindeau ou, quand il n'y a pas de vent, moteur débrayer à 1200 tours pour que l'alternateur débite comme il faut pour alimenter le guindeau.

03 juil. 2019
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un guindeau électrique ne consomme presque rien ...
beaucoup moins que la musique ou le frigo
alain

03 juil. 2019
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Tout à fait Alain, en Ah total, mais en intensité instantanée, après 2 jours au mouillage sans trop de soleil avec des batteries un peu déchargées, on "sens" (entends) bien que le guindeau est content d'avoir un peu plus de jus.

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