Le meilleur quart

Bonjour,

Sur de longues traversées, lorsqu'on fait des quarts (la nuit : 21/00h - 00/03h - 03/06h - 1 skippeur + 2 équipiers) y a t'il une tranche horaire que le skippeur, susceptible d'être appelé sur le pont à tout moment, devrait privilégier ?

merci

L'équipage
18 nov. 2008
19 nov. 2008
0

Elle est bizarre ta question...
..D'ailleurs, les matelots n'ont pas sauté comme dabe sur le fil...

Un bon skip évite le quart du chien,ou est hors quart.... :-D :-D

19 nov. 2008
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Dog
Le "quart du chien" c'est quoi ça ?

19 nov. 2008
0

00.00/03.00
quand tout le monde pionce et que le chien veille

19 nov. 2008
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ben....
pour limiter tout despotisme, il me parait favorable que le skipper fasse sa part de rotation horaire ET soit à tout autre moment sur le pont...
de toute façon en longue traversée tu es plus souvent à l'interieur que dehors :-)
et puis, il aura toujours d'autres moyens d'abuser de son pouvoir discriminatoire!...vaisselle, ménage, lavage etc..) :-D

sur mon bord, ca se passe comme ça en tout cas! ;-)

19 nov. 2008
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Ok
Ma question était sans doute mal formulée. Il est évident qu'à 3 le skippeur fait sa part de quart.

Les quarts "tournant" ne permettant pas de retrouver son rythme, il me parait préférable de faire des quarts fixes. D'où ma question : le skippeur devrait-il faire la nuit (pour que tout se passe au mieux) le quart de 21/00, celui de de 00/03 ou celui de 03/06 ?

19 nov. 2008
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des longues traversées...
...de combien de temps ?

24 heures, 2 jours, ou plusieurs semaines ?

En fonction de c'est moi qui prend le "mauvais quart", celui en milieu de nuit, ou je fais décaler les quarts tous les jours pour que tout le monde le prenne à tour de rôle.

De nombreuses méthodes peuvent être envisagées suivant le nombre à bord et le temps de navigation.

;-)

19 nov. 2008
0

Semaines
Plusieurs semaines (Canaries-Martinique)

19 nov. 2008
0

roulements
POURQUOI faire des quarts de 1.30 h le jour et de 3h la nuit?
le jour il n'y a pas de fatigue...je fais simplement des quarts de 3h jour/nuit qui ont une rotation naturelle
21/00 1 3 2 VAISSELLE
00/03 2 1 3
03/06 3 2 1
06/09 1 3 2 MENAGE
09/12 2 1 3 CUISINE
12/15 3 2 1 VAISSELLE
15/18 1 3 2
18/21 2 1 3 CUISINE

19 nov. 2008
0

perso
9 mois sur 12 en nav sur du hauturier (entre 7 et +20 jours à la mer suivis)...je préfère les quarts tournants (équipage de 3 en général, avec pilote bien sûr)

19 nov. 2008
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facile, vous êtes 3...
...et envisagez une traversée de 3 semaines !

ça fera une semaine chacun ! :-D

Bon, plus sérieusement, des quarts de 3 h la nuit et 1 h 30 la journée (les faire et s'y tenir pour permettre la sieste dans la journée).

En commençant le calcul à 18 h, début de la nuit, et pour retomber sur ses pattes 24 h après, le dernier quart de la journée ne fera qu'une heure, de 17 à 18 h, ce qui fera un décalage dans la rotation, de manière à ce que chacun à tour de rôle profite ou du coucher de soleil, ou de son lever, ou de la lune, ou des poisons volant dans la tête, ou de ....

Et en parlant de décalage, du côté de la pendule, il y en aura 4 (ou 5 ?) à faire pendant la traversée, tous les 15° de longitude. L'intégrer dans le dernier quart de la journée qui fera donc 2 h au lieu d'1 seule...

Il est aussi possible d'instaurer un système de "day man", ou "homme de jour" in french, qui fait bouffe et vaisselle pendant toute une journée, ça revient tout les 3 jours...
Mais attention, le day man n'est pas le larbin de service, et on peut même lui filer un coup de main pour éplucher les patates, tant qu'il y en a.

Faire en sorte que le "day man" ne soit pas de quart pendant qu'il prépare la bouffe, mais en général tout le monde sera sur le pont à ce moment là pour faire au moins la veille.

Bon, sur ce, bonne traversée !

;-)

19 nov. 2008
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Pourquoi pas...
...j'en discute avec mes équipiers avant de mettre en place les tours de quart.

Ensuite libre à chacun, dans mon systus, d'échanger un tour de "bouffe" contre un tour de "cuisine", considérant qu'un seul est "chef" de tout pendant la même journée.
Ceci étant pour le "day man", roulement adopté même en croisière à plusieurs.

Pour les quarts toujours identiques, l'ennui naquit de l'uniformité...

Et dans la proposition de tropique, que je ne conteste pas, chacun fait comme il veut, je vois que celui qui fait le quart du chien, 0 à 3 h, fait aussi la bouffe deux fois de suite dans la même journée...
C'est donc une journée de chien...
Je préfère faire la vaisselle que la bouffe.

:-D

19 nov. 2008
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pour moi
c'est simple on est 2 avec maman,donc tant qu'elle dort je suis de quart,quand elle se réveille je dort,c'est mieux qu'en solitaire mais c'est creuvant quand mème,bon on ne traverse pas l'atlantique non plus :-p

19 nov. 2008
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Sur une longue traversée...
Je pense que le mieux est la solution des quarts tournants avec décalage chaque jour, ou plutôt chaque nuit.
J'aime bien la formule déjà utilisée où, à 6,on prend seul (possible sur une transat) un quart de 2 heures, cela de 22h à 8h du matin si je me souviens bien.
Chaque nuit, on se décale d'un quart et après 5 nuits, la 6è est sans quart.
En fait, il n'y a qu'une nuit où on prend le premier et le dernier, sinon, c'est un seul quart par nuit.
Cette rotation évite que l'on se retrouve toujours avec la même tranche horaire.
Dans la journée, sauf évènements extraordinaires, je ne vois pas la nécessité de faire des quarts structurés.

19 nov. 2008
0

des quarts structurés...
...même dans la journée, permettent de savoir qui doit faire quoi et quand.

Enfin, c'est mon point de vue...

;-)

20 nov. 2008
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Au travers de ma petite expérience...
Dans un groupe qui fonctionne bien, chacun prenait l'initiative de son activité : "je prépare le repas" et spontanément, un autre prend la vaisselle, ou bien on prend la barre un moment pour le plaisir etc... Cela fut différent après une panne d'énergie au milieu car il fallait alors barrer pendant toute la durée de son quart, mais dans la journée, c'était de l'accès libre.
Evidemment s'il y a un tire au flanc dans ce cas, cela peut devenir un peu plus difficile, mais je crois qu'il serait vite remis sur les rails.

0

les qqs fois que j'ai fait du hauturier
tous les équipiers se connaissaient bien eux même, et nous avons eu la chance d'être plus performants à des moments différents.

On a donc chaque fois trouvé des solutions fixes qui convenaient à tout le monde
(moi, c'est 3-6)

20 nov. 2008
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Ah! Quand même...
Il a fallu que je poste un peu provoc pour que vous décoinçiez.. :-)
Ces contributions sont toutes interressantes.

Du coup,je réfléchis..Restons dans le fil et la question était: en longue nav...Ben, je sais pas..Parce que nous,c'était à la pogne,sans PA.
Donc,un de nav et l'autre à la barre..Décalé d'un demi quart.Bon,moins vrai au milieu...

En fait,comme pour le mal de mer,on n'est pas égaux devant la fatigue et le sommeil.Et le truc de Kiwi peut être bon:Chacun son rythme.Certains sont couches tard(moi) et d'autres lèves tôt( :-()

La difficulté pour le skip est d'aller border ses équipiers pour pas les retrouver en vrac 30 h après.

La nuit est belle,la mer aussi,alors on se la fait à deux..Merveillousses les étoiles,tout çà.Sillons d'argent et poissons volants...
Le soir suivant,baston...Et 2 mecs plus très frais.
C'est Ma connerie que je voulais vous raconter..A plus jamais refaite,celle-là.DOdo obligé pour tout le monde...

20 nov. 2008
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un voilier avec un équipage...
... même de très bons copains, c'est un peu comme un orchestre.

Il y a un chef, et chaque musicien sait à quel moment il devra jouer sa partition.

Si la partition est bien écrite dès le début, la symphonie n'en sera que plus belle.

Première transat en 91, 6 à bord et quand une équipière a demandé au chef de bord comment on organisait les quarts, il a répondu :
"on fera des quarts de barre de 3 h à deux (interdiction de mettre le pilote...), pour le reste chacun fera ce qu'il voudra."
ça a vite "plombé" l'atmosphère, 2 tire au cul, 3 "bonnes volontés" (je faisais toutes les vaisselles...) le chef de bord en personne lui même n'a jamais foutu les pieds dans le coin cuisine.
Et nous étions une "bande de copains" sur un bateau acheté en association...

;-)

20 nov. 2008
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le quart à fond
j'ai tout éssayé les quarts tournants qui donnaient le tournis , les fixes qui te mettent en décalage horaire permanent ,ne pas en faire quand l'équipage est suffisant c'est à dire 3 ou plus ;
finalement sur les longues traversées je prefere les quarts fixes meme le 0à 4 on se couche a 5H le soir et une petite ronflette de 4 à 6 et dans la journée on fait tourner le systeme mais pour
le casse croute comme j'aime faire ça personne ne s'en ;
en mediterranée c'est different c'est difficile de faire plus de 30H de nav d'un coup .Par contre sur une transat quand on fait tourner les quarts on est toujous crevé et on finit toujours par s'endormir;de toute façon quel que soit le systeme c'est la veille qui doit etre impérativement respectée ,c'est pour cela que je suis partisant du radar aqvec secteur gardé
cordialement
ALAIN :-)

20 nov. 2008
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les quarts
je prend toujours par tranche de quatre quarts,trés bon :-D

20 nov. 2008
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Sécurité et périodes à risque ...
Personnellement, j'aurai tendance à être particulièrement alerte (ou au moins près à agir) aux moments où les cycles biologiques emmènent mes équipiers dans un état de moins grande présence (cf les cycles circadiens et/ou fr.wikipedia.org[...]iologie ) puisque ces moments-là sont plus "accidentogènes" que les moments de bonne présence.

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