Le Jester Azores Challenge 2020

Bonjour,

Je voulais relancer le précédent fil, mais il a été fermé.

www.hisse-et-oh.com[...]allenge

Pour ceux qui s'y préparent, vous en êtes où ?

Pas grand chose sur le net... à part un "vieil" article :

www.voileetmoteur.com[...]s/17763

L'équipage
24 oct. 2019
24 oct. 201924 oct. 2019
1

Je découvre... et suis trés tenté :heu: avec mon folie douce ça pourrrait le faire :lavache:
Excellents ces anglais...

24 oct. 201924 oct. 2019
2

Le départ cette année il me semble me souvenir que c'est Le Dimanche fin Mai pour les Açores.
jesterchallenge.wordpress.com[...]/

Ce que je peux t'affirmer, c'est que c'est très sympa, convivial, avec des marins qui ne se prennent pas au sérieux, mais très sérieux.
Les bateaux, et bien il y a de tout plutôt vieux en très bon état dès l'instant qu'ils ne dépassent pas 30 pieds.
Tu seras le bien venu dans cet équipée si tu le décides . Partir est le pius difficile.
jj

24 oct. 2019
0

De mémoire un Heossien avait gagné en Mistral 7.50 il y a quelques années. tentante la ballade mais à 32 pieds je suis hors course :-(

0

La seule course qu'il me plairait de faire :-)

24 oct. 2019
0

Ben merde alors, mon Brise de Mer est trop grand (31 pieds)!!!
Dommage!

Gorlann

25 oct. 2019
0

Effectivement, je te voyais tres bien le faire ;-)

25 oct. 2019
0

Bonjour,
J'ai cherché la longueur de ce bateau, et suis tombé sur des données aléatoires. "hors tout, coques" ?
En fait quelle est la longueur exacte de la coque ?
Et puis, il suffit d'envoyer un courriel; je suis sûr que tu aurais une invitation.
JJ

25 fév. 2021
0

rabote le !

24 oct. 2019
0

Des héonautes y participent déjà? ou seraient tentés d'y participer (avec un cannot de - de 30 pieds) il doit y en avoir....

25 oct. 2019
0

C'est la raison pour laquelle j'ai relancé le sujet.
Guntfluk ?
Pytheas54 ?
Ils doivent être occupés ailleurs !

:coucou:

25 oct. 201925 oct. 2019
1

Alors ça se prépare tranquille. J'ai reçu la confirmation d'inscription. Le départ a été reculé au 30 mai. Voilà. Pour le moment il me semble que nous ne soyons que deux à battre pavillon français. Un Armagnac et le mien. Mon seul gros investissement à été un régulateur digne de ce nom.

25 oct. 2019
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Un Armagnac... ou un Cognac ?
C'est pas une blague, je connais un Cognac qui voulait participer.

:reflechi:

25 oct. 2019
0

Flora tu as peut être raison. Je ne sais plus trop je vais regarder

25 oct. 201916 juin 2020
1

Bonne nouvelle, c'est toujours dans ma tête de repartir mais l'age avançant j'ai peur de la fatigue et je suis en panne de régulateur, j'ai raté un windpilot d'occase le mois dernier.
photo Plymouth 2012
JJ

25 oct. 2019
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Ok, régulateur d'allure obligatoire?

25 oct. 2019
1

Guntfluk plaisante, mais il te faut un pilote digne de ce nom pas un machin du style st et consort. Le régulateur d'allure est ton meilleur équipier il est pour moi indispensable il te remplace tout le temps mal peut-être certaines fois mais tout le temps. Dans un trajet de 1200 miles, tu auras de façon sûre une bonne dépression imagine toi pendant 3 à 6 jours par vents de 6 à 8 une mer bien formée, tu te vois à la barre ou avec un pilote de barre franche ? et bien non.
Maintenant il y a la cape pour se reposer.
Pour le prix ? de 500€ un Navik d'occase à un windpilot light neuf à 2000€.
je peux te dire que tous les Jesters ont un régulateur d'allure.
Un pilote électrique digne de ce nom coûte plus.
JJ

10 juin 2021
0

Le français en vidéo plus bas dans le fil, il a un Simrad TP quelque chose. Ça a l'air de le faire, mais j'imagine qu'il a une solution de secours.

25 oct. 201925 oct. 2019
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Ben oui....... D'où le nom...!!!! Pourquoi Jester challenge ?.... Voilà tu as la réponse

25 oct. 2019
0

Ben tu m'apprends quelque chose... merci, ça m'arrange pas ça coute un bras :tesur:

25 oct. 2019
1

Je crois que rien n'est obligatoire.

25 oct. 2019
0

Non rien..... Sauf un regul. Bliss contactes moi j'en ai un dans, mon grenier. Si tu arrives, a le régler....... Moi je n'ai jamais réussi

25 oct. 2019
1

Merci Guntfluk, je note... Pour l'instant je suis loin d'avoir pris une décision... mais ça me tente de plus en plus (j'en ai même rêvé la nuit derniere :lavache:) je lorgne sur un first 28 voir un 30 :acheval:

25 oct. 2019
0

Le jester challenge m'intéresse aussi, pas pour 2020, mais certainement 2021.
@Guntfluck, ton régulateur peut m'intéresser, je t'envoie un mp.

25 oct. 2019
1

2021 c'est Baltimore Irlande
2022 c'est Newport
2023 Baltimore
2025 Açores

25 oct. 2019
0

@gribou, je savais, merci. C'est justement l'Irlande qui m'intéresse.

28 jan. 2020
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Vu les adresses mails des concurrents on serait plusieurs sous pavillon français.

16 fév. 2020
0

Pas de nouveaux inscrits ?

19 fév. 2021
0

Qui s'intéresse toujours à ça ?. Des partants pour la prochaine édition ?. Oui mais quand.....

20 fév. 2021
2

Peut-être (si Gwalarn et le bonhomme sont prêts, et si la pandémie le permet). Il y a peu d'inscrits en ce moment et le forum est bien calme...

20 fév. 2021
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Faut y croire !
;-)

20 fév. 2021
2

Merci Flora ! Et SI je prends le départ, pourquoi pas me suivre comme tu l'as fait pour Shazzan et bien d'autres ? Ce serait cool...

20 fév. 2021
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Avec GRAND plaisir ! ;-)

20 fév. 2021
1

Merci ! Maintenant que j'ai rendu mon intention publique, je ne peux plus guère me déballonner. C'est moins la nav que la préparation du bateau qui me fait souci...

20 fév. 2021
1

Bonjour Pytheas54,

un Cognac avec une superbe casquette de descente!

Par contre, quand je vois cette photo, un détail me choque: la hauteur des chandeliers, surtout pour une utilisation en navigation hauturière.

Cà ne coûte pas cher et c' est très simple de remplacer ces chandeliers d' une quarantaine de cm avec un seul étage de filière par des modèles de 60cm à deux étages.

On peut faire çà sans changer les balcons, en rassemblant les filières inférieures et supérieures sur le même point de fixation aux balcons.

C' est simple et vite fait, et çà améliore grandement la sécurité du bateau.

Gorlann

20 fév. 202120 fév. 2021
1

Merci infiniment pour cette suggestion. Je ne savais pas que c'était possible. Je pensais me déplacer à genoux (honte !). En revanche les mains courantes sur la casquette sont prévues.
Et il faut que j'arrive à monter le Navik. Je navigue un peu mieux (j'espère) que je ne bricole.
Je viens d'avoir mon MMSI pour la balise...Départ le 21 Juin de Falmouth pour les Acores. Le petit HB a été révisé. La GV et le génois sur enrouleur (neuf) sont chez le maître-voilier. J'ai des winchs pour remplacer les antiquités bloquées. Installer le petit réchaud gaz pour remplacer celui à pétrole. Une VHF neuve (l'ancienne est HS), et un AIS pour la sécu à installer. Le dormant est bon, le courant à acheter chez Gautier (qui est maintenant à Colmar). Un petit ordi pour la nav. La batterie est neuve et j'ai un panneau solaire souple à monter. Il faut dire que j'ai acheté Gwalarn pour une bouchée de pain. Le proprio précédent l'avait mis dans un chantier bois pour déquiller, refaire les fonds et refixer la quille, puis à laisser tomber, le bateau prêt de ce point de vue. Je ne sais pas pourquoi.
C'est pas tout d'y aller, il faut encore revenir (sans doute tranquillou par la Galice, je connais j'ai déjà fait avec mon SunShine).

20 fév. 2021
0

Pour les supporters du Cognac. Ajouter un aileron et supprimer l'enrouleur.

Les réponses ici: karibario.blogspot.com[...]ac.html

20 fév. 202120 fév. 2021
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Oui, cette histoire est bien connue. Mais en ce qui me concerne, j'ai plutôt peur de la pétole fin Juin, depuis Juillet vers les Açores (le fameux anticyclone), à part le Golfe de Gascogne mais où les prévis météo sont aujourd'hui fiables. J'avais pensé à un génois sur mousquetons, mais j'ai trouvé plus sage à mon âge canonique de prendre un enrouleur. Quant à l'aileron, je ne vois pas très bien (stabilité de route ?).
Pilot chart CoGow pour la période(1ère quinzaine de Juillet). Gwalarn avant son remâtage...

20 fév. 2021
4

l' aileron augmente considérablement la stabilité de route du bateau, mais surtout assure un maintient du bas du safran.

Rares sont les Muscadet, Cognac, Armagnac mk1, Flot 18 ou autres Serpentaire arrivés aux Antilles sans avoir eu de problème d' aiguillots/femelots de safran, alors que pas un seul de ces bateaux sur lesquels un bon aileron a été rajouté n' a eu de problème.

Gorlann

20 fév. 2021
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Un Flirt neuf a joint les Marquises depuis Noirmoutier, via le Canal de Panama, en 76 comme déjà plusieurs fois relaté sur le forum. Les seuls problèmes matériels rencontrés par le skipper le furent au niveau aiguillots/fémelots de safran (et aussi de l'axe principal du régulateur d'allure sommaire fait maison).

21 fév. 2021
0

Jolie casquette.

22 fév. 2021
1

Bonjour,
En fait, en fonction de la météo du moment, tu auras deux options voir trois qui malheureusement nos bateau étant lents, toute option devient irréversible ou presque. c'est l'anticyclone qui commande.
-- Option sud, médiane, ouest.
Jusqu'à maintenant, la majorité des partants tiraient droit sur la route, voir légèrement ouest. Le piège de l'option sud tentante, c'est de descendre trop sud car le retour sur l'archipel peut devenir difficile. En 2016, Roger Fitzgerald rapide dans la descente a été gratifié de plusieurs jours au près avec 30-35 nds. En 2012 le Polonais (option sud)c'est vu scotché 3 jours dans l'archipel le vent léger étant d'ouest. En 2012, j'avais choisi d'aller droit sur la route au bon plein les fichiers météo donnaient une zone dépressionnaire qui si elle se renforçait obligerait à faire un peu plus ouest en essayant d'écarter le centre.
D'une façon générale, il a été bien plus favorable d'avoir un flux d'ouest pour l'atterrissage.
Le trajet durant deux semaines, tu auras de toutes façon au moins une dépression avec du F7 assuré.
Cette année le départ étant reporté en Juin, on ne me verra malheureusement pas au départ.
JJ

22 fév. 2021
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Merci pour toutes ces infos précieuses. Elles confirment les pilot-charts de Cogow qui donnent beaucoup d'W, donc éviter d'avoir à remonter au près. Je compte utiliser à fond les prévisions probabilistes de l'ECMWF à 10 jours pour décider avant le départ. Une alerte de la terre si grosse dep prévue (rare à cette période) pour pouvoir me préparer. Meteofax pour prendre mon mal en patience si nécessaire, car évidemment trop lent pour modifier ses options.

19 fév. 2021
1

En bas de la page quelques photos du Jester Azores Challenge 2008 de Roger Taylor, raconté en français dans "Mingming ou l'art de la navigation minimaliste" à La Découvrance.

thesimplesailor.com[...]es.html

Il y a une page en français sur le site :

thesimplesailor.com[...]ce.HTML

20 fév. 2021
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Je confirme ce que dit Viking plus haut, l' aileron est indispensable pour faire du hauturier.

A ce sujet, il faut, lorsqu' on rajoute un aileron sur un bateau en CP, qu' il traverse la pièce de quille et soit repris jusqu' en haut du tableau arrière, comme sur les Armagnac mk2.

Gorlann

20 fév. 2021
1

Gorlann, tu veux dire un aileron comme celui sur la photo ?

20 fév. 2021
4

Oui, tout-à-fait.

Les efforts sur l' aileron/safran sont vraiment très importants par mauvais temps, et un aileron, même en tôle inox de 3mm d' épaisseur, en forme de telle sorte d' arriver à une épaisseur de 40mm au niveau de la mèche de safran, et boulonné à travers la pièce de quille avait fini par se découper comme une boîte de thon sur mon Loisir 7.30, sans jamais avoir touché quoi que ce soit!

Un aileron solide doit être fait soit en lamellé-collé, soit en bois massif, mais d' une seule pièce et monter jusqu' en haut du tableau arrière pour que les efforts ne soient pas uniquement au niveau de la jonction avec la pièce de quille, mais répartis sur toute la hauteur du tableau.

Autre exemple, les ailerons des Brise de Mer 31, sont d' origine en tôle d' alu soudée sous la voûte.
Cà a beau sembler solide, mais ils ont tous été obligés de renforcer en doublant la tôle de fond, car les contraintes finissaient par créer des fissures des tôles de fond autour de l' aileron, allant jusqu'à la voie d' eau, Finot avait d' ailleurs dessiné des renforts pour les réparations.

Un aileron n' est pas bien compliqué à faire sur un bateau en CP.

Après mes problèmes d' aileron sur le Loisir 7.30, j' en avait refabriqué un en lamellé-Collé, que j' avais installé entre deux marées sur la cale de Pont-Aven.

Gorlann

20 fév. 202120 fév. 2021
4

C'est ce que les Anglais appellent skeg.
Sur le Romanée d'Izabel Pimentel, il avait cassé et avait même coulé... Elle a remonté toute la méditerranée sans...

Photos faites à son arrivée en déc 2014.

20 fév. 2021
0

La suite de l'histoire :
Deux ans au chantier, pour raisons diverses et variées...

20 fév. 2021
0

Remise à l'eau

20 fév. 2021
2

@Pytheas54:

phot où l' on voit bien les chandeliers/filières modifiés sur mon Loisir 7.30

Gorlann

20 fév. 2021
0

Super, merci !!!

21 fév. 2021
2

Le Jester challenge (Transat) alterne avec l'Azores.
So British l'idée!
Je joins une vidéo d'un Wharram Tiki 21 où Rory MC Dougall arise son foc lors d'un Jester Challenge...

07 mar. 2021
0

En 2010, lorsque j'ai vu ce bateau amarré avec les autres, je doutais que ce soit un concurrent, et pourtant belle traversée sur une route sud.
JJ

21 fév. 202121 fév. 2021
5

Il y a en fait trois courses différentes:
Un Jester Challenge de Plymouth (GB) à Baltimore (Irlande), assez facile quand la météo est de la partie.
Un autre de Plymouth (ou Baltimore) aux Açores (Terceira) à la toute fin du printemps, normalement pas trop difficile quant aux conditions climatiques (1200 M)
Et l'épreuve reine, de Plymouth aux USA (Newport), le parcours de légende avec ses séries de dépressions, l'arrivée dans le brouillard, etc... (Toujours avec un bateau de 10 m au plus, et souvent beaucoup moins). Ca c'est pour les vrais durs à cuire, dont je ne fais pas partie !!!

PS Je rêve de participer au repas des concurrents au départ, et de pouvoir acheter le fanion triangulaire du Jester Challenge (sans parler des agapes renouvelées à l'arrivée quand les concurrents arrivent un à un, si je ne suis pas le dernier !). Je me souviens par ailleurs d'un soirée bien arrosée à Praia da Vitoria sur Terceira avec un convoyeur pro de 60 balais, dont les histoires étaient extraordinaires, et d'avoir fait une wine and cheese party sur Pytheas pour mon anniversaire avec des plaisanciers surtout américains !!!

21 fév. 2021
0

Bonsoir,

aux "spécialistes du Jester Challenge:
Comment çà se passe pour s' inscrire?
Y a-t' il une date limite pour les inscriptions?
Combien çà coûte?

A prioris, pour cette saison, j' avais plutôt prévu de monter à nouveau vers l' Ecosse en partant courant Avril, mais entre le Brexit et le Covid, rien ne peut être sûr pour l' instant.

Alors je me dis que si je ne suis pas parti avant Juin, pourquoi pas faire le Jester, surtout que les Acores (où je ne suis jamais allé) me font de l' oeil depuis pas mal de temps.

Après, je peux aussi le faire en parallèle, si c' est trop, tard pour les inscriptions.

Gorlann

21 fév. 2021
0

30 pieds max, non ?

21 fév. 2021
0

30 pieds max, non ?

21 fév. 2021
0

Les acores 👍👍👍👍👍

21 fév. 2021
0

A fond Gorlann ! Tiens moi informé de ce projet stp !

21 fév. 202121 fév. 2021
0

Tout est là en principe.

jesterchallenge.wordpress.com[...]

  • le forum (en sommeil...)

forums.ybw.com[...]dex.php

Réservé aux bateaux entre 20 et 30'.
Participation libre et gratuite, si j'ai bien compris.
Départ et arrivée : Plymouth

21 fév. 202121 fév. 2021
1

Il y a maintenant un Google Group "JesterChallenge" fermé. Il faut un compte Google, et ouvrir dans
about.google[...]oducts/

le "produit" groupe, chercher "JesterChallenge", puis envoyer un message de demande d'adhésion. Je sais, c'est compliqué. Après réponse (toujours) favorable on accède aux messages et on reçoit aussi les messages du groupe sur son adresse mail, ce qui est plus pratique. Peu d'activités en ce moment, mais c'est l'hiver et l'incertitude liée à la pandémie.

PS La participation au Challenge est gratuite, et on peut s'inscrire (presque) au dernier moment, mais si on veut avoir une place réservée sur bouée au club de voile Tamar de Plymouth (payante, mais avec un fort discount), il vaut mieux le faire un peu à l'avance. Je ne suis pas encore inscrit formellement, mais je l'étais l'année dernière (challenge annulé, de toute façon Gwalarn n'était pas prêt).
Voilà les infos connues à ce jour

JESTER AZORES CHALLENGE – 2021
from Baltimore and Plymouth
Potential entry list
Corrected to 18th December 2020

Start off western end of Plymouth Breakwater at 1200 BST (TBC) on Monday 21st June 2021
and from across the Baltimore finish/start line at 1200 BST (TBC) on Monday 21st June 2021
HW Devonport 0248 (15.92 ft) and 1533 (15.87 ft) LW 0924 (4,75 ft) and 2154 (4.823 ft) Sunrise/set 0605/2131
HW Baltimore 0215 and 1445: LW 0845 and 2115
3 days before springs
The Brittany Ferry arrives inbound off the breakwater at ????. (TBC)
Skippers’ Briefing in Plymouth at 1830 followed by dinner (plus guests) at 1900 in Jolly Jacks (TBC) at Mayflower Sunday 20th June 2021
Skippers’ Briefing in Baltimore at XXXX (TBC) on Sunday 20th June 2021

The finish is at Praia de Vitoria, Terceira across a line between the lights on the north and south moles. Call marina on VHF Channel 9
or you can signal (e-mail) Paulo at marina@cmpv.pt

22 fév. 2021
2

Bonjour Pytheas54,

un grand merci pour ces infos.

Le fait que l' on puisse partir de Baltimore m' arrange bien, reste à voire si ils m' acceptent avec mon "grand" bateau (j' ai pas envie de le couper ou de l' aplatir à la masse pour 30 cm!).

L' idée de pouvoir faire d' abord un petit tour en Écosse, puis Ouest Irlande avant d' aller me réchauffer aux Açores m' enchante!

je vais, avec mes trois mots et demi d' anglais (et l' aide de Deepl trad!) leurs demander si ils m' accordent une dérogation.

Gorlann

22 fév. 2021
1

Tiens-nous au courant Gorlann !

22 fév. 2021
1

La réponse est presque toujours oui pour une dérogation si petite... Ces british sont pragmatiques, et puis ce n'est pas une 'vraie' course (pas de handicap en fonction de la taille). C'est une question d'honneur de naviguer conformément à l'esprit de Blondie Hassler. Les escales sont autorisées, les moteurs non plombés, pas un mot sur le routage (ce n'est certainement pas dans l'esprit) etc...

23 fév. 2021
1

Donc ça pourrait être jouable aussi pour un Victoire 933 ?

23 fév. 202123 fév. 2021
5

Je ne connaissais pas le Victoire 933: d'après les fiches de Bateaux et de SailboatData
Longueur hors-tout 9.33 m
Longueur à la flottaison 7.60 m
C'est tout bon !

Une belle gueule. Bien défendu à l'étrave. Roof discret, liston qui semble costaud, manque juste sur celui-là une petite plate-forme à l'arrière. Bien lesté, quille assez profonde (sécurisant) toilé juste comme il faut, un étage de barres de flèche non poussantes, donc GV bien débordée au portant. Aménagements internes modernes, cockpit étroit où on est bien calé. Cabine arrière qui semble assez grande. Penderie à l'entrée, cuisine en L. Bon, table à cartes dirigée vers l'arrière, on ne peut pas tout avoir dans cette taille. Longueur à la flottaison assez courte, ce n'est pas un bateau de régate pour cette taille. Cul pas trop pincé, donc assez stable au portant. Rails de génois bien rentrés. Bravo !

23 fév. 2021
0

Oui il parait vraiment bien ce voilier, il a un déplacement plus lourd que les course-croisières (4400 kg à comparer avec 3600 kg d'un X302 de 9.35 m) mais c'est un bon rapport de lest et un solide échantillonnage des matériaux.
La tenue en mer chahutée devrait être rassurante, et comme les lignes de la coque sont belles et l'ensemble bien équilibré, il est même arrivé à se défendre dans des courses hauturières :
www.facebook.com[...]ink.php
Et pour couronner le tout, il vieillit bien (surtout ceux des proprios Hollandais) et on le trouve à des prix abordables (20-60 k€)selon l'état, la version, etc...

24 fév. 2021
1

On a la réponse à l'etrave.

24 fév. 2021
0

Photomontage ?

24 fév. 2021
0

Non, je l'ai trouvé sur le web :
iow.boatshed.com[...]34.html

24 fév. 2021
0

Oui mais barre à roue superflue...

24 fév. 2021
0

Pas vue, il faut que je change de lunettes :-(

24 fév. 2021
0

Pas de barre à roue, c'est que des barres franches, de même que la table à carte est bien dans le sens de marche.

24 fév. 2021
0

Pour la barre à roue, je me référais à la photo postée par François :

24 fév. 202124 fév. 2021
0

Alors, il a plusieurs versions ou des options (barre, table à cartes...)
PS Flora à l'oeil (marin ;-) )

24 fév. 202124 fév. 2021
0

Non, pour la table à cartes, on reste debout (pas de possibilité de s'asseoir sur la banquette) ;-)

PS Ben Oui, il y a plusieurs versions !!!! Pfff, donc STOP !

24 fév. 2021
1

Il a l' air bien sympa ce canote!
Gorlann

24 fév. 2021
0

Oui je l'ai découvert recemment (ainsi que les Winners 9.50).
On en trouve facilement d'occasion en Hollande, parfois en PTE (1.45 m) ou GTE (1.70).
Dick Koopsman l'architecte est facilement contactable par email
www.dickkoopmans.nl[...]me.html
et cet architecte est déjà bien établi avec une solide réputation dans le nautisme.
J'étais un peu surpris que ces bateaux soient méconnus en France, mais comme on a des constructeurs assez important cela s'explique aussi.

24 fév. 2021
-1

Par curiosité au cas ou dans quelques années cela me prenne mais surtout par curiosité, un First 28 avec presque 1m de jupe, du coup, cela passerait? (longueur HT sans jupe, 8.79 soit environ 9.50/9.80 avec la jupe) sachant que du coup cela ferait autour de 32' en HT.

24 fév. 2021
0

jesterchallenge.files.wordpress.com[...]9v2.pdf
(voir page 3)
J'aime bien aussi la recommendation :
"It is strongly recommended that participants complete a single handed passage in the yacht proposed
to be used for the challenge of at least 100NM non-stop, including overnight at sea, prior to this
Jester Baltimore Challenge".
Donc là c'est clair on a la réponse au fil sur le permis, si on veut savoir qui est "cap" ou "pas-cap", c'est simple, faut prendre son voilier et aller faire le tour des isles Scilly et revenir sans s'arrêter.
Et si on termine (en entier) une course de la Jester Challenge, on a les compétences de Skipper.

24 fév. 202124 fév. 2021
4

Tu rigoles ! C'est l'esprit qui compte, pas une affaire de cm comme chez les régateux ! Il n'y a même pas de prix pour le premier, juste la satisfaction d'avoir bien navigué (pour ça, il faudrait un handicap, une horreur !). Une occasion de se battre contre soi-même autant que contre les autres. Très British
"Yachts marginally longer than 30ft or shorter than 20ft may be allowed to participate providing the entry is entirely in accord with the spirit and ethos of the Jester Challenge and depending on a vote of the other skippers"

24 fév. 2021
5

C'est justement ce qui pourrait un jour faire que je puisse y participer, une aventure pour moi, un vrai défi, les régates, ce n'est pas mon truc ou alors ambiance saucisson! L'aventure humaine oui et dans le but, dans moins de 10ans, de faire un tour d'Atlantique en famille, un Jester Challenge serait une fabuleuse étape dans ma vie qui me mettrait je pense, plus en confiance (en tous cas plus proche des réalités) pour la suite.
La minitransat me fait rêver depuis longtemps mais la vie fait que ce n'est pas un projet pour moi, trop chère, obligé de trouver des sponsors (pas mon truc), le côté course sérieuse et tremplin dans la carrière de course au large, etc...
Bref, le côté minimaliste, loin de la médiatisation et aventure humaine, voilà que je trouve vraiment séduisant!
Peut-être aussi savoir un peu mieux qui l'on est et ce dont on est capable, bref, un bon truc pour attaquer la cinquantaine quoi!

24 fév. 2021
1

Un point curieux des non-rules :
8. The decision to participate in the Jester Baltimore Challenge will be entirely the responsibility of the
skipper who will (as with the other Jester Challenges) be required to sign a form of indemnity
accepting his full duty of care for himself, his dependents and fellow seafarers during the challenge.
Si c'est une course solo, pourquoi doit-on s'engager à prendre soin de ses personnes à charge et autre joyeux marins ?

24 fév. 2021
0

Longueur de coque

24 fév. 2021
0

oui mais la jupe compte elle comme longueur de coque?
Dans ma vision, qui je pense est celle de la plupart des gens, un 8.5 reste un 8.5, jupe ou pas mais en même temps, une jupe fait bien partie de la coque, quand bien même elle a été rajouté par la suite, non?

C'est ce qui m'interroge même si pour moi il est évident qu'un First 28 est un 29' et que dans son comportement à la mer, même avec une jupe, il conserve le comportement d'un voilier de moins de 30'.

24 fév. 2021
0

Bonjour Gorlann
" si il m'accepte avec mon grand bateau" ben non..... Oui je sais pour 30 cm...... Le prochain dira " ah ben moi que 10 cm de plus que Gorlann ect ect..... Et ça se termine comment ? 😂😂

24 fév. 2021
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Bonsoir Guntfluk,

c' est bien pour çà que j' ai écrit "si ils m' acceptent".

Après, si l' organisation refuse de m' accorder une dérogation, je le comprendrai et soit j' irai en parallèle aux Açores, soit je renoncerai.

Gorlann

21 fév. 2021
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Bravo Pytheas, Takari était un cognac pour la première transat de Norbert

21 fév. 2021
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Merci Jean !!!

21 fév. 2021
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cela me fait rêver aussi, c'est dans cette direction que petit à petit j'oriente ma progression et tente de me préparer pour pouvoir le faire dans quelques années

Je viens de recevoir le livre de Roger Taylor, Mingming et l'art de la navigation minimaliste (on en parle dans un autre fil) et c'est un plaisir de découvrir l'esprit de ces Jester Challenges et leurs anecdotes

22 fév. 2021
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sur que ça fait rever, j'ai le bateau mais lui et surtout moi n'avons pas le niveau mais je vais suivre ça de près.

23 fév. 2021
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oui, ça fait rêver et en prime, avec un peu de préparation, j'ai le bateau pour... (First 28)
qui sait, dans quelques années, cela me tenterait bien, en attendant, je continue a apprendre en allongeant les distances et en compliquant les parcours et je continue a rêver en regardant ça avec beaucoup d'intérêt.

23 fév. 2021
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Bonsoir,

HELP!
J' ai tenté en vain de trouver un moyen de contacter l' organisation, mais je tourne en rond.

Je me débrouille tellement mal en anglais que même avec l' aide de Deepl-trad, çà l' a pas fait!

Quelqu' un pourrait-il me communiquer une adresse mail de l' organisation ou d' un contact?

Gorlann

23 fév. 2021
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Pytheas54 l'explique un peu plus haut

Il y a maintenant un Google Group "JesterChallenge" fermé. Il faut un compte Google, et ouvrir dans
about.google[...]oducts/

le "produit" groupe, chercher "JesterChallenge", puis envoyer un message de demande d'adhésion. Je sais, c'est compliqué. Après réponse (toujours) favorable on accède aux messages et on reçoit aussi les messages du groupe sur son adresse mail, ce qui est plus pratique. Peu d'activités en ce moment, mais c'est l'hiver et l'incertitude liée à la pandémie.

Si tu as besoin d'un coup de main pour l'anglais, tu peux me contacter en MP

23 fév. 2021
0

Merci Estran,

je vais ré-essayer, avec tes précisions, çà va peut-être marcher!

Gorlann

23 fév. 2021
0

Bon, alors j' ai un compte google, j' arrive à aller jusqu' à "groupe", mais je ne vois pas comment aller dans "JesterChallenge"!
Gorlann

23 fév. 2021
0

Salut Gorlann, quand tu es sur ta page de groupe, clic en haut a droite sur la loupe pour effectuer une recherche et inscrit JesterChallenge

23 fév. 2021
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Tu as une barre de recherche en haut. Tape 'JesterChallenge'...

23 fév. 2021
2

Merci Alex et Pytheas, çà y' est, j' ai réussi à aller sur le groupe et j' attends l' acceptation!
Ouf, dur-dur d' être aussi nul en informatique qu' en Anglais!
Gorlann

23 fév. 2021
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Tu te demmerde très bien en Anglais. Ceci dit si t'as besoin d'un coups de pouce à ce niveau ;)

24 fév. 2021
1

Je n'interviens plus parce que le fil marche tout seul mais je lis tout !
;-)

24 fév. 202124 fév. 2021
0

Ca bouge pour le Jester Challenge de 2021. Voir le message de ce jour sur
jesterchallenge.wordpress.com[...]m-2020/
La marina de départ semble à nouveau être la Mayflower marina (jusqu'à 40 places dispo) avec des conditions avantageuses.

24 fév. 2021
0

Question : cette course est elle ouverte aux multicoques ? Je n ai pas trouvé de précision sur ce point en visitant le site.

25 fév. 2021
0

comme les monos

27 fév. 2021
0

oui, entre 20 et 30 pieds

05 mar. 2021
0

Un TIKI 21 a fait le JC " Newport" avec succès en 2010.

24 fév. 2021
0

Apparemment, oui :

for sailing vessels between 20 and 30 feet (including multi-hulls)

25 fév. 2021
0

Donc ça peut. Merci.

25 fév. 2021
1

Bonjour,

alors j' ai été accepté sur le groupe "Jester Challenge", mais j' ai eu beau chercher, je n' ai pas trouvé comment leur envoyer un message.

Si un habitué des groupe Google pouvait m' indiquer la marche à suivre, ce serait super!

Gorlann

28 fév. 2021
0

Tu as trouvé?

28 fév. 2021
4

Bonjour Dr Feelgood,

çà y' est, je suis enregistré.
Il me reste à pouvoir justifier de 500MN en solo d' une traite sur ce bateau.

Si l' Irlande du Nord est ouverte fin Avril/ début Mai, je monterais la-haut sans escale, puis pourrais prendre mon temps dans le Sud de l' Écosse, le Nord et l' Ouest de l' Irlande pour gagner Baltimore.

Gorlann

28 fév. 2021
0

Bonjour, comme ça la moustache est trop longue?
JJ

01 mar. 2021
1

Excellente nouvelle, Avrio sera aussi au départ de Baltimore, si j'arrive jusqu'au chantier avant Juin...

26 fév. 2021
0

J ai lu avec intérêt les contributions sur les dérives de safrans. Elles sont indispensables, mais subissant de fortes contraintes, doivent être conçues très costaud.

Me vient alors une question. Bull keel ou quille longue ?

Les deux ont leurs avantages et inconvénients respectifs. Qu'en dites-vous ?

26 fév. 2021
0

Je suppose que tu voulais dire Bulb keel.
D'après la litterature variée (mais beaucoup tirée de Yachting Monthly)
Les quilles à bulbes sont réputées plus performantes, ont moins de surface mouillées (trainée) et un couple de redressement top, et donnent des voiliers super manoeuvrable au moteur. Inconvénient, plus fragile au tallonage, voilier pas echouable, grand TE, peut choper les amarrages sur pendilles dans les ports encombrés, stabilité de route sensible.
Quille longue, petit TE et bateau echouable sur béquilles, stabilité de route d'enfer et peut presque tirer tout droit avec une barre bloquée, mais moins performant sous voile (gite) et super pénible à manoeuvrer au moteur, surtout en reculant, la barre peut partir toute seule n'importe comment, ca peut même être impossible de la maintenir avec le moteur en marche ...

04 mar. 2021
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Une solution, le QR comme le First 18, 21, 22, 235, 24, 25, 28, cette quille pendulaire, peut être parfois quille longue (au portant) ou quille sabre (mais sans bulbe), ce système est réputé pour ses qualités au prés et pour l'échouage mais on oublie qu'au portant, la remonter peut être bien sympa ou pour régler le bateau.
Comme pour les quilles à bulbes, c'est top en manœuvres de port, il suffit de la replier pour se rendre compte de la différence entre une quille étroite et profonde et un petit tirant d'eau mais long.

27 fév. 2021
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Incovénients quilles à bulb:
- Impossible de retirer les algues sans effectuer une marche arrière.
- Augmentent fortement le moment de tangage dans le clapot.

27 fév. 2021
1

Il faudrait preciser si les quilles bulbées sont en T ou L .

01 mar. 2021
0

C est encore un peu tôt pour me positionner mais mon bateau faisant deux pieds de trop, il est possible que je fasse une route parallèle au même moment.

01 mar. 2021
0

Deux pieds de trop, ça peut valoir la peine de faire une demande, ils ont l'air assez flexibles.

01 mar. 2021
1

Mon Loctudy n en fait que 16. On pourrait proposer une moyenne.

01 mar. 2021
2

Une vraie transhumance...

01 mar. 2021
0

C'est ça...Dis que nous sommes des moutons... Remarque, la mer elle-même moutonne souvent, alors ...
Et ne nous confond pas avec ceux qui font le Cap-Vert - Antilles poussés comme des pachas par les alizés, comme toi il y a un certain temps (temps certain ?) déjà... Aïe, pas sur la tête...

01 mar. 2021
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Ben non, j'ai pas fait Cap-Vert-Antilles, tu tombes mal...
J'ai fait Canaries - Dakar- Casamance - Guyane - Antilles !
Et retour Antilles - Açores - Méd.

"Transhumance" n'était pas péjoratif. Je voudrais bien la faire celle-là, je me contenterai de "suivre" à distance.

03 mar. 2021
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Bonjour à tous.
J'aurai une petite question aux folowers de ce fil, si vous visiez de participer à cette sympathique aventure, quel(s) modèle(s) de bateau choisiriez vous et pour quelles raisons ?

03 mar. 2021
1

Bonjour chemistrebor
Un first30 ou un contessa26

06 mar. 2021
0

First 30 en plus j’en ai un, ça me tente mais faudrait un régulateur

06 mar. 202106 mar. 2021
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Il y a un article intéressant sur le self steering pour les voiliers en utilisant un ensemble de drosses et de poulies.
jesterchallenge.wordpress.com[...]eering/
Ce ne serait pas applicable à un First 30 ?

06 mar. 2021
0

Merci je connais le principe, mais cet article a l air excellent merci!

06 mar. 2021
2

Bonjour Chemistrebor,
D'après les afficionados du "sheet to tiller", c'est une technique utilisable sur n'importe quel canote, si l'on prend le temps... En pratique, cela aide beaucoups de partir avec un bateau qui possède une bonne stabilité de route (typiquement quille longue, ou au moins un vrai aileron / skeg. Mais pas que). Sur mon canot, ca m'a pris du temps d'apprendre à équilibrer aux allures portantes en utilisant ce système. Mais ca fonctionne très bien et pas que dans les livres : j'ai navigué des jours consécutifs sur Ontong Java avec Hans sans jamais toucher la barre, ou à peine pour ajuster la tension.
Bref, entraine toi bien avant :)

06 mar. 2021
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Bonsoir,

l' Italien Mauro Bossi a fait la Mini en 89 avec un bateau dessiné et construit par lui-même, sans pilote ni régulateur, avec uniquement cette technique!

Mais c' est pas tout: après la mini, il est remonté jusqu' à New-York, puis a fait la transat retour jusqu' un Italie, puis est monté en Ecosse.

Je l' avais rencontré en Angleterre Sud en 91, toujours sans pilote ni régul, et son bateau allait aussi droit que mon Armagnac barré par un Navik ou un AT60.

Gorlann

04 mar. 2021
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Bonjour Chemistrebor

3 options :

  • Soit mon Aztec trimaran : prototype conçu par Macalpine Dowie en 1978 et construit au chantier Sail Craft à Colchester (trimaran de 28 pieds doté d'une coque en bois moulé et deux flotteurs de Tornado reliés par deux poutres alu ; mât alu 11,50 mètres ;déplacement 700 kg). avantage : une bête de course mais : 1) ça mouille beaucoup 2) carré assez peu logeable de 3.00 mètres par 0,80 mètres au maître bau et 1,50 sous barrots ; pour le bonhomme et le matos ça fait un peu juste.

-Soit un petit voilier hauturier pas très rapide mais qui a fait ses preuves : un Golif que j appellerai le "Jean Lacombe".
3 à 4 fois moins de potentiel de vitesse que mon trimaran mais au moins je pourrai emmener ma bouffe.

-Solution inenvisageable, pour le moment : mon vieux Loctudy, uniquement conçu (dans sa configuration actuelle) pour du côtier

Sinon un bon vieux bateau pour un tel programme serait aussi un Super Challenger Mauric ou mieux encore : un Giraglia, mais 33 pieds

03 mar. 2021
1

bonjour chemistrebor

si (et c'est un gros si) j'arrive à me dégager du vrai temps, à me préparer correctement pour ce genre de nav c'est bien évidemment avec mon bateau actuel (Biloup 78). Un peu comme un valorisation de celui-ci, un remerciement, une aventure de plus...

Je veux dire par là, je n'envisage pas l'acquisition d'un voilier spécifiquement pour ce challenge que je vois surtout comme un défi personnel

03 mar. 2021
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Un des aspects sympathique de cette course (qui n'en n'est pas complètement une), c'est justement de pouvoir regarder sa modeste monture habituelle (un First 21.7 dans mon cas) et de commencer à se poser la question de comment la préparer pour pouvoir tenter l'aventure. Quand on regarde les épreuves passées, on voit bien que tout est dans la préparation et finalement assez peu dans le choix initial de l'embarcation.

03 mar. 202103 mar. 2021
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Oui je comprend ta position, moi-même j'ai un First 25S qui en confort et manoeuvrabilité me convient très bien. Cependant je trouve que cette série est pensée pour de la croisière cotière mais me semble pas bien adaptée pour de la hauturière en mer chahutée. Entre autre, j'aurai une confiance modérée dans le système de safran , j'ai lu un témoignage de transat en 25.7 qui a bien mis en évidence ses points limites.
Donc je serai plus en confiance avec des modèles qui ont fait leur preuve en hauturier, par exemple un ancien (cause budget) modèle de mini 6.50, ou effectivement le First 30 ...

03 mar. 2021
0

C'est un peu en ça que la préparation est un vrai défi et puis même avec un ancien il faudra aller regarder de très près la problématique du safran. Pour les First bi-safran, on peut imaginer faire une cloison étanche à l'arrière, reprendre le système avec des bagues et modifier les liaisons avec les supports des safrans (pas mal de documentation sur le net sur cette question). Plus prévoir un système de secours si casse (pourquoi pas un troisième safran qui fasse aussi fonction de régulateur d'allure ?). Au fond le Jester Challenge c'est un peu l'art de transformer ses faiblesses en forces...

03 mar. 2021
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Est-ce que l'on peut avoir acces à la liste des modèles de voiliers ayant terminés les challenges précédents ?

04 mar. 2021
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Je ne sais pas, mais tu connais sans doute la liste des entrants potentiels pour le Jester Challenge Açores de l'année dernière sur un fil de l'époque
www.hisse-et-oh.com[...]4cb.doc

04 mar. 202104 mar. 2021
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Super et merci, ca donne déjà un 1er jet (je filtre les mono) :
Twister 28’
Kolibri 560 18’ 4”
Tiki 26’
Cap cutter 19’
Hurley 27 26’
Vancouver 28 28’
Morgan Giles 30’
Cognac, sloop, 24’
Voitoire 30’ (--> = Victoire ?)
Westerly, 33’
Vancouver 27 27’
S&S 6.6 30’
Vancouver 34’
Wharram tanenui
Nicholson 31

04 mar. 2021
1

Bonsoir Chemistrebor, je complète avec ce lien en pdf des participants et leurs bateaux entre 2006 et 2016 :
jesterchallenge.files.wordpress.com[...]uGPljOm

05 mar. 2021
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Merci bien, je vais essayer de faire une compilation. Il y a des modèles que l'on connait de réputation mais finalement assez peu présents dans les marinas françaises, comme le Bristol Channel cutter 28.. Ce qui m'etonne aussi c'est de ne pas voir de Sangria.

05 mar. 2021
2

oui, c'est vrai, ni Sangria, ni First 30 c'est surprenant.
Enfin en même temps, je trouve qu'il y a bien peu de bateaux Français mais je pense que les Anglais achètent surtout des bateaux Anglais tout comme les Français achètent des bateaux Français.

05 mar. 202105 mar. 2021
2

Pour bien comprendre le JC (dans l'esprit de la mythique Ostar (transat Anglaise) de 1960) il faut savoir que les bateaux mythiques sont Jester de Blondie Hasler
(Folkboat à gréement de jonque) et MingMing de Roger Taylor (également à gréement de jonque).. Un Sangria ou un First 30 sont 'tolérés' avec une pointe de condescendance...(les bidets en plastique, il en faut, les français aussi, mais quel manque de classe.... J'exagère un peu, mais de combien ?, une exception le Cap Horn de Jean Lacombe (cotre de 6,5 m d'Herbulot en bois moulé)
Voici un très long article récent (en anglais) de PBO sur le JC qui donne une bonne idée de l'esprit
L'organisateur de la "course" (jusqu'à cette année où il a un peu lâché les rênes) est
Ewen Southby-Tailyour. Sa biographie est très 'particulière', peu commune dans le milieu de la voile français.
en.wikipedia.org[...]ailyour
C'est aussi un véritable amoureux de la plaisance, membre évidemment du Yacht-Club Royal avec le droit d'avoir un pavillon national britannique différent (à fond blanc): Guide nautique des îles Falklands (Malouines) et "bird-watcher"... Parle un excellent français. Plus British que ça, tu meurs...


05 mar. 202105 mar. 2021
2

Il est de mauvais ton de prétendre vouloir gagner à tout prix. On le fait mais on ne le dit pas (sauf si on s'appelle Chichester, bien sûr, maudit Tabarly ! ). Ayant marre de cet esprit, un anglais, Bob Salmon, a créé la Mini-Transat en 1977 avec départ de Penzance, puis de France pour les suivantes ! Une autre style !

PS J'espère participer avec un bateau EN BOIS (Cognac de Harlé). Pour être accepté, entrainez-vous à parler anglais sans bouger les lèvres, à bafouiller en hésitant légèrement, à abuser, du 'well, you see, what I really mean is ..., quite impressive, I mean, old chap... Last time I saw Tabarly, poor chap, must have been .... uhmm... Can't remember exactly, must have been sometime after '68, he told me..." Pas difficile, non ?

05 mar. 2021
0

🤣

05 mar. 2021
2

Je trouve ça bien que tu te présentes avec un bateau Francais représentatif de son époque
Un cognac en plus : famous french Spirit of the famous architect Philip Harley,
ça va leur plaire, c est sur

05 mar. 2021
3

Tu veux sans doute dire Philip Harley-Davidson ! ;-)

05 mar. 2021
1

Super article.
Je note : "Any skipper who is unable to remain alive by his own efforts is expected to die with dignity"
La classe britannique ;-)

05 mar. 202105 mar. 2021
1

Je considérais le Jester Challenge aussi comme une forme d'objectif pour atteindre les compétences de skipper hauturier autonome, mais d'après quelques retours d'anciens participants sur le Google Group dédié, l'épreuve va bien au déla du niveau d'autonomie en plaisance. Les conditions peuvent être assez rudes et l'épreuve ne démérite pas en intensité à coté d'autres plus médiatisées. D'ou la forte recommendation de valider sa participation après un auto test personnel avec son voilier et sur une durée significative.
De ce que je comprend, pour faire simple, il faut prendre un voilier en solo, aller faire le tour des Scilly sans s'arréter et revenir. Passé a cette expérience préliminaire, on peut décider en toute connaissance si on poursuit ou pas. Je suppose que certains aspects peuvent surprendre et déplairent, mais surtout qu'il est préférable de le découvrir avant que pendant.

06 mar. 2021
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En effet :)

07 mar. 2021
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Effectivement, Ewen est un personnage hors du commun. il est très British (c'est un honneur) C'est sûr, il est aussi un Francofile convaincu ayant une résidence dans le Béarn. Il a par ailleurs par ses connaissances été un des principaux acteur au succès de la reprise des Malouines.
jj

07 mar. 2021
1

Il vient officiellement de passer la main (80 ans). C'est Roger Taylor qui va lui succéder, le concepteur des deux MingMing (ça donne une idée de l'esprit du JC !)
Pour ceux qui ne connaissent pas (en anglais)


07 mar. 2021
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Merci pour le PDF, je viens de le relire (en français et en papier), excellemment écrit avec la "distance" de l'humour british, un grand livre sur un petit bateau dans de grandes (folles ?) aventures… L'occasion, en plus, de le re-relire une fois de plus, dans l'original, et travailler mon peu d'anglais… Re-merci.

1

Voitoire = victoria 30

05 mar. 2021
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Quel beau bateau :)
Je me souviens aussi Pierre que dans un sujet nous avions parlé du Amigo 27, qui se trouve sur le listing de 2008

04 mar. 2021
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Vancouver 34, Westerly 33, effectivement, c'est assez open!

04 mar. 2021
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Ils sont flexibles sur le JAC qui permet aux concurrents de valider quelques trucs pour la transat, mais inflexibles sur le JC lui-même: 20 à 30 pieds

04 mar. 2021
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JAC pour Jester Açores Challenge?

Si c'est ça, ça va, c'est justement celle qui pourrait m'intéresser! (enfin, pas de suite...)

04 mar. 2021
1

Yes Sir JAC:Açores, JBT: Baltimore (qui fait office de qualif pour la JAC, qui part de ... Baltimore) et JC: the one and only Jester Challenge

04 mar. 2021
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Ah mince! il n'y a pas de Plymouth/Acores??
Car ça, c'était un programme alléchant!

Bon, il va falloir que je révise tout ça, j'ai apparemment bien mal compris!

04 mar. 202104 mar. 2021
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Si, double départ: Plymouth et Baltimore !

04 mar. 2021
1

En fait , c'est exceptionnel, c'est à cause du Covid. Le JAC de l'an passé a été annulé et reporté cette année en le doublant avec le Baltimore aux mêmes dates.
C'est dommage j'aurais préféré un départ en Mai.
JJ

05 mar. 2021
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Ok, merci à vous 2.
Je vais gentiment pouvoir continuer a rêvasser...

04 mar. 202104 mar. 2021
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On peut aussi dire que c'est du bien lourd et solide, aussi avec les inconvenients.

04 mar. 2021
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(Vanvouver et Westerly)

04 mar. 2021
0

J'ai eu l'info sur le Google Jester group
jesterchallenge.files.wordpress.com[...]sts.pdf
je vais compiler ca et sortir une liste selon mes besoins. Il y a quand même de la varieté, du Figaro one à la Jonque en passant par des Folksong....

06 mar. 2021
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Nostalgie, nostalgie...

06 mar. 2021
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On pourra te suivre ?

06 mar. 2021
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Si le message est pour moi, si je prends le départ, j'espère que oui! Mébon, je ne risque pas de faire des étincelles...

06 mar. 2021
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On te suivra avec intérêt, en tout cas toi tu n’as pas besoin de routeur !! Ce qui ne serait pas dans l esprit Jester d’ailleurs

06 mar. 2021
0

Jean tu suis pas, on a déjà déclaré ça publiquement le 20 février dans ce fil...
;-)

06 mar. 2021
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Et alors le fil s’etend avec des centaines de messages,bon pardon 😲🤔

07 mar. 2021
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Ce n'était qu'un clin d'oeil !
Pour dire que je suivrai attentivement cette édition sur H&O et tout particulièrement Gwalarn, le Cognac de Pytheas54.

07 mar. 2021
1

Ben..... J'ai envoyé un mail sans réponse pour savoir qui que quoi et quand.
A suivre.

09 mar. 2021
1

Il n y a pas que des vieux anglais flegmatiques, ici la version tres frenchie

09 mar. 2021
2

Excellent témoignage, une vraie aventure de marin :-)

23 avr. 2021
1

Bonjour, veille de départ pour les Açores

23 avr. 2021
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SUITE

23 avr. 2021
1

suite

23 avr. 2021
0

Bonsoir GRIBOU246,

comment çà "veille de départ pour les Açores"?
La date de départ n' est plus le 21 Juin?

Pourrais-tu donner quelques explications complémentaires, car je suis pré-inscrit et ai dû raté un épisode!

Gorlann

24 avr. 2021
1

Ce sont des photos d une édition précédente

24 avr. 2021
1

Yes it is from Anne batterie marina Plymouth.
il a été demandé quels types de bateau pour ce trip alors c'"est un exemple. Au moins 4 de ces bateaux ont fait le voyage Newport.
jj

24 avr. 2021
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OK, merci, çà me rassure!
Gorlann

23 avr. 2021
1

Le départ est mi-juin d'après le site :

jesterchallenge.wordpress.com[...]lenges/

Si tu es pré-inscrit, je pense que tu aurais été informé il y a un bout de temps si le départ avait été avancé à ce point !

04 mai 2021
3

Bonsoir tout le monde,

des nouvelles fraîches pour le Jester:
il y a eu des modifications, Baltimore est annulé pour cette année.
c' est remplacé par une destination à Milford-Haven, avec comme marque de parcours un waypoint au large des Scilly.
Départ le 12 ou 13 Juin de Plymouth, Pwllheli et Cardiff.

Pour le jester Azore Challenge, le départ de Baltimore a été annulé, mais celui de Plymouth maintenu le 21 Juin.
A priori, aux Açores, seul les ports de Horta et Punta Delgada sont ouverts pour l' entrée dans l' archipel, mais les organisateurs espèrent encore que le port sur Terceira obtiendra une dérogation.

J' ai confirmé mon souhait de participer, mais ne pourrais probablement pas débarquer à Plymouth pour cause de quarantaine.

Qu' en est-il pour les autres Français pré-inscrits?

Gorlann

04 mai 2021
0

bizarre ce que tu dis, tous les ports sont ouverts aux Açores en accès direct de l'extérieur et levée de l'état d'urgence au Portugal, encore test à l'arrivée résultat 24h puis 2ème test 6 jours après, tout aux frais des portugais, c'est rapide et pas vraiment d'interdiction de descendre à terre en attente du résultat, nav entre les iles sans restriction sauf Sao Miguel (Punta Delgada) ou il faut retester, ils ont des cas, dans les autres iles calme plat. le problème vient peut-être que vous arrivez en nombre et que les autres ports n'ont pas assez de place.
pour Terceira ça va être compliqué, Angra n'est pas possible car en travaux mais 1 ou 2 bateaux ça parait possible pour quelques jours, sinon Praia mais au mouillage car le port est full et bien déglingué, 2 à 3 bateaux possibles tout de même.
des bateaux commencent à arriver de transat et aussi de Bretagne.

05 mai 2021
0

Bonjour, il sera certainement prudent de posséder un test négatif juste avant de partir si ça peut aider.
Il est probable qu'une préliste sera bientôt publiée.
JJ

04 mai 2021
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Perso j'ai pris contact avec le groupe, mais je n'en suis qu'au stade de projet. De tte façon, je ne pourrai participer que dès que j'arrêterai de bosser dans 3 ou 4 ans... Il est quand même préférable de s'y prendre bien avant surtout qu'il faut trouver le bateau qui ira bien ...

05 mai 2021
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Pour ceux que cela intéresse,les bouquins de Roger Taylor ne sont pas traduits en français en version papier mais en version telechargeable.
Ça peut aider.

05 mai 2021
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Erreur, "Mingming et l'art de la navigation minimaliste" version en Français traduit par Erik Andlauer un Français arrivé le premier à Newport de l'édition du Jester Challange 2006.
Edition La Découvrance (ladecouvrance.izibookstore.com)
JJ

05 mai 2021
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J'ai aussi "Voyages d'un simple marin", excellente traduction aux Editions La Découvrance, prêté par un ami.

05 mai 2021
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Désolé je ne savais pas... J'ai acheté en version numérique.

05 mai 2021
0

Je viens de lire la biosecurity sur noonsite pour les acores date 21 avril 2021
2 ports d entrée punta et horta
Test pcr le 1er jour puis le 6eme et le 12 eme
Seul le premier doivent être effectué a horta ou Punta avec obligation de rester à bord jusqu aux résultats les autres peuvent être effectués dans les autres îles.
Par contre le Portugal interdit toujours l’accès aux ressortissants Français, je ne sais pas si les navigateurs arrivants aux Acores sont concernés
D ici là ça evoluera

05 mai 2021
0

lilas blanc, je crois que les infos noonsite ne sont pas updatées, arrivée possible dans n'importe quelle ile par bateau ou avion même pour les français et continent aussi, je suis sur place et ma compagne et amis sont sur le continent portugais en transit, rien à signaler, il y a sans doute des restrictions pour les rallyes bateau mais en solo no problem, si vous voulez naviguer tranquille venez aux Açores cet été

05 mai 2021
1

Bien reçu, si tout va bien je chercherai une fenêtre météo à partir de mi juin pour faire route en solo vers punta. Peut être à bientôt ;-)
Jac

05 mai 2021
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@Lilas. Quel point de depart mi juin ?6 Je projette egalement un appareillage de Douarnenez a peu près dans ces dates.

06 mai 2021
0

Je partirai de CC, on se tient au courant ;-)

09 juin 2021
1

Salut les copains, alors on en est où ? Préparatifs ? Ou vous êtes nés prêts ? Y'en a au fond qui essayent de se faire discret mais je les ai pas râté, bateau jaune avec haut des voiles orange, hein. 🙂

09 juin 2021
2

Salut Alex,

Je suis effectivement dans les derniers préparatifs, avec à priori départ pour Plymouth semaine prochaine.

Mais comme je ,n' ai pas envie de m' emmerder avec les démarches d' entrée sur le sol britannique, je vais essayer de jongler avec la météo pour arriver moins de 24 h avant le départ en rade pour mouiller le moins longtemps possible (d' après les organisateurs, çà devrait le faire, mais je ne suis pas sûr que les "zotorités" soient d' accord avec cette vision!).

Ce qui m' oblige, avec une marge de sécurité raisonnable, à faire rentrer dans le canote un mois de bouffe et d' eau.

A moins qu' il n' y ai d' autres inscrits de dernière minute, il n' y a cette année que deux "étrangers", un Irlandais et moi sur les quinze engagés.

Il faudra donc que j' attende l' arrivée à Terceira pour rencontrer les autres participants!

A+

Gorlann

09 juin 2021
0

Bonjour,
Des copains sont allés régater en Angleterre il y a 15 jours :
Test PCR obligatoire (moins de 72h)
Ils ont mouillé devant Cowes (interdiction formelle de débarquer) et ont attendu l'heure de départ de la régate.

09 juin 2021
1

Super Gorlann, heureux de voir que le projet est toujours à flot. Tiens nous au courant !

09 juin 2021
2

Je suis au ponton quarantaine à Ponta Delgada depuis cet aprèm. C’est super strict. J ai voulu demander des renseignements au bateau d à côté je me suis fait réprimander sur la VHF par le bureau du port... à suivre

0

Et combien de temps dure cette "quarantaine" ?

09 juin 2021
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Merci pour cette info. Si tu peux continuer à nous dire ce qui t'arrives par la suite... merci d'avance !

10 juin 2021
1

Bonjour à tous,
passé test Pcr ce matin, libre à l issue du résultat négatif sans doute demain . Pour arrivée dans une autre île en provenance de San Miguel,test de - de 72 heure. Et après c est libre inter île à condition de ne pas revenir sur San Miguel.c est ce que j ai compris ce matin...

10 juin 2021
0

Bonjour,
Super aventure qui fait rêver !
Deux questions :

Est ce qu'il y a des multicoques cette année ?

Le Jester sur les Açores c'est tous les 2 ans ?

21 juin 2021
5

Bonjour à tous,
Je viens d avoir un petit coup de fil de l amis Gorlann qui est parti pour le jester azore challenge 2021
Je pense que je serai vers terceira pour l accueillir ;-)

22 juin 2021
3

Magnifique bravo

23 juin 2021
1

Ravi pour lui d'avoir pris ce départ. Que les vents lui soient favorables.

24 juin 2021
0

Des nouvelles, certains bateaux sont trakés, mais pas notre ami christian. La flotte a pris une direction sud et avance bien.
JJ

30 juin 2021
0

Ici aux Açores il fait un temps pourri, une dep en formation qui se charge depuis quelques jours et qui tarde à remonter. Cela ramène des vents de sud assez forts, ils ne doivent pas être à la fête…

30 juin 2021
0

Je viens de regarder le Tracking, je pensais qu ils étaient plus proche des Açores. Ça devrait être du près mais moins fort qu ici

01 juil. 2021
2

La flottille ne progresse plus, quelques un ont pris la cape. Ils rencontrent le vent fort de SW que nous avions hier sur les Açores.

01 juil. 202101 juil. 2021
1

Voilà pour les suivre :

Une couleur = un bateau.
Plusieurs à la cape dans du vent contraire très fort.
Le Folkboat MINKE a sorti sa drogue.

jesterchallenge.wordpress.com[...]e-2021/

02 juil. 2021
0

En voyant cela, j'ai édité un fichier GRIB, sur la zone le fichier ne donne que F5 alors qu'un Jester annonce F8. quelle différence!
JJ

02 juil. 2021
2

En prenant connaissance de vos commentaires sur la dégradation de la météo, j ai eu une pointe d inquietude pour Gorlann.

Puis je me suis rappellé toutes les histoires de nav qu il a pu me raconter, et je l'imagine très bien faisant la popotte à la cape en sifflottant avant de remettre Kalevala en route la vaisselle faite! 🙂

En tout cas, il a eu les honneurs du site officiel de la Course le 29/06...

"Arelia, skippered by Jester Challenge veteran John Apps, sent in a noon position yesterday, and so for the first time we had fixes on eight of the nine yachts still heading for Terceira. Arelia, a Van der Stadt Invicta Mark 1, is very much a folkboat-type design, and it was interesting to see that she is pretty much neck and neck with Minke, Duncan Lougee’s Folkboat, with Arelia just out very slightly to the west. Jester herself was of course a converted Folkboat.

The fleet is still spread in an almost perfect arc, with the boats all more or less equidistant from the finishing line. The light northerlies have persisted but that is likely to change as the fleet closes in on Terceira. Headwinds are imminent, most likely from south to south-west, so skippers will have a little more work to do in terms of their tactics.

Only one yacht, Kalevala, Christian Gallot, has been unable to send in any positions so far. Christian, a Frenchman and the only foreign skipper in this year’s challenges (the rest had to withdraw because of Covid regulations), is clearly an enterprising and determined character. He joined the fleet at the starting line having sailed over from France and anchored off Plymouth to wait for the start. Kalevala, a 31’ aluminium Brise de Mer from the great Finot shipyard, is at the least very likely to be level-pegging with the fleet and could well be ahead.

The Jester Challenge is of course not a race – every skipper is taking up a personal sea-going challenge to test and develop his or her skill and seamanship. It is great to see so many diverse yachts converging on the Azores with, so far, so little real divergence between them. Pretty much two thirds of the distance to Terceira has been covered within a week, by all participants, probably the quickest overall performance in a Jester Azores Challenge to date. The remaining third of the route will be fascinating to follow."

Le SEUL marin de la flotte à n avoir pas communiqué sa position...

🤔

Quand il dit qu il n aime pas l'AIS, je crois qu il est vraiment serieux... 😂.

Vivement quelques nouvelles...

03 juil. 2021
0

j'ai aussi hate d'avoir des nouvelles de Gorlann et savoir comment il gère son sommeil en solo , et sans ais.

02 juil. 2021
0

Y'a t'il une ETA? Je serai a Terceira lundi

03 juil. 2021
1

Peut-être avant Noël ?

"Django 7.70 (Donald Heath)
After yesterday's weather, nice morning, marred only by v slow progress. Housekeeping day - everything dried, tidied, crew shaved etc. Should hopefully be in for Christmas!"

;-)

02 juil. 2021
0

il nous fait un coup à la Tabarly ?

03 juil. 2021
1

"Good report" s'est dérouté pour rejoindre "Minke" qui a des problèmes de gouvernail. Il restera à proximité jusqu'à l'arrivée.

"Wood sloop (George Arnison)
At about 1730h yesterday Good Report was diverted 40nm west to stand by Minke, who had steering problems. She rendezvoused with Minke at 0900h this morning and as a precautionary measure will stay with her until she makes port."

03 juil. 2021
2

Nous sommes 3 heossiens positionnés près de la ligne d arrivée à Praia
Kenavo, RV29N et Lilas Blanc. ;-)
Pas plus de nouvelles que vous

03 juil. 2021
3

Super le comité d'accueil!

🙂

04 juil. 2021
1

Pas avant mardi, d'après les nombreux commentaires d'hier sur la carto.
Mais on ne sait rien de la position de Gorlann.

04 juil. 2021
0

Gorlann en Tabarly du 21eme siècle, y va plus savoir où se mettre à l arrivée. En attendant on boit la Sagres fraîche à sa santé ; on est pas malheureux à Praia da Vitoria 😊

05 juil. 202105 juil. 2021
0

"Gorlann en Tabarly du 21eme siècle, y va plus savoir où se mettre à l arrivée"
J'ai l'impression qu'il n'en aura rien à foutre , Gorlann en Gorlann je suis prêt à parier que ça lui suffit , et à mon avis , c'est déjà pas mal !

04 juil. 2021
0

PANACEA, l'Albin Vega (Graeme Shimwell) serait à moins de 100 milles ?
Encore un taiseux...

04 juil. 2021
1

Contrairement à Brian, à bord de SYLVIA... à court d'injures pour qualifier sa situation, dans un humour très british encore ! par bonheur, il a un stock de conserves de pêches au sirop, au moins il ne risque pas de délirer du scorbut, de délirer seulement, etc...
;-)

"Sadler 26 (Brian Judd)
There were no night time dramas but I awoke groggy and grumpy from lack of sleep. Though that may be my natural old man default. Certainly the tack from a southerly to a northerly did not go as seamlessly as I'd hoped. Amongst a catalogue of errors the highlight was managing to whip the loose sheet (rope) into the sea again! As I crawled over the deck rethreading it while concentratIng not being pitched into the sea myself, I resolved to enter a zen like sanctum of inner calm. Either that or find the bloody bastard who keeps messing with my ropes! I'm running out of swearwords. On the positive side I still have plenty of canned peaches in juice. So I won't die raving of scurvy, just raving. There is a creeping awareness that I am more incompetent than I thought, but to be fair all this was BC, before coffee. I'm now contemplating shaking out a reef ( putting up more sail after having reduced it). We are being forced to pursue a zig zag course to go westwards against a westerly wind. There are some who will swear by the pointing ability (how much zig you can put in your zag) of a bilge keel Sadler 26. I can tell you it's not enough. Some of the other boats are laughing now. My good friend Steve did warn me. Brian, he said, go into Lisbon and wait for a fair wind to take you to the Azores. To think I could be enjoying the flesh pots of the city instead of being stuck in this endless zigging and zagging. 161miles in last 2 days but only few directly towards destination."

04 juil. 2021
0

De Ponta da Ma Meranda qui surplombe Au NE de Praia da Vitoria, aucune voile à l horizon... Le Jester se fait attendre 😉

05 juil. 2021
5

Contact avec Gorlann. Il devrait couper la ligne au lever du jour ;-)

05 juil. 2021
1

Super
Vivement ses commentaires sur la traversée

05 juil. 2021
0

Des photos de l'arrivée de la star ? ;-)

05 juil. 2021
2

Depuis ce matin il galère, sous l influence de l île pas de vent , puis trop de vent puis plus de vent.Il est a 1,5 Mille des passes . Je ne vois pas d autre Jester au mouillage...

05 juil. 2021
1

🎩🎩🎩 à Gorlann

05 juil. 2021
10

Il vient de franchir la ligne d arrivée et il est le premier
Bravo Gorlann

05 juil. 2021
1

🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉👍

05 juil. 202105 juil. 2021
2

🥇🏆🍾🍾🍾🍺🍻

Non, sur un Brise de mer, la quille n'est pas en uranium appauvri !😀😁😂
(Ils ne pourrons rien contre lui !)

05 juil. 2021
2

Bravo!
Je pense que cette année a particulièrement été difficile vu le temps du premier arrivé.
Bien curieux de connaitre son parcours.
JJ

05 juil. 2021
3

Champagne !

05 juil. 2021
3

Oh facile, c'est le bateau le plus grand, 31'!
(humour of course).
Bravo à lui...
;-)

05 juil. 2021
2

Hé non Pippin fait 34 pieds ;-)

05 juil. 2021
1

Qui aurait cru qu’un Brise de mer pouvait encore gagner une course ?
Bravo à Gorlann !

3

Bravo gorlann ,ce n'est pas une course mais ça fait plaisir d'arriver en tete !

05 juil. 2021
1

Manque d'eau sur ROQUETTA ?
A moins que ce soit du 2nd degré...

"Twister (Justin Butler)
14 days exactly since the gun at Plymouth. Pot noodles all gone. Reduced to cuppa soup made with bottled urine, which I had the good sense to retain. 130m 2go"

05 juil. 2021
0

Bonjour
Là , même pour un brit ce doit être au-delà du 2ème ° , ou alors il est passé en mode délire !

1

C'est la deuxieme fois qu'un heonaute arrive en tete au jester azores challenge la derniere fois c'etait sur un 7m50 en cp ultra light

07 juil. 2021
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Un Mistral 7.50

06 juil. 2021
3

Bonjour à tous,
PANACEA, l’albin Vega de Greame Shimwell est au mouillage ce matin.

06 juil. 2021
18

Salut les héonautes,

voici donc les nouvelles fraîches de Praia da Victoria.

N' ayant pas de moyens de communication au large (transpondeur ou tel satellite), je n' ai pas pu donner de nouvelles.

Parti de Pont-Aven le 17 au matin, avec une météo pas mauvaise mais pas favorable pour monter sur Plymouth, avec un bateau lourdement chargé (en plus du vélo, des béquilles, chauffe-eau etc... indispensables à toute course à la voile, j' avais embarqué de quoi tenir au minimum un mois de bouffe et d' eau en cas de problème), je suis arrivé au mouillage le matin du départ (21 juin), après une nuit sans dormir à louvoyer dans 25/30nds de Nordet.

Et quand on est fatigué, on fait des conneries (surtout moi)... et avant de me coucher pour récupérer un peu, je me suis rappelé que les Anglais n' étaient pas à la même heure que nous (çà aurait été con de se pointer sur la ligne avec une heure de retard) et bien-sûr, au lieu de retirer une heure... j' en ai ajouté une!

Donc je me suis levé une heure et demi plus tard, et après un petit café, j' ai remonté mon mouillage pour me diriger vers la ligne de départ où, à 9h45 locale... j' étais bien-sûr le seul bateau (et dire que j' aurais pu dormir tranquillement deux heures de plus).

Après quelques jurons envers moi-même, je suis retourné patienter au mouillage.

Evidemment, j' étais un poil à la bourre pour la "bonne" heure, mais le départ, dans une ambiance vraiment très cool (personne qui cherchait à être le premier à couper la ligne la seconde d' après le coup de canon) était dans des conditions pas spécialement agréables puis-ce qu' il pleuvait, m' était par contre tout-à fait favorable, car au portant dans la brise (NE 20 à 30 nd), allure de prédilection de mon canote permettant d' aller relativement vite en me reposant.

J' étais plutôt surpris de voire que dans ces conditions, mon bon vieux Brise de mer (plutôt préparé "grande croisière" que course), sous GV haute, génois tangonné au vent plus trinquette sous le vent tenait la dragée haute à Guppy Unchained(Django 770), sur une route un poil plus sud afin de me dégager du trafic le plus rapidement possible pour pouvoir me reposer.

Plus le vent fraîchissait, plus mon avance augmentait.

A la sortie de la Manche, j' avais 4,5 MN d' avance sur Guppy et 5 sur Panacea (Albin Véga), que je voyais avec le récepteur AIS (sisi, j' y suis venu!!!).

N' ayant comme source météo qu' un Navtex, donc pas de prévisions à plusieurs jours, j' ai opté pour une route la plus proche possible de l' orthodromie, surtout que le vent m'y était pour l' instant particulièrement favorable, avec des probabilités de portant jusqu' en fin de semaine.

Le soir du 2 ème jour, le vent toujours portant avait un peu molli et Guppy revenait sur moi, marchant un demi nd de mieux en moyenne.

Pour réviser mon anglais et faire enfin connaissance, je l' ai appelé à la VHF (lui ne me voyait pas car je n' ai pas de transpondeur), lui informant qu' il allait sans doute me doubler dans la nuit, mais il était apparemment occupé à attendre une météo, et a rapidement mis fin à la conversation en me disant qu' il me rappellerait le lendemain matin.

Il a apparemment changé de route pendant la nuit et çà a été malheureusement mon seul contact avec un concurrent.

Au niveau gestion du sommeil, je dormais au début dès que je le pouvait par tranches d' une demi-heure avec le radar en veille avec alarme et contrôle des positions AIS sur l' ordi, ce qui fait que j' avais bien récupéré mon déficit de sommeil 24 h après le départ, et profitais pleinement de conditions favorables.

Je n' ai plus ensuite vu de position AIS des autres Jester, et comme il s' en est suivi plusieurs jours de petit temps (voire très petit) au portant, ne parcourant qu' une trentaine de MN en 24h sous spi léger ayant du mal à se maintenir gonflé, je pensais les autres loin devant et n' étais moi-même plus trop en mode course, négligeant des manoeuvres de spi pour passer de 1.3 à 1.5 nd (meilleure pointe de vitesse à 2,5 nd en 24h!).

J' étais vraiment très bien et profitais pleinement de cette traversée pour l' instant fort agréable, refaisant depuis la sortie de la Manche de la nav astro pour le plaisir, un vrai régal avec toujours ce côté "magique" de se positionner.

Après une semaine de traversée, le baromètre à commencé à descendre, apparition de cirrus dans le ciel et rotation du vent passant du SE au SW par le sud, m' indiquant l' arrivée d' une dépression dans mon sud.

A partir de ce moment, pas mal de manoeuvres à faire avec un vent variant pas mal en vitesse (sans jamais dépasser les 30nd), obligeant à partir dans un premier temps vers l' WNW, avant de virer quand le bord m' écartait trop de la route directe et me retrouver bien-sûr avec une mer fort désagréable dans laquelle le Brise de Mer plante des pieux.

La nuit du 30 juin au 1er juillet, j' ai été réveillé par l' alarme du radar, non pas pour la présence d' un autre bateau dans la zone de garde, mais parce que j' approchais d' une zone pleine de grains orageux.
Il y en avait partout autour du bateau et, en utilisant l' échelle 8MN, je voyais leur importance, ainsi que leur vitesse de déplacement et trajectoire, me permettant ainsi d' anticiper ma route, parfois en abattant et d' autres fois en virant de bord pour les éviter.
Cà a duré toute la nuit, heureusement relativement courte à cette saison, mais çà m' a permis de n' en prendre aucun sur la figure (les orages en mer m' ont toujours fait flipper, même si le fait d' être sur un canote en alu faisant cage de faraday, est "un peu" rassurant).

Les 4 derniers jours avec des vents assez musclés (25 nd en moyenne sans toutefois dépasser les 30) au louvoyage ont été assez longs et pénibles, avec beaucoup de manoeuvres de prise/largage de ris et un bateau tapant énormément et très violemment dans la mer, mais je gardais le moral en repensant à ce que je vivais dans des conditions identiques avec mes précédents bateaux (Corvette, 4 jours 3/4 de louvoyage entre Santander et Concarneau, Loisir 7.30 et Armagnac MK2 GTE), qui étaient infiniment moins confortables (même si le Loisir et l' Armagnac étaient bien plus rapides!).
J' avais donc forcément une pensée pour mes concurrents, en me disant que j' avais la chance d' être sur un bateau moins physique et sur lequel c' est bien plus facile de récupérer.

Dans ces conditions, la fiabilité et la facilité de manoeuvre de mon gréement modifié font une grosse différence avec un bateau de série et Kalevala (mon bateau) qui se régale de ce genre de temps, alors que je déteste le près quand çà dure plus d' une demi journée.

C' est finalement la dernière nuit qui a été la plus éprouvante avec, à l' approche de Terceira que je pensais gagner en quelques heures, le vent est brusquement tombé à moins de 5 nd, mais avec une bonne houle croisée avec une mer résiduelle ballottant le bateau dans tous les sens.
Ni pilote ni régulateur n' arrivaient à faire quoi que ce soit et, concentré à la barre (que je n' avait pas touchée depuis le départ), j' avis énormément de mal à faire du 180 ° d' un bord sur l' autre à 0,5 nd de moyenne, les yeux rivés sur le génois avec la lampe frontale.

Au bout d' une heure et demi de ce traitement, je me suis "bousculer" (alors que j' en avait la flemme) pour aller à l' avant ré-installer l' étai largable pour envoyer le génois léger sur mousquetons et, à peine la voile bordée que le vent remontait à 20 nd, obligeant à "ranger tout le bordel" puis dans la foulée prendre un puis deux ris pour les deux derniers miles avant la ligne que j' ai coupé archi surtoilé avec même pas la moitié du génois.

J' ai pris énormément de plaisir à faire ce Jester Açores Challenge et je remercie tous les amis héonautes pour leurs messages et leur soutient (je n' ai pas encore pris le temps d' y répondre mais c' est pour très bientôt), ainsi que l' accueil de Lilas Blanc et de la marina de
Praia.

Ma seule frustration a été de ne pouvoir ni débarquer à Plymouth pour rencontrer les autres Challengers et l' équipe d' organisation, et à part un (trop ) bref échange VHF avec Guppy Unchained d' être obligé d' attendre l' arrivée pour rencontrer ces skippers.

Pendant que j' écrivais ces lignes, Panacéa (l' Albin Véga) est arrivé et çà a été un très grand moment de bonheur que d' accueillir Graeme son skipper, super sympa avec qui on a pu échanger quelques minutes malgré sa fatigue et très émouvant quand, en revenant des formalités douanières (3 heures au mouillage sans débarquer en rade de Plymouth suffisent à être considérés comme arrivant hors de l' UE et de l' espace Shengen), il m' attendait sur le ponton (alors qu' il croulait de fatigue) pour me remettre un cadeau que son docteur lui avait donné pour moi qui n' avait pas pu (pour cause de restriction covid) assister aux manifestations pré-Jester, un magnifique écusson brodé "Jester Challenge"... j' en avait les larmes aux yeux!!!

J' ai hâte de voire les autres arrivées!

Gorlann

06 juil. 2021
1

Merci beaucoup pour ce récit, c'est une "course" parmi les plus nobles qui soient. Bravo !

06 juil. 2021
1

Superbe compte-rendu, merci Gorlann. Tu m'a donné envie de naviguer immédiatement !

06 juil. 2021
3

Merci Gorlann pour ce débriefing détaillé et savoureux.
Félicitations et profite bien des Açores !

06 juil. 2021
1

Merci de nous avoir fait rever, bon repos

06 juil. 2021
1

Très vivant et simple résumé de challenge, merci de ce récit et bon retour avec les collègues et amis
Pierre POP POP

06 juil. 2021
6

Ce récit circonstancié et modeste vaut tous les tutos Youtube du monde...
Les images, on les a dans la tête.

Bravo Gorlann pour tout !

06 juil. 2021
1

Un grand merci gorlann pour nous faire "partager" ta traversée.
Grand respect à toi de Democrite et Denis. Un grand bravo.

06 juil. 2021
0

Salut Gorlann et Bravo!

06 juil. 2021
0

Chapeau bas, quel marin !

06 juil. 2021
-1

Merci pour ce bon récit circonstancié.

06 juil. 2021
2

Il manque un truc pour tous ceux qui ne connaissent pas Gorlann.
Il a maintenant l'ais , un radar, mais , je suis tranquille que ça n'est pas le dernier modèle.
Si le bateau est en parfait état , cet état n'est pas obtenu à coup d'euro dépensés sans compter , mais à coup d'astuces et d'achat de fournitures d'occasion sur le bon coin.
Il pourrait être intéressant que tu fasses le tour de ton bateau de ses aménagements et de tes astuces .

06 juil. 2021
0

Exactement la démarche de Roger Taylor pour ses MingMing 1 & 2…

06 juil. 2021
0

Tu peux donner des précisions sur ce "Roger Taylor et de ses MingMing"

06 juil. 2021
0

france3-regions.francetvinfo.fr[...]te.html

Il est désormais Président d'honneur du Jester Challenge ai-je cru lire sur ce même fil de discussion.

Il ya aussi un PDF (en anglais) qui a été posté ici.

Son site :

thesimplesailor.com[...]es.html

Un sacré bonhomme !!!

06 juil. 2021
06 juil. 2021
0

marche po ce foutu lien 😲

06 juil. 2021
2

Bon ben je crois qu'on fête ça ce soir !
Bravo camarade !

07 juil. 2021
1

ah un voisin de mouillage tout juste arrivé a Terceira!

07 juil. 202107 juil. 2021
0

Ce doit être ROQUETTA, beau bateau, le seul à coque sombre je crois.
Celui qui n'avait plus d'eau...

07 juil. 202107 juil. 2021
1

Bravo Gorlann!! 👏👏👏👍👌💪😎
Toutes mes sincères félicitations pour cette très belle réussite et pour avoir relevé ce très beau défi qui me fait rêver depuis longtemps!
Il est maintenant temps de prendre un repos bien mérité et de refaire "le match" avec les autres concurrents autour de bonnes binouzes! 😁

07 juil. 2021
1

A noter que le Folkboat MINKE qui a perdu son gouvernail, progresse maintenant dans la bonne direction, accompagné par GUPPY UNCHAINED... ils sont encore à plus de 100 NM, à la louche.

"A little further back Minke, Duncan Lougee, closely accompanied by Good Report, George Arnison, is demonstrating that with the right boat, the right skipper and the right conditions, a rudder is not an absolutely necessary accoutrement for a yacht. Minke is currently sailing herself to windward at about 4 knots with no steering gear whatsoever"

07 juil. 2021
5

Bonjour,

le bateau bleu est bien Roquetta, arrivé "officiellement à 2h39 ce matin, mais Pippin est arrivé hier soir à 18h30.

Guppy Unchained est arrivé ce matin, ce n' est pas lui qui accompagne Minke, mais Good Report.

Pour l' instant, le skipper de Roquetta est obligé de rester au mouillage car il n' est pas vacciné et doit subir un test PCR.

Bien que n' étant pas vacciné, j' ai eu droit à un traitement de faveur du capitaine du port qui m' a invité à venir juste après mon arrivée au ponton.

De ce que j' ai compris, les infos météo qu' ont eu mes concurrents indiquaient clairement une route sud très favorable.
Si j' avais eu ces infos, j' aurais probablement suivi la même route qu' eux, mais comme apparemment les prévisions ont été "à la ramasse", le fait de ne pas avoir de moyen de communication a tourné, par chance, à mon avantage.
Cà a

07 juil. 2021
3

Oui je me suis trompée pour le nom du St-Bernard !
Pas mal le coup des prévisions météo erronées...
Comme quoi il faut pas oublier de noter le baro, observer les nuages et faire tourner ses petites cellules grises ;-)

07 juil. 2021
0

Bonjour Christian et toutes mes félicitations, je suis ému. Pour la météo, statistiquement depuis que consulte ce trajet (tous les 2 ans) c'est globalement la route directe la meilleure, et si je repartais, c'est ce que je ferai aux nuances de trajectoires bien sûr.
JJ

07 juil. 2021
1

Probléme de réseau!
suite:
Cà aurait dû tourner à leur avantage si les prévisions avaient été justes.

Gorlann

07 juil. 2021
0

Bravo magnifique!,,,,

07 juil. 2021
2

Aux dernières nouvelles officielles :

jesterchallenge.wordpress.com[...]trep-5/

MINKE arrivera en remorque de GOOD REPORT.

8

Merçi gorlann d'etre ce que tu es :un marin atypique ,attachant et minimaliste,,ca fait longtemps que je m,interesse a tes aventures sur tes differents bateaux et si ca ne tenait qu'a moi je te decernerai le prix du marin de l'annee ( avec yann quenet aussi ) bravo et merçi !

08 juil. 2021
2

Bonjour,

c' est gentil Pierre, mais je ne postule vraiment pas à un statut de marin de l' année, et aller aux Açores avec un Brise de Mer n' a vraiment rien d' extraordinaire (il fallait peut-être juste un peu plus de motivation cette année avec les restrictions-Covid pour le faire dans le cadre du Jester).

Et je n' arrive pas à la cheville de navigateurs comme Yann Quenet ou Roger Taylors.

Gorlann

08 juil. 2021
2

Gorlann
mais ta modestie et ta simplicité font de toi un mec bien. Ce qui n'est déjà pas si mal.

07 juil. 2021
1

Mille fois oui

08 juil. 2021
2

Moi misérable je n'avais pas vu ce fil, je viens de le lire tout en entier d'affilée: du grand Heo!
Mes plus grandes félicitations à Gorlann pour le Jester mais surtout pour une très belle approche à la mer (et aussi à Pytheas que je viens de découvrir à un nouveau bateau :) )

08 juil. 2021
2

Magnifique ! Bravo Gorlann ;-)

09 juil. 202109 juil. 2021
1

SYLVIA signalé en approche tôt ce matin... ?
Quant à GOOD REPORT et MINKE, ils ont signalé hier qu'ils progressaient et que tout allait bien.
Pas de nouvelle d'ARELIA depuis le 3/07.

09 juil. 2021
0

Merci Flora pour le suivi.
Cette aventure fait diablement envie...

09 juil. 2021
0

Et maintenant , a t on une idée de la route que vont prendre les différents concurrents pour le retour?

10 juil. 202110 juil. 2021
1

Avant l'avènement d'internet et de la météo 24/24 à bord, traditionnellement, pour remonter en Bretagne à partir des Açores, on faisait du Nord jusqu'à crocher le vent d'ouest prédominant... en surveillant le baro. Tout droit, sans escale.

Aujourd'hui, on peut choisir de rejoindre la Galice, puis traverser le Gascogne, comme viennent de le faire les Momo's avec leur chat marin...

forecast.predictwind.com[...]esmomos

10 juil. 2021
0

@Flora. C'est en effet l'option la plus facile et la plus pratiquée aujourd'hui.

10 juil. 2021
4

Bonjour,

hier matin, peu avant 10h, Justin (Roquetta) a enfin été autorisé à rejoindre les autres arrivés à la marina, suivi quelques minutes plus tard par Brian (Sylvia).

Pour le retour, Graeme (Panacea) et Donald (Guppy Unchained) ont prévus d' appareiller la semaine prochaine, en faisant du nord pour aller chercher les vents d' ouest.

les autres skippers ont prévus de rester un peu plus longtemps, mais tous comptent repartir avant la fin juillet.

Pour ma part, je pensait initialement rester visiter les Açores et guetter une fenêtre météo à partir de mi-août, mais apparemment, avec le détraquement climatique, la probabilité de tempête à partir du 15 août semble nettement supérieure à la normale cette année, donc je vais repartir plus tôt... Et puis çà fera une bonne raison pour revenir finir la visite une autre fois!

Gorlann

10 juil. 2021
0

Merci , et la durée du retour en faisant nord , puis est est de combien?
J'avais vu il y a quelques années au fifig ( festival international de l'ile de Groix) un documentaire sur les Acores , et en particulier sur cet aéroport international où les avions faisaient escale avant les 707 pour ravitailler sur la route des états unis.
Ça avait un drôle d'air d'ile abandonnée à son sort.
Si ça devient une destination pour plaisanciers , tant mieux_

10 juil. 202110 juil. 2021
2

Malgré la désaffection de la base, Santa Maria reste une ile magnifique et tranquille.
Jusqu'au milieu des années 1980 la compagnie charter qui desservait les Antilles au départ de Bruxelles,(la Direction de l'Aviation Civile n'autorisant pas encore les vols charters à décoller de France) pour l'agence "Nouvelles Frontières" de qui exploitait des DC 8 devait y poser les appareils non-remotorisés, les remotorisés passaient en direct Bruxelles /pointe-à-Pitre.

10 juil. 2021
1

L'île dont tu parles est Santa-Maria, la plus à l'Est, où se trouvait le seul aéroport international à l'époque.

fr.wikipedia.org[...]nce_009

Les Açores se composent de 7 îles principales, depuis longtemps destination des plaisanciers... en particulier Horta, étape mythique quand on revient des Antilles.

Comme elles sont assez éloignées les unes des autres et très accueillantes pour nous, on peut y passer des semaines voire des mois à les visiter.

10 juil. 202110 juil. 2021
5

Parisien que j'étais à l'époque... la première fois que j'ai vu la mer et me suis baigné dans cette eau salée c'était... à Praia Formosa, superbe plage de sable de Santa Maria ! C'était en 1975 en milieu d'après midi, grand soleil, après un vol direct en DC7. Quel dépaysement ! après seulement quelques heures de vols, partis au matin de Brétigny dans le 91 et sa grisaille. Et depuis nous avons toujours nos 2 maisons de pécheurs avec leur four à pain, achetées par mon père dans les terres sous le Pico Alto avec vue au "loin" sur Villa do Porto ;-)

En 1975 nous n'avions encore ni eau ni électricité à la maison... ou comment apprendre à se laver les dents avec seulement une cuillère à soupe d'eau... Pour la boisson y'avait le vinho verde ;-)) On était réveillés au matin par les grincements des roues bois pleines des chars à boeufs qui passaient par là... ou comment vivre en 1975/1980 quelques siècles en arrière.

J'ai eu la très grande chance de rencontrer les derniers pécheurs de cachalots qui nous emmenaient au large, fumant leur Santa Justa sans filtre en maintenant le moteur de la baleinière en marche... et attendant qu'on remontent de nos plongées aux alentours. Pour aller au retour à terre boire du vinho de cheiro dans le bol du chat...

L'aéroport a une piste de billard exceptionnelle (4km de mémoire réalisée par les américains) et en plein post choc pétrolier, Concorde s'y posait même une fois par semaine pour ses vols sur Caracas... on allait nous se baigner en bout de piste juste pour voir ce très bel oiseau passer juste au dessus de nos têtes ! Quelle majesté ! Quel bruit !

Je suggère à tous ceux qui sont intéressés par les Açores et leur histoire plutôt "récente" de lire .

ps : l'archipel est constitué de 9 iles

10 juil. 2021
1

Jolie histoire, rati.
Je confirme que le bouquin que tu cites est une merveille !

12 juil. 2021
12 juil. 202112 juil. 2021
0

Merci, je vais lire tout ça avec plaisir.
(en effet 9 îles aux Açores, je confondais avec les Canaries...)

12 juil. 2021
0

Merci!

12 juil. 2021
0

J'ai commencé la lecture, le parti pris de tout faire lentement, y compris l'approche en cargo, est intéressant... Superbe lecture, je recommande et très belles photos.

(Je signale une erreur : le chapitre 5 figure 2 fois, au détriment du chapitre 4 !
Si "rati" peut corriger ?
)

12 juil. 202112 juil. 2021
1

Oui j'ai récemment contacté la mairie de Vaulx en Velin pour voir si correctif possible ? en leur signalant aussi qu'il manquait peut être un chapitre sur Sao Miguel ?

ps : hyper attaché à mon ile de Santa Maria depuis 1975 (et bien avant par mon père qui nous ramenait at home après ses missions DGA petits pains du four à bois, pains de mais et cavacas cuites à l'azeite, poteries de feu le potier de l'ile, son grand pote) ... je ne sais pas pourquoi j'en fais de la pub car un des grands atouts pour moi est (a été ?) l'absence de (blaireaux) touristes...

12 juil. 2021
0

T'as raison ! ;-)

A leur retour de Patagonie, il y a 2 ans, Isabelle de Skol était aussi tombée sous le charme de Sta Maria, ils ont failli y acheter un terrain agricole pour s'y installer...
Elle en parle dans son blog.

10 juil. 2021
0

L'aéroport en question était situé sur Santa Maria, petite ile magnifique et peu fréquentée.

karibario.blogspot.com[...]83.html

10 juil. 2021
5

Arelia est arrivé ce matin, il ne reste en mer que Minke qui a cassé son safran accompagné par Good Report.

Gorlann

10 juil. 2021
0

Merci !

11 juil. 2021
0

Quelle est la réalité des vols à 50€ vers ou au retour des Açores?
Est ce que quelqu'un a essayé
www.tuifly.fr[...]delgada

11 juil. 2021
1

A partir de Bruxelles celui-là. Prix "à partir de"...
Sinon, il faut bien regarder l'aéroport de départ, les escales et le temps total...

11 juil. 2021
3

Salut tout le monde,

arrivée prévue de Minke et son ange gardien vers 10h00.

Je crois qu' ils vont être particulièrement bien accueillis!

Gorlann

11 juil. 2021
3

ils ont passé la ligne d'arrivée à la voile, en remorque de Good Report, il y a environ une heure et demi!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Gorlann

11 juil. 2021
2

Super... mais personne pour faire des images ?

Ils vont peut-être avoir les honneurs de la presse locale ?

11 juil. 2021
4

Si si Flora,

on a fait plein de photos et vidéos de leur arrivée.
Je n' arrive pas pour l' instant à les poster car le réseau wifi de la capitainerie est trop faible et j' ai un petit forfait.

A mon retour, je partagerai bien-sûr tout çà avec vous.

Je joins un copier-collé de la traduction du commentaire de l' arrivée sur le site du Jester:

"

Tous les voiliers sont désormais comptabilisés, Arelia, John Apps, ayant terminé hier, l'heure précise restant à déterminer.

Ce matin, vers 11 heures BST, Minke et Good Report ont franchi la ligne d'arrivée à Praia da Vitoria, mettant ainsi un terme à une saga de douze jours et demi de navigation épique et de détermination inébranlable. Aucun éloge n'est assez grand pour les deux skippers concernés - Duncan Lougee, Minke, et George Arnison, Good Report. Ils ont tout enduré, des vents de force 9 aux calmes plats, mais n'ont jamais abandonné. Le gouvernail de Duncan a été irrémédiablement endommagé à environ 400 milles nautiques de Praia da Vitoria. Il a fabriqué une rame de gouvernail de fortune, mais elle s'est vite cassée. Minke a commencé à naviguer seul, sans aucun système de direction, en compagnie du navire de réserve Good Report.

Les données seront examinées plus tard, mais en gros, les deux yachts ont parcouru plus de 500 miles pour atteindre Praia da Vitoria. Minke a probablement navigué elle-même sur plus de la moitié de cette distance. Pour le reste, lorsque les vents étaient trop faibles ou d'une direction impossible à atteindre, ou lorsqu'une vitesse supplémentaire était nécessaire, Good Report a remorqué Minke, sous voile. C'était la quintessence de l'esprit Jester et un exploit vraiment étonnant : un sloop en bois classique remorquant un Folkboat handicapé, sous voile uniquement, sur des centaines de miles au milieu de l'Atlantique. Il a également fallu faire preuve d'un très grand sens marin pour gérer le remorquage, en passant et en repassant les câbles de remorquage selon les besoins, et pour gérer l'équilibre des voiles de Good Report afin qu'il puisse continuer à naviguer en autoguidage malgré le fait qu'il doive tirer plusieurs tonnes de voilier derrière lui.

Un grand merci au capitaine da Silva, le capitaine du port de Praia da Vitoria, qui a été une tour de force tout au long de l'opération, ainsi qu'au MRCC Delgada, qui a suivi de près l'évolution de l'opération et s'est assuré que la navigation était dégagée."

Traduit avec (version gratuite)

Gorlann

11 juil. 2021
7

Sur la dernière photo, de gauche à droite:
Graeme (PANACEA)
Brian (SYLVIA)
"L' ange gardien" George (GOOD REPORT)
Duncan (MINKE)
John (PIPPIN)
John (ARELIA)
Donald (GUPPY UNCHAINED)

(manque Justin (ROQUETTA) et moi qui tient l' appareil)

Gorlann

11 juil. 2021
4

Départ de Plymouth:

11 juil. 2021
1

Merci Gorlann29 pour tes photos, et bravo à toi...et aux autres aussi ! 😉

11 juil. 2021
6

Pendant ma traversée:

11 juil. 2021
4

Super tout cela !👍👍👍

11 juil. 2021
3

Après l' arrivée à Praia:

11 juil. 2021
3

MERCI ! superbes, en particulier celles faites à ton bord.
ça c'est du partage ;-)

11 juil. 2021
3

Bonjour et bravo à toi gorlann,

Tout dans ta démarche et la façon dont tu as effectuée cette traversée me seduit, merci donc

J'avais dit en février dernier que le Jester était un des buts que je me fixais (sans en avoir idée du moment) et ton expérience renforce cette motivation.

Je continue à m'y préparer à mon rythme, petit à petit

12 juil. 2021
0

Bonjour; je suis surpris de l'arrivée tardive de John Apps marin de grande expérience, a t-il eu des problèmes?
JJ

13 juil. 202113 juil. 2021
1

Son bateau Arelia est un des plus petits 25'... ça peut être une explication ?
Voir la photo de l'intérieur tout en bas de ce lien au chapitre : "Living quarters", assez éloquente !
(je n'ai pas su l'extraire ?)

jesterchallenge.wordpress.com[...]e-2021/

13 juil. 2021
3

L'intérieur et le skipper :

13 juil. 2021
1

Si vous pensez aller aux Acores, pensez aux amortisseurs d amarres… ;-)

13 juil. 2021
0

Respect et félicitations aux marins ! Du bel ouvrage ! Cela étant dit, au niveau habitabilité, certains de ces bateaux n'ont rien à envier aux petits IRC qui vont faire Madère et puis la Martinique... En fait, je les envie plutôt un peu sur ce point, par contre au niveau équipement, ce sont des héros.. ;+)

0

Bonjour,
Je suppose que tout le monde s'est égayé dans l'archipel. Mais au cas où ?
Quelqu'un peut me dire s'il est actuellement possible de faire son entrée aux Açores par Terceira ?

C'est pour Pythéas54, à quelques jours d'y arriver avec son Sunshine, il avait renoncé à participer au Jester Challenge avec le Cognac.
Sa dernière pos de ce matin : 41°52'N 17°40'W.

J'ai envoyé un email à la capitainerie de Praia da Vitoria, j'attends la réponse...

1

Je m'égaye à Praia da Vitoria! Ok je guette son Sunshine!

0

Hello, j'ai vu ton MP. Ne t'esquinte pas les yeux, il est pas encore là ! Pas avant dimanche et il envisage SantaMaria maintenant, étant donné le vent...
A suivre.

0

C'est bon, reçu réponse de la capitainerie de Praia/Terceira.

En approche : appel VHF 9.
Mouiller dans la baie et attendre d'avoir un RV pour test Covid, puis attendre le résultat avant de pouvoir débarquer. Comme à Horta et Ponta-Delgada, donc.

4j4j
0

il faudra aussi lui dire que depuis quelques jours tout changement d'ile est soumis à test à chaque arrivée + test de rappel le 6ème jour !
si il fait les 9 iles c'est 18 tests, il a interet à avoir le sinus en béton!
(si pas vacciné si oui c'est open)
les tests sont gratos et en principe on peut se balader en attendant le résultat 24h maxi (sauf si on arrive de hors Açores auquel cas en principe on reste sur son boat.
c'est rigolo ces mesures, j'vais me lancer dans le business du coton tige,
mais moins rigolo qu'en France ou les départements pairs portent le masque et les impairs un coton tige dans le pif, sont pas très inventifs ces portugais hi hi hi

0

Hello,
Je lui dirai pas parce qu'il est "full vaccinated", comme m'a demandé la capitania, avec le passe qui va bien et le QR Code ! Quelle époque...
Mais merci pour toutes ces infos ;-)
Je crois qu'il avait juste envie de quelques jours au large, il ne tardera pas à remonter à Perros.
Moi j'ai pas envie de bouger en dehors de mon pré carré, pas désagréable cette année sans trop de monde. Il fait même pas trop chaud !

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