Le Jester Azores Challenge 2020

Bonjour,

Je voulais relancer le précédent fil, mais il a été fermé.

www.hisse-et-oh.com[...]allenge

Pour ceux qui s'y préparent, vous en êtes où ?

Pas grand chose sur le net... à part un "vieil" article :

www.voileetmoteur.com[...]s/17763

L'équipage
24 oct. 2019
24 oct. 201924 oct. 2019
1

Je découvre... et suis trés tenté :heu: avec mon folie douce ça pourrrait le faire :lavache:
Excellents ces anglais...

24 oct. 201924 oct. 2019
1

Le départ cette année il me semble me souvenir que c'est Le Dimanche fin Mai pour les Açores.
jesterchallenge.wordpress.com[...]/

Ce que je peux t'affirmer, c'est que c'est très sympa, convivial, avec des marins qui ne se prennent pas au sérieux, mais très sérieux.
Les bateaux, et bien il y a de tout plutôt vieux en très bon état dès l'instant qu'ils ne dépassent pas 30 pieds.
Tu seras le bien venu dans cet équipée si tu le décides . Partir est le pius difficile.
jj

24 oct. 2019
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De mémoire un Heossien avait gagné en Mistral 7.50 il y a quelques années. tentante la ballade mais à 32 pieds je suis hors course :-(

0

La seule course qu'il me plairait de faire :-)

24 oct. 2019
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Ben merde alors, mon Brise de Mer est trop grand (31 pieds)!!!
Dommage!

Gorlann

25 oct. 2019
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Effectivement, je te voyais tres bien le faire ;-)

25 oct. 2019
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Bonjour,
J'ai cherché la longueur de ce bateau, et suis tombé sur des données aléatoires. "hors tout, coques" ?
En fait quelle est la longueur exacte de la coque ?
Et puis, il suffit d'envoyer un courriel; je suis sûr que tu aurais une invitation.
JJ

25 fév. 2021
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rabote le !

24 oct. 2019
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Des héonautes y participent déjà? ou seraient tentés d'y participer (avec un cannot de - de 30 pieds) il doit y en avoir....

25 oct. 2019
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C'est la raison pour laquelle j'ai relancé le sujet.
Guntfluk ?
Pytheas54 ?
Ils doivent être occupés ailleurs !

:coucou:

25 oct. 201925 oct. 2019
1

Alors ça se prépare tranquille. J'ai reçu la confirmation d'inscription. Le départ a été reculé au 30 mai. Voilà. Pour le moment il me semble que nous ne soyons que deux à battre pavillon français. Un Armagnac et le mien. Mon seul gros investissement à été un régulateur digne de ce nom.

25 oct. 2019
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Un Armagnac... ou un Cognac ?
C'est pas une blague, je connais un Cognac qui voulait participer.

:reflechi:

25 oct. 2019
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Flora tu as peut être raison. Je ne sais plus trop je vais regarder

25 oct. 201916 juin 2020
1

Bonne nouvelle, c'est toujours dans ma tête de repartir mais l'age avançant j'ai peur de la fatigue et je suis en panne de régulateur, j'ai raté un windpilot d'occase le mois dernier.
photo Plymouth 2012
JJ

25 oct. 2019
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Ok, régulateur d'allure obligatoire?

25 oct. 2019
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Guntfluk plaisante, mais il te faut un pilote digne de ce nom pas un machin du style st et consort. Le régulateur d'allure est ton meilleur équipier il est pour moi indispensable il te remplace tout le temps mal peut-être certaines fois mais tout le temps. Dans un trajet de 1200 miles, tu auras de façon sûre une bonne dépression imagine toi pendant 3 à 6 jours par vents de 6 à 8 une mer bien formée, tu te vois à la barre ou avec un pilote de barre franche ? et bien non.
Maintenant il y a la cape pour se reposer.
Pour le prix ? de 500€ un Navik d'occase à un windpilot light neuf à 2000€.
je peux te dire que tous les Jesters ont un régulateur d'allure.
Un pilote électrique digne de ce nom coûte plus.
JJ

25 oct. 201925 oct. 2019
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Ben oui....... D'où le nom...!!!! Pourquoi Jester challenge ?.... Voilà tu as la réponse

25 oct. 2019
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Ben tu m'apprends quelque chose... merci, ça m'arrange pas ça coute un bras :tesur:

25 oct. 2019
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Je crois que rien n'est obligatoire.

25 oct. 2019
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Non rien..... Sauf un regul. Bliss contactes moi j'en ai un dans, mon grenier. Si tu arrives, a le régler....... Moi je n'ai jamais réussi

25 oct. 2019
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Merci Guntfluk, je note... Pour l'instant je suis loin d'avoir pris une décision... mais ça me tente de plus en plus (j'en ai même rêvé la nuit derniere :lavache:) je lorgne sur un first 28 voir un 30 :acheval:

25 oct. 2019
0

Le jester challenge m'intéresse aussi, pas pour 2020, mais certainement 2021.
@Guntfluck, ton régulateur peut m'intéresser, je t'envoie un mp.

25 oct. 2019
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2021 c'est Baltimore Irlande
2022 c'est Newport
2023 Baltimore
2025 Açores

25 oct. 2019
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@gribou, je savais, merci. C'est justement l'Irlande qui m'intéresse.

28 jan. 2020
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Vu les adresses mails des concurrents on serait plusieurs sous pavillon français.

16 fév. 2020
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Pas de nouveaux inscrits ?

19 fév. 2021
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Qui s'intéresse toujours à ça ?. Des partants pour la prochaine édition ?. Oui mais quand.....

20 fév. 2021
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Peut-être (si Gwalarn et le bonhomme sont prêts, et si la pandémie le permet). Il y a peu d'inscrits en ce moment et le forum est bien calme...

20 fév. 2021
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Faut y croire !
;-)

20 fév. 2021
2

Merci Flora ! Et SI je prends le départ, pourquoi pas me suivre comme tu l'as fait pour Shazzan et bien d'autres ? Ce serait cool...

20 fév. 2021
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Avec GRAND plaisir ! ;-)

20 fév. 2021
1

Merci ! Maintenant que j'ai rendu mon intention publique, je ne peux plus guère me déballonner. C'est moins la nav que la préparation du bateau qui me fait souci...

20 fév. 2021
1

Bonjour Pytheas54,

un Cognac avec une superbe casquette de descente!

Par contre, quand je vois cette photo, un détail me choque: la hauteur des chandeliers, surtout pour une utilisation en navigation hauturière.

Cà ne coûte pas cher et c' est très simple de remplacer ces chandeliers d' une quarantaine de cm avec un seul étage de filière par des modèles de 60cm à deux étages.

On peut faire çà sans changer les balcons, en rassemblant les filières inférieures et supérieures sur le même point de fixation aux balcons.

C' est simple et vite fait, et çà améliore grandement la sécurité du bateau.

Gorlann

20 fév. 202120 fév. 2021
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Merci infiniment pour cette suggestion. Je ne savais pas que c'était possible. Je pensais me déplacer à genoux (honte !). En revanche les mains courantes sur la casquette sont prévues.
Et il faut que j'arrive à monter le Navik. Je navigue un peu mieux (j'espère) que je ne bricole.
Je viens d'avoir mon MMSI pour la balise...Départ le 21 Juin de Falmouth pour les Acores. Le petit HB a été révisé. La GV et le génois sur enrouleur (neuf) sont chez le maître-voilier. J'ai des winchs pour remplacer les antiquités bloquées. Installer le petit réchaud gaz pour remplacer celui à pétrole. Une VHF neuve (l'ancienne est HS), et un AIS pour la sécu à installer. Le dormant est bon, le courant à acheter chez Gautier (qui est maintenant à Colmar). Un petit ordi pour la nav. La batterie est neuve et j'ai un panneau solaire souple à monter. Il faut dire que j'ai acheté Gwalarn pour une bouchée de pain. Le proprio précédent l'avait mis dans un chantier bois pour déquiller, refaire les fonds et refixer la quille, puis à laisser tomber, le bateau prêt de ce point de vue. Je ne sais pas pourquoi.
C'est pas tout d'y aller, il faut encore revenir (sans doute tranquillou par la Galice, je connais j'ai déjà fait avec mon SunShine).

20 fév. 2021
0

Pour les supporters du Cognac. Ajouter un aileron et supprimer l'enrouleur.

Les réponses ici: karibario.blogspot.com[...]ac.html

20 fév. 202120 fév. 2021
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Oui, cette histoire est bien connue. Mais en ce qui me concerne, j'ai plutôt peur de la pétole fin Juin, depuis Juillet vers les Açores (le fameux anticyclone), à part le Golfe de Gascogne mais où les prévis météo sont aujourd'hui fiables. J'avais pensé à un génois sur mousquetons, mais j'ai trouvé plus sage à mon âge canonique de prendre un enrouleur. Quant à l'aileron, je ne vois pas très bien (stabilité de route ?).
Pilot chart CoGow pour la période(1ère quinzaine de Juillet). Gwalarn avant son remâtage...

20 fév. 2021
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l' aileron augmente considérablement la stabilité de route du bateau, mais surtout assure un maintient du bas du safran.

Rares sont les Muscadet, Cognac, Armagnac mk1, Flot 18 ou autres Serpentaire arrivés aux Antilles sans avoir eu de problème d' aiguillots/femelots de safran, alors que pas un seul de ces bateaux sur lesquels un bon aileron a été rajouté n' a eu de problème.

Gorlann

20 fév. 2021
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Un Flirt neuf a joint les Marquises depuis Noirmoutier, via le Canal de Panama, en 76 comme déjà plusieurs fois relaté sur le forum. Les seuls problèmes matériels rencontrés par le skipper le furent au niveau aiguillots/fémelots de safran (et aussi de l'axe principal du régulateur d'allure sommaire fait maison).

21 fév. 2021
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Jolie casquette.

22 fév. 2021
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Bonjour,
En fait, en fonction de la météo du moment, tu auras deux options voir trois qui malheureusement nos bateau étant lents, toute option devient irréversible ou presque. c'est l'anticyclone qui commande.
-- Option sud, médiane, ouest.
Jusqu'à maintenant, la majorité des partants tiraient droit sur la route, voir légèrement ouest. Le piège de l'option sud tentante, c'est de descendre trop sud car le retour sur l'archipel peut devenir difficile. En 2016, Roger Fitzgerald rapide dans la descente a été gratifié de plusieurs jours au près avec 30-35 nds. En 2012 le Polonais (option sud)c'est vu scotché 3 jours dans l'archipel le vent léger étant d'ouest. En 2012, j'avais choisi d'aller droit sur la route au bon plein les fichiers météo donnaient une zone dépressionnaire qui si elle se renforçait obligerait à faire un peu plus ouest en essayant d'écarter le centre.
D'une façon générale, il a été bien plus favorable d'avoir un flux d'ouest pour l'atterrissage.
Le trajet durant deux semaines, tu auras de toutes façon au moins une dépression avec du F7 assuré.
Cette année le départ étant reporté en Juin, on ne me verra malheureusement pas au départ.
JJ

22 fév. 2021
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Merci pour toutes ces infos précieuses. Elles confirment les pilot-charts de Cogow qui donnent beaucoup d'W, donc éviter d'avoir à remonter au près. Je compte utiliser à fond les prévisions probabilistes de l'ECMWF à 10 jours pour décider avant le départ. Une alerte de la terre si grosse dep prévue (rare à cette période) pour pouvoir me préparer. Meteofax pour prendre mon mal en patience si nécessaire, car évidemment trop lent pour modifier ses options.

19 fév. 2021
1

En bas de la page quelques photos du Jester Azores Challenge 2008 de Roger Taylor, raconté en français dans "Mingming ou l'art de la navigation minimaliste" à La Découvrance.

thesimplesailor.com[...]es.html

Il y a une page en français sur le site :

thesimplesailor.com[...]ce.HTML

20 fév. 2021
1

Je confirme ce que dit Viking plus haut, l' aileron est indispensable pour faire du hauturier.

A ce sujet, il faut, lorsqu' on rajoute un aileron sur un bateau en CP, qu' il traverse la pièce de quille et soit repris jusqu' en haut du tableau arrière, comme sur les Armagnac mk2.

Gorlann

20 fév. 2021
1

Gorlann, tu veux dire un aileron comme celui sur la photo ?

20 fév. 2021
4

Oui, tout-à-fait.

Les efforts sur l' aileron/safran sont vraiment très importants par mauvais temps, et un aileron, même en tôle inox de 3mm d' épaisseur, en forme de telle sorte d' arriver à une épaisseur de 40mm au niveau de la mèche de safran, et boulonné à travers la pièce de quille avait fini par se découper comme une boîte de thon sur mon Loisir 7.30, sans jamais avoir touché quoi que ce soit!

Un aileron solide doit être fait soit en lamellé-collé, soit en bois massif, mais d' une seule pièce et monter jusqu' en haut du tableau arrière pour que les efforts ne soient pas uniquement au niveau de la jonction avec la pièce de quille, mais répartis sur toute la hauteur du tableau.

Autre exemple, les ailerons des Brise de Mer 31, sont d' origine en tôle d' alu soudée sous la voûte.
Cà a beau sembler solide, mais ils ont tous été obligés de renforcer en doublant la tôle de fond, car les contraintes finissaient par créer des fissures des tôles de fond autour de l' aileron, allant jusqu'à la voie d' eau, Finot avait d' ailleurs dessiné des renforts pour les réparations.

Un aileron n' est pas bien compliqué à faire sur un bateau en CP.

Après mes problèmes d' aileron sur le Loisir 7.30, j' en avait refabriqué un en lamellé-Collé, que j' avais installé entre deux marées sur la cale de Pont-Aven.

Gorlann

20 fév. 202120 fév. 2021
4

C'est ce que les Anglais appellent skeg.
Sur le Romanée d'Izabel Pimentel, il avait cassé et avait même coulé... Elle a remonté toute la méditerranée sans...

Photos faites à son arrivée en déc 2014.

20 fév. 2021
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La suite de l'histoire :
Deux ans au chantier, pour raisons diverses et variées...

20 fév. 2021
0

Remise à l'eau

20 fév. 2021
2

@Pytheas54:

phot où l' on voit bien les chandeliers/filières modifiés sur mon Loisir 7.30

Gorlann

20 fév. 2021
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Super, merci !!!

21 fév. 2021
2

Le Jester challenge (Transat) alterne avec l'Azores.
So British l'idée!
Je joins une vidéo d'un Wharram Tiki 21 où Rory MC Dougall arise son foc lors d'un Jester Challenge...

0

En 2010, lorsque j'ai vu ce bateau amarré avec les autres, je doutais que ce soit un concurrent, et pourtant belle traversée sur une route sud.
JJ

21 fév. 202121 fév. 2021
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Il y a en fait trois courses différentes:
Un Jester Challenge de Plymouth (GB) à Baltimore (Irlande), assez facile quand la météo est de la partie.
Un autre de Plymouth (ou Baltimore) aux Açores (Terceira) à la toute fin du printemps, normalement pas trop difficile quant aux conditions climatiques (1200 M)
Et l'épreuve reine, de Plymouth aux USA (Newport), le parcours de légende avec ses séries de dépressions, l'arrivée dans le brouillard, etc... (Toujours avec un bateau de 10 m au plus, et souvent beaucoup moins). Ca c'est pour les vrais durs à cuire, dont je ne fais pas partie !!!

PS Je rêve de participer au repas des concurrents au départ, et de pouvoir acheter le fanion triangulaire du Jester Challenge (sans parler des agapes renouvelées à l'arrivée quand les concurrents arrivent un à un, si je ne suis pas le dernier !). Je me souviens par ailleurs d'un soirée bien arrosée à Praia da Vitoria sur Terceira avec un convoyeur pro de 60 balais, dont les histoires étaient extraordinaires, et d'avoir fait une wine and cheese party sur Pytheas pour mon anniversaire avec des plaisanciers surtout américains !!!

21 fév. 2021
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Bonsoir,

aux "spécialistes du Jester Challenge:
Comment çà se passe pour s' inscrire?
Y a-t' il une date limite pour les inscriptions?
Combien çà coûte?

A prioris, pour cette saison, j' avais plutôt prévu de monter à nouveau vers l' Ecosse en partant courant Avril, mais entre le Brexit et le Covid, rien ne peut être sûr pour l' instant.

Alors je me dis que si je ne suis pas parti avant Juin, pourquoi pas faire le Jester, surtout que les Acores (où je ne suis jamais allé) me font de l' oeil depuis pas mal de temps.

Après, je peux aussi le faire en parallèle, si c' est trop, tard pour les inscriptions.

Gorlann

21 fév. 2021
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30 pieds max, non ?

21 fév. 2021
0

30 pieds max, non ?

21 fév. 2021
0

Les acores 👍👍👍👍👍

21 fév. 2021
0

A fond Gorlann ! Tiens moi informé de ce projet stp !

21 fév. 202121 fév. 2021
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Tout est là en principe.

jesterchallenge.wordpress.com[...]

  • le forum (en sommeil...)

forums.ybw.com[...]dex.php

Réservé aux bateaux entre 20 et 30'.
Participation libre et gratuite, si j'ai bien compris.
Départ et arrivée : Plymouth

21 fév. 202121 fév. 2021
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Il y a maintenant un Google Group "JesterChallenge" fermé. Il faut un compte Google, et ouvrir dans
about.google[...]oducts/

le "produit" groupe, chercher "JesterChallenge", puis envoyer un message de demande d'adhésion. Je sais, c'est compliqué. Après réponse (toujours) favorable on accède aux messages et on reçoit aussi les messages du groupe sur son adresse mail, ce qui est plus pratique. Peu d'activités en ce moment, mais c'est l'hiver et l'incertitude liée à la pandémie.

PS La participation au Challenge est gratuite, et on peut s'inscrire (presque) au dernier moment, mais si on veut avoir une place réservée sur bouée au club de voile Tamar de Plymouth (payante, mais avec un fort discount), il vaut mieux le faire un peu à l'avance. Je ne suis pas encore inscrit formellement, mais je l'étais l'année dernière (challenge annulé, de toute façon Gwalarn n'était pas prêt).
Voilà les infos connues à ce jour

JESTER AZORES CHALLENGE – 2021
from Baltimore and Plymouth
Potential entry list
Corrected to 18th December 2020

Start off western end of Plymouth Breakwater at 1200 BST (TBC) on Monday 21st June 2021
and from across the Baltimore finish/start line at 1200 BST (TBC) on Monday 21st June 2021
HW Devonport 0248 (15.92 ft) and 1533 (15.87 ft) LW 0924 (4,75 ft) and 2154 (4.823 ft) Sunrise/set 0605/2131
HW Baltimore 0215 and 1445: LW 0845 and 2115
3 days before springs
The Brittany Ferry arrives inbound off the breakwater at ????. (TBC)
Skippers’ Briefing in Plymouth at 1830 followed by dinner (plus guests) at 1900 in Jolly Jacks (TBC) at Mayflower Sunday 20th June 2021
Skippers’ Briefing in Baltimore at XXXX (TBC) on Sunday 20th June 2021

The finish is at Praia de Vitoria, Terceira across a line between the lights on the north and south moles. Call marina on VHF Channel 9
or you can signal (e-mail) Paulo at marina@cmpv.pt

22 fév. 2021
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Bonjour Pytheas54,

un grand merci pour ces infos.

Le fait que l' on puisse partir de Baltimore m' arrange bien, reste à voire si ils m' acceptent avec mon "grand" bateau (j' ai pas envie de le couper ou de l' aplatir à la masse pour 30 cm!).

L' idée de pouvoir faire d' abord un petit tour en Écosse, puis Ouest Irlande avant d' aller me réchauffer aux Açores m' enchante!

je vais, avec mes trois mots et demi d' anglais (et l' aide de Deepl trad!) leurs demander si ils m' accordent une dérogation.

Gorlann

22 fév. 2021
1

Tiens-nous au courant Gorlann !

22 fév. 2021
1

La réponse est presque toujours oui pour une dérogation si petite... Ces british sont pragmatiques, et puis ce n'est pas une 'vraie' course (pas de handicap en fonction de la taille). C'est une question d'honneur de naviguer conformément à l'esprit de Blondie Hassler. Les escales sont autorisées, les moteurs non plombés, pas un mot sur le routage (ce n'est certainement pas dans l'esprit) etc...

23 fév. 2021
1

Donc ça pourrait être jouable aussi pour un Victoire 933 ?

23 fév. 202123 fév. 2021
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Je ne connaissais pas le Victoire 933: d'après les fiches de Bateaux et de SailboatData
Longueur hors-tout 9.33 m
Longueur à la flottaison 7.60 m
C'est tout bon !

Une belle gueule. Bien défendu à l'étrave. Roof discret, liston qui semble costaud, manque juste sur celui-là une petite plate-forme à l'arrière. Bien lesté, quille assez profonde (sécurisant) toilé juste comme il faut, un étage de barres de flèche non poussantes, donc GV bien débordée au portant. Aménagements internes modernes, cockpit étroit où on est bien calé. Cabine arrière qui semble assez grande. Penderie à l'entrée, cuisine en L. Bon, table à cartes dirigée vers l'arrière, on ne peut pas tout avoir dans cette taille. Longueur à la flottaison assez courte, ce n'est pas un bateau de régate pour cette taille. Cul pas trop pincé, donc assez stable au portant. Rails de génois bien rentrés. Bravo !

23 fév. 2021
0

Oui il parait vraiment bien ce voilier, il a un déplacement plus lourd que les course-croisières (4400 kg à comparer avec 3600 kg d'un X302 de 9.35 m) mais c'est un bon rapport de lest et un solide échantillonnage des matériaux.
La tenue en mer chahutée devrait être rassurante, et comme les lignes de la coque sont belles et l'ensemble bien équilibré, il est même arrivé à se défendre dans des courses hauturières :
www.facebook.com[...]ink.php
Et pour couronner le tout, il vieillit bien (surtout ceux des proprios Hollandais) et on le trouve à des prix abordables (20-60 k€)selon l'état, la version, etc...

24 fév. 2021
1

On a la réponse à l'etrave.

24 fév. 2021
0

Photomontage ?

24 fév. 2021
0

Non, je l'ai trouvé sur le web :
iow.boatshed.com[...]34.html

24 fév. 2021
0

Oui mais barre à roue superflue...

24 fév. 2021
0

Pas vue, il faut que je change de lunettes :-(

24 fév. 2021
0

Pas de barre à roue, c'est que des barres franches, de même que la table à carte est bien dans le sens de marche.

24 fév. 2021
0

Pour la barre à roue, je me référais à la photo postée par François :

24 fév. 202124 fév. 2021
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Alors, il a plusieurs versions ou des options (barre, table à cartes...)
PS Flora à l'oeil (marin ;-) )

24 fév. 202124 fév. 2021
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Non, pour la table à cartes, on reste debout (pas de possibilité de s'asseoir sur la banquette) ;-)

PS Ben Oui, il y a plusieurs versions !!!! Pfff, donc STOP !

24 fév. 2021
1

Il a l' air bien sympa ce canote!
Gorlann

24 fév. 2021
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Oui je l'ai découvert recemment (ainsi que les Winners 9.50).
On en trouve facilement d'occasion en Hollande, parfois en PTE (1.45 m) ou GTE (1.70).
Dick Koopsman l'architecte est facilement contactable par email
www.dickkoopmans.nl[...]me.html
et cet architecte est déjà bien établi avec une solide réputation dans le nautisme.
J'étais un peu surpris que ces bateaux soient méconnus en France, mais comme on a des constructeurs assez important cela s'explique aussi.

24 fév. 2021
0

Par curiosité au cas ou dans quelques années cela me prenne mais surtout par curiosité, un First 28 avec presque 1m de jupe, du coup, cela passerait? (longueur HT sans jupe, 8.79 soit environ 9.50/9.80 avec la jupe) sachant que du coup cela ferait autour de 32' en HT.

24 fév. 2021
0

jesterchallenge.files.wordpress.com[...]9v2.pdf
(voir page 3)
J'aime bien aussi la recommendation :
"It is strongly recommended that participants complete a single handed passage in the yacht proposed
to be used for the challenge of at least 100NM non-stop, including overnight at sea, prior to this
Jester Baltimore Challenge".
Donc là c'est clair on a la réponse au fil sur le permis, si on veut savoir qui est "cap" ou "pas-cap", c'est simple, faut prendre son voilier et aller faire le tour des isles Scilly et revenir sans s'arrêter.
Et si on termine (en entier) une course de la Jester Challenge, on a les compétences de Skipper.

24 fév. 202124 fév. 2021
4

Tu rigoles ! C'est l'esprit qui compte, pas une affaire de cm comme chez les régateux ! Il n'y a même pas de prix pour le premier, juste la satisfaction d'avoir bien navigué (pour ça, il faudrait un handicap, une horreur !). Une occasion de se battre contre soi-même autant que contre les autres. Très British
"Yachts marginally longer than 30ft or shorter than 20ft may be allowed to participate providing the entry is entirely in accord with the spirit and ethos of the Jester Challenge and depending on a vote of the other skippers"

24 fév. 2021
4

C'est justement ce qui pourrait un jour faire que je puisse y participer, une aventure pour moi, un vrai défi, les régates, ce n'est pas mon truc ou alors ambiance saucisson! L'aventure humaine oui et dans le but, dans moins de 10ans, de faire un tour d'Atlantique en famille, un Jester Challenge serait une fabuleuse étape dans ma vie qui me mettrait je pense, plus en confiance (en tous cas plus proche des réalités) pour la suite.
La minitransat me fait rêver depuis longtemps mais la vie fait que ce n'est pas un projet pour moi, trop chère, obligé de trouver des sponsors (pas mon truc), le côté course sérieuse et tremplin dans la carrière de course au large, etc...
Bref, le côté minimaliste, loin de la médiatisation et aventure humaine, voilà que je trouve vraiment séduisant!
Peut-être aussi savoir un peu mieux qui l'on est et ce dont on est capable, bref, un bon truc pour attaquer la cinquantaine quoi!

24 fév. 2021
1

Un point curieux des non-rules :
8. The decision to participate in the Jester Baltimore Challenge will be entirely the responsibility of the
skipper who will (as with the other Jester Challenges) be required to sign a form of indemnity
accepting his full duty of care for himself, his dependents and fellow seafarers during the challenge.
Si c'est une course solo, pourquoi doit-on s'engager à prendre soin de ses personnes à charge et autre joyeux marins ?

24 fév. 2021
0

Longueur de coque

24 fév. 2021
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oui mais la jupe compte elle comme longueur de coque?
Dans ma vision, qui je pense est celle de la plupart des gens, un 8.5 reste un 8.5, jupe ou pas mais en même temps, une jupe fait bien partie de la coque, quand bien même elle a été rajouté par la suite, non?

C'est ce qui m'interroge même si pour moi il est évident qu'un First 28 est un 29' et que dans son comportement à la mer, même avec une jupe, il conserve le comportement d'un voilier de moins de 30'.

24 fév. 2021
0

Bonjour Gorlann
" si il m'accepte avec mon grand bateau" ben non..... Oui je sais pour 30 cm...... Le prochain dira " ah ben moi que 10 cm de plus que Gorlann ect ect..... Et ça se termine comment ? 😂😂

24 fév. 2021
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Bonsoir Guntfluk,

c' est bien pour çà que j' ai écrit "si ils m' acceptent".

Après, si l' organisation refuse de m' accorder une dérogation, je le comprendrai et soit j' irai en parallèle aux Açores, soit je renoncerai.

Gorlann

21 fév. 2021
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Bravo Pytheas, Takari était un cognac pour la première transat de Norbert

21 fév. 2021
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Merci Jean !!!

21 fév. 2021
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cela me fait rêver aussi, c'est dans cette direction que petit à petit j'oriente ma progression et tente de me préparer pour pouvoir le faire dans quelques années

Je viens de recevoir le livre de Roger Taylor, Mingming et l'art de la navigation minimaliste (on en parle dans un autre fil) et c'est un plaisir de découvrir l'esprit de ces Jester Challenges et leurs anecdotes

22 fév. 2021
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sur que ça fait rever, j'ai le bateau mais lui et surtout moi n'avons pas le niveau mais je vais suivre ça de près.

23 fév. 2021
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oui, ça fait rêver et en prime, avec un peu de préparation, j'ai le bateau pour... (First 28)
qui sait, dans quelques années, cela me tenterait bien, en attendant, je continue a apprendre en allongeant les distances et en compliquant les parcours et je continue a rêver en regardant ça avec beaucoup d'intérêt.

23 fév. 2021
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Bonsoir,

HELP!
J' ai tenté en vain de trouver un moyen de contacter l' organisation, mais je tourne en rond.

Je me débrouille tellement mal en anglais que même avec l' aide de Deepl-trad, çà l' a pas fait!

Quelqu' un pourrait-il me communiquer une adresse mail de l' organisation ou d' un contact?

Gorlann

23 fév. 2021
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Pytheas54 l'explique un peu plus haut

Il y a maintenant un Google Group "JesterChallenge" fermé. Il faut un compte Google, et ouvrir dans
about.google[...]oducts/

le "produit" groupe, chercher "JesterChallenge", puis envoyer un message de demande d'adhésion. Je sais, c'est compliqué. Après réponse (toujours) favorable on accède aux messages et on reçoit aussi les messages du groupe sur son adresse mail, ce qui est plus pratique. Peu d'activités en ce moment, mais c'est l'hiver et l'incertitude liée à la pandémie.

Si tu as besoin d'un coup de main pour l'anglais, tu peux me contacter en MP

23 fév. 2021
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Merci Estran,

je vais ré-essayer, avec tes précisions, çà va peut-être marcher!

Gorlann

23 fév. 2021
0

Bon, alors j' ai un compte google, j' arrive à aller jusqu' à "groupe", mais je ne vois pas comment aller dans "JesterChallenge"!
Gorlann

23 fév. 2021
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Salut Gorlann, quand tu es sur ta page de groupe, clic en haut a droite sur la loupe pour effectuer une recherche et inscrit JesterChallenge

23 fév. 2021
0

Tu as une barre de recherche en haut. Tape 'JesterChallenge'...

23 fév. 2021
2

Merci Alex et Pytheas, çà y' est, j' ai réussi à aller sur le groupe et j' attends l' acceptation!
Ouf, dur-dur d' être aussi nul en informatique qu' en Anglais!
Gorlann

23 fév. 2021
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Tu te demmerde très bien en Anglais. Ceci dit si t'as besoin d'un coups de pouce à ce niveau ;)

24 fév. 2021
1

Je n'interviens plus parce que le fil marche tout seul mais je lis tout !
;-)

24 fév. 202124 fév. 2021
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Ca bouge pour le Jester Challenge de 2021. Voir le message de ce jour sur
jesterchallenge.wordpress.com[...]m-2020/
La marina de départ semble à nouveau être la Mayflower marina (jusqu'à 40 places dispo) avec des conditions avantageuses.

24 fév. 2021
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Question : cette course est elle ouverte aux multicoques ? Je n ai pas trouvé de précision sur ce point en visitant le site.

25 fév. 2021
0

comme les monos

27 fév. 2021
0

oui, entre 20 et 30 pieds

0

Un TIKI 21 a fait le JC " Newport" avec succès en 2010.

24 fév. 2021
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Apparemment, oui :

for sailing vessels between 20 and 30 feet (including multi-hulls)

25 fév. 2021
0

Donc ça peut. Merci.

25 fév. 2021
1

Bonjour,

alors j' ai été accepté sur le groupe "Jester Challenge", mais j' ai eu beau chercher, je n' ai pas trouvé comment leur envoyer un message.

Si un habitué des groupe Google pouvait m' indiquer la marche à suivre, ce serait super!

Gorlann

28 fév. 2021
0

Tu as trouvé?

28 fév. 2021
4

Bonjour Dr Feelgood,

çà y' est, je suis enregistré.
Il me reste à pouvoir justifier de 500MN en solo d' une traite sur ce bateau.

Si l' Irlande du Nord est ouverte fin Avril/ début Mai, je monterais la-haut sans escale, puis pourrais prendre mon temps dans le Sud de l' Écosse, le Nord et l' Ouest de l' Irlande pour gagner Baltimore.

Gorlann

28 fév. 2021
0

Bonjour, comme ça la moustache est trop longue?
JJ

01 mar. 2021
1

Excellente nouvelle, Avrio sera aussi au départ de Baltimore, si j'arrive jusqu'au chantier avant Juin...

26 fév. 2021
0

J ai lu avec intérêt les contributions sur les dérives de safrans. Elles sont indispensables, mais subissant de fortes contraintes, doivent être conçues très costaud.

Me vient alors une question. Bull keel ou quille longue ?

Les deux ont leurs avantages et inconvénients respectifs. Qu'en dites-vous ?

26 fév. 2021
0

Je suppose que tu voulais dire Bulb keel.
D'après la litterature variée (mais beaucoup tirée de Yachting Monthly)
Les quilles à bulbes sont réputées plus performantes, ont moins de surface mouillées (trainée) et un couple de redressement top, et donnent des voiliers super manoeuvrable au moteur. Inconvénient, plus fragile au tallonage, voilier pas echouable, grand TE, peut choper les amarrages sur pendilles dans les ports encombrés, stabilité de route sensible.
Quille longue, petit TE et bateau echouable sur béquilles, stabilité de route d'enfer et peut presque tirer tout droit avec une barre bloquée, mais moins performant sous voile (gite) et super pénible à manoeuvrer au moteur, surtout en reculant, la barre peut partir toute seule n'importe comment, ca peut même être impossible de la maintenir avec le moteur en marche ...

0

Une solution, le QR comme le First 18, 21, 22, 235, 24, 25, 28, cette quille pendulaire, peut être parfois quille longue (au portant) ou quille sabre (mais sans bulbe), ce système est réputé pour ses qualités au prés et pour l'échouage mais on oublie qu'au portant, la remonter peut être bien sympa ou pour régler le bateau.
Comme pour les quilles à bulbes, c'est top en manœuvres de port, il suffit de la replier pour se rendre compte de la différence entre une quille étroite et profonde et un petit tirant d'eau mais long.

27 fév. 2021
0

Incovénients quilles à bulb:
- Impossible de retirer les algues sans effectuer une marche arrière.
- Augmentent fortement le moment de tangage dans le clapot.

27 fév. 2021
1

Il faudrait preciser si les quilles bulbées sont en T ou L .

01 mar. 2021
0

C est encore un peu tôt pour me positionner mais mon bateau faisant deux pieds de trop, il est possible que je fasse une route parallèle au même moment.

01 mar. 2021
0

Deux pieds de trop, ça peut valoir la peine de faire une demande, ils ont l'air assez flexibles.

01 mar. 2021
1

Mon Loctudy n en fait que 16. On pourrait proposer une moyenne.

01 mar. 2021
2

Une vraie transhumance...

01 mar. 2021
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C'est ça...Dis que nous sommes des moutons... Remarque, la mer elle-même moutonne souvent, alors ...
Et ne nous confond pas avec ceux qui font le Cap-Vert - Antilles poussés comme des pachas par les alizés, comme toi il y a un certain temps (temps certain ?) déjà... Aïe, pas sur la tête...

01 mar. 2021
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Ben non, j'ai pas fait Cap-Vert-Antilles, tu tombes mal...
J'ai fait Canaries - Dakar- Casamance - Guyane - Antilles !
Et retour Antilles - Açores - Méd.

"Transhumance" n'était pas péjoratif. Je voudrais bien la faire celle-là, je me contenterai de "suivre" à distance.

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Bonjour à tous.
J'aurai une petite question aux folowers de ce fil, si vous visiez de participer à cette sympathique aventure, quel(s) modèle(s) de bateau choisiriez vous et pour quelles raisons ?

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Bonjour chemistrebor
Un first30 ou un contessa26

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First 30 en plus j’en ai un, ça me tente mais faudrait un régulateur

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Il y a un article intéressant sur le self steering pour les voiliers en utilisant un ensemble de drosses et de poulies.
jesterchallenge.wordpress.com[...]eering/
Ce ne serait pas applicable à un First 30 ?

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Merci je connais le principe, mais cet article a l air excellent merci!

2

Bonjour Chemistrebor,
D'après les afficionados du "sheet to tiller", c'est une technique utilisable sur n'importe quel canote, si l'on prend le temps... En pratique, cela aide beaucoups de partir avec un bateau qui possède une bonne stabilité de route (typiquement quille longue, ou au moins un vrai aileron / skeg. Mais pas que). Sur mon canot, ca m'a pris du temps d'apprendre à équilibrer aux allures portantes en utilisant ce système. Mais ca fonctionne très bien et pas que dans les livres : j'ai navigué des jours consécutifs sur Ontong Java avec Hans sans jamais toucher la barre, ou à peine pour ajuster la tension.
Bref, entraine toi bien avant :)

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Bonsoir,

l' Italien Mauro Bossi a fait la Mini en 89 avec un bateau dessiné et construit par lui-même, sans pilote ni régulateur, avec uniquement cette technique!

Mais c' est pas tout: après la mini, il est remonté jusqu' à New-York, puis a fait la transat retour jusqu' un Italie, puis est monté en Ecosse.

Je l' avais rencontré en Angleterre Sud en 91, toujours sans pilote ni régul, et son bateau allait aussi droit que mon Armagnac barré par un Navik ou un AT60.

Gorlann

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Bonjour Chemistrebor

3 options :

  • Soit mon Aztec trimaran : prototype conçu par Macalpine Dowie en 1978 et construit au chantier Sail Craft à Colchester (trimaran de 28 pieds doté d'une coque en bois moulé et deux flotteurs de Tornado reliés par deux poutres alu ; mât alu 11,50 mètres ;déplacement 700 kg). avantage : une bête de course mais : 1) ça mouille beaucoup 2) carré assez peu logeable de 3.00 mètres par 0,80 mètres au maître bau et 1,50 sous barrots ; pour le bonhomme et le matos ça fait un peu juste.

-Soit un petit voilier hauturier pas très rapide mais qui a fait ses preuves : un Golif que j appellerai le "Jean Lacombe".
3 à 4 fois moins de potentiel de vitesse que mon trimaran mais au moins je pourrai emmener ma bouffe.

-Solution inenvisageable, pour le moment : mon vieux Loctudy, uniquement conçu (dans sa configuration actuelle) pour du côtier

Sinon un bon vieux bateau pour un tel programme serait aussi un Super Challenger Mauric ou mieux encore : un Giraglia, mais 33 pieds

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bonjour chemistrebor

si (et c'est un gros si) j'arrive à me dégager du vrai temps, à me préparer correctement pour ce genre de nav c'est bien évidemment avec mon bateau actuel (Biloup 78). Un peu comme un valorisation de celui-ci, un remerciement, une aventure de plus...

Je veux dire par là, je n'envisage pas l'acquisition d'un voilier spécifiquement pour ce challenge que je vois surtout comme un défi personnel

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Un des aspects sympathique de cette course (qui n'en n'est pas complètement une), c'est justement de pouvoir regarder sa modeste monture habituelle (un First 21.7 dans mon cas) et de commencer à se poser la question de comment la préparer pour pouvoir tenter l'aventure. Quand on regarde les épreuves passées, on voit bien que tout est dans la préparation et finalement assez peu dans le choix initial de l'embarcation.

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Oui je comprend ta position, moi-même j'ai un First 25S qui en confort et manoeuvrabilité me convient très bien. Cependant je trouve que cette série est pensée pour de la croisière cotière mais me semble pas bien adaptée pour de la hauturière en mer chahutée. Entre autre, j'aurai une confiance modérée dans le système de safran , j'ai lu un témoignage de transat en 25.7 qui a bien mis en évidence ses points limites.
Donc je serai plus en confiance avec des modèles qui ont fait leur preuve en hauturier, par exemple un ancien (cause budget) modèle de mini 6.50, ou effectivement le First 30 ...

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C'est un peu en ça que la préparation est un vrai défi et puis même avec un ancien il faudra aller regarder de très près la problématique du safran. Pour les First bi-safran, on peut imaginer faire une cloison étanche à l'arrière, reprendre le système avec des bagues et modifier les liaisons avec les supports des safrans (pas mal de documentation sur le net sur cette question). Plus prévoir un système de secours si casse (pourquoi pas un troisième safran qui fasse aussi fonction de régulateur d'allure ?). Au fond le Jester Challenge c'est un peu l'art de transformer ses faiblesses en forces...

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Est-ce que l'on peut avoir acces à la liste des modèles de voiliers ayant terminés les challenges précédents ?

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Je ne sais pas, mais tu connais sans doute la liste des entrants potentiels pour le Jester Challenge Açores de l'année dernière sur un fil de l'époque
www.hisse-et-oh.com[...]4cb.doc

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Super et merci, ca donne déjà un 1er jet (je filtre les mono) :
Twister 28’
Kolibri 560 18’ 4”
Tiki 26’
Cap cutter 19’
Hurley 27 26’
Vancouver 28 28’
Morgan Giles 30’
Cognac, sloop, 24’
Voitoire 30’ (--> = Victoire ?)
Westerly, 33’
Vancouver 27 27’
S&S 6.6 30’
Vancouver 34’
Wharram tanenui
Nicholson 31

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Bonsoir Chemistrebor, je complète avec ce lien en pdf des participants et leurs bateaux entre 2006 et 2016 :
jesterchallenge.files.wordpress.com[...]uGPljOm

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Merci bien, je vais essayer de faire une compilation. Il y a des modèles que l'on connait de réputation mais finalement assez peu présents dans les marinas françaises, comme le Bristol Channel cutter 28.. Ce qui m'etonne aussi c'est de ne pas voir de Sangria.

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oui, c'est vrai, ni Sangria, ni First 30 c'est surprenant.
Enfin en même temps, je trouve qu'il y a bien peu de bateaux Français mais je pense que les Anglais achètent surtout des bateaux Anglais tout comme les Français achètent des bateaux Français.

2

Pour bien comprendre le JC (dans l'esprit de la mythique Ostar (transat Anglaise) de 1960) il faut savoir que les bateaux mythiques sont Jester de Blondie Hasler
(Folkboat à gréement de jonque) et MingMing de Roger Taylor (également à gréement de jonque).. Un Sangria ou un First 30 sont 'tolérés' avec une pointe de condescendance...(les bidets en plastique, il en faut, les français aussi, mais quel manque de classe.... J'exagère un peu, mais de combien ?, une exception le Cap Horn de Jean Lacombe (cotre de 6,5 m d'Herbulot en bois moulé)
Voici un très long article récent (en anglais) de PBO sur le JC qui donne une bonne idée de l'esprit
L'organisateur de la "course" (jusqu'à cette année où il a un peu lâché les rênes) est
Ewen Southby-Tailyour. Sa biographie est très 'particulière', peu commune dans le milieu de la voile français.
en.wikipedia.org[...]ailyour
C'est aussi un véritable amoureux de la plaisance, membre évidemment du Yacht-Club Royal avec le droit d'avoir un pavillon national britannique différent (à fond blanc): Guide nautique des îles Falklands (Malouines) et "bird-watcher"... Parle un excellent français. Plus British que ça, tu meurs...


2

Il est de mauvais ton de prétendre vouloir gagner à tout prix. On le fait mais on ne le dit pas (sauf si on s'appelle Chichester, bien sûr, maudit Tabarly ! ). Ayant marre de cet esprit, un anglais, Bob Salmon, a créé la Mini-Transat en 1977 avec départ de Penzance, puis de France pour les suivantes ! Une autre style !

PS J'espère participer avec un bateau EN BOIS (Cognac de Harlé). Pour être accepté, entrainez-vous à parler anglais sans bouger les lèvres, à bafouiller en hésitant légèrement, à abuser, du 'well, you see, what I really mean is ..., quite impressive, I mean, old chap... Last time I saw Tabarly, poor chap, must have been .... uhmm... Can't remember exactly, must have been sometime after '68, he told me..." Pas difficile, non ?

1

Je trouve ça bien que tu te présentes avec un bateau Francais représentatif de son époque
Un cognac en plus : famous french Spirit of the famous architect Philip Harley,
ça va leur plaire, c est sur

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Tu veux sans doute dire Philip Harley-Davidson ! ;-)

1

Super article.
Je note : "Any skipper who is unable to remain alive by his own efforts is expected to die with dignity"
La classe britannique ;-)

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Je considérais le Jester Challenge aussi comme une forme d'objectif pour atteindre les compétences de skipper hauturier autonome, mais d'après quelques retours d'anciens participants sur le Google Group dédié, l'épreuve va bien au déla du niveau d'autonomie en plaisance. Les conditions peuvent être assez rudes et l'épreuve ne démérite pas en intensité à coté d'autres plus médiatisées. D'ou la forte recommendation de valider sa participation après un auto test personnel avec son voilier et sur une durée significative.
De ce que je comprend, pour faire simple, il faut prendre un voilier en solo, aller faire le tour des Scilly sans s'arréter et revenir. Passé a cette expérience préliminaire, on peut décider en toute connaissance si on poursuit ou pas. Je suppose que certains aspects peuvent surprendre et déplairent, mais surtout qu'il est préférable de le découvrir avant que pendant.

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En effet :)

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Effectivement, Ewen est un personnage hors du commun. il est très British (c'est un honneur) C'est sûr, il est aussi un Francofile convaincu ayant une résidence dans le Béarn. Il a par ailleurs par ses connaissances été un des principaux acteur au succès de la reprise des Malouines.
jj

1

Il vient officiellement de passer la main (80 ans). C'est Roger Taylor qui va lui succéder, le concepteur des deux MingMing (ça donne une idée de l'esprit du JC !)
Pour ceux qui ne connaissent pas (en anglais)


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Merci pour le PDF, je viens de le relire (en français et en papier), excellemment écrit avec la "distance" de l'humour british, un grand livre sur un petit bateau dans de grandes (folles ?) aventures… L'occasion, en plus, de le re-relire une fois de plus, dans l'original, et travailler mon peu d'anglais… Re-merci.

1

Voitoire = victoria 30

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Quel beau bateau :)
Je me souviens aussi Pierre que dans un sujet nous avions parlé du Amigo 27, qui se trouve sur le listing de 2008

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Vancouver 34, Westerly 33, effectivement, c'est assez open!

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Ils sont flexibles sur le JAC qui permet aux concurrents de valider quelques trucs pour la transat, mais inflexibles sur le JC lui-même: 20 à 30 pieds

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JAC pour Jester Açores Challenge?

Si c'est ça, ça va, c'est justement celle qui pourrait m'intéresser! (enfin, pas de suite...)

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Yes Sir JAC:Açores, JBT: Baltimore (qui fait office de qualif pour la JAC, qui part de ... Baltimore) et JC: the one and only Jester Challenge

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Ah mince! il n'y a pas de Plymouth/Acores??
Car ça, c'était un programme alléchant!

Bon, il va falloir que je révise tout ça, j'ai apparemment bien mal compris!

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Si, double départ: Plymouth et Baltimore !

1

En fait , c'est exceptionnel, c'est à cause du Covid. Le JAC de l'an passé a été annulé et reporté cette année en le doublant avec le Baltimore aux mêmes dates.
C'est dommage j'aurais préféré un départ en Mai.
JJ

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Ok, merci à vous 2.
Je vais gentiment pouvoir continuer a rêvasser...

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On peut aussi dire que c'est du bien lourd et solide, aussi avec les inconvenients.

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(Vanvouver et Westerly)

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J'ai eu l'info sur le Google Jester group
jesterchallenge.files.wordpress.com[...]sts.pdf
je vais compiler ca et sortir une liste selon mes besoins. Il y a quand même de la varieté, du Figaro one à la Jonque en passant par des Folksong....

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Nostalgie, nostalgie...

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On pourra te suivre ?

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Si le message est pour moi, si je prends le départ, j'espère que oui! Mébon, je ne risque pas de faire des étincelles...

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On te suivra avec intérêt, en tout cas toi tu n’as pas besoin de routeur !! Ce qui ne serait pas dans l esprit Jester d’ailleurs

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Jean tu suis pas, on a déjà déclaré ça publiquement le 20 février dans ce fil...
;-)

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Et alors le fil s’etend avec des centaines de messages,bon pardon 😲🤔

0

Ce n'était qu'un clin d'oeil !
Pour dire que je suivrai attentivement cette édition sur H&O et tout particulièrement Gwalarn, le Cognac de Pytheas54.

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Ben..... J'ai envoyé un mail sans réponse pour savoir qui que quoi et quand.
A suivre.

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Plage des Cabanes de Fleury, après la crue

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mars 2021