le hit-parade de la casse

Bonjour,
J'ai lu avec intérêt les sujets concernant l'indispensable (ou le minimum) à avoir à bord.
Dans la même veine, est-ce que vous pourriez partager vos avis sur ce qui casse le plus fréquemment sur un voilier? ceci afin de prévoir de quoi effectuer une réparation de fortune, ou établir une liste des pièces de rechange nécessaires à embarquer.
Merci les amis :)

L'équipage
25 déc. 2017
25 déc. 2017
33

La tirelire
Jean-Charles

28 déc. 2017
0

Depuis, on inventé la carte bleue, meme pas besoin de marteau pour la casser. :-D :mdr:

25 déc. 2017
1

Bonjour,
de la casse sur un bateau ??? Jamais entendu parler...

25 déc. 2017
1

Les orteils !
portez des chaussures de pont ou prévoyez de l'elastoplast...

25 déc. 2017
3

Comme je n'ai jamais cassé deux fois la même chose, je ne saurais dire !
(A part le rotor de pompe à eau de mer, sans doute)

25 déc. 2017
0

tout peut casser , surtout là où on s' y attend le moins . Et si on attend longtemps , alors là, on a le catalogue complet des avaries possibles

25 déc. 2017
7

ce qui casse ou ce qui s'use ,ou ce qui casse parce que c'est usé
ne pas oublier les casse couilles ,ça il n'y a pas besoin de les remplacer
alain :jelaferme: :blabla:

25 déc. 2017
25 déc. 2017
2

Les coulisseaux de GV !

25 déc. 2017
2

L'evac des wc marin

25 déc. 2017
0

le mat... m'est arrivé 2 fois ;)

25 déc. 2017
0

deux bateaux et deux moteurs ..... mais toujours à la voile
Gilles

25 déc. 2017
1

La casse la plus fréquente est l'ambiance à bord. Naviguer seul peut être la solution.

26 déc. 2017
1

La deuxième cause de casse est celle du moral. Il n'y a plus alors qu'à échanger le bateau contre le divan du psy.

28 déc. 2017
5

A mon sens, et navigant depuis longtemps, tout peut casse. Mais il faut répartir les risques sur 3 plans en se préparant:
La casse très dangereuse (Prise d'eau, mât qui tombe, etc.)
La casse à réparer rapidement (moteur, pilote, etc.)
La casse de confort (WC, frigo, etc.)

Pour la première, très grosse anticipation pour l'entretien (gréement) et plan d'action pour les impondérables (OFNI).

Pour la deuxième, connaissance du bateau et pièces de rechange essentielles + plan d'action (turbine de refroidissement moteur d'avance par exemple)

Pour la troisième, au fur et à mesure des problèmes. Sinon, trop de pièces à bord...

Bon courage pour la suite
Olivier

28 déc. 201728 déc. 2017
0

A part une poulie jamais eu de casse, que de l’entretien.
Ah oui l'annexe et son moteur.

28 déc. 2017
1

En fait là je parlais de mes bateaux.
Par contre sur des convoyages de bateaux de loc. C'était une page entière de petites casses et on ne tirait pas dessus.

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