Le guindeau ne retient plus l'ancre

Flasque
Bonjour Hugo, merci pour ton aide.
Sais-tu comment faire pour atteindre ces flasques ?
Est-ce possible qu'elles ne fonctionnent plus du tout en l'espace de 5 min ?

idée?
c'est tellement simple à démonter qu'il suffit de s'y mettre. Tu verras tout de suite ce qui cloche.
J'en profite pour rappeler qu'un guindeau ne sert qu'aux manœuvres de chaine, et que son barbotin n'est pas prévu pour jouer le rôle de taquet. La chaine doit être reprise, dans l'idéal, par un croc et une bosse en nylon (souple) tournée au taquet d'ammarage, la chaîne reposant molle sur le barbotin, parée à virer.
Alex

embrayage
Je retourne au bateau mardi, je regarderai de nouveau, mais je n'ai rien remarqué aujourd'hui concernant un embrayage extérieur.
Le guindeau ressemble à une coque extérieur avec un barbotin d'un côté et une poupée de l'autre, avec entre la poupée et le corps du guindeau l'axe que j'actionne manuellement avec la manivelle pour remonter la chaîne. Peut-être que cet axe sert aussi d'embrayage car c'est le seul truc que j'ai touché et depuis ça ne marche plus. L'ennui, c'est que j'ai eu beau le tourné dans tous les sens, aucun miracle ne s'est produit.
Pet-être que quelqu'un a ce type de guindeau et aurait une idée quant à la mise en action ou non de l'embrayage ?

la barbotin a un cone du coté extérieur
qui est pressé sur l'autre cône par un écrou en forme de croix

c'est cet écrou qu'il faut serrer pour embrayer si mes souvenirs sont bons ( j'ai un Goïot)

amicalement

Ben... de winch !
[i]Mais alors, à quoi sert le winch de l'autre côté ? [/i] Ou en vieux langage maritime, de cabestan ! ;-)

Un guindeau standard à axe horizontal a presque toujours d'un côté un barbotin pour la chaîne, et de l'autre côté une poupée pour remonter une ligne... textile.

Un usage détourné et utile : avec une poulie de renvoi en pied de mât, c'est très pratique pour monter un équipier un peu lourd en tête de mât sans se fatiguer... ;-)

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Est-ce que la poupée à l'opposé du barbotin tourne?
Si oui, desserer l'écrou qui retient le barbotin, enlever le barbotin en écartant le frein de bloquage situé en arrière et nettoyer à l'essence le barbotin et la partie restante sur le guideau en laiton. Les sécher puis remonter en serrant l'écrou avec la brinquebale du guindeau.
Faire un essai.

Goupille ?
Bonjour François
la goupille est-elle à l'intérieur du guindeau ou à l'extérieur ?
Si c'est à l'intérieur : côté barbotin ou poupée ?

nous
on a eu un problème similaire, sur guindeau neuf.
Celà provenait d'un mauvais contact électrique qui empêchait la puissance d'arriver (enfin, disons qu'on a nettoyé resserré etc tous les contacts et que depuis, ça remarche. ça peut être une piste (notre Guindeau est un tigre également)
GdE

Pas de goupille, mais une clavette!
Il y a une clavette qui bloque la flasque sur l'axe. Il y a peu de risque que cette clavette soit usée. Sur mon guindeau Tigre c'est la flasque qui s'est fendue, la clavette étant à peine tordue lors d'une importante surcharge. Ci-joint l'éclaté du Tigre.

Trop d'octets!
Désolé. :-(

Tilikum
Je crains malheureusement que tu n'aies raison. Sais-tu comment on a accès à ces engrenages ?
Y a-t-il une méthode particulière pour les enlever, à part celle qui consiste à dévisser le couvercle (n°481 sur l'éclaté) ? J'ai bien peur de ne pas pouvoir dévisser les vis (alu + inox = gros soucis au démontage...).

Pas le choix :
Sauf si c'est la clavette du moteur (#350) il faudra démonter.

Si ça a tourné sans huile, avec un peu de chance ce ne sera que les roulements, mais ça se voit sans démonter : jeu énorme.

L'arbre fixé au moteur (#483) est en acier, quasiment inusable.

Ce qui aura souffert le plus si sans huile depuis longtemps, c'est la couronne en bronze (#476)...

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goiiot , une petite "fenetre"
en plastque transparent grosse comme une pièce de 20 centimes ,sur l'avant de la bete,genre compresseur air comprimé
tres peu d'huile sur le mien (un vieux clou de 20 ans d'age)

l'axe tourne
Bonjour Miro,
il me semble que lorsque l'écrou 3 branches est desserré, le barbotin tourne dans les deux sens et c'est pour ça que l'ancre peut descendre; mais dans ce cas là, l'arbre ne bouge pas, le barbotin tourne autour de l'axe.
Par contre, lorsqu'on veut faire descendre avec le guindeau en marche, alors l'écrou 3 branches est serré et c'est le moteur qui fait tourner l'arbre d'hélice, mais si on ne met pas le moteur en marche, alors l'arbre n'a aucune raison de tourner; enfin, je crois...

Tout à fait exact.
Mais l'axe tourne dans un sens si l'on monte et dans l'autre si l'on descend avec le moteur. Est-ce que l'axe tourne?

Essaye de freiner l'axe avec la main
lors de l'essai si le barbotin est démonté.
Fais gaffe à tes doigts quand même! Si tu ne peux le ralentir le problème n'est pas au niveau du moteur, donc pas de démontage plus poussé.

Avant de désosser la bête...
quelques questions pour aider à diagnostiquer :

• Tu dis [i]Je stoppe l'arbre à la main[/i]... ma question est : est-ce que le moteur tourne encore à ce moment ?

• Si on entend/sent le moteur tourner avec l'arbre bloqué à la main : en effet ça patine quelque part... soit une clavette HS ou pire les engrenages bouffés.

• Par contre : si en bloquant l'arbre à la main le moteur s'arrête, il s'agit d'un problème de moteur et/ou d'un problème électrique !

Et c'est beaucoup plus simple à réparer, et surtout ne nécessite pas le démontage de la mécanique.

L'instrument idéal pour faire un diagnostic immédiat est une pince ampèremétrique, mais que ne possèdent que les pros et les amateurs avertis...

Plus simple et à la portée de tout le monde : un simple multimètre qui coûte quelques euros dans n'importe quel bricomachin, et indispensable à bord d'un bateau !

Action : avec le multimètre en position volts continu, il faut vérifier la tension aux bornes du moteur guindeau en marche à vide. On doit obtenir une tension proche de celle de la batterie, aux alentours de 12 volts.

En freinant l'arbre, deux possibilités : la tension chute fortement = mauvaise alimentation par exemple par corrosion des contacts, vérifier chaque connexions de la batterie au moteur en passant par les fusibles, coupe-circuits, relais etc.... sans oublier le retour. ( Le négatif...)

Seconde possibilité : en freinant l'arbre, la tension ne chute pas mais le moteur s'arrête. C'est lui le coupable : peut-être tout simplement les balais coincés dans leurs porte balais qui ne portent plus sur le collecteur. Ca, c'est une panne tout à fait classique... et peu onéreuse à réparer... voire gratuite en le faisant soi-même !

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Pour Tilikum
Bonjour Tilikum,
le moteur continue à tourner, mais pas l'axe que je tiens dans la main. Je vais donc ouvrir la bête...

Bonjour comment as-tu démonté le flasque ? J'ai le même problème . Et je n'ai pu démonter qu'une vis les autres étaient grippées +++