Le First 38 autour du Monde

Désolé c'est un lien en anglais mais les Copeland ont fait 2.5 tours du monde sur un First 38, acheté neuf GTE et Tall RIg (grand mat).

Plutôt que d'attaquer des rénovations de vieux bateaux de voyages souvent métalliques, le choix d'un First 38 coute presque une misère et c'est un aussi bon bateau qu'au premier jour.

Précision : Andy Copeland ancien pilote de chasse de la Canadian air force était devenu boat dealer. il représentait a Vancouver Swan et Bénéteau entre autres. Le Swan était quand même cher il a acheté un First 38 neuf, le bateau le plus proche sur le plan de la qualité - dixit Andy. Il avait pu en tant que pro constater l’absence de problèmes sur ce modèle.

Ils sont partis avec 3 jeunes gamins. Apres 20 ans ils viennent de changer l'enrouleur de genoa et d'installer une bôme a enrouleur et ils vont surement repartir pour un TDM, c'est beau non ?
J’aime bie, ils voyagent et ils torchent de la toile, une fois dans le pacifique ils sont restes 18 jours et nuits sous spi et Liz faisait l’école aux gamin pendant qu’Andy mettait du charbon dans la machine ..

www.beneteau-owners.com[...]400.pdf

L'équipage
17 fév. 2007
17 fév. 2007
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une misère...
...d'environ 70000 euros quand même...
Mais effectivement quand on voit l'état de certains Romanée à + de 50000...malgré leur CV, je reste dubitatif.
Bon, Jean, tu insistes et nous remets sur la piste des first 38, on ne va jamais s'en sortir!
amicalement
F.

18 fév. 2007
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aux states un first 38 c' est plutot 50 60 000 dollars
soit 40 000 euros, trop cher en france mais bon ensuite il y a le probleme deja debattu du pavillon !

17 fév. 2007
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Intéressant
C'est évident qu'ils ont bien pensé en avance tout ce qu'ils allaient faire. Je me demande quel bateau ils acheteraient aujourd'hui, plus ou moins vingt ans plus tard.

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je veux pas te faire de peine jean
mais si j'avais 70OOOe c'est pas le bateau que je choisirai ;-)

18 fév. 2007
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c'est le prix...
...moyen. Il y a plus cher 80,72,75 et moins 63,66.
Mais dans la fourchette la plus basse, tout ou presque est d'origine...
Il y a des bateaux qui conservent une cote élevée, celui-ci doit sans doute en faire partie.
On attend les objections de Pierre !
F.

18 fév. 2007
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c'est quoi alors...
...le bateau que tu choisirais ?
Ca m'intéresse moi ! (cf fil "achat France ou étranger").
Pour l'instant j'ai rien signé, toutes les idées sont les bienvenues.
F.
ps: Monocoque !

18 fév. 2007
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En tout cas, Jean,
tu mets le doigt sur une réalité à rappeler de temps à autres: les tupperwares de série sont des voiliers qui peuvent tailler la route à condition de les adapter pour cela.

Et c'est vrai que ceux-ci sont vendus souvent bien moins cher que leurs compagnons dit de voyage.

J'en ai fait le constat moi-même voici peu de temps en recherchant des ovnis 28 d'occasion puis des Kelt 8,50 DI.

18 fév. 2007
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J'aimerais
Savoir pourquoi vous n'acheteriez pas un First 38
Raisonfondées et appuyeés

18 fév. 2007
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Firts 38
Excusez moi destinée a pierre 32

18 fév. 2007
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cela ne vaut pas
70 000 euros aujourd hui, enfin cela m' etonnerait

mais Pierre 2 le debat n' est pas sur le bateau ideal qui n' existe pas mais sur baltic versus First 38 !

18 fév. 2007
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au fait le 4108 a bord de bagheera a 10 600 heures sans
problemes, ils vont le refaire avant de repartir !

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premierement
j'aime pas les bateaux de tres grandes series :tout le monde a le meme, deuxiemement les firsts sont contremoulés dans les fonds et ca j'aime pas ,(ce serai long a tout expliquer)tertio le first 38 est issu d'un bateau sportif et je m'interroge sur sa capacité a porter la charge ,quartio j'aime pas les roofs en sifflet car on y voit rien de l'interieur et quinquo le plus important :j'aime que les deriveurs ,ca vous suffit ;-)

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oui c'est ca
et en plus comme il y a le contremoulage soit disant pour rigidifier l'echantillonage des fonds est revu a la baisse

18 fév. 2007
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hmmm
sur les bateaux que j'ai vus, les tetes de boulons de quille étaient toujours accessibles: seule chose "bizarre", ce n'est pas un prisonnier qui remonte de la quille pour etre bloqué avec un boulon dans la cale du bateau, mais un boulon qui "retombe" dans le lest: à l'intérieur du bateau on ne voit qu'une tete carrée, qui effectiveùent peut paraitre dissimulée dans les fonds mais pourtant elle est bien là ;-)

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c'est ca !
c'est ce que vous demandiez mon cher,pourquoi je n'acheterai pas ce bateau?que ce soit des considerations personnelles c'est sur ,apres si il vous plait c'est votre choix ,mais de la a dire qu'il est tres solide ............

18 fév. 2007
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Pierre...
...parle du contremoulage.
Est-ce pour ça que les boulons de quille sont inaccessibles ? Ou je me trompe ? Parceque si c'est le cas, en cas de talonnage, j'imagine le chantier...
Si je raconte n'importe quoi, n'hésitez pas à me remettre sur le bon cap.
F.

18 fév. 2007
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Conception
Vos remarques ne sont que des considérations personnelles et de goût
mais ne dévellope rien sur le sujet principal qui était la construction et l'aptitude a faire une très longue croisière
les témoignages qui ont étés apportés de la part des contributaires justifient amplement les qualités de ce bateau

19 fév. 2007
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commentr cela capacite a supporter la chARGE ???
UN COUPLE 3 ENFANTS, 600 bouquins, regulateur comaq pleins de batteries portique etc !!!
70 000 milles !
pour te rassurer je n' acheterai pas un First 38 car la poupe est trop large a mon gout, le bateau est beau de porfil mais pas vu de l' AR. mon bateau doit rejouir mon oeil sous tous les angles, pour cela le First 42 est vraiment magnifique !

18 fév. 2007
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un autre F38
s'appelait "Andiamo" si je me souviens bien, et c'était parmi les (très) peu nombreux bateaux de la sydney hobart meurtrière (98 peut etre?) passé à travers le pire de la tempete et rentré au port après avoir terminé la course sans accidents particuliers..

perso, quand je cherchais mon bateau c'était soit le F38 soit le SL41 :-)

18 fév. 2007
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Contre-moule de Coque...
Pour répondre à ce que l'on peut lire plus haut, le contre-moule varangué est collé dans la coque, celle-ci est aménagée, puis pontée et enfin le lest y est boulonné, donc accés direct aux boulons sous le planché.

18 fév. 2007
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Ce doit etre du gel-coat de finition, appelé Top Coat
Car meme à l'époque, il n'y avait aucun intéret à "balader" des tonnes de fonte sur les lignes de montage sans compter la hauteur des bers necessaires....

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flo flo
je suis allé lire ton fil sur les achats d'un baltic ou first pour moi ya pas photo choisi un bateau d'europe du nord ,ils sont plus serieux dans leurs construction en stratifié ,ya pas photo !j'ai eu un first de 1985 et maintenant j'ai un bateau anglais et ben pour les echantillonages et la qualité c'est tres tres different !

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c'est un southerly 1O5
pas forcement un bateau de voyage mais un bateau confortable ,

18 fév. 2007
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sur le first38
...je n'ai pas vu de boulons, je les ai devinés, ils avaient l'air noyés sous la stratification(?)...
F.

18 fév. 2007
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Et pourquoi...
...les monsieurs des concessions qui font visiter les bateaux ils n'y connaissent rien à rien ?
Au moins là, je progresse !
F.

19 fév. 2007
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Pierre 2..
Puis je vous demander de quel bateau anglais il s'agit.. est ce un bateau de voyage ?

19 fév. 2007
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j' ai lu un essai dans une revue americaine
le southerly 101 je crois, tres tres bien mais HORRIBLEMENT CHER en neuf bien sur !

19 fév. 2007
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à prix...
...quasi équivalent, je penche pour le Baltic37 bien que j'aime beaucoup le first 38, mais à prix équivalent je me demande dans quel état se trouve le Baltic, je ne vais pas tarder à le savoir...
Sur la doc PDF que m'a envoyé le broker je ne vois pas de lézard.
F.

19 fév. 2007
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Pas de gros écarts en navigation,
entre le F38 et Baltic à prevoir, amha: ce sont deux course-croisiéres de déplacement et de(grand)tirant d'eau similaires.

Les differences sont sur la qualité des équipements: pont en teck, isolation et vaigrages soignés, menuiseries de qualité etc... pour le Baltic.

Mais sur des bateaux qui ont + 20 ans, faut aussi compter la qualité de la maintenance.

Une question pour Jean:
Comment sont fait les coques des anciens Firts: laminage manuel, ou projeté+contremoule(construction actuelle) ?

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