le diesel ne s'étouffe QUE au ralenti

Mon Yanmar 3 cylindres s'étouffe depuis peu, et que au ralenti.

J'ai démonté le préfiltre : à priori pas d'eau ni de salissures ?

Un collègue évoque les injecteurs, qui seraient bouchés, ou la pompe à injection ? Comment s'en assurer, et comment réparer si c'est ça ?

Un détail, qui a peut-être son importance : le défaut est moins net voire disparaît quand le réservoir est plein.

Merci d'avance.

Lionel

L'équipage
30 août 2010
30 août 2010
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Premier point à vérifier :
La mise à l'air du réservoir. Si elle est bouchée, çà fait "PSSSCCHHIIT" quand tu ouvres le bouchon, mais vu la panne c'est peut etre une obstruction partielle.

30 août 2010
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je confirme ....
très probablement la mise à l'air libre bouchée

30 août 2010
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prise d'air : simple et à ma portée (à priori)
on verra ça le week end prochain.

30 août 2010
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Les préfiltres...
Ça veut dire que tu a aussi un filtre alors !
A vérifier en premier !

30 août 2010
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fait
quand j'ai vu que le préfiltre était propre, ainsi qu'un litre de gasoile soutiré au cul du tonneau, je suis quand même aller voir le filtre, qui était nickel aussi.

30 août 2010
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Problème de ralenti
sur mon Volvo 2002. Après de nombreuses recherches, il s'est tout simplement avéré que la vis de butée du levier sur lequel vient se fixer le cable d'accélérateur s'était dévissée sans que je m'en aperçoive.
Après revissage et blocage par contre-écrou de cette vis, les problèmes de ralenti on disparus.

une possibilitée parmi d'autres...
Bon courage

30 août 2010
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je crois plutôt
au type de panne évoquée par meltem (réglages de ralenti ou d'étouffoir), ou éventuellement une petite bulle d'air qui resterait coincée quelque part dans la pompe à injection.
s'il s'agissait d'un encrassement de l'arrivée de fuel, il ne prendrait pas ses tours et sa puissance, a fortiori.

30 août 2010
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bonsoir, idem meltem,
regarder si le cable est serré et aussi le compte tour s'il y en a un. celà m'est arrivé au début que j'avais le bateau et depuis, tout est ok. yanmar 3ym30. mais, dans ce cas, la marque du moteur importe peu.

30 août 2010
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ha!, j'oubliais un détail,
histoire d'en faire râler plusieurs, en 4 ans, JAMAIS touché aux différents filtres et autre turbine et je suis proche des 1000h alors qu'il en avait seulement 50 à la prise de possession.
juste un demi verre d'eau de refroidissement suite au bouchage de l'aspiration(y avait pas de crépine :-().

31 août 2010
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Comparatif auto valable ?
1000 heures a 80 kms/h en moyenne ça fait bien l'equivalent de 80000 kms en voiture .On peut donc sans doute faire 600 heures avec un filtre...C'est ce que je fais depuis qu'un mécano auto m'en a fait prendre conscience !

31 août 2010
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sauf que
généralement le renouvellement du diesel est plus fréquent dans une voiture que dans un bateau.

Et donc, pas de développement d'algues et de boues variées dans le réservoir de nos voitures.

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Juin 2012, Minorque Est, Luc et son œil de posson

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