Le CRR

oui
il va être remplassaient par une épreuve sur l'imparfait du subjonctif .

trop beau
pour être vrai...

si quelqu'un en a confimation, merci de le signaler !!!

L'info a déjà été diffusée ici
Ce n'est pour l'instant qu'un projet de proposition.
www.voilesetvoiliers.com[...]boville
(Sans vouloir relancer de polémique, je ne suis pas certain que le CRR soit un examen désuet, ni qu'il freine la vulgarisation de la VHF.)

Pour ma part, je partage la vision du rameur
D'Abboville.

A tout prendre, entre rien à bord ou un VHF sans CRR, il vaut mieux la VHF sans CRR.

OK, donc pour autoriser la possession d'une VHF sans CRR à bord et ok pour en limiter l'usage. Tu ne fais que veiller et, si besoin, emmettre un signal de détresse.

De toute façon, avec les forfaits mobiles en illimité, t'as mieux fait de téléphoner à tes potes pour discutailler.Je ne vois pas la différence, en terme de complexité, entre se servir d'une VHF ou d'un téléphone.

Si tu veux t'en servir "professionnellement", alors tu passes le CRR.

Bavasser des heures sur le 16 ? Je ne crois pas qu'un examen change les choses. Tu le fais parce que c'est ton tempérament.

C'est certain que le CRR, ce n'est pas l'examen d'entrée à Polytechnique. Mais une simple brochure d'explication suffit largement à te donner tous les renseignements pour t'en servir.

Connaître l'alphabet international ? Quel intérêt ? Il existe en format autocollant que tu peux mettre devant ta VHF...

Jacques

ben
de passer devant un juge, qui va peut être traiter ton cas en 30 secondes en fin de journée, mais en attendant tu dors mal

T'as raison de préciser
mais il ne me viendrait pas à l'idée d'appeler un port par le 16 pour demander une place.

Jacques

Je sais bien tout cela
Je pense simplement qu'il n'est pas indispensable d'imposer un examen obligatoire pour cela.

Trois mots du vendeur à l'achat et une brochure dans les capitaineries suffiraient largement.

J'ai appris la voile sans examen. Cela me semble plus compliqué que d'utiliser une VHF.

Je connais une infinité de gens qui aiment bien être responsable et avoir les bonnes informations sur tout un tas de sujets sans avoir besoin d'un examen pour cela.

Je connais une personne, ma fille, qui est capable d'apprendre par coeur, en quelques instants, un truc imbitable pour passer un examen le lendemain matin et qui, dès le soir, ne se rappelle même plus de quoi ça parlait.

L'examen, c'est une autre mamelle de l'assistanat.

Mais il n'y a aucun lien durable entre examen et connaissance.

L'opposé, c'est la responsabilisation. Et c'est encore ce qu'expliquait le rameur dans le texte cité.

Jacques

VHF et téléphone...
Il y a une différence, de taille, entre VHF et téléphone : tu peux raconter toutes les bêtises que tu veux par téléphone, tu n'encombrera pas la ligne des autres, alors que, sur la VHF, ta logorrhée, surtout si elle s'exprime sur le 16, encombre un canal d'urgence.

Certes le CRR est simple, certes, l'alphabet international (anglophone) est disponible en auto collant, certes la brochure suffit à donner toutes les explicures, mais le CRR a pour intérêt de tenter de responsabiliser l'usage de la VHF en le restreignant à des utilisateurs informé, au moins une fois, de ses règles d'utilisation.

C'est déjà pas mal.

jacques
scuse moi, pour demander la place dans un port c'est canal 9 ou 10 mais souvent le 9

le 16 :non:

tous l'été le cross rappel à l'ordre les bateaux appelant sur le 16 pour parler a un port pour une place :-(

Tout est dans tout et réciproquement :
C'est sûr qu'un abruti, qu'il ait ou non le CRR restera un abruti.

C'est sûr qu'un gô responsable, avec ou sans le CRR restera un gô responsable.

Le CRR n'est effectivement utile ni pour le premier, ni pour le second.

En revanche, il est à mon sens utile pour les autres :

Pour ceux qui passent, à tort, pour des abrutis simplement parce qu'ils n'avaient pas les bonnes informations.

Pour les je sais tout qui se pensent, à tort, responsables alors qu'en fait ils ne savaient pas tout.

Et enfin pour ceux qui ne sont pas des abrutis et qui, responsables, cherchent à avoir les bonnes informations...et être en règle.

Et ça en fait du monde, tout ça.
:-)

Ne me fait pas dire ce que je ne dis pas.
Je ne dis pas :
"...l'examen est le seul moyen d'apprendre..."
Ce serait idiot et totalement faux : un examen n'a jamais rien appris à personne, sauf peut être qu'on n'a pas le niveau, et encore...

je dis :
l'examen est un bon moyen de vérifier qu'on a été mis au courant.
Pas plus, pas moins.

Pour les amarres, comme pour le téléphone, comme pour la navigation, si tu te plantes, ça ne regarde que toi, et en effet un peu ton voisin, mais en aucun cas la collectivité. Ca reste du ressort du privé.

Les dégâts que tu peux faire avec ta VHF sont de l'ordre de la mise en branle de tout un dispositif de secours ou, plus simplement de celui du découragement d'effectuer une veille sur le 16.

Personnellement, je ne veille plus sur le 16 en juillet et août pour ne pas entendre les gamins qui jouent avec la radio, les "péchoux kronenbourg" pâteux ou les naufragés de la marée basse échoués sur le sable aux grandes marées.

Sinon, pour conclure, d'accord avec toi, c'est la curiosité qui fait apprendre et pas autre chose.

Le CRR ne fait rien apprendre, il vérifie simplement que tout a été mis en œuvre pour que tu aies appris.

Après...c't'une autre histoire.

que risque t'on a poser une question
pour la question c'était vraiment comme cela, par curiosité.
J'étudie le droit et j'aime me demander qu'elle sont les sanctions d'un acte, comment le législateur considère le fait de ne pas disposer du CRR...

Mais il est vrai que je ne suis pas un fana des permis, je redoute le jour ou l'on sera obliger d'avoir un permis pour faire de la voile, et j'enrage de devoir passer mon CRR pour disposer d'une VHF alors que je sais m'en servir depuis mes 10ans, mais bon je vais finir par le faire car la VHF peut être un bon éléments de sécurité et de confort.

pour la belle mère..
on peut prendre jusqu'à perpétuité, mais si elle était vraiment insupportable les juges peuvent être clément.

Canard laqué
Un fabricant chinois a prévu de commercialiser cette bouée canard laqué dès parution du texte officiel au prix de 13 euros (mais la révision mensuelle coûterait 20 euros).

En espérant être lû...
... par des responsables de l'administration (ANFR en l'occurrence ) en charge de l'organisation du CRR.

En ce qui concerne l'utilité de l'examen, je serais plutôt pour, mais ce n'est pas le sujet que je souhaite aborder.

Si l'examen doit perdurer, il serait AMHA bon de revenir partiellement à l'ancienne méthode, c'est à dire un court entretien individuel avec l'examinateur (en plus du QCM si vous voulez).

Pourquoi ?

Parce que c'est lors de cet entretien que l'examinateur pourra mettre l'accent sur les "bonnes pratiques" et erreurs à éviter avec la VHF.

Par exemple :

• éviter les bavardages interminables sur les trop peu nombreux canaux navire/navire (sans parler du 16 !!)

• Laisser la VHF à disposition d'enfants/ados qui passent la journée à imiter ce qui est évoqué ci-dessus

• donner quelques notions complémentaire de radio-électricité (comment souder une PL-259, faire une antenne de secours etc...)

• rappeler l'intérêt des procédures de trafic (messages clairs et non-ambigus, facilité de compréhension en cas de mauvaises conditions ou tout simplement de langue étrangère).

J'ai passé le CRR dernière version et j'ai été surpris par sa forme très protocolaire : on arrive dans la salle, on distribue les copies, on bûche sous le regard d'aigle de "l'examinateur" (ou plutôt le surveillant), on remet la copie, merci monsieur/au revoir monsieur.
Ensuite, rien, pas un mot de rappel sur les notions importantes, pas de conseil de dernière minute.
C'est AMHA très dommage.

selon...
... d'Aboville les conventions internationales n'impose pas de certificat aux navires de plaisance.

www.voilesetvoiliers.com[...]boville

donc il serait possible de ne plus avoir à passer de CRR sans porter atteinte aux conventions internationales.

La différence
est que le CRR avion (qui est une simple qualification inscrite sur le carnet de vol) ne se passe pas avec un QCM dans une salle d'examen, mais en solo aux commandes d'un avion, sur un terrain contrôlé. On est en "vraie grandeur" avec un contrôleur aérien qui vérifie qu'on maîtrise vraiment les procédures et la phraséologie. Quand au refus du CRR avion, c'est simplement que les procédures sont vraiment différente. Le CRR marine, c'est vraiment de la rigolade et je m'étonne qu'on en fasse un tel fromage. C'est vraiment le minimum et une VHF avec ASN vous ferra économiser votre coffret de fusées annuel.amah, bien sûr :-)

euh
je ne sais de quand date ton crr avion,

mais moi il a eut lieu dans une salle 1983 avec qcm, avec la blu, les formules de longueurs d'ondes etc etcd avec un correcteur de télécom

pas compliqué pour autant, mais pas en vol avec la tour :non:

Anfr
J'ai téléphoné à l'Anfr à Saint Dié pour en savoir plus sur l'éventuelle suppression du CRR que doit proposer le CSNP. Ils n'étaient absolument pas au courant.

Dans l'ordre :
Bonsoir.
Non, seulement les professionnels.
C'est un choix.
Bon...Donc, tu n'as jamais "causé dans le poste"
Oui, tu aurais du avertir le CROSS de ton intervention.
Comme tu n'a pas averti, personne ne t'attendra.

Passe donc ton CRR...
:-)

tu ne risque rien
salut,

on ne te verbalisera jamais pour defaut de crr, parce que tu auras repondu à un appel du cross pour aider quelqu'un.

En france, les autorités peuvent se montrer tres souples à ce niveau.
si votre équipement de sécurité est bon, papiers en regles, et que vous restez courtois, ils se contenteront d'un rappel.

Cela m'étonnerait que l'examen pour le CRR soit supprimé
Si j'ai bien compris, l'obtention du CRR en France permet d'utiliser aussi bien une VHF non-ASN qu'une VHF ASN.

Ce n'est pas le cas dans la plupart des autres pays. En Belgique par exemple, il faut passer le SRC (Short Range Certificate) pour utiliser une VHF ASN, alors que le CRR suffit pour une VHF non-ASN.

Les deux examens couvrent la même matière, sauf que l'examen pour le SRC comprend des questions supplémentaires liées à l'ASN et au GMDSS. Mais la vraie différence entre SRC et CRR en Belgique, c'est qu'il faut suivre une formation théorique et pratique d'au moins 8h avant de pouvoir passer l'examen.

On retrouve la même structure (formation + examen) en Allemagne ou au Royaume Uni par exemple. En fait, je crois que la formation et l'examen SRC sont imposés par des traités internationaux.

Je suis déjà assez surpris (ou peut-être pas) que la France n'impose pas de formation pour passer le CRR cum SRC. Je doute beaucoup qu'elle puisse faire également l'impasse sur l'examen sans mesures de rétorsions de la part des autres pays signataires de ces traités.

CRR répond parfaitement aux besoins
Pour l'avoir passé il y a 2 ans, il ne manque rien dans le CRR Français, qui a été remis à jour je crois il y a 4 ans.
La réglementation mondiale sur le système de sauvetage ainsi que l'utilisation de l'ASN sont inclus.
Je ne vois pas pourquoi polémiquer sur l'obligation du CRR, c'est vraiment un critère de sécurité de bien avoir intégrer les procédures et le système général.
Il n'y a qu'à écouter en été certaines interventions sur la VHF pour se rendre compte de l'utilité d'un permis obligatoire.
De plus,le tarif est vraiment pas cher. Même pas besoin d'acheter un livre, tout est téléchargeable sur le site de l'ANFR.
Pour une fois qu'une administration fait son job avec cette efficacité !
Cdt
Alain

CRR
bonjour,
je fais de la voile sans permis depuis de nombreuses années comme beaucoup d'entre vous de manière responsable.

J'ai eu à mon bord une VHF sans le CRR, mais, j'avais potassé le bouquin et ai toujours un résumé de l'utilisation de la VHF pour qu'un menbre de l'équipage puisse s'en servir au cas où.
Depuis j'ai passer le CRR (il y a 2ans)
Pourquoi? pour être en rêgle tout simplementet de plus la licence est devenue gratuite.

un permis ne rend pas moins con et c'est domage.

Mais comment rendre les gents responsables , voilà la question.

Alors supprimer le CRR ? et d'autre part vouloir imposer un permis voile?(des bruits ont courus dans ce sens il y a quelque temps)!!!

revoir le manuel de temps en temps
bien sur,même avec ou sans les permis, il faut revoir les manuels, les procédures de temps en temps.
On n'oublie si facilement. et pour tout c'est pareil.
allez, j'm'y colle.(code de la route, la rêgle des 12°,les feux de nav, le CRR...que de choses pour naviguer) finalement ça ne fait pas de mal et ça permet d'être presque prêt pour la bonne saison.

c'était le bon temps !
il y a un trentaine d'année, acquéreur d'un bateau d'occasion équipé d'une VHF, j'ai téléphoné pour me renseigner sur le CRR pour être en règle. Un inspecteur de St Lys Radio m'a proposé de venir à la maison me le faire passer. Quand il est venu j'ai sorti les verres et on a discuté de choses et d'autres. Au bout d'un moment, il m'a posé quelques questions sur l'utilisation de l'engin et il a vite vu que je n'y connaissais strictement rien. Alors il m'a expliqué l'essentiel, les différentes procédures d'urgence etc. Pour le remercier je lui ai re-rempli son verre. Depuis j'ai la petite carte.
Ceci dit, ma VHF est toujours éteinte, je ne supporte pas d'entendre une voix qui me fait sursauter et vient détruire ma tranquillité quand je suis en mer.
(je sais, c'est très égoïste... merci de ne pas me faire la morale.)