Le Cam récupéré par Riou

info ouest france
Jean Le Cam, naufragé dans la nuit de lundi à mardi dans le Pacifique, a été récupéré ce soir par Vincent Riou, qui a réussi à le hisser à bord de son bateau PRB. "Jean Le Cam a réussi à sortir seul de VM Matériaux (son bateau), a indiqué le directeur de course Denis Horeau, Vincent Riou a fait quatre passages à bord de PRB pour récupérer Jean Le Cam. Au quatrième passage, il a permis à Le Cam de monter à bord de PRB". Les deux skippeurs sont sains et saufs, mais le bateau de Riou a été apparemment légèrement endommagé dans la manoeuvre.

www.ouest-france.fr[...]ctu.Htm

Quelle démonstration
houle 5 metres rafales à 40 noeuds avec des bateaux aussi difficiles à manoeuvrer, fantastique
:-) :-) :-) :-) :-) :-)

Outrigger
Apparemment, ce n'est pas un hauban qui a cassé, mais un des tendeurs qui tiennent l'outrigger.
C'est normalement réparable avec les moyens du bord.

Difficile : la preuve
Un haubant pété dans l'affaire (après qu'il se soit pris dans ce qui reste que la quille de l'autre).
Ils ont failli se prendre le mat sur la gueule.
Abandon probable...

ça c'est pas charlot du tout
vraiment à saluer, RIOU.....un qui mérite vraiment notre admiration pour ce sauvetage douloureux

cordialement

Chapeau bas !!!
Rien à ajouter

Sans voix !
Je reste sans voix devant ces marins la !

C'est vraiment dommage, cette ecatombe,car ils meritais tous d'aller au bout, mais bon, c'est la course.

Harry.

Chapeau!
Non ce n'est pas un mauvais jeu de mot, mais l'expression de mon profond respect pour ces concurents du VG, à propos desquels j'ai lu des conneries phénoménales (irresponsables, inconscients et j"en passe).
Si j'ai bien compris le récit de Vincent Riou sur le site du VG, à peine le roi Jean à bord de PRB, ils ont eu à empanner en urgence pour sauver le mât qui penchait à 30° suite à la détérioration de l'outrigger de PRB dans le rapprochement des deux bateaux. Etre capable psychologiquement de passer d'une urgence à une autre d'un genre tout à fait différent et vu le boulot que représente un empannage sur ces bateaux: costauds les garçons! Sur les vidéos on voit que Le Cam est marqué, mais on a du mal à imaginer qu'il a passé bon nombres d'heures réfugié à l'avant de son bateau, et pris un bain dans une eau glaciale. Comme pour Elies, je me dis que là on est au delà de l'humain. Et Vincent Riou qui a pris délibérément le risque d'un abandon sur avarie pour être certain de récupérer son copain... "Pour vivre seul, il faut être soit une bête soit un dieu" disait Aristote.Les solitaires du VG me semblent cultiver une délicate alchimie des deux.

Oui impressionnant
et rassurant de savoir qu'il reste en reste encore avec les baloches aussi grosses que le coeur.

Ceci n'étant qu'une "illustration" sans aucun sexisme, car je reste bien persuadé que la testostérone n'a pas grand chose à voir avec le courage et l'amour :-).

???
L'Equipe.fr www.lequipe.fr[...]te.html et Libé www.liberation.fr[...]-demate annoncent que Riou a lancé un PAM PAM (sic).

Apparemment...
Libé a édité son texte. Le pam pam (encore présent à 13 h 45 dans le texte de l'equipe.fr)est redevenu le réglementaire pan pan.
Sourire de cette boulette va me permettre de me coucher moins c.. ce soir. J'ignorais que nos amis anglo-saxons associaient au terme l'aide mémoire "Possible Assistance Needed"...

Et bien voila! Enfin.
:pouce:

Et aussi...
Pour une fois que la langue française est devant :

French phrases in international air-sea rescue

International authorities have adopted a number of words and phrases from French for use by speakers of all languages in voice communications during air-sea rescues. Note that the "phonetic" versions are presented as shown and not the IPA.
SECURITAY

(securité, “safety”) the following is a safety message or warning, the lowest level of danger.
PAN PAN
(panne, “breakdown”) the following is a message concerning a danger to a person or ship, the next level of danger.
MAYDAY
([venez] m'aider, come help me"; note that aidez-moi means "help me") the following is a message of extreme urgency, the highest level of danger. (MAYDAY is used on voice channels for the same uses as SOS on Morse channels.)
SEELONCE

(silence, “silence”) keep this channel clear for air-sea rescue communications.
SEELONCE FEE NEE

(silence fini, “silence is over”) this channel is now available again.
PRU DONCE

(prudence, “prudence”) silence partially lifted, channel may be used again for urgent non-distress communication.
MAY DEE CAL

(médical, “medical”) medical assistance needed.
It is a serious breach in most countries, and in international zones, to use any of these phrases without justification.

See Mayday (distress signal) for a more detailed explanation.