Le blog de L’archi

Bon ça y est voilà le blog de l’archi que je viens de le mettre en ligne adresse : jean-claude1618.heoblog.com[...]/ ou plus directement en cliquant au dessus sur « blog » le nom est : jean-claude1618.
Le premier sujet concerne deux réhabilitations. Ce sont le travail le plus difficile dans ce métier. Rien n’y est sur, les relevé aléatoires, le découvertes de vices cachés déroutants. Ce sont heures difficilement fracturables mais alors quand c’est livré il y a une grande satisfaction devant le travail réalisé. Le Perroquet, première réhabilitation, aura une annexe insubmersible. Je quelques dessins à finaliser sur cette annexe et la mettrais en ligne, avec l’aide de Tom, en PDF. Les fichiers seront téléchargeable et GRATUIT. Comme je l’ai trouvé un peut lourde et un peut grande ( 3.20m) , j’en redessine une autre de 2.70m elle ne devra pas dépasser les 50 kg et évidement elle sera disponible n ligne tout aussi gratuitement. Voilà de quoi occuper les garages pendant cette hivers.

L'équipage
23 août 2008
23 août 2008
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Alors ça,
C'est un excellente nouvelle !

Un architecte qui s'exprime sur un blog.
C'est suffisamment rare pour qu'on puisse s'en féliciter.

Le première article est déjà surprenant…

23 août 2008
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Annexe
Ca n'aurait pas été mieux de se limiter à 2,5O m pour des raisons d'immatriculation obligatoire au-dessus ?

23 août 2008
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Très belle initiative ;-)))
J'attends avec impatience les articles sur les cotres auriques et les goélettes...

Pour l'instant, je n'ai pas trouvé LA coque ( a restaurer ) a mon gout, et les soucis de place m'empechent de me lancer, mais ça ne devrait pas tarder...

C'est pour ça qu'un peu de lecture technique, en attendant, ne sera que bénéfique pour un néophite comme moi.

Merci encore a tous les professionels qui partagent leurs savoirs...

@mitiés

23 août 2008
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superbe
Merci d avance Jean-Claude

:alavotre:

23 août 2008
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Eh ben voilà
Y a qu' a demander ce sera 2.45m puisque que rien n'est fait pour l'instant.

24 août 2008
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hello jean claude
En cliquant sur les commentaires et annexes jointes de ton blog , ça ne marche pas .

24 août 2008
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Normal
Il n'y a pas de commentaire et d'annexe.... Les plans seront mis à diposition certainement semaine prochaine pour l'annexe de 3.20m et une bonne semaine en plus pour la 2.45m. Si j'ai résolu le problème de téléchargement qui peut certainement être réalsié précisément avec la fonction "annexe"

24 août 200816 juin 2020
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Est-ce que c'est de bateau
C'est un 6.00m environ a console Marce est au volant dans la baie de Papeete. Ce truc déménange si on met les cv qui vont bien je suis sur qu'avec 220cv tu te tapes le 45 ktns . J'ai tous les plans si ça interresse quelqu'un ?
C'est peut êtrer aussi l'anexe de son 10m en cp un peut rétro? j'ai aussi le plans mais elle ne va pas à la voile.
Mais moi je parlais d'annexe et de 2.45 c'est une histoire d'imatriculation et de plus il faut qu'elle aille à la voile.

24 août 2008
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pourquoi pas 2.80 m ?
bonjour , j'avais vu de passage à tahiti un joli canot à moteur en CP et construit par marc qui l'utilisait en navette charter . c'est vrai qu'il a une bonne bouille et sympa à l'utilisation .
Pour les annexes : 3.20 m est évidement tres bien mais il faut avoir le bateau qui va avec !
2.45 m , c'est bien mais c'est plutot pour solo et duo .
2.80 m , c'est une bonne taille , bien batarde !
Je devais m'en construire un mais il faisait vraiment trop chaud dans mon coin pour la fabriquer en polyester- mousse. wait & see.

24 août 2008
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non
c'est un canote à moteur 60 ch ponté un peu dans le style mi- américain , mi- pinasse coque bleue . CP coupé numériquement en france.

25 août 200816 juin 2020
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c'est celui là
Il m’avait demandé une copie de l’Andreyale. Je lui dessiné ça un peut à contre cœur je n’aime pas trop copier les bateaux des autres.
J’ai encore les plans mais je n’ai pas envie de les commercialiser parce que le rouf est raté (c’est Marc qui a décidé de la forme) et surtout parce que c’est un peut trop une copie du plan de Joubert. Mais je peux évidamment créer quelques chose d’original pour ceux qui veulent .

25 août 2008
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Oui
oui , c'est ce joli petit canote .C'est vrai que le roof est assez ardu (!)contrastant avec les rondeurs sympatique de la vahiné du bord .

25 août 2008
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Un de mes rèves d'annexe,
que je n'ai jamais encore vue :

  • Entre 3,5 et 4 mètres,
  • Propulsion diesel avec ligne d'arbre classique.

J'ai déjà le moteur dans un coin, un truc tout simple : un monocylindre de 300 cc développant 6 CV à 3000 t/m refroidi air, et un inverseur Hurth HBW50... manque juste la ligne d'arbre et l'hélice, l'adaptation de l'inverseur sur le moteur n'est pas très compliquée.

Je verrais bien le moteur installé rigide (sans silentblocs) au centre de la coque...

Rêve idiot ou réalisable ? :reflechi:

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25 août 2008
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Pas si idiot que ça
Justement Tili sur cette 3.20m j’ai essayé de mettre un Lombardini sail drive dont le prix doit être sensiblement le même qu’un hb de même puissance ( diesel 9ch ) . Avec avantage au diesel etc… mais ça ne rentre pas. On dira que l’annexe est construite autour du moteur !!!! Dommage on aurait pu virer l’essence du HB du stock du bord et celui-là impossible a voler moins qu’on vole l’annexe ce qui se voit de tempe en temps malheureusement..

25 août 2008
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plein les petits ports Bretons
des canots qui correspondent à ta description. ;-)

25 août 2008
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oui si petits
par contre , gare au poids!

25 août 2008
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Si petits ?
Si quelqu'un peut prendre des photos à l'occasion... :-)

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25 août 2008
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une tonne de plus ou de moins ^-^
Tili est plus a une tonne prêt :-p

25 août 2008
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Poids
Le Lombardini Saildrive de 13 CV pèse 108 kg.

Le Nanni Diesel 10 CV pèse 123 kg en version saildrive et 87 kg avec inverseur... auquel il faut ajouter la ligne d'arbre.

Le moteur Robin 6 CV que j'ai de côté pèse environ 60 kg avec l'inverseur... ce n'est guère plus qu'un 25 CV 2T.

Rien d'insurmontable ! ;-)

_/)

25 août 2008
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Juste comme ça
Le diesel monocylindre à refroidissement air,
comment c'est insonorisé, et comment c'est refroidi ?
Et comment il est l'échappement ?

25 août 2008
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comment c'est insonorisé ?
&lti&gtcomment c'est insonorisé ? &ltB&gtpas&lt/B&gt insonorisé &lt/I&gt

Ils en pensent quoi, les voisins du mouillage ...

25 août 2008
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j'ai
deux lombardini 325 cc (voiture sans permis demareur electrique et a main) et deux reducteurs(moteurs bernard marine) en attente pour un "tug" de 7 m.
Montage simple a réaliser et pas plus de bruit que deux voiturettes sans permis!

25 août 2008
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Le diesel monocylindre à refroidissement air,
[i]comment c'est refroidi ? [/i] à l'air.
[i]comment c'est insonorisé ?[/i] pas insonorisé.

[i]Et comment il est l'échappement ?[/i] sec, avec le silencieux d'origine.

Aucune différence avec un groupe électrogène, d'où provient ce moteur... ;-)

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25 août 2008
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Ils en pensent quoi, les voisins du mouillage ...
Je n'en sais rien, je n'ai pas encore essayé, mais je ne pense pas que le "pom-pom-pom" d'un diesel à un régime normal dérange plus que le hurlement d'un 2T !

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25 août 2008
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bravo
pour ce blog d'un pro !!!!!

prendre du temps pour le faire , faire connaitre sans ambigüité son orientation, sans contour ou porte parole :pouce:

26 août 2008
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Pour Tili exclusivement
Ci joint une capture d'écran du fichier ou on voit le Lombardini sail drive dans l'annexe. Je trouve ça un peut monstrueux surtout qu'en transversal il occupe tout l'arrière....
Bon la voile c'est bien aussi.
Il y a la godille et pour ceux qui savent pas il y a la godille chinoise dont il faudra qu'on parle un jour!

26 août 2008
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la godille chinoise
ça me rappelle un fil animé de ce printemps ^-^

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

et l'excellent article sur le sujet dans le blog de lorenzo

lorenzo.heoblog.com[...]dex.php

26 août 200816 juin 2020
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Z'avez pas vu mon annexe
Spéciale Tili????? Bon allez je vous mets l'image

26 août 2008
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Yo !
En effet impressionnant... mais c'est dans 3,2 mètres ?

Dans mon idée et avec mon moteur de récup ce devrait être moins volumineux : 700 mm de long, 500 mm de large et 500 mm de haut, coffre comprit.

Et avec une ligne d'arbre classique il serait situé sur ce dessin juste derrière la dérive centrale, laissant l'arrière libre avec juste la barre.

J'aime bien la possibilité voile... :-)

Pour la godille, pas d'accord pour la version chinoise certes intéressante pour une grande unité mais beaucoup moins pour une embarcation aussi petite qu'une annexe... amha ! ;-)

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