Le biloup repart (chantier wrighton)

Bonjour un titre volontairement racoleur pour signaler un nouveau départ pour le chantier Wrighton :

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]6aa9fe5

et
www.boatindustry.fr[...]bi-loup

avec tous mes encouragements et souhaits de réussite

L'équipage
31 août 2019
31 août 2019
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Bonne nouvelle... même si je trouve la modernité (?) des lignes douteuses. MM

31 août 2019
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Je ne trouve pas le titre "racoleur". Il reflète simplement une réalité.
Les Bi Loups correspondent à un segment de clients qui ne recherchent pas nécessairement une esthétique dernier cri ni des performances exceptionnelles (!).
C'est vrai qu'ils sont un peu étroits (il se dit qu'ils étaient limités par la largeur de la porte de l'atelier de fabrication à Béthune), mais ils s'adressent à une clientèle souvent familiale et surtout d'amateurs de l'échouage, quelque peu en dehors des pratiques actuelles.
Encore faut il naviguer dans des zones permettant l'échouage, ce qui limite tout de même l'espace géographique.

31 août 2019
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Par l'entraxe des quilles pour être posé sur un plateau sémi remorque (LN)

31 août 2019
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En fait, il re-repart.

31 août 2019
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@ecumeur : par racoleur je voulais juste dire que son libellé bref se voulait incitateur à lire le post...

C'est vrai que je n'utilise pas sa capacité à s'échouer (encore que cela risque de m'arriver involontairement vers la Gracieuse...) mais je suis encore bluffé par le comportement marin du notre qui cét été nous a menés de Port Saint Louis au sud corse, Bonifacio, petit passage aux Lavezzi et retour cap Corse / Ste Maxime. finalement un programme de grand dans un petit format robuste et faussement pépère

@loupeis : oui,et même 3 ème reprise depuis la fondation.

31 août 2019
3

Bonne nouvelle que celle du re-démarrage d'un chantier Français bien sympathique.

J'ai eu un 9m première génération qui m'a permis de faire mon auto-apprentissage du semi-hauturier du Solo et de la rénovation. Je ne regrette pas du tout ce passage par le biquilles, même si c'est vrai que ça semblais un peu saugrenu en méditerranée, avec ces 90 cm de TE pour 8 m 58 de coque, il m'a permis de découvrir plein de mouillages.

Longue vie au nouveau chantier des Biloups !

31 août 2019
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Je me réjouis de ce redémarrage !

"ils s'adressent à une clientèle souvent familiale et surtout d'amateurs de l'échouage, quelque peu en dehors des pratiques actuelles."

Allez poser sa (ou ses) quille(s) ou sa sole au fond d'une ria ou d'un aber c'est ce que j'ai toujours préféré à titre perso !

31 août 2019
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Me et Mr Wrighton : sympatiques et compétents : on avait acheté le petit biloup 66 à l'époque ( 1994) ! On s'est plus que bien amusé avec .Très bons souvenirs +++ Bon vent à la nouvelle entreprise :-)

31 août 2019
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Le Bi-Loup 66.. Voilà donc le voilier que l'équipe aurait du recommercialiser au temps de la première reprise..

31 août 2019
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Très bonne nouvelle

31 août 2019
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ça devient de l’acharnement thérapeutique à ce niveau la.

C'est pas la deuxième fois qu'il repart ?

De ce que j'ai lu, le problème était que les demandes en ressource commerciales étaient beaucoup trop élevés, et les commandes beaucoup trop rare. Pour vendre un bateau, il faut beaucoup investir dans l'équipe commerciale. Faire des spots, payer des pubs, payer des journalistes pour faire les tests, payer un emplacement dans les salons. Déplacer les bateaux pour d'autres salons. Faire des brochures et tout et tout. Et que si les commandes ne suivent pas c'est la ruine et le dépôt de bilan rapidement.

De plus Le segment des biloups est très mince depuis que le prix d'un biquille est souvent proche d'une quille relevable que certain chantier propose.

Ont m'avais décris les biloups comme des caravanes très lentes, un peu rouleuse, mais increvable. Je sais pas si c'est dans l'air du temps.
Bon courage au repreneur, mais il va falloir un peu de génie commercial et d'ingénieurie pour remettre une flotte a flot avant de mourir sous les taxes.

31 août 201931 août 2019
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ça n'est pas vraiment de l'acharnement thérapeutique. Il faut regarder les raisons des précédents échecs.

Du temps de Mr Wrighton, le chantier fonctionnait bien, le concept était viable, ça à été prouvé.
Ensuite il a été revendu pour des raisons personnelles et son repreneur l'a coulé car il n'a pas respecté ces clients (entre autres erreurs certainement).
Ensuite les deuxièmes repreneurs étaient des clients déçus qui avaient commandés un bateau qui n'est jamais sorti et qui ont repris le chantier pour le sortir puis espérant continuer mais peut être de façon un peu précipitée et sans l'expérience nécessaire? (je simplifie bien sur).

Cela sera donc la troisième reprise du chantier après son fondateur. Il reste à espérer que ce projet à été mûrement réfléchi et que les repreneurs sauront faire perdurer l'esprit Biloup et sauront exploiter la niche créée par Mr Wrighton. Car ces bateaux correspondent à une demande très particulière et ça doit être compliqué à gérer. Soit rester dans l'esprit, soit en sortir, ou au moins évoluer, mais alors la plus de distinction par rapport aux autres chantier... Certainement pas simple tout ça.

01 sept. 2019
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ha bon il faut payer des journalistes pour qu'ils fassent leurs boulots ???

01 sept. 2019
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Un biloup ça doit rester dans l'esprit d'un bateau pas cher et abordable dans tout les sens du terme.

01 sept. 2019
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Mmmh... Je ne sais pas si c'est la direction choisie.

"On vise une qualité qui se rapproche de l'idée des Hallberg-Rassy." illustre le repreneur.

Difficile de rester abordable avec un tel objectif et sur un marché de niche.
Bonne chance à eux, en tout cas.

01 sept. 2019
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changer l'image d'une entreprise, c'est long...
étonnante cette idée, mais souhaitons que cela réussisse.

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