Lazy-jack et retour au cockpit

Bonjour à tous !
Propriétaire d'un First 345, je souhaite installer un lazy-jack. Y a t-il un système qui permette de ramener ces lazy au cockpit, plutôt qu'en pied de mât, et de grouper les lazy-jack bâbord et tribord sur un seul bout (évitant ainsi l'installation de deux bloqueurs et permettant une tension toujours égales entre les deux) ?

D'avance merci ! :)
Melocotonfirst

L'équipage
25 avr. 2008
25 avr. 2008
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Poulies
Deux poulies de chaque coté du mât sous les barres de flèches.
Puis de là, à 1/2 distance (ou 3/4) avec le pied de mât, tu relies les deux bouts sur 1 bout.
Puis renvois au pied de mât via poulie.
Puis filoir ou renvoi sur le roof pour finir au cockpit.
C'est ce que j'ai, hormis que j'ai une commande bâbord et une tribord.

25 avr. 2008
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quel interrêt?
Pourquoi une commande babord et une autre tribord?
Quel est l'avantage? si on positionne une poulie au point de rencontre des deux bouts comme tu le décrit la tension des lazzy jack devrait être identique sur les deux bords.
Merci de ton point de vue.

27 avr. 2008
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Aucun.........
Interêt à avoir deux commandes, je te l'accorde.
Mais le bateau était comme cela quand je l'ai acheté et cela ne fait pas partie de mes priorités de changement.
Quand je me pencherais sur le cas des commandes de Lazy jack, je ferais comme expliqué dans mon post précédent.
Sinon, ce que j'ai testé sur les Lazy jack : c'est le remplacement des bouts des parties basse, par de la sangle de 25mm.
C'est beaucoup moins agressif qu'un bout....

25 avr. 2008
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taquet
il est possible de faire un réglage en bout de bôme sur un taquet de chaque côté.pas de poulie de retour et de coinsseur,simple pratique!!!

27 avr. 2008
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sandows
et suivant la taille du bateau, pourquoi pas un sandow ou un bout de sandow sur le bout frappé en bout de baume?

27 avr. 2008
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Deux bouts qui partent des barres de flêche ,
un à babord, l'autre à tribord, tous les deux terminés par une poulie, à mi distance du vit-de-mulet. Un unique bout part d'un pontet sous la bôme au 1er tiers en partant du mat, remonte vers la poulie tribord, repars vers un pontet sous la bôme au 2ème tiers en partant du vit de mulet, passe dans ledit pontet, remonte vers la poulie babord, redescend vers le premier pontet dans lequel il passe, puis repars le long de la bôme à tribord vers l'arrière vers un taquet-coinceur. C'est là que tout est commandé.

Sur mon petit bateau ça marche, mais avec de légers frottements, qui pourraient être partiellement supprimés en plaçant des poulies correctement orientées sur les pontets sous la bôme. Mais je ne sais pas ce que ça peut donner sur un 345, au niveau des frottements. J'imagine que, la bôme ayant une section plus grande, tu peux installer des poulies plat-pont...

27 avr. 2008
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j'ai
teste etgarde ce systeme;que du bon heur.

28 avr. 2008
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je decouvre
que les lazy jack doivent etre manoeuvrés.
Quelqu'un peut-il m'expliquer le pourquoi et le comment, svp ?

28 avr. 2008
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Parce que s'ils restent étarqués,
ils ont tendance à tirer sur leurs points d'attache dans des direction pas forcément prévues pour, et qu'ils raguent sur la voile ou la déforme. En plus comme ils tirent vers le haut, ils empêchent d'aplatir la voile. En navigation je les garde juste étarqués pour qu'ils ne se baladent pas partout, et GV ferlée je les étarque modérément pour qu'ils jouent leur rôle : guider les plis du tissu et les maintenir sur la bôme, le temps de mettre les ferlettes et le taud.

28 avr. 2008
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Y a des sandows, alors...
sinon, je vois pas comment la tension peut rester toujours idéale.

28 avr. 2008
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Mes lazy jacks sont repris sur le mat, un peu sous les barres de flèche
Donc, la moindre tension dessus cintre le mat vers l'arrière. Je suis donc obligé de renoncer à tout compromis et d'adopter une attitude extrémiste : je molli largement, en évitant toutefois que ça fasse sac de nouilles. Mais je refuse toute tension sur mon mat !

28 avr. 2008
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oui !
Ca lui donne un peu de ventre vers l'arrière quand ils sont souqués!

28 avr. 2008
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Oui, je devrai peut être moins les souquer...
Faut dire que pendant longtemps ils m'ont aussi servi de balancine. Du coup ils étaient toujours en tension... Mais c'est vrai que ça leur faisait perdre une partie de leur raison d'être.

J'ai remis une balancine depuis peu, mais je continue à les souquer... Je vais essayer d'arrêter...

28 avr. 2008
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J'ai navigué sur plein de bateaux...
... où il n'était nul besoin de toucher aux réglages de lazy-jacks.

Un réglage une bonne fois pour toutes, permettait d'assurer une tension suffisante des jacks pour l'affalage, sans toutefois entraver le creux de la voile au débridé, ni le bridage de la bôme au près serré.

Et je n'aurais pas voulu qu'il en soit autrement:
dans "lazy jack", le mot le plus important pour moi, c'est "lazy"... ;-)

28 avr. 2008
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sans sandows
C'est juste une histoire de compromis.

  • Il n'est pas nécessaire du tout que les jacks soient raidis pour qu'ils jouent leur rôle à l'affalage qui est d'empêcher la toile de tomber de la bôme.
  • Il ne faut pas beaucoup de mou pour que la voile puisse prendre sa forme, surtout si les jacks sont continus babord-tribord en coulissant librement sous la bôme.
28 avr. 2008
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Tu arrives à
cintrer ton mat en reprenant les lazy-jacks ? :lavache:

Je suis 100% d'accord avec hubert. Le bon réglage, c'est de les avoir un peu mou lorsque la GV est gréée (à essayer au près et au portant).

une fois affalée, les lazy se tendront automatiquement en supportant le poids de la bome.
Ca marche nickel. :pouce:

28 avr. 2008
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maaaa pourkwaaaa?
Pourquoi les souquer???

Justement, c'est ce que j'essaie de dire: j'ai toujours eu les lazy jacks un peu mous (euh? ça sonne bizarre, ça... ;-) )

Tu laisses du mou en permanence. Oukilé le blème?

28 avr. 2008
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Le polypro...
...pylène permet, du fait de son élasticité, de faire des lazzy jacks sans qu'il y ait besoin de les régler. Un ajustage avec la bôme en position moyenne convient parfaitement. 8mm de diam sont amplement suffisants.

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