lavezzi 40 grosse fissure

Bonjour,
On souhaite acheté un lavezzi 40 maestro de 2005. On l'a essayer (le bonheur) mais on a remarqué un problème de fissure sous la banquette intérieur (voir photo ci joint), apparament celui-ci est apparu après la traversée de l'Atlantique avec grosse mer. Le bateau est encore sous garantie mais est ce que ce n'est pas un problème de construction... est ce qu'il y a d'autres proprietaires qui ont eu ce soucie ? pensez vous qu'il faut s'inquité ?
Autre question : est ce que quelqu'un a eu des soucies de dématage sur des lavezzi 40 comme il y en a eu pas mal avec des Athena 38 ?
merci pour vos réponse

L'équipage
17 fév. 2009
17 fév. 2009
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elle
est où exactement cette fissure ( as tu un plan plus large ) ?

Séb

17 fév. 2009
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lavezzi 40 grosse fissure
A gauche sous le coussin de la banquette dans le carré. Il y a les rangements dans le bac dessous. malheureusement pas de plus grand plans...

17 fév. 2009
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lavezzi 40 grosse fissure
On fera faire une expertise pour etre sur qu'il n'y aura pas de gros soucies plus tard. Et pour ma deuxième question... des expériences ?

est ce que quelqu'un a eu des soucies de dématage sur des lavezzi 40 comme il y en a eu pas mal avec des Athena 38 ?
merci pour vos réponse

17 fév. 2009
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avec
si peu d'element difficile de te repondre, en plus je sais pas si l'assise est structurelle chez FP.
Ce qui est sur c'est que ce n'est pas un bon point.
Il faudrait regarder plus en detail tout ce qui est structurel et regarder si il n'y a pas un probleme d'echantillonnage à cet endroit là.

Bref pas d'une grande aide, désolé.

Séb

17 fév. 2009
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Pourquoi
ne pas soumettre le pb au chantier ? il n'a pas encore fait faillite que je sache ?

17 fév. 2009
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comme André
Garantie, tu dis ? Alors je commencerai par déclarer le sinistre au chantier, en lui demandant d'intervenir dans le cadre de cette garantie.

A mon sens, le minimum est de changer la piéce fissurée. Et de chercher la cause, qui peut être un défaut de la piéce ou une cause externe à cette piéce.

Et dans ce cas, il faudra aussi traiter la cause externe.

Jacques

18 fév. 2009
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FD
ta fissure est due à la "souplesse" structurelle du bateau, par mer formée (et parfois même par temps "calme"!)tous les FP se vrillent surtout les dernières générations et ce genre de "crack" je l'ai constaté sur de nombreux bateaux et modèles FD;
... là ou ta fissure est placée, il n'y a pas de risque à mon humble avis...quand à l'intervention d'un improbable SAV...n'espère pas grand chose de ce côté là...chez FD, le moins qu'on puisse dire c'est qu'ils manquent de réactivité!...(vois ta mail box pour contact)

18 fév. 2009
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FP
Je connais un proprietaire de F[b]P[/b] qui parlait il y a trés peu de la tres grande rigidité de son bateau justement... :heu:

Je ne crois pas que tous les F[b]P[/b] soient souples non, mais le Lavezzi 40 à lui réputation d'être trés moyennement conçu.

18 fév. 2009
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vous avez raison
tous les deux ... Il semble que la "souplesse" soit apparue avec la nouvelle gamme (Mahe, Bélize, Orana ), mais des modèles maintenant anciens étaient plutot bien échantillonnés , et pas trop souples .
Ca doit être le cas du célèbre Casamance évoqué plus haut, et celui de mon fidèle Venezia qui m'a accompagné pendant 3 ans de voyage sans jamais montrer de signes de faiblesse !

Autres temps .... D'ailleurs, savez-vous pourquoi on ne rencontre pratiquement aucun Venezia dans les annonces d'occasion ? Ils en ont pourtant construit un paquet !

18 fév. 2009
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moluva
si tu as envie de rire (jaune) vas faire un tour sur un FD Orana .... :-D

18 fév. 2009
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oui
ce n'est en fait qu'assez récemment ( je crois que le Lavezzi fut le premier), que le mode de construction a changé. Les cloisons sont toutes collées au Sika maintenant, et ne sont plus reprises sur la coque.

D'où la perte de rigidité

18 fév. 2009
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Dématage Athena 38
Bonjour,
Le dématage des Athéna 38 (et peut être d'autres catas) se produit généralement sous spi. Dans cette configuration, le mat n'est pas tenu par l'arrière (absence de pataras)
Ayant possédé un Athéna 38, il m'avait été conseillé, par l'un des meilleurs voiliers de la région Normande, de m'équiper d'une balancine en kévlar, et lors de navigation sous spi, de bloquer la bome au centre et d'étarquer au maximum la balancine afin qu'elle retienne le mat.
Cordialement

18 fév. 2009
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alexis
une configuration plutôt bizarre non? sans GV ?
évidement , sous spi seul c'est pas terrible pour un mât de cata....
par ailleurs, FP indique par autocollant prés de la barre et sur leur bouquin "d'utilisation" de ne jamais naviquer sous GV seule (?) il me semble....

18 fév. 2009
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c'est ...
préconisé par le chantier autant que je me souvienne...pour l'orana entre autre... voir manuel proprio et adhésif au poste de barre...
je pense pas me tromper...à confirmer si quelqu'un peut constater de visu..

19 fév. 2009
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recidive...
...nous sommes entièrement du même avis..! :p

19 fév. 2009
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Eh ben, idem Catana,
c'est ce que recommande ici l'importateur des Catana, lui-même gros loueur de ces bateaux.

C'est vrai que ça m'avait un peu étonné...

RV

18 fév. 2009
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Gloups??
ne jamais naviguer sous GV seule??? Es tu sûr?

19 fév. 2009
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En arriver
à dire que, sous spi, la grand voile tiens le mat, ou que le bateau ne peut naviguer sous GV seule, c'est clairement annoncer que le bateau n'est pas fiable.:tesur:

Personnellement, j'ai toujours considéré que le mat était destiné à porter les voiles, et non l'inverse...:reflechi:

18 fév. 2009
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réponse
Sur tous les lavezzi, les coffres "rapportés" bougent? regarde du coté de la banquette tribord pour voir si tu as aussi du jeu, aussi sur les liaisons de coques avec le carré ( à hauteur de t^te quand tu es dans les escaliers ) si tu constate que cela bouge, fait constater par expert et met en cause FP. Mais arme toi de patiente car il vont te dire:ca ne risque rien, c'est normal car c'est collé après !!!! bien pardi, c'est si facile.
Mais si tu tiens bon, tu peux peut-être leur faire cracher un Bahia en sur-stock en échange.... on peut rêver !!!

18 fév. 2009
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réponse
Un conseil au niveau du mat. Navigue avec des haubans Hyper tendus. N'ai pas peur d'en faire des cordes à violon, car si c'est souple alors..... soucis en perspectives.
La proposition de naviguer avec la balancine tendue est une bonne formule que nous avons utilisé souvent car comme la grand voile dévente le spi, elle ne sert à rien.

18 fév. 2009
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Bof ...
tous les régatiers savent que blinder un haubanage n'est faisable qu'avec une structure béton.

avec un bateau chewingum, blinder ne sert à rien la plateforme se tord déja en statique.

18 fév. 2009
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umiak...
cool! laisse-lui déjà acheter le Lavezzi avant de qu'il ne "fasse cracher un Bahia en sur-stock en échange" !!!!
à moins qu'il ne demande directement à FP le Bahia (qui n'est plus fabriqué) ou même un Orana neuf en échange de son silence à propos de ce qu'il a vu sur son peut-être futur Lavezzi!... :heu: :-D

18 fév. 2009
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Il ne te reste plus...
Qu'a tourner 7 fois le boeuf sur ta langue..!
sans blague...Umiak, ton blog est HS? si tu as besoin de tuyaux pour la mer rouge...tu peux toujours demander. :)
..et mastiques bien... :)

18 fév. 2009
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réponse à JM
jean Michel,

As tu de bons tuyaux sur la Tunisie et sur les criques non touristiques et intéressantes sur le Nord d'Ibiza ?

merci de tes conseils

A+
JJ

18 fév. 2009
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réponse
Jean Michel,

Putain t'as raison, j'avais pas vu qu'il n'était pas encore propriétaire de lavezzi!!!

Le silence n'est-il pas considéré comme un acte hautement coupable ????

je ne sais que dire( et je vais me mettre un bœuf sur la langue) si ce n'est de ne pas se presser !!!

18 fév. 2009
0

réponse
Si tu regarde bien tu as une correspondance: umiak.over-blog.com[...] . Je n'avais plus envie de laisser des euros pour un nom de domaine !!!

Bien amicalement.

18 fév. 2009
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U......
Non, Umiak, désolé! à part Bizerte et sidi bou said (escales sympas)en tunisie je connais pas....
Ibiza non plus d'ailleurs, Mallorca par contre à pas mal de jolis mouillages...mais d'autres seront plus à même de te renseigner sur une med. que je traverse en principe rapidement en général!
par contre je te conseille trés fortement Malta....

18 fév. 2009
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En tous cas
je n'achèterais pas!

19 fév. 2009
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Lavezzi 40
Il a sur HEO pleins de post sur les lavezzi 40 est leurs problèmes d'osmose précosse.

Le vrai problème me semble plutot venir de là.

Concernant un problème structurel: pas d'infos dessus. Cela doit être un cas isolé.

Les nouveaus FP sont ce qu'il sont, ni plus ni moins.

Bonne chance,

Ivan

19 fév. 2009
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Lavezzi 40
Il a sur HEO pleins de post sur les lavezzi 40 est leurs problèmes d'osmose précosse.

Le vrai problème me semble plutot venir de là.

Concernant un problème structurel: pas d'infos dessus. Cela doit être un cas isolé.

Les nouveaus FP sont ce qu'il sont, ni plus ni moins.

Bonne chance,

Ivan

20 fév. 2009
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pareil
si j'avais les moyens d'investir dans un cata de 40 pieds ça ne serait certainement pas un Lavezzi (c'est un nid à emmerdes ce bateau), et d'une maniere generale ça ne serait pas un bateau de cette génération ou aprés.

20 fév. 2009
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fp structure
je possede (et je vends) un belize
apres avoir vu pas mal de fp de cette generation et contacte bcp de proprio a priori les pbs de strusture sont rares
les loueurs sont generalement satisfaits des lavezzi et belize plus que de la generation actuelle
pour un avis sur cette fissure contacte un specialiste de structure(il y en a un en guadeloupe au francois que je conseille:f systeme qui est tres competent et serviable)
il faut savoir qu'un catamaran travaille tjrs en torsion et qu'il est donc calcule pour
juger un catamaran avec une idee de monocoque est surement une erreur
il y a bcp de fausses rumeurs sur les pontons et les forums

20 fév. 2009
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mais
"il faut savoir qu'un catamaran travaille tjrs en torsion et qu'il est donc calcule pour
juger un catamaran avec une idée de monocoque est surement une erreur"

Il semble que tous les catas ne réagissent pas de la même façon face aux contraintes subies.

20 fév. 2009
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Bon
Pour répondre à la question initiale, ce problème de fissure au niveau de la banquette est connu, et concerne les premiers modèles.

Ca n' a rien à voir avec des problèmes de structure. C'était juste une strat qui n'était pas prolongé suffisamment.

Enfin, tous ces bateaux sont désormais "souples", car c'est le seul moyen de garder des bateaux solides malgré les volumes énormes sans augmenter le poids de façon déraisonnable.

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