l'avenir de la plaisance ...

voilà LA solution :

une version multicoque est à l'étude ...

L'équipage
22 mai 2014
22 mai 201422 mai 2014
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Ca fait déjà un bon bout de temps pour le multi...

www.liberation.fr[...]_668464

:litjournal:

23 mai 201423 mai 2014
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Personnellement, je répondrais autre chose....
Chacun de nous peut-être intéressé par une unité ou l'autre.
Un courriel pour obtenir satisfaction en retour dans la majorité des cas...
Du vécu, je m'explique: Demandez à un concessionnaire Dufour un inventaire et options du 335 GL (joli voilier).
Et étonné, vous retrouvez une proposition d'électronique "obsolète"...

Contact repris, effectivement (le concessionnaire est lui-même étonné de votre remarque, c'est tout dire), le chantier propose que ce soit le concessionnaire lui-même qui "réponde à vos désiratas d'installation" ????? A lui de tout placer !

Le même concessionnaire (de bonne réputation), vous informe même que pour l'ensemble des autre modèles du chantier, la marque de l'électronique n'est plus la même....

conséquence: un bon € 5.000 de plus (MO-installation-câblage...).

Un membre du Forum s'est même vu offrir un pont en teck (gratos).
Le même membre, acheteur du 335, signale même un modèle GPS traceur "actuel" en lieu et place du modèle acheté à la signature...
Je dirais même etc...etc... sur la plupart des chantiers.

Avenir de la PLAISANCE, l'objet du fil de notre Ami.
Sans vouloir encore entrer dans un autre débat occasion/neuf, ne nous faisons quand même pas prendre pour des PIGEONS !!!!

23 mai 2014
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Et pour être complet,
passez sur le site HANSE, BAVARIA ou même VARIANTA... La "Price List" est disponible et actualisée !
Et le "matos" est au Top ! Et ils survivront !

Ce ne seront pas 50 D310 GL qui sauveront DUFOUR, pas plus que 19 RM 890 (dont 6 sont en flotte location) qui sortiront nos chantiers du manque de liquidités.
A suivre donc....

23 mai 2014
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pour fanybelle : comme ta fiche n'est pas remplie ... c'est quoi, ton bateau ?

24 mai 2014
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Pas d'unité pour l'instant,
mais souvent à bord d'un BAVARIA 33 Cruiser avec nos amis aux Pays-Bas.
Nous avons 59 et 62 ans et "ruminons" pour remettre le couvert avec justement un 335...

24 mai 201424 mai 2014
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... pas ruminer ... craquer !
"carpe diem", c'est la devise ... on peut en avoir une autre ...(je la trouve assez belle, et très adaptée à la navigation sur un bateau de plaisance) : "qu'importe le flacon, pourvu qu'on ait l'ivresse !".
pour moi, c'est clair (même si je suis un fan des Dufour !), TOUS les pratiquants des loisirs nautiques trouvent leur bonheur ! du pêche-promenade au proto de régate, du dériveur au croiseur hauturier, du voilier pur au pneumatique sur-motorisé ... l'important, l'essentiel, la seule préoccupation à avoir : est-ce que le bateau que j'ai (que j'achète, que je convoite, que je compare, etc...) me permet de réaliser mon programme, mon rêve, mon loisir, etc ...
Pour revenir à "Bil56", moi, je trouve ce bateau en bouteilles plastiques assez sympa, et si, en plus il convient au programme de nav' de ses constructeurs ...

24 mai 2014
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bonjour,
si la crise ne s'améliore pas ,je vois très mal l'avenir de la plaisance française ,en méditerranée ça commence les ports sont toujours aussi pleins mais avec de plus en plus de gens du nord de l'europe
sur la cote atlantique et manche je crois qu'il commence à y avoir des places qui se libèrent .....
je ne vois pas comment un couple de jeunes avec des enfants un appartement sur le dos les crédits de la voiture et du reste peuvent actuellement sortir plus de 5000€ par an que pour l'entretient d'un voilier sans parler de l'achat .
dans les ports la moyenne d'âge est élevée ..
qui prendra la relève ..?
alain

24 mai 2014
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oui, tu as raison, Alain. le coût de l'investissement ET le budget de fonctionnement d'un bateau sont élevés. très élevés. et en période de crise, les éléments dits "de train de vie" sont revus à la baisse, et sont donc sacrifiés en premier. de surcroît, le manque de place est un facteur aggravant. il n'en demeure pas moins que les vrais passionnés même jeunes et désargentés, arriveront toujours à assouvir leur passion. d'autre part, pour naviguer, et vivre sereinement SES loisirs nautiques, a-t-on réellement besoin de ces bateaux ... grands, trop grands; luxueux, trop luxueux; surchargés en équipements,donc compliqués; ??? je vois trop de grands, beaux, chers bateaux qui ne naviguent pas, leurs propriétaires ne pouvant pas s'en servir .... ils avaient l'argent, ils n'ont plus la force; ils avaient l'argent, ils n'ont plus l'envie; ils avaient l'argent ............ ces bateaux sont, ou seront à vendre, mais resteront : grands, trop grands et inabordables en maintenance.

24 mai 2014
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es-ce que les ports sont prêts à revoir leur occupation à la baisse en taille ??? comme en 1970 ou un voilier de 9m était énorme ??
que faire de toutes ces unités de 12m et plus ?
en ce moment on voit de plus en plus de dons de batos.
les prix de l'occase chutent durement ..
la vente du neuf bat sérieusement de l'aile .
à part les semi-rigides qui passent l'hiver dans le jardin des parents sous une bâche ,qui servent la première année et la deuxième devant les problèmes de mise à l'eau de stockage de la remorque se retrouvent à la vente pour une poignée de figues...
il reste la loc dont d'ailleurs en 5 ans les prix ont étés divisés par 2

je ne vois pas l'avenir en rose

24 mai 2014
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je confirme la tendance à revenir à de plus petites unités, faute de liquidités (pourtant pour aller sur l'eau...)
et "qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse".

Dans les années 70 à 80 on pouvait s'offrir un voilier (pour un programme côtier) pour le prix d'une voiture... aujourd'hui il faut compter le prix d'une petite maison pour des entrées de gammes.

Et des 12m berniques de quai il y en a.
Etant depuis 12 ans sur liste d'attente au crouesty je confirme les libérations de places qui s'accélèrent depuis 3 ou 4 ans.
baisse des prix? je le souhaite pour qu'on puisse réellement parler d'une démocratisation de la plaisance.... pour nos bateaux je ne suis pas pessimiste, on a tous de plus en plus besoin de pouvoir nous évader et briser le gris du quotidien terrestre... quelque soit nos moyens ne serait ce que sur un radeau de bouteille, le kon-tiki n'était bien qu'en roseau

24 mai 201424 mai 2014
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L'avenir de la filière est sans doute sombre, mais c'est une époque extraordinaire pour ceux qui sont motivés par des croisières lointaines de quelques semaines ou plus...
Au hasard, un Sunrise 34 prêt à naviguer à 30 000 €, une place de port à l'année à 1500 € en Bretagne N disponible immédiatement pour cette taille...
Si on le garde 5 ans, c'est 700 € / mois y compris 1000 € d'entretien courant par an, avec au pire 15 000 € valeur de revente...
Impensable il y a quelques années...

Le problème est insoluble pour ceux qui veulent sortir le week-end (pas de trajet) dans le Sud ou proche des grandes villes (coût du port)

24 mai 2014
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Et on veut nous faire croire que le pouvoir d achat a grimpé .....vive l Europe actuel

24 mai 201424 mai 2014
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Je confirme les derniers propos...
En Belgique, pour des unités inférieures aux 32/33', des places de port à l'année sont disponibles (Nieuport pour l'exemple) à un coût de +- 1.800 €...

Et par souvenir dans les années fin 80, un KIRIE 620 (ex Kelt) avec sa remorque se lâchait à 700.000 ex francs belge TVAC (à diviser pour vous par 6 en nouveaux francs de l'époque).
Un First 260 Spirit valait 880.000 francs belges. Aujourd'hui un 25S vaut 75.000 €... Sacrée différence !

En parlant d'immobilier, en Belgique toujours, une belle villa 4 façades neuve, 8 ares de terrain, s'acquiert à +- 255.000 €...

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