lavage sous pression

Il me semble !!
:tesur: que si la barque a 2 couches de matrice dur: pas trop de risque!
Si c est un érodable de qualité , l emploi du karcher est inutile , coup de brosse avec eau à la pression du robinet !

la pression chute très vite avec la distance
On peut s'en convaincre en mettant - pour la nettoyer au cours des travaux - la main devant la sortie du jet.
Pour un 150 bar avec une main à 60cm le contact est agréable mais pas très efficace car pas assez d'eau, un peu en dessous ça enlère bien les poussières d'antifouling, A 25~20 cm on se fait mal et j'imagine qu'à 5cm les os deviennent très propre :-)

Du coup il faut mieux, sur le gel-coat (nettoyage du diamant par ex.) utiliser une cochonerie à 50 roro qui ne dépasse pas 100 bars et s'interdire de s'approcher à moins de 15 cm (bon y a des fois on est plus proche mais c'est pas bien).
Enfin je préfère le "jet rotor" (jet tournant) que le "pinceau", le risque et/ou les conséquences de s'attarder est moindre.

enfin, avantage accessoire considérable du ... (non, pas de marque, surtout en ce moment) c'est la conso d'eau absolument insignifiante : notez le temps nécessaire pour remplir un seau de 5l, vous serez édifié. Du coup l'utiliser sur les caisses à eau du bord est tout à fait jouable.

150 bars c'est en sortie de pompe et
une fois sortie du jet, la pression chute très très vite

à 20 cm, il ne doit pas rester grand chose d'autant plus que le débit est assez faible et le temps pendant lequel cette pression est appliquée en un point de la coque est très très court( quelques secondes au plus)

c'est ce que je crois et je me gourre peut être

amicalement

Effectivement José
Il n'est d'ailleurs pas forcément conseillé de passer son bateau au karcher, que ce soit la coque ou le pont!

Cependant, pour enlever une couche de moules ou une première couche d'antifouling en vue d'un passe d'une peinture neuve, on peut s'en servir, mais modérément et en prenant certaines précautions!
Ce que peu de gens savent, du moins c'est ce que l'on pense quand on les voit "karcheriser" leur bateau de fond en comble, c'est qu'il y'a une distance mininum à respecter entre le bec de l'appareil et la surface à nettoyer!
Si l'on passe du karcher à même le gel-coat trop près, que ce soit sur la coque ou le pont, on le bousille littéralement!
Il y'a également l'angle par rapport à la surace qui est à respecter! Un angle à 90 degrés (de face) n'est pas bon du tout car la pression s'exerce parfaitement perpendiculairement à la coque et "défonce" plus le polyester que la peinture ou la saleté que l'on veut retirer!
Personnellement je respecte un angle de 45 degrés maximum lorsque je passe du karcher sur ma coque et je reste assez éloigné de la surface!

Mais bon... Cela ne veut pas dire forécément que le jet à haute pression est bon pour le bateau! ;-)

Cordialement

je vais encore énerver
ile de fustel mais j'ai jamais vu encore un bateau couler à cause d'un coup de karcher (un coup de canon oui, mais il y a très longtemps)
jamais vu ni entendu dire non plus qu'un bateau a coulé à cause de l'osmose.
le karcher est une solution de fainéant et comme les voileux en sont (sinon ils auraient des bateaux à rames) on peux en déduire que cet appareil est une solution assez adaptée au problème posé.
sinon antifouling qui tiens la route .... (pour ceux qui ont suivi, le viens re ralumer la mêche)

t'es pris "pas vu"
tu as l'esprit taquin , pervers ,poil a gratter ;-)

pression et pression osmotique
Si les causes en sont différentes, je n'ai pas non plus l'impression que les effets en soient les mêmes. :-)
Quelqu'un a une idée là-dessus ?

et sur les Bavaria, meme la basse pression est déconseillée
:-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D

Ami possesseur de Bavaria, si tu me lis, j'ai pas pu m'empêcher de faire cette taquinerie....

amicalement

non
mais c'est moins dangereux si ça casse...

Par ailleurs, la haute pression est aussi déconseillée pour le nettoyage de mon camping car (polyester)...

Karcher et polyester
Je ne suis pas expert, mais dans mon usine nous lavons QUOTIDIENNEMENT au Karcher eau chaude des bac en polyester et fibre de verre depuis 15 ans : les bacs sont toujours là, en parfait état, et ils sont humides pratiquemment 24h/24.
j'ai l'impression qu'il faut relativiser tout ça.... Par contre, si on approche la buse de trop près , on peut faire sauter un carrelage ou le vernis d'une peinture de carrosserie, donc probablement d'une peinture de coque...
Pour les grandes surfaces à traiter, l'emploi de buses rotatives est interessant car plus rapide et moins destructeur , la pression étant amoindrie...

Maintenant , ce n'est qu'un avis, humble évidemment... :-)

Oui, mais si tu vends un de tes bacs
après y avoir planté un long bâton vertical, y avoir attaché plein de ficelles, flanqué du plomb au fond, une batterie et un GPS, et que l'acheteur te demande une expertise avec mesure du taux d'humidité de la coque (pardon, du bac !), pas sûr que tu en obtiennes un bon prix! ;-)

Mais je ne suis pas du tout spécialiste non plus, je ne fais que rapporter un conseil d'un pro.

mon idée

était de dire que le gelcot n'est pas étanche et laisse donc rentré l'eau sans finalement aucune pression ou si peut.Par contre avec une pression 50 ou 100 fois plus importante l'eau doit alors passé à travers le gelcot comme à travers une passoire.

Il est bien certain que sur le moment l'on ne voit rien mais ça doit etre un sacré facteur agravant pour l'osmose , car si j'ai bien compris c'est l'eau au contact de la resine qui cré une reaction chimique.

Enfin je que j'en dit , j'ai un bateau en bois d'arbre.

josé

si c'est pas assez...
si c'est pas assez...je peux vous indiquer aussi des bécanes capables de découper du granit avec un simple jet d'eau et ce avec une précision diabolique.

ça doit le faire pour celui qui veut installer ses passes-coque, ou pour le matelot qui savait pas comment faire un trou dans sa coque ferro...

jacques, faut pas vous laisser emmerder:mdr:

Intéressante
la théorie des vibrations destructrices : elle confirme celle de certaines marques de dessalinisateurs pour la durée de vie des membranes ! ;-)

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