l'alu classique résiste-il en milieu marin?

Bonsoir et Bonne Année à tous,

Avis aux experts,j'ai fait refaire les flasques du tambour d'enrouleur de génois en alu classique, pouvez- vs me conseiller afin de protéger l'alu de l'environnement marin contre l'oxydation et autre ?Faut-il les peindre ou puis-je les laisser tel quel ?

d'avance merci,

L'équipage
05 jan. 2009
05 jan. 2009
0

C'est quoi de l'aluclassique ?
www.cetim-certec.com[...]um.html

07 jan. 2009
0

l'alu classique résiste-il en milieu marin?

l'alu classique c'est en fait de l'alu 4G 4%de magnésuim donc alu de base

Bonsoir et Bonne Année à tous,

Avis aux experts,j'ai fait refaire les flasques du tambour d'enrouleur de génois en alu classique, pouvez- vs me conseiller afin de protéger l'alu de l'environnement marin contre l'oxydation et autre ?Faut-il les peindre ou puis-je les laisser tel quel ?

d'avance merci,

05 jan. 2009
0

Alu classique
Je connais la musique du même nom, mais pour répondre il faudrait connaïtre la nuance utilisée.
Le traitement peut aller de rien pour un 5086 à sans espoir pour un 2024...

07 jan. 2009
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l'alu 4G résiste-il en milieu marin?
d'avance merci

07 jan. 2009
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alu 4G, ou alors au4g...???
Si c'est bien de l' "au4g" , c'est du 2017, proche du 2024.. pas terrible en mileu marin. 4% de cuivre.

La peinture est une protection illusoire. ca tiendra jamais. Au mieux, faut faire anodiser.

4% de magnesium, ca devrait etre une nuance dans les series 5000, et la c'est mieux. par contre, le nom alu 4g ne me dit rien du tout.

je connais Ag3, ag5, mais pas alu 4g...

A+

09 jan. 2009
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Comment faire pour anodiser de l'alu, et peut-on le faire soi-même?
Merci pour vos infos.

10 jan. 2009
0

AU4G
Je met ca sur mes plans quand je veux un aluminium sans vouloir me fouler à le choisir !
Dans ce cas le type d'alu n'est pas un critere important.Si la nuance est importante je dis dans le cartouche ma demande.Si c'est tres important je precise que la matiere sera analysée.
cela veux dire aluminium et le soustraitant met ce qui l'arrange ( chute dans son stock ou chez le revendeur ).
Il y a deux types d'anodisation ( normale et dure )et il faut laisser cela à des professionnels.

10 jan. 2009
0

anodisation
est une électrolyse de surface dans un bain d'acide, après plusieurs préparation dans différents bain d'acide,

peut on le faire soi même ? oui mais à l'échelle du laboratoire sait à dire de petite pièce,
sinon non,

en plus il faut manipuler des acide tel que chlorhydrique sulfurique etc, etc, et disposer d'une puissance électrique en rapport avec la taille des pièces c'est à dire des bains d'acide nécessaire sans parler de l'approvisionnement de l'acide et des normes entourant la procession de telle quantité d'acide

en résumé succint ;-)

10 jan. 2009
0

AU4G / 2024
C'est le standard aéronautique ' nom commercial :duralumin)mais le plus mauvais choix possible en marine : préférer de l'AG4Mn ou 4.5MN;
En code US : 5083 ou 5086

10 jan. 2009
0

on peut le faire
et c'est assez facile si on prend un minimum de précautions : gants, lunettes, etc...
et en se limitant à de petites pièces .

Il ya des dizaines de sites qui décrivent la chose et même des fournisseurs de kits :
astro.neutral.org[...]e.shtml
www.mini-lathe.com[...]num.htm
www.caswellplating.com[...]num.htm

www.google.fr[...]/search

Il faut :
- un bac en verre ou en plastique assez solide
- de l'eau distillée
- de l'acide batterie (acide sulfurique)
- une batterie 12V capable de fournir 20A.h sans faiblir
- quelques bouts de plomb, du fil électrique et un contrôleur universel
- une casserole
débiter

01 fév. 2009
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Alu
Il y a plusieurs qualité "d'alu"
Pour une bonne résisitance au milieu marin, il faut un "alliage" à base de magnésium et de chrome que l'on appelait il y a 30 ans AG4MC et maintenant du 5086 (ou 5083 mais moindre).Il s'auto-protège naturellement.
Il ne faut absolument pas utiliser dans ce milieu un alliage à base de cuivre tels AU4G, maintenant 2017 ou 2024 avec ses variantes, plus pour l'aéronautique.

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