la vérité sur les OFNI ?

peu et beaucoup
Le danger serait donc en pleine mer ?
Mais aussi en côtier si un fleuve comme le Rhône trimbale un frigo bien fermé et qui flotte, jeté par un malveillant de terrien. Parfois ce sont des tronc d'arbres que le Rhône charie.
Est-ce que les containers perdus d'un cargo après une tempête n'auraient pas tendance à couler ?

Il y a donc des "ofni" de toutes sortes et un peu partout, mais je crois très peu de chance d'être en route de colision direct avec eux.
Aller retour Méditerranée Antilles, rien touché.
Méditerrannées, Madère, Canaries, Cap vert, Sénégal, Brésil, Antilles, Cuba, nous avons dû touché un mammifère marin ou une autre bestiole car une grande tâche de sang s'est répendue dans l'eau après un choc faible et flasque , milieu Atlantique.
Une douzaine d'aller-retour sur les Baléares, un sac poubelle plein et entre deux eaux dans l'hélice, moteur en route, l'année dernière en plein milieu, certainement jeté d'un cargo ou ferry...!!!
Plus quelques milliers de milles où il ne sait rien passer
Voilà pour le bilan des "heurts" avec quelque chose, par contre on voit beaucoup plus de machins qui flottent en méd comme des bouteilles vides, ballons, bouées, matelas pneumatiques ou autres et qui obligent à faire un détour pour aller voir de plus près, comme quoi le risque de collision me semble minime.
Mais le risque zéro n'existe pas.

Que le vent vous soit doux et favorable...

ofni
en mediterranee il n'y a pas une annee depuiun peu plus de 20 ans ou je n'ai pas crois un truc douteux ou sur ou entre deux eaux en general sur vhf on recois des messages panpan pour signaler dans une zone bidons billes de bois et materiel divers .je pense que si tous les navigateurs signlaient les epaves de toutes sortes qu'ils croisent le message de panpan durerait 1/2 heure il faut signaler les choses vraiment dangereuses,et contrairement à ce que pense sailman les conteneurs surtout les recents ne coulent pas tout de suite loin de là ils sont pratiquement etanches mais ils s'enfoncent de qq centimetres et avant qu'ils ne coulent pour de bon il faut compter plus d'une semaine.
dans la partie est de la med du cote du golfe de gene apres un bon coup de vent d'est les epaves pneumatiques branches voir embarcations sont nombreuses
A+daniel13/73

Espadon
Bonjour,
Histoire vraie.
Il y a qques années ,nus arrivons d nuit à IBiza, voilier Passage en acier 11.40. Quelques milles avnat larrivée nous voyons un tas de feu qui tourne un peu dans tous les sens, mais pas d'appel sur le 16 et pas de fusées, on s'eloigne et on mouille à l'aube dans le port. Un heure apres un petit bateau 8/9 m en bois classique entre péniblement. assez enfoncé. On av voir: ils ont pas mas d'eau à l'intérieur et se sont faits remoqués jusqu'à l'entrée du port, par la marine Française: la coque transpercée par un espadon! Le rostre plus d'un mètre cassé dans le bordé.

Pensz au sonar , genre interphase qui va devant sous l'eau , balayage réglable en ouverrture et en profondeur. Bien sur ça ne verra pas les espadons, mais peu-etre les conteneurs,. Encore un truc éléctrique à faire fonctionner en permanence.
Bon vent

presque rien
Jamais rien vu de dangereux en 50 000 de navigation essentiellement côtière entre St Malo et la Corse.
j'ai eu aussi le coup des méduses. C'est vraiment inquiétant, je me demande jusqu'à quel point ça ne pourrait pas abimer les articulations d'appendices (dérive, safran). Sinon quelques troncs d'arbre échoués dans l'estuaire de la Gironde me font croire que ce sont ces endroits-là qui sont le plus à craindre.
Il faut aussi se souvenir de ce couple de nantais avec enfant qui a été secouru au milieu de l'atlantique après avoir heurté on ne sait quoi il y a 3 ou 4 ans.

Donc sans doute assez peu de danger mais danger réel quand même ! Que faire. Il paraît que l'interphase ne fait pas la différence entre des vagues et des troncs d'arbre. Inquiétant quand même non ?
Y a-t-il un honorable membre de l'assistance qui en utilise un et qui a eu à s'en féliciter ?

NB: Cette question ne s'adresse pas au connard suprême de service qui est prié d'aller jouer avec son coin coin dans la baignoire avec les petits garçons de son âge.

nous avons la preuve qu'il n'y a pas que des troncs.....
En effet vu la tournure que prend ce sujet je dirai simplement qu'il n'y a apparement pas que des troncs qui flottent... oui il y a des etrons aussi.....

casse de safran
Eb début d'été 2002 nous partions de DK pour rallier NP,notre port d'attache, alors que la météo était annoncée bonne par Gris nez, à peine une heure après notre départ un avis de grand frais fut signalé.
Cette précision pour vous dire les creux que nous avions nous étion marée montante et vent secteur ouest.
Arrivé à plus ou moins 1 nm de l'estacade de NP le safran à ETE cassé net au ras des aiguillots.
Après expertise il s'est avéré que le bois était parfaitement sain et que le sens de l'arrachage s'était fait de l'avant vers l'arriere.
Il a cassé dans le haut d'une lame.
Le soir même c'était un bâteau hollandais qui faisait un appel nde détresse "hélice et arbre d'hélice arrachés"
Sans preuve il a été suggéré "un filet de pêche perdu"
Bon vent

OFNI - un seul hêtre vous manque et tous les peupliers
Il y a 3 ou 4 ans, solo sous spi, BB amure quasi-reaching, dans l'Oosterchelde, Escaut Oriental, Hollande, avec mon Suspens, pas très solide c'est le moins qu'on puisse dire, boum-crac, gros boum et pleins de cracs, presque stoppé net, l'avant plonge assez fort, je me casse la binette au-dessus de la barre d'écoute, nous commencons à tournoyer vers tribord, heureusement ça s'arrête avant l'empannage, des branches mortes dépassent des deux côtés du canote et jusqu'au tableau arrière. Moi Tarzan, moi monté dans l'arbre! Après que mon coeur soit redescendu à 150 (il venait probablement de 200), je vais à l'avant et devine le tronc entre deux eaux. Rien pu faire d'autre que constater, aller voir en bas si voie d'eau, rien, safran bloqué, merde noire de noire, affalé le spi, prié intensément. Je ne sais pas comment ça s'est débloqué, mais ça l'a fait. Retour au ponton fissa, plongé pour voir, grosses traces/marques un peu partout, de l'avant à l'arrière, je pense que les branches ont amorti le choc, aucune n'a joué boutoir/bélier. Sorti le bateau qq jours plus tard, pointe du safran cassée, quelques réparation au mastic. Je crois que j'aurais dû jouer au Lotto à cette période, j'aurais sans doute gagné, mais tout mon capital-chance a dû s'enfuir d'un coup. Plus vite et sous un autre angle, ou même contre marée, fort dans ce coin, +- 3,5 noeuds, avec du clapot, qu'est-ce que ça aurait donné..... glouglou?
Jean-Louis

Y a pas que dans l'eau...
Mouillage de rêve dans une crique secrète en Corse et en solitaire. Bateau "fixé" avec ancre et aussières dans les rochers, 10 cm sous la quille. Déjà pour entrer, c'était coton. Le matin, pour sortir, au moteur, un oeil sur le sondeur, un oeil vers l'avant et l'eau limpide qui laisse voir les cailloux. Serrer un peu pour éviter la tâche brune, 1.8 m au sondeur, ça va passer. Et non : crac, ça touche et le bateau s'arrête. Quel con, comment est-ce possible, il y a au moins 2 mètres d'eau ! Et puis quelques cailloux tombent sur le pont !? Je lève la tête : c'est en haut que ça a touché ! La falaise en dévers ! Mort de rire. Mais plus d'anémo, plus de feu tricolore non plus. L'antenne VHF, plus souple, n'a pas bronché.

A +

Coin coin
Ben dis donc ! Tu en as mis du temps a reagir !
Mais comme on dit en pays breton, qui se sent morveux se mouche. Si tu reagis si violemment c'est que tu te sens concerne.

Dommage ! je te trouvais sympa ainsi que ton site, mais finalement je vais peut-etre changer d'avis meme si tu n'en a rien a foutre.

Bonne nav quand meme mais sur que nos baignoires n'auront pas le meme rivage. Je n'ai pas besoin des autres moi.

LAMENTABLES (S)
on lance un sujet et on retrouve dans la cour d l'école des gamins mal mouchés qui se tirent les cheveux

J 'espère que vous n'êtes pas en plus fiers de vous...

OFNI
-Au large du Rhône,sur le "Fly-bridge" d'un vedette "Guy Couach 16,5m" , à 17 noeuds en vitesse de croisière par mer agitée: aperçu à un tronc d'arbre sous la surface,juste à temps pour l'éviter. Il faudrait me payer cher pour naviguer de nuit sur ces engins.

• Cap d'Agde: Une vedette "Rio" en bois, en réparation: la rencontre d'un objet ( non identifié ) a provoqué la rupture d'une pale d'hélice qui, curieusement, s'est plantée dans la coque.

• Devant l'Estaque (à 2 milles au Sud de ) sur un thonier ( le "Marcal" de Sète ) violents coups répétés - débrayé, puis stoppé machine, et identifié une longueur d'amarre de cargo en polypropylène, donc flottante, enroulée en partie autour de l'arbre. Pris un maque de plongée, libéré l'arbre d'hélice et stocké le cordage ( une quinzaine de mètres) sur le pont avant de le débarquer à l'Estaque.

• Un copain Belge, mécanicien de marine, s'est constuit un Ketch de 9m, sur ses plans. Pendant la descente de la Manche, en fuite par force 9, il faisait route vers l'endroit où un petit cargo russe était à la cape avec un chargement de poteaux de mines en pontée, lorsque ce cargo, en difficulté, a largué sa pontée. Le ketch a traversé la zone où flottaient les billes de bois en tapant vigoureusement sur celles qu'il rencontrait ( merci la construction acier!)

etc...