la tension de charge est passée à 15,2V

bonjour,
j'ai depuis plusieurs années un Sterling AtoB qui me chargeait correctement mes batteries au moteur à 14,2V maximum. Subitement dernièrement il est passé à 15,2V, ce qui parait-il est trop. Qu'a-t-il pu se passer?L'alternateur est un 70A qui délivre environ 50-55A dans les batteries (400Ah) quand elles sont à 50%..

L'équipage
14 avr. 2013
14 avr. 2013
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Ben il a toussé, son système de régulation est HS, gaffe...
Je suppose que tu as vérifié deux fois et la tension affichée et la véracité de la tension.

14 avr. 2013
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débranche les batteries ça va les tuer.

14 avr. 2013
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et vérifie ton contrôleur.

14 avr. 2013
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Es-tu sur que c’est ton alternateur, il pourrait y avoir une autre source qui charge en même temps comme des panneaux ! Une éolienne ! Si non, il y a bien des chances que ce soit le régulateur d’origine.

14 avr. 2013
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15,2 c'est pas la mort si ça ne dure pas trop. les bagnoles elles chergent bien souvent jusqu'à 15,5...
Bon d'acoord, c'est fait pour les garagistes mais même !

14 avr. 2013
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Ca dépend de sa technologie de batterie. Il y a risque de bullage pour des gels

14 avr. 2013
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Hello,
Parfois tout ça est dû à une c...e!dans le genre pile de voltmètre déchargée!
www.hisse-et-oh.com[...]hargees
:lavache:

15 avr. 2013
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Cela ressemble à une perte de la référence tension batterie pour le régulateur de l'alternateur, fil coupé ou débranché. L'alternateur qui voit 0V ne régule plus et débite à fond. Mieux vaut régler ce probléme à la prochaine escale.

15 avr. 201315 avr. 2013
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si j'etais toi je m'assurerai que le voltmetre donne une indication fiable avnat de s'affoler.
d'autre part 15.2 en charge c'est pas vraiment enorme; la norne admise tournant aux alentours de 14.6 - 14.8
perso je "force" les cargeurs et regulateurs a charger jusqu'à 15 quand c'est possible, car a l'arret du chargeur on retombe a 13.5-14 maxi

m'est avis que c'est mpoins grave 15.2 que de decharger sa batterie trop"loin" , on ne devrait pas les laisser descendre en dessous de 12-12.5 a vide (tout ca pour les batteries au plomb)

15 avr. 2013
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les 15,2V sont donnes par un controleur de batterie et normalement le Sterling AtoB devrait réguler la tension,( et non pas l'alternateur). Je vais quand même vérifier tous les points signalés.

15 avr. 2013
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La dérive semble faible, l'ensemble est monté depuis plusieurs années, la première intervention que je ferai c'est de revoir la qualité de toutes les connexions.

16 avr. 201316 avr. 2013
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Il faut aussi contrôler les batteries, si elles sont sulfatées, leurs résistances internes ont augmentées et la tension aux bornes peut atteindre la tension maximum de sortie de l'alternateur.
Attention! un alternateur qui tourne sans charge risque des dégâts irréversibles (les diodes surchauffent et claquent)

16 avr. 2013
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j avais eu le meme phenomene avec un chargeur de quai electronique, ca montait a 15.6. un specialiste m avait dit de ne pas m inquieter, ce n est pas la tension de la batterie en en fin de charge, juste un pic de tension envoye par le regulateur pendant les premieres heures de charge pour optmiser la charge, la tension de charge baisse ensuite.

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