La radio à bord

renseignement
quel sont les carracteristiques des antennes fouet 7m leur dimentions et le metal de production et combien il coute

question
c'est quoi un jujemment de rèserve de gasoile?

Le Sextant
En Grande navigation il est évident qu'il faut disposer d'un autre moyen que le GPS pour assurer sa sécurité de navigation. La multiplication des GPS à bord est ridicule car vous resterez dépendant d'une installation que vous ne maitrisez pas, à savoir l'émission satellitaire (Américains, guerre...).
Ce risque s'appelle le mode commun et est bien connu de ceux qui ont des notions de sûreté aérienne ou nucléaire. Pour diversifier, le seul moyen fiable, sérieux est le sextant. Sa précision est largement suffisante pour trouver une petite ile dans l'immensité d'un océan. Maitriser la technique n'est pas difficile, un bon livre (Olivier Stern Veyrin) pour la théorie, le sextant plastimo pour les TP au bord de la mer ou avec un horizon artificiel.
Si je pars avec 2 GPS, j'emporte aussi 2 sextants, ceci s'appelle la redondance en matière de sûreté.
Pour avoir fait récemmentla traversée Panama- Iles Marquises, coté navigation j'avais l'esprit serein grace à cette solution secours que j'ai appliquée pour vérification et qui m'a montré une erreur de 0,5 mille sur une latitude méridienne par rapport au GPS.
Il est aussi évident que le GPS en usage unique de navigation permet de rencontrer sur les océans des gens qui sont tout, sauf marins.

Tres fiable
tu peux telecharger les tables americaines (HO249)
gratuitement a partir de 164.214.12.145[...]/pubs/
pour les ephemerides celles de de V&V ou de l'almanach sont suffisantes.
Un bon cours gratuit :
navastro.free.fr[...]ex.html

A mon avis le + difficile c'est la visée !
C'est non seulement tres fiable mais aussi tres
gratifiant.

Et ça épate les equipiers !

pannes
a part le sextant, je ne vois pas d'autres "systemes classiques de secours" si le gps foire: l'estime ne dure pas des jours..
a quoi penses tu?
le LORAN C marche encore sur la moitié du monde (hémisphere nord surtout)

Cruise-Online est encore vivant ... si si
Oui, je sais, je sais, la dernière update date quand même de avril 2001.

Tu peux le consulter à cette adresse :

www.hisse-et-oh.com[...]cruise/

Cordialement,

Vincent

cà fonctionne
je ne comprends pas je viens par copie / coller lancer le site et cela fonctionne très bien !!!

navigation au sextant
le bouquin d'OLIVEAU ( niveau CM2, voire CM1 pour les élèves doués ) en plus c'est un plaisir. Voir photo de la couverture. Cela fait partie des bouquins que je ne prêterai JAMAIS (il ne reviendrait pas )
Mon "attirail": un sextant "Tamaya Capella", et un sextant plastique "ebbco" de secours. Je n'ai jamais cassé ni déréglé le Tamaya - question de précautions et de manip soignée.

Je navigue à tour de bras au sextant (rarement au GPS). Je me sens ainsi moins con, ce qui n'est pas désagréable.

Discuté avec un "capitaine de 1° classe" tout neuf qui navigue sur un pétrolier complètement automatisé (centrale de navigation à inertie - le "must", et un ordinateur qui fait tout, y compris les choix de route et les tours de machine en fonction de la gestion économique de l'engin). Eh bien, les officiers de pont qui n'ont pas besoin de faire semblant parce qu'ils en sont s'amusent à faire des points astro, à titre d'activité culturelle ainsi que pour se distraire.

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navigation au sextant
Salut,
Je ne voudrais pas semer la "zizanie".
Mais à notre époque moderne, pourquoi, tout simplement, ne pas utiliser avec le sextant, des programmes
comme : Snav32s ou astrowy, où il suffit de rentrer les données sans compulser les tables ???
Biens sûr, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ???
A+, RV.

PC et Mer
Chapeau pour le voltmètre !.
En ce qui concerne le PC pour ma part je met sur le clavier un papier genre 'fraicheur' que l'utilise pour recouvrir les plats au frigo cela protège le clavier de la goutte fatale.
Cordialement.

Il faut rester conscient du plus important ....
Tres bon article sur l electronique du bord.
Cela dit, je navigue generalement un peu plus simplement et "humainement" (radio ponton):
Météo sur RFI, relais météo sur la VHF avec les amis, un GPS fixe et un mobile, voire un GSM avec les numéros des secours locaux (cosma...) en memoire ... et si possible ni PC, ni TV à bord.

Pour le sextant, je pense que c est de toutes manieres utile de savoir ou d apprendre à s en servir, car cela permet d avoir de meilleures notions sur un positionnement. Cela evite les erreurs grossieres que font ceux qui ne savent utiliser que le GPS (style 60E au lieu de 60W lors de la saisie d un WP) et que l on fait tous, sauf que ceux qui ont le "sens marin" s'apperçoivent plus vite de l'erreur "de frappe".

Je suis d accord avec Robert sur la façon d apprendre la nav astro (Cf le livre de Stern Veyrin ...), mais si quelqu un peut vous encadrer/montrer, c est plus sympa.

Pour finir, un petit extrait grand public de TT sur le principe de la meridienne, pour rassurer ceux qui pensent que c est trop compliqué ...

"Le principe de base est simple, pour avoir votre Latitude, à midi, le soleil est à 90°
(juste au-dessus de votre tête) à l’équateur, donc 0°N de latitude ; et par 45°N (Europe), il est à 45°. Le sextant vous donnant l’angle que fait le Soleil avec l’Horizon, il suffit de faire 90 - angle relevé, et vous avez votre latitude. Pour la Longitude, le Soleil passe à Midi GMT sur le Méridien de Greenwich, et met 1h pour faire 15° vers l’ouest. Il suffit donc de noter à quelle
heure le soleil était le plus haut (« midi local », zénith, ou méridienne) et de diviser par 15° par heure. Exemple, il est 4h GMT lors du zénith où le Soleil culmine à 74°, on est donc par 60°W (4*15) et 16°N (90-74), fastoche non ? Le problème est qu’il y a plein de « deltas »
(corrections) à appliquer car cela varie en fonction du jour, du mois, de l’année. Pour cela on utilisait les HO 249, des tables de corrections « éphémérides ». En plus, il faut que votre montre GMT soit précise, ainsi que votre sextant et votre relevé … avec des creux de 4 mètres."

GotoYacht.com

RECHERCHE notice en français sur VHF
Bonjour,
je recherche une notice en FRANCAIS sur le poste
E/R VHF ICOM IC M10A.
et je voudrai votre avis, sur ce que cela vaut
au niveau technique ...
J'ai sur mon vieux gréement un vieille radio
VHF de marque anglaise commercialisée par AVON
( marque NORDIQUE dont je ne me rappelle plus la
marque..., qui équipait a l'origine une PENICHE...
GROS MATERIEL BIEN LOURD et professionnel, mais
il y a un probléme, je capte très mal avec un
bruit de fond ENORME de friture.... EST CE QUE
cela vient de l'antenne ?, je n'ai pas encore vérifé
cette partie....COMMENT SAVOIR...
MERCI de m'éclairer SALUT
LE CELTE